車輛技術(shù)管理制度是企業(yè)運營中的重要組成部分，它涵蓋了車輛的購置、使用、維護、報廢等全過程管理，旨在確保企業(yè)車輛的安全性、經(jīng)濟性和效率性。
包括哪些方面
1. 車輛購置標準：明確車輛類型、配置、性能等方面的要求，以及采購流程。
2. 車輛使用規(guī)定：規(guī)定車輛使用權(quán)限、調(diào)度規(guī)則、行駛安全規(guī)定等。
3. 維護保養(yǎng)制度：設(shè)定定期保養(yǎng)周期、維修流程和標準，以及緊急情況下的應(yīng)對措施。
4. 安全管理規(guī)定：包括駕駛員培訓、行車記錄、事故處理等，保障行車安全。
5. 車輛報廢與更新政策：設(shè)定車輛報廢標準，規(guī)劃車輛更新策略。
6. 成本控制機制：監(jiān)控燃油消耗、維修費用等，實現(xiàn)成本的有效控制。
重要性
車輛技術(shù)管理制度對于企業(yè)來說至關(guān)重要：
1. 提高效率：通過規(guī)范化的車輛管理，可以減少無效運行，提高運輸效率。
2. 保障安全：嚴格的使用和安全管理，能有效預(yù)防交通事故，保護員工和財產(chǎn)安全。
3. 控制成本：合理的購置、維護和報廢策略，能降低運營成本，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。
4. 規(guī)范行為：明確的規(guī)章制度，有助于形成良好的用車習慣，提升企業(yè)形象。
方案
1. 設(shè)立車輛管理部門：負責車輛的日常管理和技術(shù)指導，確保各項規(guī)定得到執(zhí)行。
2. 建立信息化管理系統(tǒng)：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，優(yōu)化調(diào)度，便于成本分析。
3. 定期培訓：對駕駛員進行安全駕駛、應(yīng)急處理等方面的培訓，提高其專業(yè)素質(zhì)。
4. 制定應(yīng)急預(yù)案：為應(yīng)對車輛故障、事故等情況，應(yīng)預(yù)先制定詳細預(yù)案，確?？焖夙憫?yīng)。
5. 實施績效考核：將車輛使用效率、安全記錄等納入駕駛員績效考核，激勵其遵守制度。
6. 不斷優(yōu)化：根據(jù)實際運行情況，定期評估和調(diào)整管理制度，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
通過上述方案的實施，我們可以構(gòu)建一個高效、安全、經(jīng)濟的車輛管理體系，為企業(yè)運營提供有力保障。
車輛技術(shù)管理制度制度范文
第1篇 客運公司分部車輛技術(shù)管理職責
客運公司分部車輛技術(shù)管理的主要職責:
一、貫徹執(zhí)行上級及公司發(fā)布的技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章、制度;
二、認真執(zhí)行操作規(guī)范,組織、實施并完成公司下達的技術(shù)管理目標;
三、對分管領(lǐng)導負責,接受安全運營部的業(yè)務(wù)指導、監(jiān)督、檢查。并及時收集、分析、整理工作中的新情況、新問題,做好領(lǐng)導的參謀;
四、正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系,按月上報車輛維護計劃,督促駕駛員按時完成車輛維修任務(wù),確保運輸車輛技術(shù)狀況良好;
五、組織開展群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動,推薦先進典型;
六、及時分析,協(xié)助處理技術(shù)、質(zhì)量事故,并按程序上報。
第2篇 車輛技術(shù)管理規(guī)定辦法
汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定(交通部令第13號)【1】
實施時間:1990年10月1日
第一章 總 則
第一條 為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛(汽車和掛車)的技術(shù)管理,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好,保證安全生產(chǎn),充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗,制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。
第三條 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則;對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
第四條 車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進步,采取現(xiàn)代化管理方法,建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系,推廣檢測診斷和計算機應(yīng)用等先進技術(shù),開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓,提高車輛管理水平和技術(shù)水平。
第五條 各級交通運輸管理部門應(yīng)把管好、用好、維修好車輛,提高裝備素質(zhì),確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán),作為必須履行的重要職責。
運輸單位各自的主管部門應(yīng)把加強車輛技術(shù)管理列為運輸單位經(jīng)理(廠長)任期責任考核的一項重要內(nèi)容。
第六條 交通部歸口管理全國汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作;
各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)或其授權(quán)的所屬公路運輸管理部門歸口管理本地區(qū)汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作;
各汽車運輸單位負責本單位車輛的技術(shù)管理工作。
第二章 管 理 職 責
第七條 交通部車輛技術(shù)管理的主要職責是:
(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的方針、政策、法規(guī)和制度;
(二)依法制定全國運輸車輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章和制度;
(三)負責全國運輸車輛技術(shù)管理工作的組織領(lǐng)導、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);
(四)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法。
第八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責是:
(一)貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策、規(guī)章和制度,并組織實施;
(二)依法制定本地區(qū)有關(guān)運輸車輛技術(shù)管理的規(guī)章、制度、定額和措施;
(三)對本地區(qū)運輸車輛技術(shù)管理工作進行組織領(lǐng)導、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);
(四)組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓,提高車輛技術(shù)管理人員、技工、駕駛員的素質(zhì)。
(五)推廣現(xiàn)代化管理方法和先進經(jīng)驗,開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎等競賽活動和各種咨詢服務(wù)。
第九條 運輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責是:
(一)貫徹執(zhí)行交通運輸管理部門和上級發(fā)布的有關(guān)車輛技術(shù)管理的各項方針、政策、規(guī)章和制度;
(二)制定本單位車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度,以及車輛技術(shù)管理目標和考核指標,并負責實施;
(三)大、中型運輸單位,應(yīng)建立由總工程師負責的車輛技術(shù)管理系統(tǒng)。小型運輸單位要有一名副經(jīng)理(副廠長)負責車輛技術(shù)管理工作。所屬車間和車隊應(yīng)配備一定數(shù)量的專職技術(shù)管理人員,分別負責車輛各項技術(shù)管理工作;
(四)建立健全車輛技術(shù)管理的各級崗位責任制,明確車輛技術(shù)管理人員的職責和權(quán)限,充分發(fā)揮他們的作用,保持隊伍的相對穩(wěn)定;
(五)正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好;
(六)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金;
(七)推廣現(xiàn)代化管理方法,應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料;
(八)組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓,提高職工素質(zhì);
(九)開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術(shù)競賽活動,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
第三章 車 輛 管 理
第一節(jié) 車輛選配和使用的前期管理
第十條 交通運輸管理部門應(yīng)根據(jù)當?shù)厣鐣\力、油料供應(yīng)、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件,制定車輛發(fā)展規(guī)劃。對運力的增長,進行宏觀控制。凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位和個人,應(yīng)事先向交通運輸管理部門提出申請,經(jīng)審核批準后,方可購置。未經(jīng)交通運輸管理部門批準購置的車輛,不予簽發(fā)營運證。
第十一條 運輸單位選購車輛應(yīng)根據(jù)當?shù)剡\輸市場狀況和運行條件,對車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性以及維修方便性進行選型論證,避免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門咨詢。
第十二條 規(guī)模較大的運輸單位,應(yīng)根據(jù)其運輸任務(wù)和經(jīng)營范圍,合理配備大、中、小型汽車以及通用和專用車,以充分發(fā)揮車輛的噸(座)位和容量利用率。
第十三條 新車在接收和使用前應(yīng)做到:
(一)接收新車時應(yīng)按合同和說明書的規(guī)定,對照車輛清單或裝箱單進行驗收,清點隨車工具及附件等;
(二)新車在投入使用前,應(yīng)進行一次全面檢查,并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調(diào)整;
(三)新型車輛在投入使用前,運輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進行培訓,在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用;
(四)新車投入使用前,應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案,配備必要的附加裝備和安全防護裝置;
(五)新車應(yīng)嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定,做好走合維護工作;
(六)在索賠期內(nèi),應(yīng)嚴格按制造廠技術(shù)要求使用。車輛發(fā)生損壞,應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定,屬于制造廠責任的,按規(guī)定程序向制造廠索賠。
