行車管理制度免費(15篇)

行車管理制度旨在確保企業(yè)內部車輛使用的安全、高效和合規(guī)，涵蓋了車輛管理、駕駛員管理、行車安全規(guī)定、應急處理機制等多個方面。

包括哪些方面

1. 車輛管理：包括車輛的采購、保養(yǎng)、維修、報廢等流程，以及車輛使用登記、里程記錄、燃油管理等日常運營事項。

2. 駕駛員管理：涉及駕駛員的資質審核、培訓教育、健康檢查、駕駛行為規(guī)范等內容。

3. 行車安全規(guī)定：涵蓋行車前的檢查、行車中的安全駕駛規(guī)則、禁止行為以及特殊路況下的應對策略。

4. 應急處理機制：制定車輛故障、交通事故等突發(fā)情況的應急預案，明確責任人和處理流程。

5. 責任與獎懲：設定違反制度的處罰措施，同時激勵安全駕駛行為，以提高駕駛員的安全意識。

重要性

行車管理制度對于企業(yè)的運營至關重要。它不僅保障了員工的生命安全，減少了因交通事故可能導致的企業(yè)財產損失，還提升了企業(yè)形象，維護了良好的社會聲譽。通過規(guī)范化的管理，可以降低車輛維護成本，提高車輛使用效率，為企業(yè)的日常運營提供有力支持。

方案

1. 車輛管理：建立車輛檔案，詳細記錄每輛車的狀況，定期進行保養(yǎng)和維修，確保車輛性能良好。對車輛燃油消耗進行監(jiān)控，推行節(jié)能措施，減少不必要的開支。

2. 駕駛員管理：所有駕駛員需持有有效駕駛證，并通過公司內部的安全培訓考核。定期進行健康檢查，確保駕駛員的身體狀況適合駕駛。對駕駛員的駕駛行為進行評估，鼓勵安全駕駛，對違規(guī)行為進行警告或處罰。

3. 行車安全規(guī)定：制定詳細的行車前檢查清單，包括車輛狀況、天氣狀況、路線規(guī)劃等。強調遵守交通規(guī)則，嚴禁酒駕、疲勞駕駛。對于特殊路況，如惡劣天氣、夜間駕駛等，提供專門的指導和培訓。

4. 應急處理機制：設立24小時應急熱線，一旦發(fā)生事故，駕駛員能立即報告并啟動應急響應。定期組織應急演練，提升駕駛員和相關人員的應急處理能力。

5. 責任與獎懲：設立明確的獎懲制度，對遵守制度的駕駛員給予表彰和獎勵，對違反制度的行為進行嚴肅處理，強化制度的權威性和執(zhí)行力。

行車管理制度的實施需要全員參與，管理層應定期審查和更新制度，以適應不斷變化的環(huán)境和需求。通過制度化管理，我們可以創(chuàng)建一個安全、有序的行車環(huán)境，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

行車管理制度免費范文

第1篇 電機車行車管理辦法

1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數為8輛,10t架線式電機車牽引車數為30輛,不得超掛。如新增車型,須經制動距離試驗后另行規(guī)定。

2、電機車司機必須遵守以下行車信號:

(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進,三聲表示后退;

(2)固定信號燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;

(3)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進,燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;

(4)自動信號:綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;

3、開車、停車及調車信號要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。

4、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。

5、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準探露車外,嚴禁在車外開車。

6、電機車啟動時應按下列順序進行:

(1)合自動開關;

(2)當司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;

(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進,三聲后退,然后將車閘松開;

(4)將控制器手把自零位順時針轉動,逐步加速,每個擋位停留時間約3 秒左右,不可一次滑過幾個擋位;

(5)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;

(6)嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;

(7)如啟動困難,應先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動,不得強制開車;

(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。

7、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。

8、機車在運行中,司機必須集中精力,嚴格遵守行車信號,注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴防追尾。

9、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉情況,聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。

10、使用蓄電池式電機車,應根據運行時間、牽引次數及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。

11、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時,必須保持不小于100 米的距離,嚴禁對開。

12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;接送人員不超過3米/秒;調車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時,不超過2米/秒。