進口的新車,在索賠期內(nèi),不得進行改裝,以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時對外索賠。
第二節(jié) 車輛的基礎(chǔ)管理
第十四條 車輛的裝備應(yīng)符合下列要求:
(一)車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國標gb7258-87《機動車運行安全技術(shù)條件》、gb4785-84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色》和交通部jt3111-85《公路客運車輛通用技術(shù)條件》、jt3105-82《貨運全掛車通用技術(shù)條件》、jt3115-82《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定,并保證齊全、完好,不得任意增減;
(二)車輛在特殊運行條件下使用時,應(yīng)根據(jù)需要,配備保溫、預(yù)熱、防滑、牽引等臨時性裝備;
(三)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊物資時,應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備;
(四)運輸危險貨物的車輛裝備,應(yīng)符合交通部jt3130-88《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。
第十五條 車輛技術(shù)檔案的建立與管理:
(一)車輛從購置到報廢全過程的技術(shù)管理,應(yīng)系統(tǒng)記入車輛技術(shù)檔案。運輸單位和個人必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)認真填寫,妥善保管,記載及時、完整和準確,不得任意更改。車輛辦理過戶手續(xù)時,車輛技術(shù)檔案應(yīng)完整移交;
(二)車輛技術(shù)檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)統(tǒng)一制定。車輛技術(shù)檔案應(yīng)作為發(fā)放、審核營運證的依據(jù)之一;
(三)車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括:車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。
第十六條 車輛技術(shù)狀況等級的鑒定:
(一)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)制定車輛技術(shù)狀況鑒定制度;
(二)各級交通運輸管理部門負責車輛技術(shù)狀況等級鑒定的組織和監(jiān)督檢查;
(三)運輸單位應(yīng)按規(guī)定做好車輛技術(shù)狀況等級的鑒定工作;
(四)車輛技術(shù)狀況等級的鑒定,至少每半年進行一次。
第十七條 車輛技術(shù)狀況等級的劃分:
(一)一級,完好車:新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前,汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠,技術(shù)性能良好;發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,無異響,動力性能良好,燃潤料消耗不超過定額指標,廢氣排放,噪音符合國家標準;各項裝備齊全、完好,在運行中無任何保留條件;
(二)二級,基本完好車:車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求,但符合gb7258-87的規(guī)定,能隨時參加運輸;
(三)三級,需修車:送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛;
(四)四級,停駛車:預(yù)計在短期內(nèi)不能修復或無修復價值的車輛。
第十八條 技術(shù)、經(jīng)濟定額的制訂與修訂:
(一)技術(shù)、經(jīng)濟定額是運輸單位和個人在一定的生產(chǎn)條件下,進行生產(chǎn)和經(jīng)濟活動所應(yīng)遵守或達到的限額,是實行經(jīng)濟核算,分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。技術(shù)、經(jīng)濟定額應(yīng)考慮使用環(huán)境及條件、人員技術(shù)素質(zhì)等因素,根據(jù)專業(yè)運輸單位平均先進水平制定;
(二)技術(shù)、經(jīng)濟定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定,但隨著使用條件的改善和技術(shù)進步,可作必要的修訂;
(三)技術(shù)、經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定和修訂;
(四)各運輸單位和個人應(yīng)將技術(shù)、經(jīng)濟定額和指標實現(xiàn)情況按期統(tǒng)計,按規(guī)定報送當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門。
第十九條 汽車運輸業(yè)應(yīng)建立的主要技術(shù)、經(jīng)濟定額和指標:
(一)行車燃料消耗定額:是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。根據(jù)gb4352-84《載貨汽車運行燃料消耗量》和gb4353-84《載客汽車運行燃料消耗量》規(guī)定,按車型、使用條件、載質(zhì)(客)量和燃料種類等分別制定;
(二)輪胎行駛里程定額:是指新胎從開始裝用,經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。根據(jù)車型、使用條件和輪胎性能分別制定;
(三)車輛維護與小修費用定額:是指車輛每行駛一定里程,維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。按車型和使用條件等分別制定;
(四)車輛大修間隔里程定額:是指新車到大修,或大修到大修之間所行駛的里程限額。按車型和使用條件等分別制定;
(五)發(fā)動機大修間隔里程定額:是指新發(fā)動機到大修,或大修到大修之間所使用的里程限額。按型號和使用燃料類別等分別制定;
(六)車輛大修費用定額:是指車輛大修所耗工時和物料總費用的限額。按車輛類別和型式等分別制定;
(七)完好率:是指完好車日在總車日中所占的百分比;
(八)車輛平均技術(shù)等級:是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。計算公式如下:
(1×一級車數(shù))+(2×二級車數(shù))
+(3×三級車數(shù))+(4×四級車數(shù))
車輛平均技術(shù)等級=------------------
各級車輛的總和
(九)車輛新度系數(shù):是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。計算方法如下:
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)凈值
車輛新度系數(shù)=-----------------
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)原值
(十)小修頻率:是指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)(不包括各級維護作業(yè)中的小修);
(十一)輪胎翻新率:是指在統(tǒng)計期內(nèi)經(jīng)過翻新的報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。
第二十條 運輸單位必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟指標,納入經(jīng)理(廠長)責任考核內(nèi)容。
第二十一條 車輛的租賃、停駛和封存:
(一)租賃車輛的技術(shù)檔案、技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況和技術(shù)狀況等級由出租與承租雙方記錄和考核;
(二)因部分總成和部件損壞,在較長時間內(nèi)無法解決,但不符合報廢條件的車輛,運輸單位可作停駛處理;
(三)凡技術(shù)狀況良好,因其它原因需要較長時間停駛的車輛,運輸單位可作封存處理,報其上級主管部門備案。封存期間不進行指標考核,但應(yīng)妥善保管,定期維護。啟封使用時,應(yīng)進行一次維護作業(yè),經(jīng)檢驗合格后,方可參加運行。
第二十二條 車輛的折舊:
(一)車輛折舊按國家規(guī)定執(zhí)行;
(二)車輛折舊里程的規(guī)定,是提取車輛基本折舊資金的依據(jù),不是車輛報廢的標準;
(三)折舊資金應(yīng)用于車輛的更新改造和技術(shù)進步,不得挪作它用。
第四章 車 輛 使 用
第一節(jié) 車輛在一般條件下使用
第二十三條 車輛運行必須符合第十四條關(guān)于車輛裝備的規(guī)定。
第二十四條 車輛裝載必須符合以下規(guī)定:
(一)車輛的額定載質(zhì)量,應(yīng)符合制造廠規(guī)定;
(二)經(jīng)過改裝、改造的車輛,或因其它原因需要重新標定載質(zhì)量時,應(yīng)經(jīng)車輛所在地主管部門核定;
(三)車輛換裝與制造廠規(guī)定最大負荷不相同的輪胎,其最大負荷大于原輪胎的,應(yīng)保持原車額定載質(zhì)量;最大負荷小于原輪胎的,必須相應(yīng)地降低載質(zhì)量;
(四)車輛增載必須符合交通部1988年發(fā)布的《汽車旅客運輸規(guī)則》和《汽車貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定;
(五)所有車輛的載質(zhì)量,一經(jīng)核定,嚴禁超載;
(六)車輛總質(zhì)量超過橋梁承載質(zhì)量或運輸超長、超寬、超高貨物時,應(yīng)報請當?shù)亟煌?、公安主管部門,采取安全有效措施,經(jīng)批準后才能通行;
(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時,應(yīng)封蓋嚴密,以免污染環(huán)境。
第二十五條 汽車拖掛總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件,通過試驗后確定。確定不同地區(qū)拖掛總質(zhì)量的原則是:
(一)平原地區(qū)保持直接檔(包括超速檔)作為經(jīng)常行駛檔位;
(二)丘陵地區(qū)用直接檔(包括超速檔)行駛的時間占60%以上,其平均技術(shù)速度不低于單車的70%;
(三)在山區(qū)一般坡度路段上可以二檔通過,最大坡度路段可用一檔起步。
第二十六條 車輛運載危險貨物時,必須符合交通部jt3130-88的規(guī)定。
第二十七條 車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時,必須采取切實有效的技術(shù)措施,保障行車安全。
第二十八條 新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定:
(一)走合期里程不得少于1000公里;
(二)在走合期內(nèi),應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按載質(zhì)量標準減載20%~25%,并禁止拖帶掛車;半掛車按載質(zhì)重標準減載25%~50%;
(三)在走合期內(nèi),駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程,保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置;
(四)走合期內(nèi)認真做好車輛日常維護工作,經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母,注意各總成在運行中的聲響和溫度變化,及時進行調(diào)整;
(五)走合期滿后,應(yīng)進行一次走合維護,其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行;
(六)進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行。
第二十九條 運輸單位和個人使用燃潤料時應(yīng)注意的事項:
(一)燃潤料的選用必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求;
(二)各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關(guān)規(guī)定;
(三)燃潤料應(yīng)保持清潔,柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用;
(四)不同種類、牌號的燃潤料不得混合使用。更換不同牌號的潤滑油或進行季節(jié)性換油時,必須做好清洗工作;
(五)進口汽車所用的燃潤料,應(yīng)嚴格按汽車制造廠規(guī)定選用或按其規(guī)格性能要求,選用相應(yīng)國產(chǎn)牌號的燃潤料;
(六)認真做好潤滑油料的回收工作?；厥盏挠土蠎?yīng)按不同種類分別盛裝,防止混入水分和雜質(zhì),收集到一定數(shù)量后交回收部門處理。
第三十條 運輸單位和個人應(yīng)按交通部1987年發(fā)布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求,加強輪胎管理,提高輪胎使用維修技術(shù)水平。
第三十一條 運輸單位和個人應(yīng)建立健全車輛技術(shù)檢驗和安全檢查制度,做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)故障及隱患,及時排除。
第三十二條 各級交通運輸管理部門和運輸單位,應(yīng)積極做好群眾性的節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用的工作,推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備,及時總結(jié)、交流先進經(jīng)驗。
第二節(jié) 車輛在特殊條件下使用的要求
第三十三條 車輛在低溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:
(一)車輛在低溫條件下停放時,應(yīng)采取防凍、保溫措施。使用前應(yīng)預(yù)熱;
(二)各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油(脂),制動系換用冬季用制動液。柴油發(fā)動機使用低凝點柴油;
(三)調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器,增大發(fā)電機充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫;
(四)發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套,注意保持正常工作溫度;
(五)使用防凍液時,應(yīng)掌握其正確的使用方法;
(六)在冰雪路面行駛時,應(yīng)采用有效的防滑措施。
第三十四條 車輛在高溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:
(一)對汽油發(fā)動機供油系,采取隔熱、降溫等有效措施,防止氣阻;
(二)加強冷卻系的維護,清除水垢,保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發(fā)動機過熱;
(三)各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油(脂)。制動系換用夏季制動液;
(四)調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器,減小充電電流。檢查調(diào)整蓄電池電解液密度,保持液面高度和通氣孔暢通;
(五)行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓,不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。
第三十五條 車輛在山區(qū)或高原等地區(qū)使用時,應(yīng)采取以下措施:
(一)加強制動系和操縱系的檢查和維護工作,確保制動和操縱裝置可靠,工作正常;
(二)爬長坡、陡坡時,注意提前換擋;
(三)下坡前,注意制動系壓力及制動機構(gòu)工作狀況。禁止熄火空檔滑行。防止制動轂過熱;
(四)對點火系和供油系作適當調(diào)整;
(五)風沙嚴重地區(qū)注意車輛的密封。加強發(fā)動機空氣、機油和燃油濾清器保養(yǎng)工作;
(六)可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發(fā)動機的動力性。
第三節(jié) 車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作
第三十六條 駕駛員須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前,做到預(yù)熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中,注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時,加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查,避免沖擊。
第三十七條 車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內(nèi)容是:堅持三檢,即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況;保持四清,即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣、漏電;保持車容整潔。
第三十八條 交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)及時總結(jié)推廣駕駛操作和日常維護的經(jīng)驗。定期組織檢查評比,并將檢查評比結(jié)果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術(shù)管理工作水平的依據(jù)之一。
第五章 車輛檢測診斷與維修
第一節(jié) 車輛的檢測診斷
第三十九條 車輛檢測診斷技術(shù),是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段,是促進維修技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)視情修理的重要保證。各地交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)積極組織推廣檢測診斷技術(shù)。
第四十條 檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術(shù)狀況,以及查明故障或隱患的部位和原因。檢測診斷的主要內(nèi)容包括:汽車的安全性(制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等)、經(jīng)濟性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。
第四十一條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)建立運輸業(yè)車輛檢測制度。根據(jù)車輛從事運輸?shù)男再|(zhì)、使用條件和強度以及車輛老舊程度等,進行定期或不定期檢測,確保車輛技術(shù)狀況良好,并對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)控。
第四十二條 建設(shè)汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術(shù)管理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門,負責規(guī)劃、管理和監(jiān)督。
第四十三條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進行認定。經(jīng)認定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控。
第四十四條 汽車綜合性能檢測站經(jīng)認定后,交通運輸管理部門應(yīng)組織運輸和維修車輛進行檢測。
第四十五條 經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后,應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明,作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。
第四十六條 經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站的職責是:
(一)對車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷;
(二)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測;
(三)對車輛改裝、改造、報廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品,以及節(jié)能、科研項目等進行檢測、鑒定;
(四)在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下,對汽車污染進行監(jiān)督、監(jiān)測;
(五)接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托,進行有關(guān)項目的檢測。
第二節(jié) 車輛的維護
第四十七條 車輛維護應(yīng)貫徹預(yù)防為主,強制維護的原則。保持車容整潔,及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。
第四十八條 車輛維護作業(yè),包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等,除主要總成發(fā)生故障必須解體時,不得對其進行解體。
第四十九條 車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護的主要作業(yè)范圍如下:
(一)日常維護:是日常性作業(yè),由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視;
(二)一級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外,以清潔、潤滑、緊固為主,并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件;
(三)二級維護:由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外,以檢查、調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位。
季節(jié)性維護可結(jié)合定期維護進行。
第五十條 車輛二級維護前應(yīng)進行檢測診斷和技術(shù)評定,根據(jù)結(jié)果,確定附加作業(yè)或小修項目,結(jié)合二級維護一并進行。
第五十一條 車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間,按期強制執(zhí)行。各級維護作業(yè)項目和周期的規(guī)定,必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化,新工藝、新技術(shù)的采用,維護項目和周期經(jīng)交通運輸管理部門同意后可及時進行調(diào)整。
第五十二條 運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)在交通運輸管理部門認定的維修廠(場)進行維護,建立維護合作關(guān)系,確保車輛按期維護。
第五十三條 維修廠(場)必須認真進行維護作業(yè),確保維護質(zhì)量。車輛維護后,應(yīng)將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案,并簽發(fā)合格證。
第三節(jié) 車 輛 的 修 理