13、運送大型設備時必須有專人護送,制定專門的安全措施,明確行車速度。

14、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:

(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;

(2)必須由專門的火藥管理人員護送,除跟車護送人員和裝卸人員外,其它人員嚴禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。

15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽從修理人員的指揮。

16、在行車中自動開關跳閘,應立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應停車檢明原因。

17、在行車中突然停電,應立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。

18、在有列車通過的風門處,必須設有當列車通過時能發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置

19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設置列車占線閉塞信號。

20、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設置軌道絕緣點,保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測試回流電阻應符合規(guī)定。

21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。

22、非特殊情況,電機車的檢修工作應在車庫內進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設備,必須在車庫內打開檢修。

23、電機車雙線行駛,兩列車將近交逢時,牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現對方列車有不正常情況,司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方,使其停車檢查。

24、在行車時發(fā)現下列情況應立即停車:

(1)架空線或軌道有障礙物;

(2)電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時;

(3)車輛掉道或脫鉤時。

25、調整行車速度,可使用牽引電機串聯或并聯及停送電的方法進行調整,不可利用車閘控制行車速度。

26、列車行近停車地點需停車時,應提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達制動停車范圍時,再施閘停車。

27、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內停車。

28、摘掛車時,司機必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。

29、列車制動距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。

30、車閘正常操作方法及注意事項:

(1)在運行和調整車速時禁止使用車閘;

(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時,不準突然給閘過緊;

(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據坡度的大小,牽引車輛數,選擇適當的距離停電減速,臨近停車地點時再施閘。

31、電機車有下列情況時應禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞。

(3)制動裝置有損壞。

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內無砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。

32、電機車因調車特殊情況,允許頂車外,正常運行時,電機車必須在列車的最前端牽引。

33、電機車除調車外,嚴禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。

34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉動換向手把。

35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時,必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行,嚴禁硬拉。

36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時,應制訂安全措施報礦總工程師批準。乘坐人員的位置不得影響司機視線,不得將身體探出車外。

37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機動車輛,如果需要行駛時,必須經運輸調度站同意。

第2篇 _縣客運車輛行車安全管理制度

縣客運車輛行車安全管理制度

為認真貫徹落實《中華人民共和國國道路交通安全法》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,以及行業(yè)管理的相關規(guī)定,堅持“安全第一,預防為主”的方針,確保進站作業(yè)車輛安全、快捷、有序,平平安安把旅客輸送到目的地,特制訂本制度。

一、駕駛員均必須持有符合相應準駕車型的各項有效證件。

二、敬業(yè)愛崗,有過硬的行車技能,并具備良好的職業(yè)道德,以人為本,旅客之上,全心全意為旅客服務。

三、嚴格執(zhí)行行車安全操作規(guī)程,嚴禁酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、開英雄車、賭氣車、違章車。

四、服從客運調度管理,自覺接受交警、運政人員的檢查。不私自變更運行路線。

五、及時參加車輛安全例檢,并認真做好發(fā)班前、行駛中、收車后車輛的日常維護和保養(yǎng)。

六、車未停穩(wěn),不得上下旅客,車門未關好,不得起步行駛。途中上下旅客必須避開彎道、陡坡、懸崖,并選擇比較安全的路段。

七、正確處置行車途中的安全突發(fā)事件,全力確保旅客生命、財產安全。

第3篇 機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。

一、安全行車規(guī)定

(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。

(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。

(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。

(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第4篇 z機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。

一、安全行車規(guī)定

(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。

(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。

(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。

(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第5篇 _小學校園自行車安全管理制度

揚州路第一小學校園自行車安全管理制度

1、校園內的自行車,實行定位停放管理。自行車持有者必須

按學校規(guī)定,分別停放到指定的車棚、場地去,嚴禁亂停亂放。

2、車輛進棚必須自行加鎖,整齊停放。車簍內不要存放任何

個人用品。

3、在校園內一般提倡推車行走,騎車者應放慢速度,防止撞

人。

4、不準任何人偷騎他人車輛,未經本人同意開他人車鎖的視

為偷竊論處。

5、發(fā)現自行車被盜,失主應及時報告總務處協同查處。

第6篇 加強鐵路行車規(guī)章制度管理工作措施

1、影響運輸安全的“三大因素”