第五十四條 車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則,即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費。
第五十五條 車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標準進行,確保修理質(zhì)量。
第五十六條 車輛修理按作業(yè)范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理:
(一)車輛大修,是新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程(或時間)后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復車輛的完好技術(shù)狀況,完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理;
(二)總成大修,是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時間)后,用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法,恢復其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復性修理;
(三)車輛小修,是用修理或更換個別零件的方法,保證或恢復車輛工作能力的運行性修理,主要是消除車輛在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患;
(四)零件修理,是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。
第五十七條 運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)根據(jù)其修理作業(yè)范圍,送交通運輸管理部門認定的修理廠進行修理。
第五十八條 車輛和總成大修的送修標志:
(一)汽車大修送修標志:客車以車廂為主,結(jié)合發(fā)動機總成;貨車以發(fā)動機總成為主,結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件;
(二)掛車大修送修標志:
1.掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件;
2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修;
(三)總成大修送修標志:
1.發(fā)動機總成:氣缸磨損,圓柱度達到0.175~0.250毫米或圓度已達到0.050~0.063毫米(以其中磨損量最大的一個氣缸為準);最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上;燃料和潤滑油消耗量顯著增加;
2.車架總成:車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限,大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損,必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚,方能修復;
3.變速器(分動器)總成:殼體變形、破裂,軸承承孔磨損逾限,變速齒輪及軸惡性磨損、損壞,需要徹底修復;
4.后橋(驅(qū)動橋、中橋)總成:橋殼破裂、變形,半軸套管承孔磨損逾限,減速器齒輪惡性磨損,需要校正或徹底修復;
5.前橋總成:前軸裂紋、變形,主銷承孔磨損逾限,需要校正或徹底修復;
6.客車車身總成:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復;
7.貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復。
第五十九條 車輛和總成的送修規(guī)定:
(一)車輛和總成送修時,承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同,商定送修要求、修理車日和質(zhì)量保證等。合同鑒訂后必須嚴格執(zhí)行;
(二)車輛送修時,應(yīng)具備行駛功能,裝備齊全,不得拆換;
(三)總成送修時,應(yīng)在裝合狀態(tài),附件、零件均不得拆換和短缺;
(四)肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛,在簽訂合同時,應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定和說明;
(五)車輛和總成送修時,應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。
第六十條 修竣車輛和總成的出廠規(guī)定:
(一)送修車輛和總成修竣檢驗合格后,承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證,并將技術(shù)檔案、修理技術(shù)資料和合格證移交送修單位;
(二)車輛或總成修竣出廠時,不論送修時的裝備(附件)狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應(yīng)安裝限速裝置;
(三)接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,就車輛或總成的技術(shù)狀況和裝備情況等進行驗收,如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時,承修單位應(yīng)立即查明,及時處理;
(四)送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定,在保證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時,承修單位應(yīng)優(yōu)先安排,及時排除,免費修理。如發(fā)生糾紛,由維修管理部門組織技術(shù)分析,進行仲裁。
第六十一條 運輸單位應(yīng)按規(guī)定,提取車輛大修理基金,用于保證車輛正常大修。
第六章 車輛改裝、改造、更新與報廢
第一節(jié) 車輛的改裝和改造
第六十二條 為適應(yīng)運輸?shù)男枰?經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,將原車型改制成其它用途的車輛稱為車輛技術(shù)改裝。
第六十三條 為改善車輛性能或延長其使用壽命,經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,改變原車輛的零部件或總成,稱為車輛技術(shù)改造。
第六十四條 車輛改裝和改造必須事前進行技術(shù)經(jīng)濟論證,符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。
第六十五條 對營業(yè)性運輸車輛提出改裝和改造的單位,應(yīng)將改裝、改造方案及數(shù)量報交通運輸管理部門,交通運輸管理部門根據(jù)運輸市場需要進行審批,其他運輸車輛報交通運輸管理部門備案。改裝、改造后的車輛應(yīng)由主管部門組織鑒定。一般性技術(shù)改進,運輸單位可自行決定。
第二節(jié) 車 輛 的 更 新
第六十六條 以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛,為車輛更新。車輛更新應(yīng)以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益為原則。
第六十七條 運輸單位應(yīng)編制車輛更新計劃,積極組織落實。個體運輸戶也應(yīng)根據(jù)車輛使用情況及時更新。
第六十八條 更新下來的運輸車輛,運輸單位可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進行處理。處理后的變價收入應(yīng)用于車輛更新改造,不得挪作他用。
第三節(jié) 車 輛 的 報 廢
第六十九條 車輛經(jīng)長期使用,車型老舊,性能低劣,物料超耗嚴重,維修費用過高,繼續(xù)使用不經(jīng)濟、不安全的應(yīng)予報廢。
第七十條 運輸單位和個人運輸車輛需要報廢時,由其主管部門鑒定、審批,并報交通運輸管理部門備案。
第七十一條 運輸單位和個人對需要報廢而尚未批準的車輛應(yīng)妥善保管,禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。
第七十二條 凡經(jīng)批準或確定報廢的車輛,交通運輸管理部門應(yīng)及時吊銷營運證。報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。嚴禁用報廢車的總成和零、部件拼裝車輛。
第七章 獎勵與處罰
第七十三條 運輸車輛的主管部門和交通運輸管理部門應(yīng)建立車輛技術(shù)管理獎懲制度,定期組織車輛技術(shù)管理評優(yōu)活動,對車輛技術(shù)管理工作成績顯著,并取得較好經(jīng)濟效益的運輸單位和個人,給予表彰和獎勵;對違反本規(guī)定,不重視車輛技術(shù)管理工作,造成車輛早期損壞的運輸單位和個人,根據(jù)情節(jié)輕重給予批評教育或經(jīng)濟處罰。
第七十四條 運輸單位和個人應(yīng)積極參加交通運輸管理部門和其主管部門組織的車輛技術(shù)管理創(chuàng)優(yōu)活動。
第七十五條 凡作出下列成績之一的,由其主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其貢獻大小,對單位或個人給予表彰和獎勵:
(一)推行現(xiàn)代化車輛技術(shù)管理,使車輛技術(shù)狀況不斷改善,取得顯著成效的;
(二)發(fā)現(xiàn)車輛隱患,及時防止和避免重大事故的;
(三)改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值,并有顯著成效的;
(四)在車輛維修技術(shù)方面有重大創(chuàng)新,具有推廣價值,并取得顯著成效的;
(五)正確使用車輛,節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用成績顯著的。
第七十六條 有下列行為之一的,由運輸單位的主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其情節(jié)輕重,對單位或個人給予批評教育或經(jīng)濟處罰:
(一)由于超負荷運行,嚴重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的;
(二)違反駕駛操作規(guī)程,造成車輛嚴重損壞,影響運輸生產(chǎn)的;
(三)技術(shù)管理混亂,玩忽職守,職責不清或無人管理,對車輛損壞不作及時處理,造成車輛技術(shù)狀況嚴重下降的;
(四)對車輛事故隱瞞不報或弄虛做假的;
(五)違反檢驗維修規(guī)程,降低標準,以致維修質(zhì)量低劣,造成經(jīng)濟損失或安全事故的。
第八章 附 則
第七十七條 本規(guī)定是汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理的基本規(guī)定,各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可依據(jù)本規(guī)定,制訂實施細則,并報交通部備案。
第七十八條 運輸車輛以外的車輛技術(shù)管理可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第七十九條 本規(guī)定由交通部負責解釋。
第八十條 本規(guī)定自一九九0年十月一日起施行。一九八0年交通部發(fā)布的《汽車運輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》(試行)同時廢止。
《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》3月1日起實施【2】
2022年1月22日,交通運輸部令2022年第1號——《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布,從3月1日起實施。
《規(guī)定》借鑒了發(fā)達國家商用車管理先進經(jīng)驗,結(jié)合我國行業(yè)實際,從科學發(fā)展的角度和頂層設(shè)計的高度,革新了車輛技術(shù)管理的原則和方針,并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新了車輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施,將為道路運輸經(jīng)營者和企業(yè)、道路運輸行業(yè)帶來深遠影響。
一、車輛技術(shù)管理的變化
(一)車輛維護周期
以前:由省級交通部門統(tǒng)一硬性規(guī)定。
今后:由道路運輸經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件,結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定。
(二)二級維護竣工車輛檢測
以前:強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測。要求道路運輸經(jīng)營者對車輛二級維護的執(zhí)行情況進行備案。
今后:由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后,應(yīng)當向委托方出具二級維護出廠合格證。
(三)綜合性能檢驗周期和頻次
以前:道路運輸營運車輛必須每年進行車輛技術(shù)等級評定。
今后:客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。
二、二級維護今后該怎么辦
本著“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針,《規(guī)定》最大限度地減輕了道路運輸經(jīng)營者的負擔,目的是為了更好地調(diào)動經(jīng)營者的積極性和創(chuàng)造性,落實車輛技術(shù)狀況保持的責任。有部分經(jīng)營者和從業(yè)人員對相關(guān)變化存在疑惑甚至誤解。對此,交通運輸部13號令修訂工作小組成員,杭州長運教授級高級工程師金柏正作出了解釋。
(一)今后企業(yè)可以自主決定車輛維護周期,是否意味著可以變相地逃避相關(guān)責任
“這一想法是完全錯誤的?！苯鸢卣榻B,《規(guī)定》第四條明確指出:道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體。他認為,道路運輸經(jīng)營者是獨立的市場主體,同時也是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體,對保持車輛良好技術(shù)狀況,確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保,負有不可推卸的責任?！啊兑?guī)定》在減輕企業(yè)負擔的同時,強化了運輸經(jīng)營者的主體責任?！苯鸢卣f。
(二)企業(yè)相關(guān)自主權(quán)加大后,車輛周期維護具體要求還存在嗎應(yīng)該以什么為依據(jù)
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)建立車輛維護制度,車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護?！兑?guī)定》第十六條指出:車輛維護作業(yè)項目應(yīng)當按照國家關(guān)于汽車維護的技術(shù)規(guī)范要求確定。
金柏正解釋說,車輛維護作業(yè)應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范,具體來說就是《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344),其中詳細規(guī)定了汽車和掛車維護分級、周期、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求以及質(zhì)量保證。
他特別強調(diào),道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè),同樣應(yīng)按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)要求來進行。
(三)車輛進行二級維護后,不再強制要求接受相關(guān)檢測機構(gòu)上線檢測了,是否表示不需要進行任何檢測檢驗
“《規(guī)定》實行后,對二級維護竣工車輛,不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測,是根據(jù)行業(yè)實際為企業(yè)減負所做的調(diào)整,但并不等同于‘不需要進行二級維護竣工檢驗’”。金柏正說。
他指出,對二級維護竣工車輛,應(yīng)由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;受道路運輸經(jīng)營者委托進行車輛二級維護作業(yè)并完成后,機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當向委托方出具車輛二級維護出廠合格證。
金柏正特別提示,組織實施車輛維護的道路運輸經(jīng)營者或汽車維修經(jīng)營者必須做好相應(yīng)維護的記錄,否則,要承擔相應(yīng)的法律責任。
三、業(yè)界聲音
杭州長運教授級高級工程師 金柏正
《規(guī)定》將于3月1日正式實施,但與之相關(guān)的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t198)等技術(shù)標準的修訂,仍然處于報批程序中。為了正確、及時、全面、有效地宣貫、執(zhí)行好《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,迫切希望上述相關(guān)技術(shù)標準盡快出臺。
蘇州汽運機務(wù)處 盧漢成
2022年1號部令的發(fā)布,是政府簡政放權(quán)、激發(fā)活力的體現(xiàn),由過去的過程監(jiān)管改為結(jié)果監(jiān)管,是對運輸企業(yè)的信任和鞭策。
近幾年,我們企業(yè)已經(jīng)在自主確定車輛二級維護里程間隔上進行了嚴謹?shù)膰L試。效果證明,企業(yè)在保證運營安全的同時,明顯降低了維保成本。因此,《規(guī)定》的正式實施,對企業(yè)主體責任是強化而不是削弱,是促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的福音。
吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長 吳東風
影響車輛技術(shù)管理“收成”的關(guān)鍵是維護記錄和車輛技術(shù)檔案,因此,新部令《規(guī)定》的落地一定要強化。
從長期來說,道路運輸貨運的小散弱的局面如果得不到改善,就會制約行業(yè)發(fā)展。新的車輛技術(shù)管理規(guī)定的出臺是一個契機,希望通過這項工作引導個體經(jīng)營者主動轉(zhuǎn)型,并妥善運用經(jīng)濟規(guī)律促進企業(yè)整合,促進道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
浙江省臺州市道路運輸管理局 楊華林(退休)
《規(guī)定》明確了道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體,尊重科學,還原二級維護的周期確定,減輕了經(jīng)營者負擔。
這些變化體現(xiàn)了管理部門還政于企業(yè)的思路,強化管理部門監(jiān)管與企業(yè)主體責任的區(qū)別,也體現(xiàn)了推進依法行政、簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的精神。
第3篇 道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定辦法
道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 為加強道路運輸車輛技術(shù)管理,保持車輛技術(shù)狀況良好,保障運輸安全,發(fā)揮車輛效能,促進節(jié)能減排,根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國國節(jié)約能源法》《中華人民共和國國道路運輸條例》等法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。
第二條 道路運輸車輛技術(shù)管理適用本規(guī)定。
本規(guī)定所稱道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛(以下簡稱客車)、道路普通貨物運輸車輛(以下簡稱貨車)、道路危險貨物運輸車輛(以下簡稱危貨運輸車)。
本規(guī)定所稱道路運輸車輛技術(shù)管理,是指對道路運輸車輛在保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術(shù)性管理。
第三條 道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)當堅持分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保的原則。
第四條 道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體,負責對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新,保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。
第五條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者使用安全、節(jié)能、環(huán)保型車輛,促進標準化車型推廣運用,加強科技應(yīng)用,不斷提高車輛的管理水平和技術(shù)水平。
第六條 交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。
縣級以上地方人民的政府交通運輸主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體實施道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督工作。
第二章 車輛基本技術(shù)條件
第七條 從事道路運輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當符合下列技術(shù)要求:
(一)車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量應(yīng)當符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(gb 1589)的要求;
(二)車輛的技術(shù)性能應(yīng)當符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)的要求;
(三)車型的燃料消耗量限值應(yīng)當符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)的要求。
(四)車輛技術(shù)等級應(yīng)當達到二級以上。危貨運輸車、
國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車,技術(shù)等級應(yīng)當達到一級。技術(shù)等級評定方法應(yīng)當符合國家有關(guān)道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求;
(五)從事高速公路客運、包車客運、國際道路旅客運輸,以及營運線路長度在800公里以上客車的類型等級應(yīng)當達到中級以上。其類型劃分和等級評定應(yīng)當符合國家有關(guān)營運客車類型劃分及等級評定的要求;
(六)危貨運輸車應(yīng)當符合《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt 617)的要求。
第八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強從事道路運輸經(jīng)營車輛的管理,對不符合本規(guī)定的車輛不得配發(fā)道路運輸證。
在對掛車配發(fā)道路運輸證和年度審驗時,應(yīng)當查驗掛車是否具有有效行駛證件。
第九條 禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營活動。