維持鐵路運輸生產所必備的先進技術設備、完善的規(guī)章制度和高素質的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產中起至關重要的作用。

(1)鐵路設備對安全的影響。對行車設備的改造施工及故障處理,多數情況需停止信號聯鎖的使用,要在無聯鎖的情況下接發(fā)列車,操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯鎖,從準備進路、交遞憑證、引導接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成,對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時故障是在作業(yè)人員無準備的情況下,信號及聯鎖設備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時,易發(fā)生臨時故障,對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設備故障約1200起。

(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴密,與現場實際不符等均會影響運輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是:①深入現場實際不夠,未能隨設備的變化及時修改相應的作業(yè)程序及制度;②工務、電務部門不能及時提供相關技術資料,影響車務部門對《車站行車工作細則》的修訂、補充和完善,以及有針對性地制定安全防范措施;③沒有針對設備的臨時變化,及時制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過程缺乏安全保障。

(3)作業(yè)人員對安全的影響。①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,簡化作業(yè)過程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應變能力差,對突發(fā)事件處理不當,影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障(1-3聯動道岔光帶和表示燈無顯示),影響上行出站信號不能開放,使用路票發(fā)車,5:38 y212次旅客列車進2道停車,值班員確認3#道岔是定位后,對故障的判定和處理不當,誤認為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車啟動行至信號機前司機發(fā)現l#道岔是反位,停車構成未準備好進路發(fā)車的險性事故。

綜上所述,在設備改造施工及臨時故障等情況下,如果規(guī)章制度不完善,設備作業(yè)人員應變能力差,就會影響運輸安全。因此,強化設備、制度、人員及其相互間的協調配合,是確保運輸安全穩(wěn)定的關鍵。

2、強化“三大因素”的協調管理

設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵,三者是相輔相承、緊密相聯、互相制約的統一體;同時,三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協調和穩(wěn)定,安全才有保證,忽視了三者的動態(tài)協調與統一,維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。

2.1強化施工管理,提高設備質量

從運輸安全的角度規(guī)范施工,施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工;實施施工、驗收質量責任追究,避免低標準的重復施工,盡可能減少施工次數;接收部門要嚴格執(zhí)行日常維修、檢查制度,及時處理潛在的設備隱患,減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后,能在最短時間(查標定時)內到達現場,進行搶修,及時恢復設備的正常使用。

2.2跟蹤設備變化,完善規(guī)章制度

(1)制定符合現場實際的規(guī)章制度。隨時掌握設備變化情況,以及現場設備的特點和單位、部門的領導,必須高度重視。要求主要領導做到“四個親自”:親自參加上級有關行車規(guī)章制度的宣貫會;親自擔仟本單位規(guī)章制定的主要領導并組織對形成的初稿審查確認;親自會同分管領導簽發(fā)頒布行車規(guī)章;親自聽取行車規(guī)章制度實施情況的檢查匯報。以實際行動和科學的方法,突出行車規(guī)章制度管理和建設的重要性。

2.2 制定措施規(guī)范管理

按照鐵路局《關于加強行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定,結合管內行車設備和運輸生產的實際情況,制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實施細則》,實施行車規(guī)章制度頒布行政主要領導和分管領導雙簽認制,科學界定各個層面的責任,從而進一步規(guī)范技術資料和各類行車規(guī)章的管理,使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統化和標準化,達到規(guī)范管理、有序可控、責任落實、程序清晰、內容全面,真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產的基本依據和行為準則。

2.3 歸口管理,人員穩(wěn)定

行車規(guī)章制度屬技術管理的范疇,基層管理人員應統一歸口到技術(安全)部門,以發(fā)揮其專業(yè)特長。對確需調整的規(guī)章管理人員,應選拔具有豐富現場工作經驗,有強烈責任心,能刻苦鉆研業(yè)務技術的工程技術人員進行適當過渡,以保證業(yè)務的接續(xù)。