第三章 技術(shù)管理的一般要求
第十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當遵守有關(guān)法律法規(guī)、標準和規(guī)范,認真履行車輛技術(shù)管理的主體責任,建立健全管理制度,加強車輛技術(shù)管理。
第十一條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者設(shè)置相應(yīng)的部門負責車輛技術(shù)管理工作,并根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別配備車輛技術(shù)
管理人員,對車輛實施有效的技術(shù)管理。
第十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當加強車輛維護、使用、安全和節(jié)能等方面的業(yè)務(wù)培訓,提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。
第十三條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當根據(jù)有關(guān)道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理標準,結(jié)合車輛技術(shù)狀況和運行條件,正確使用車輛。
鼓勵道路運輸經(jīng)營者依據(jù)相關(guān)標準要求,制定車輛使用技術(shù)管理規(guī)范,科學設(shè)置車輛經(jīng)濟、技術(shù)定額指標并定期考核,提升車輛技術(shù)管理水平。
第十四條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當建立車輛技術(shù)檔案制度,實行一車一檔。檔案內(nèi)容應(yīng)當主要包括:車輛基本信息,車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核、車輛維護和修理(含《機動車維修竣工出廠合格證》)、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內(nèi)容應(yīng)當準確、詳實。
車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時,車輛技術(shù)檔案應(yīng)當隨車移交。 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當運用信息化技術(shù)做好道路運輸車輛技術(shù)檔案管理工作。
第四章 車輛維護與修理
第十五條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當建立車輛維護制度。 車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維
護由駕駛員實施,一級維護和二級維護由道路運輸經(jīng)營者組織實施,并做好記錄。
第十六條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當依據(jù)國家有關(guān)標準和車輛維修手冊、使用說明書等,結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定車輛維護周期,確保車輛正常維護。
車輛維護作業(yè)項目應(yīng)當按照國家關(guān)于汽車維護的技術(shù)規(guī)范要求確定。 道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè),保證投入運營的車輛符合技術(shù)管理要求,無需進行二級維護竣工質(zhì)量檢測。
道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè)。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后,應(yīng)當向委托方出具二級維護出廠合格證。
第十七條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當遵循視情修理的原則,根據(jù)實際情況對車輛進行及時修理。
第十八條 道路運輸經(jīng)營者用于運輸劇毒化學品、爆炸品的專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車),應(yīng)當?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。
前款規(guī)定專用車輛的牽引車和其他運輸危險貨物的車輛由道路運輸經(jīng)營者消除危險貨物的危害后,可以到具備一般車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。
第五章 車輛檢測管理
第十九條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu),對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。
第二十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起,按照下列周期和頻次,委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定:
(一)客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。
(二)其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。
第二十一條 客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應(yīng)當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。
貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。
第二十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當選擇通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb 17993)等國家相關(guān)標準的
檢測機構(gòu)進行車輛的綜合性能檢測。
第二十三條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)對新進入道路運輸市場車輛應(yīng)當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛,應(yīng)當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)實施檢測和評定,出具全國統(tǒng)一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告,評定車輛技術(shù)等級,并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將車輛技術(shù)等級在《道路運輸證》上標明。
汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當確保檢測和評定結(jié)果客觀、公正、準確,對檢測和評定結(jié)果承擔法律責任。
第二十四條 道路運輸管理機構(gòu)和受其委托承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構(gòu),應(yīng)當按照《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t 325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核,出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級評定報告。
第二十五條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當建立車輛檢測檔案,檔案內(nèi)容主要包括:車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術(shù)等級)、客車類型等級評定記錄。
車輛檢測檔案保存期不少于兩年。
第六章 監(jiān)督檢查
第二十六條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當按照職責權(quán)限對道路運輸車輛的技術(shù)管理進行監(jiān)督檢查。
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當對道路運輸管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查予以配合,如實反映情況,提供有關(guān)資料。
第二十七條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容,查驗以下相應(yīng)證明材料:
(一)車輛技術(shù)等級評定結(jié)論;
(二)客車類型等級評定證明。
第二十八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括:車輛基本情況,車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復核、車輛變更等記錄。
第二十九條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將運輸車輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。
第三十條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù),逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。
第七章 法律責任
第三十一條 違反本規(guī)定,道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當責令改正,給予警告;情節(jié)嚴重的,處以1000元以上5000元以下罰款:
(一)道路運輸車輛技術(shù)狀況未達到《道路運輸車輛綜
合性能要求和檢驗方法》(gb18565)的;
(二)使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營活動的;
(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的;
(四)未建立道路運輸車輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規(guī)定的;
(五)未做好車輛維護記錄的。
第三十二條 違反本規(guī)定,道路運輸車輛綜合性能檢測機構(gòu)有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構(gòu)不予采信其檢測報告,并抄報同級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門處理。
(一)不按技術(shù)規(guī)范對道路運輸車輛進行檢測的;
(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車輛檢測結(jié)果的;
(三)不如實出具檢測結(jié)果的。
第三十三條 道路運輸管理機構(gòu)工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用了職權(quán)、玩忽職守、徇私和舞弊的,依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,由司法機關(guān)依法處理。
第4篇 車輛技術(shù)管理制度
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關(guān)行車資料交給公司,建立車輛基本情況檔案;
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記,由安技部負責人核實后填寫車輛技術(shù)登記;
3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;
二、車輛檢查
1、司機平時出車前后要做好檢查,嚴禁帶病營運,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),視情況輕重罰100至500元;
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準:
(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;
(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;
(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準確;
(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;
(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;
(8)其他部件符合安全行車標準。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗
1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。
(1)車輛每季進行一次二級維護,維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠;
(2)車輛進行二級維護后,司機要將二級維護單交到公司備案,再到市交通局客運管理分局簽章;
(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實,除了重新進行二級維護外,公司將對司機進行500元至1000元的罰款;
(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修;
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修;
四、車輛報廢規(guī)定
1、報廢條件:
凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者,應(yīng)予以報廢。
(1)車輛超期使用,主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞,性能工況嚴重下降,無修復價值;
(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞,已無修復價值;
(3)累計行駛里程達到50萬公里以上或經(jīng)過三次大修以上,且零部件損壞嚴重的老舊車;
(4)車輛經(jīng)過長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的。
(5)經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;
(6)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
(1)司機申請報廢,經(jīng)公司核準報市車管所批準,從批準之日起列入報廢車,停止營運。
(2)車輛申請報廢,經(jīng)公司核準,三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。
(3)報廢車輛由公司辦公室備案。
第5篇 車輛技術(shù)安全管理制度
為了加強營運客運車輛的技術(shù)管理,完好車輛的安全技術(shù)狀況,及時消除事故隱患,嚴禁帶病車運行,確保運輸安全,特制定本規(guī)定。
一 、 營運車輛總的管理原則是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則,對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
二、營運的車輛應(yīng)符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565-2010)和《機動車運行安全技術(shù)條件》(gb7258-2022)等有關(guān)規(guī)定,保持車輛技術(shù)狀況良好,證照齊全有效。
三、 公司按規(guī)定設(shè)置專門的車輛技術(shù)管理機構(gòu),配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員,加強車輛技術(shù)管理,確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。
四、 從事營運的客車車輛技術(shù)等級必須達到三級以上;從事高速公路客運的車輛應(yīng)符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2022)規(guī)定的高、中級客車,車輛狀況達到二級車標準,禁止使用不符合技術(shù)要求的老舊車輛或達到報廢車輛參加營運。
五、車輛應(yīng)按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb8344-2022)要求進行-級、二、三級維護,車輛的一級維護、二級維護必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的或客車廠家保養(yǎng)規(guī)定的行駛里程或間隔時間,按期強制執(zhí)行。
六、 加強車輛維護保養(yǎng)管理,確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。
(一)日常維護:是日常性作業(yè),由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視;
(二)一級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外,以清潔、潤滑、緊固為主,并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件;
(三)二級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外,以檢查、調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位;
七、車輛的一、二級、三級維護應(yīng)在公司屬下的汽車修理廠進行定點維護,特殊情況下可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的其他修理廠進行維護,嚴禁到無資質(zhì)修理廠維護修理或私自更改車輛配置。
八、修理廠必須認真進行維護作業(yè),確保維護質(zhì)量,并建立車輛維修技術(shù)檔案,一車一檔。車輛維護后,應(yīng)將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案,并簽發(fā)合格證。
九、客運車輛必須嚴格按核定的線路、站點運行,不得擅自變更或越線行駛。
十、營運車輛必須具有良好的技術(shù)方可參加營運,按規(guī)定配備各種有效的安全裝置和設(shè)備,車內(nèi)安全帶,安全錘、滅火器、故障車警告標志的配備齊全有效,安全出口通道暢通;應(yīng)急門、應(yīng)急頂窗開開啟裝置有效,開啟順暢。并在車內(nèi)明顯位置標示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準的停靠站點。
十一、 公司必須在營運客車車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話,方便旅客監(jiān)督舉報。
十二、建立健全客車報班安全例檢的管理制度,嚴格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術(shù)規(guī)范》做好車輛安檢工作,確保每臺車回場必檢,合格才能報班,保障車輛行車安全。
十三、 按照國家規(guī)定建立營運車輛的技術(shù)檔案,實行一車一檔,其內(nèi)容主要包括車輛行駛證復印件、購車發(fā)票復印件、車輛合格證復印件、車輛購置稅復印件、保險、車輛技術(shù)狀況檢測及等級評定資料、行駛里程記錄和車輛維修記錄以及肇事記錄等情況。
技術(shù)檔案應(yīng)記載及時、完整和準確,不得隨意更改。
十四、加強對駕駛員駕駛技能培訓,提高駕駛員技術(shù)水平,規(guī)范駕駛操作,制訂車輛修理費、輪胎消耗和燃油消耗額定考核指標并進行定期考核,降低車輛運輸成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
十五、 營運車輛必須按國家交警、交通部門有關(guān)規(guī)定將車輛送線檢測審驗,經(jīng)檢測審驗合格后方能繼續(xù)投入營運,嚴禁年審超期的車輛參加營運。
十六、 公司建立營運車輛牌證統(tǒng)一管理、派車單制度,明確規(guī)定牌證統(tǒng)一管理、派車的組織管理部門,派車單的內(nèi)容包括了:由公司填寫的車輛、客運駕駛?cè)?、線路基本信息,始發(fā)點(站)、中途?？奎c(站)、終點(站),批準簽發(fā)人。由客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù),運行距離和時間,途中休息時間,天氣和道路狀況,以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。
十七、 運行車輛的行駛證、營運證、線路牌等手續(xù)在行車時由當班司機保管,收班后或車輛報停的車輛牌證必須交由公司統(tǒng)一保管。車輛在每日收車后,應(yīng)回單位的停車場或單位指定的其它場地統(tǒng)一停放。
十八、 所有參加營運的客車均應(yīng)按規(guī)定強制參加投保機動車交通事故強制責任保險、承運人責任險、商業(yè)第三者責任險。
十九、 經(jīng)長期使用,技術(shù)性能變壞、消耗增加、維修費高、經(jīng)濟效益差、安全性能不可靠的老舊汽車,必須執(zhí)行強行報廢。車輛安全技術(shù)性能達不到安全運行標準,經(jīng)檢測不合格的車輛或達到國家規(guī)定的汽車報廢標準的車輛必須交回公司統(tǒng)一報廢,嚴禁報廢車上路運行或私自倒賣報廢車輛。
二十、建立車輛報廢臺賬資料,車輛的報廢必須交由有資質(zhì)的機動車回收企業(yè)回收,并及時辦理車輛注銷登記手續(xù)。車輛報廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存3年。
二十一、 公司所有營運客車必須安裝符合行業(yè)標準的衛(wèi)星定位裝置(臥鋪客車應(yīng)安裝符合標準且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置),接入符合標準的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端,并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。
第6篇 車輛技術(shù)維修管理制度
為加強營運車輛技術(shù)和維修管理,保持車輛技術(shù)狀況良好,保證安全生產(chǎn),充分發(fā)揮營運車輛的效能和降低運行消耗,特制定本制度。
一、 堅持“安全第一,預(yù)防為主”的工作方針,認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的方針、政策、法規(guī)和制度,保持車輛技術(shù)狀況良好,確保車輛安全運行。
二、 對公司營運車輛實施“定期檢測,強制維護,視情修理,合理改造,適時更新和報廢”的全過程管理,健全單車技術(shù)檔案。
三、 車輛行駛里程達到1500公里以上,必須進行清洗、潤滑、緊固、及制動、轉(zhuǎn)向、傳動等部位的探傷檢查。
四、 車輛行駛里程達到10000公里或間隔3個月,必須按期到二類以上汽車維護企業(yè)進行二級維護作業(yè),并及時記入車輛技術(shù)檔案。
五、 按規(guī)定參加車輛技術(shù)上線檢測,確保汽車綜合性能檢測合格,做好車輛技術(shù)等級評定工作。
六、 營運車輛駕駛員要堅持每日出車前、行車中和收車后對車輛的檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即處理,杜絕車輛帶病上路行駛,防止發(fā)生機械事故。
七、 未按規(guī)定進行二級維護和綜合性能檢測的車輛,不得上路參加道路運輸經(jīng)營活動。
第7篇 營運車輛技術(shù)狀況安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務(wù)車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導負責牽頭,會同部門安全員、具體負責實施。