2.4 規(guī)范程序,統一各類規(guī)章

按照鐵道部站段細則編制程序,認真做好每章節(jié)的編寫。對新建工程,如線路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場等設施,既有設備改造等技術資料,施工或設備管理單位均應及時準確提供給有關單位,交接雙方應辦理交接手續(xù),接收單位應對技術資料進行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎。

為促進規(guī)章制度規(guī)范化,徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題,鐵路分局行車規(guī)章管理部門 (總工程師室)應認真落實“211”制度,即:組織分局有關業(yè)務部門對基層站段進行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協調會,組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協調,使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務技能,同時及時發(fā)現和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。

2.5 建立規(guī)章制度管理考核辦法

為使行車規(guī)章制度能夠認真貫徹執(zhí)行,管理部門應建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評價體系,可從6個方面進行檢查考核:①行車規(guī)章制度歸口管理;②行車規(guī)章制度檔案化管理;③行車規(guī)章制度的有效性;④行車規(guī)章制度的制定程序;⑤行車規(guī)章制度的配備;⑥行車規(guī)章制度的貫徹落實。

對行車規(guī)章制度管理不好的單位,要進行通報批評和經濟處罰:對管理良好的單位要給予表彰和獎勵,并通過開現場會推廣其經驗。

2.6 將規(guī)章制度納入計算機管理

充分利用辦公自動化網絡,統一編制行車規(guī)章管理系統網頁,鐵路局、鐵路分局、站段3個層面分級管理,各層面按部門職能分工,做到誰制定、誰管理、誰修廢補建,誰進行系統維護,保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效,實現規(guī)章資源的最大共享。

2.7 科學合理制定規(guī)章制度

對新建工程開通運營的線路和調整生產布局整合的行車設備及管理機構,應結合現場實際情況和設備性能,組織有關人員認真進行調查研究,詳細測算,充分論證,科學制定行車規(guī)章制度,使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學性、合理性和可操作性。

綜上所述,行車規(guī)章是鐵路實施安全基礎建設的重要內容,是規(guī)范安全生產和組織運輸生產活動的基本依據和行為準則,必須做到科學制定,貫徹暢通,規(guī)范管理,落實到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決,并在鐵路運輸的安全暢通和生產經營服務中起到重要作用。

第7篇 工地自行車管理制度

建筑工地自行車管理制度

為維護社會穩(wěn)定,加強車輛管理,保障本施工項目的順利進行,齊抓共管,搞好社會治安綜合治理工作,對進入本工地自行車作如下規(guī)定:

一、服從管理人員安排,進入本工地的自行車不準亂停亂放,一律停放在指定地點。

二、無證無牌、無車主的自行車一律不準進入本工地,車輛管理人員及門衛(wèi)有權拒絕。

三、凡新采購自行車必須領取牌照后,方能進入本工地。

四、未經同意,擅自亂停亂放的自行車,一經查獲,將作無主車輛進行處理。

浙江ff建設集團有限公司

第8篇 行車安全管理規(guī)定

煉鋼行車負責煉鋼工藝的起重整個過程,涉及操作和維修。為了確保行車的正常運行,保證生產。特作如下管理規(guī)定。

一.行車操作安全要求:

1) 每臺起重機必須有持有關部門確認的司機操作證的專職司機操作。

2) 行車工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經醫(yī)務部門檢查確認身體合格者。必須經過專門培訓,實習期一般不少于兩個月,由安技部門對其進行基礎理論知識和實際操作技術的考試,成績合格者發(fā)給行車工操作證,方可獨立操作行車。

3) 沒有行車操作證者嚴禁操作行車,助手和徒工必須在有經驗師傅監(jiān)督和指導下操作行車。

4) 行車工必須熟悉以下基本知識:

1. 行車各機構及其部件的構造、工作原理和功能。

2. 行車電氣設備的結構、工作原理、功能及其電路系統的控制原理。

3. 行車的安全操作規(guī)程、使用及維護保養(yǎng)知識,特別注意“十不吊”。

4. 指揮者的指揮信號。

6)操作應按指揮信號進行,并應與指揮者密切合作。對緊急停車信號,應立即執(zhí)行。

7)當確認起重機上或其周圍無人時,才可閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌時應由有關人員除掉后才能閉合主電源。執(zhí)行操作。必須和維修人員充分交流、配合。

8)認真執(zhí)行行車交接班制度、點檢制度。認真執(zhí)行行車的應急預案.

二.行車維修的安全要求:

1) 行車維修工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經醫(yī)務部門檢查確認身體合格者。行車維修必須經過專門培訓,實習期一般不少于三個月,由安技、勞動部門部門對其進行基礎理論知識和實際操作技術的考試,成績合格者獲取維修操作證,方可獨立維修操作行車。

2) 行車維修必須具備以下基本知識:

1. 電工的維修知識,鉗工的維修知識。

2. 行車各機構及其部件的構造、工作原理和功能。

3. 行車維修的安全操作規(guī)程,使用及維護保養(yǎng)知識。

4. 行車維修的監(jiān)護制度。掛牌制度。

3)行車維修認真執(zhí)行點檢制度,維修安全操作規(guī)程,高空維修監(jiān)護制度。維修值班的交接制度

4)認真作好維修記錄,備品備件的保管工作。對二車間125t、63t,一車間75t、80t行車執(zhí)行特殊點檢和會檢。

5.)維修和操作必須交流,認真執(zhí)行維修的設備應急預案。

煉鋼廠

2022.3.16

第9篇 某住宅項目自行車庫的管理規(guī)定

住宅項目自行車庫的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車庫的安全秩序,保證車輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車輛的安全、完好,特制定本規(guī)定.

2.范圍

適用于___項目自行車庫的管理.

3.職責

3.1 保安部警衛(wèi)隊負責自行車庫安全的管理.

3.2 保安內勤負責發(fā)放存車牌,并在《自行車(或機動車)牌發(fā)放登記表》上做好記錄.

3.3 保安部經理負責監(jiān)督、檢查.

4.程序

4.1 客戶需存放自行車(或機動車)時,到保安部領取自行車牌,保安內勤在《自行車(或機動車)牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元.

4.2自行車(或機動車)存車牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車上,存車時將車存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內自行車牌的懸掛板上.

4.3 值勤保安員負責指揮、擺放自行車(或機動車)車輛,做到整齊劃一、存取方便.

4.4 客戶存車后保安員負責將同號小牌交于顧客,以備取車之用.

4.5 客戶取車時必須將相應號碼的小牌交與保安員,方可取車.

4.6 值勤保安員負責、監(jiān)督禁止將無自行車牌照的車輛存入自行車棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行由保安部經理監(jiān)督執(zhí)行

第10篇 小區(qū)電動車自行車停放管理規(guī)定

小區(qū)電動車、自行車停放管理規(guī)定

一、凡在電動車、自行車停車場存放車輛的業(yè)主/住戶,應當自覺遵守本規(guī)定,服從車管員的管理。

二、凡本小區(qū)業(yè)主/物業(yè)使用人的電動車、自行車到地下室停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

三、凡到地下停車場停放的電動車必須購買車輛綜合保險,車輛遺失時,由車主及時報案,并向保險公司索賠。

四、 外來電動車進入地下車庫,必須按指定位置停放;外來自行車原則上不準停放在地下車庫。

五、對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不承擔責任。

六、車管員要認真履行職責,發(fā)現車輛停放不整齊要及時整理。

第11篇 理工大廈自行車樓管理規(guī)定

理工大廈自行車樓的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車樓的安全秩序,保證車輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車輛的安全、完好,特制定本規(guī)定。

2.范圍

適用于理工大廈自行車樓的管理。

3.職責

3.1 保安部警衛(wèi)隊負責自行車樓安全的管理。

3.2 保安內勤負責發(fā)放存車牌,并在《自行車牌發(fā)放登記表》上做好記錄。

3.3 保安部經理負責監(jiān)督、檢查。

4.程序

4.1 客戶需存放自行車時,到保安部領取自行車牌,保安內勤在《自行車牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元。