二、公務(wù)車輛技術(shù)狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領(lǐng)導、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內(nèi)容
1、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關(guān)閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內(nèi)外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當,是否有效。
(10)修理質(zhì)量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個 月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標準從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應(yīng)說明車況是否存在問題,有問題應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機及轉(zhuǎn)向是否正常,間隙是否適當。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃氣(油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題,能當場修復的應(yīng)盡量當場修復,不能當場修復的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運行并報修,其它問題由駕駛員當日內(nèi)收車后回廠修復。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排,由營運生產(chǎn)部負責,考核由公司分管領(lǐng)導負責。
2、對總站檢查的考核,由營運生產(chǎn)部牽頭,會同相關(guān)部門負責。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負責,公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應(yīng)盡職盡責,做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關(guān)人員責任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質(zhì)量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質(zhì)保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復而未修復的,復查發(fā)現(xiàn)后將追究責任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責任人的處罰,各總站、修理廠應(yīng)按照此扣分標準處罰責任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達到2分或一次單項扣分達到2分的駕駛員,由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進行離崗培訓,考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠相關(guān)人員工作不負責任,單項扣分達到2分以上的,由修理廠從嚴處罰。
6、扣分標準見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標準扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計、打印。逐車檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門負責人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準實施。
第8篇 車輛技術(shù)檔案管理
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關(guān)行車資料交給公司,建立車輛基本情況檔案;
2、車輛駕駛員要在每月例保后將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司二保站登記,由二保站負責人核實后填寫車輛技術(shù)登記;
3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;
二、車輛檢查
1、司機平時出車前后要做好檢查,嚴禁帶病營運,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),視情況輕重罰100至500元;
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準:
(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;
(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;
(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準確;
(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;
(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;
(8)其他部件符合安全行車標準。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗
1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。
(1)車輛每季進行一次二級維護;
(2)車輛進行二級維護后,司機要將二級維護單交到公司二保站備案,再到市運管所在二級維護本上簽章;
(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實,除了重新進行二級維護外,公司將對司機進行500元至1000元的罰款;
(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
第9篇 交運管理處駕駛員培訓車輛技術(shù)管理科工作職責
交運管理處駕駛員培訓和車輛技術(shù)管理科工作職責
1、認真貫徹執(zhí)行國家和省對機動車駕駛員培訓行業(yè)管理辦法、規(guī)章和培訓標準,并依據(jù)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定,行使對本轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓的管理職能。
2、按照管理權(quán)限受理和審查轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓業(yè)戶的立項、開(歇)業(yè)申請的初審及審批培訓計劃,對其辦學條件和培訓質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。
3、負責監(jiān)督檢查培訓業(yè)戶使用國家統(tǒng)一教學計劃、教學大綱及統(tǒng)編教材、教學準教資格情況。
4、負責駕駛學員的結(jié)業(yè)考試和核發(fā)結(jié)業(yè)證書工作。
5、負責全州營運車駕駛員和維修技術(shù)人員從業(yè)資格證的培訓、考試、辦證、審驗和檔案管理工作。
6、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)標準。
7、負責做好全州國有、集體、個體(私營)汽車維修業(yè)的管理指導工作。
8、嚴格按有關(guān)規(guī)定、標準做好全州汽車一類、二類維修企業(yè)的開(歇)業(yè)報批和許可手續(xù)。
9、建立健全維修業(yè)(戶)的臺帳、檔案資料,做好基礎(chǔ)工作。
10、負責所轄范圍的維修企業(yè)的年度審驗工作。
11、積極完成處領(lǐng)導交辦的其他工作任務(wù)。
第10篇 車輛技術(shù)管理員崗位職責內(nèi)容
(1)宣傳貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的法律法規(guī)及政策規(guī)定;
(2)參與制定有關(guān)車輛技術(shù)管理制度及相關(guān)規(guī)定;
(3)組織車輛技術(shù)等級核定,核發(fā)分類定級證書;
(4)負責組織車輛技術(shù)的日常監(jiān)督檢查,做好車輛技術(shù)管理的統(tǒng)計及機務(wù)報表上報工作;
(5)負責管理車輛維修計量標準和維修配件技術(shù)質(zhì)量,建立健全車輛技術(shù)檔案;
(6)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法;
(7)負責車輛技術(shù)監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)違反車輛技術(shù)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定的行為,適用簡易程序的案件可當場作出處理決定;對適用一般程序的案件,負責立案和調(diào)查取證,提出處理意見;
(8)參與聽證、行政復議及應(yīng)訴;
(9)其他職責。
第11篇 車輛技術(shù)管理人員崗位責任制
1、組織落實運輸車輛的維護、修理、檢測等工作。
2、組織對運輸車輛的定期安全檢查和檢查工作,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理,確保車輛技術(shù)性能良好。
3、參與有關(guān)事故的調(diào)查處理工作。
4、負責整理收集技術(shù)資料信息,建立車輛技術(shù)資料并歸檔。
第12篇 某危險品車隊車輛技術(shù)管理人員崗位責任制
1 、組織落實運輸車輛的維護、修理、檢測等工作。
2 、組織對運輸車輛的定期安全檢查和檢查工作,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理,確保車輛技術(shù)性能良好。
3 、參與有關(guān)事故的調(diào)查處理工作。
4 、負責整理收集技術(shù)資料信息,建立車輛技術(shù)資料并歸檔。
第13篇 車輛技術(shù)審查管理制度
一、營運車輛應(yīng)由企業(yè)建立車輛技術(shù)檔案,一車一檔,內(nèi)容為:
1、車輛技術(shù)檔案;
2、車輛技術(shù)等級評定表;
3、客車類型劃分及等級評定表;
4、車輛出廠合格證、車輛行駛證及購車發(fā)票復印件;
5、歷年(次)的綜合性能檢測報告。
城區(qū)出租車和成綿快車公司由市處督促建檔,其余車輛由縣所督促企業(yè)建檔。
二、營運車輛的技術(shù)等級一年評定一次,超長線路客運車輛每半年評定一次,評定結(jié)果記入車輛技術(shù)檔案。
三、營運車輛實行二級維護竣工上線檢測制度,修竣出廠的車輛由修理廠出具全市統(tǒng)一的三單一證,經(jīng)檢測合格后,憑檢測報告、出廠合格證到車籍所在地運管所審核備案,歸入車輛技術(shù)檔案,作為年審內(nèi)容備查。
四、超長、旅游、夜班、高速公路、出租客運及危險品貨運車輛必須是一級車,凡達不到一級車要求的必須進行恢復性大修或更新,大修竣工后經(jīng)檢測合格,方可恢復一級車的車輛技術(shù)等級;對接近一級車規(guī)定使用總年限的車輛,原則上不再進行大修;對超過一級車規(guī)定總使用年限的車輛,要降級評定。
第14篇 運營車輛技術(shù)管理規(guī)定
為加強公司運營車輛的技術(shù)管理,保持車輛性能良好,充分發(fā)揮車輛的運輸功能,降低運行成本,特制訂本規(guī)定。
1、車輛技術(shù)管理應(yīng)以安全第一,預(yù)防為主,強制維護的原則,合理配載,正確使用,定期檢測,加強維護。
2、車輛技術(shù)管理應(yīng)采取科學管理的手段,建立好車輛的質(zhì)量監(jiān)測體系,加強車輛技術(shù)管理知識的學習,不斷提高管理水平。
3、管好、用好、維修好車輛,確保車輛良好的運營狀態(tài)。
4、車輛技術(shù)指數(shù)將作為公司在年終對主管、安全員、駕駛員年度考評的重要依據(jù)。