4.2 自行車存車牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車上,存車時將車存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內自行車牌的懸掛板上。

4.3 值勤保安員負責指揮、擺放自行車車輛,做到整齊劃一、存取方便。

4.4 客戶存車后保安員負責將同號小牌交于顧客,以備取車之用。

4.5 客戶取車時必須將相應號碼的小牌交與保安員,方可取車。

4.6 值勤保安員負責、監(jiān)督禁止將無自行車牌照的車輛存入自行車棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行

保安部經理監(jiān)督執(zhí)行。

第12篇 小區(qū)摩托車自行車存放管理規(guī)定（5）

小區(qū)摩托車、自行車存放管理規(guī)定(五)

1.0凡在摩托車、自行車停車場存放車輛的顧客,應當自覺遵守本規(guī)定,服從管理人員的管理。

2.0凡本小區(qū)顧客的摩托車、自行車到停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

3.0當車輛進入車場時,車主應向管理人員領取存車牌;當車輛離開時,必須將存車牌交還管理人員,沒有交還或存車牌不符時,該車不得離開現場,管理人員有權扣留該車。

4.0外來摩托車自行車進入小區(qū),必須按指定位置停放。

5.0對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不負責。

6.0管理人員要認真履行職責,發(fā)現車輛停放不整齊要及時整理。

第13篇 華聯中心自行車庫管理員崗位職責

金融中心自行車庫管理員崗位職責

1、在安管領班的領導下,做好自行車的管理工作。

2、按時上下班,做好交接班工作,保持熱情服務、文明禮貌。

3、值班時不得擅離職守,不干與工作無關的事項。

4、對沒有上鎖的車輛進行專門保管,并且做好登記,有業(yè)主前來認領時要核對清楚,經領班同意后,業(yè)主登記確認后,發(fā)還車輛。

5、負責對自行車庫的車輛停放整理,衛(wèi)生打掃,保持自行車庫清潔整齊。

6、對業(yè)主的有關問題要做好解答,對無法處理的問題及時上報領班,并且注意收集業(yè)主意見,并及時上報。

7、完成領導交辦的其他工作。

第14篇 （大廈小區(qū)）摩托車自行車存放管理規(guī)定

小區(qū)(大廈)摩托車、自行車存放管理規(guī)定

一、凡在摩托車、自行車停車場存放車輛的業(yè)主(住戶),應當自覺遵守本規(guī)定,服從車管員的管理。

二、凡本小區(qū)(大廈)業(yè)主(住戶)的摩托車、自行車到地下室停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

三、凡到地下停車場停放的摩托車必須購買車輛綜合保險,車輛遺失時,由車主及時報案,并向保險公司索賠。

四、當車輛進入車場時,車主應向車管員領取存車牌號;當車輛離開時,必須將存車牌交還車管員,沒有交還或存車牌號與車牌號碼不符時,該車不得離開現場,否則車管員有權扣留該車。

五、外來摩托車進入地下車庫,必須按指定位置停放;外來自行車原則上不準停放在地下車庫。

六、對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不賠償。

七、車管員要認真履行職責,發(fā)現車輛停放不整齊要及時整理。

第15篇 z酒店自行車棚值班安全管理制度

酒店自行車棚值班安全管理制度

1、值班人員要忠于職守,嚴格遵守酒店及部門制定的各項規(guī)章制度。

2、認真執(zhí)行會客登記制度,監(jiān)督出入廚房及員工餐廳區(qū)域人員情況,特別是外來送貨人員,必須進行登記,未經同意不得進入廚房部二樓。確因工作需要進入時,必須征得有關部門經理同意后方可進行。

3、維護工作區(qū)域及周圍環(huán)境衛(wèi)生,定時清掃,保持清潔。自行車棚內的自行車要擺放整齊。

4、嚴格招待有關制度,非本店自行車嚴禁在自行車棚內存放。

5、夜間值班期間嚴禁睡崗,要時刻注意周圍情況。發(fā)現異常及時向部辦或夜值領班報告。

6、嚴格交接制度,認真填寫值班記錄。