第1篇 2023年振興中華關(guān)于特別重大道路交通事故調(diào)查報告范文
20__年8月26日2時31分許,包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故,造成36人死亡、3人受傷,直接經(jīng)濟損失3160.6萬元。
事故發(fā)生后,、國務(wù)院高度重視,馬凱、孟建柱等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示,要求全力搶救傷員,迅速查明事故原因,認(rèn)真做好善后工作,維護社會穩(wěn)定。
按照中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示精神和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,20__年8月29日,國務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國家安全監(jiān)管總局牽頭,監(jiān)察部、公安部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、全國總工會、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、河南省人民政府、陜西省人民政府組成的國務(wù)院包茂高速陜西延安“8·26”特別重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)。事故調(diào)查組聘請了有關(guān)專家,并邀請最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、周密細致的現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,提出了對有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議?,F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:
一、基本情況
(一)事故車輛駕駛?cè)饲闆r。
陳強,臥鋪大客車駕駛?cè)?已在事故中死亡),男,41歲,內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市人。2002年__月30日在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市交警支隊車輛管理所初次領(lǐng)取機動車駕駛證,2023年10月29日增駕取得大型客車準(zhǔn)駕資格,準(zhǔn)駕車型代號為a1,持有道路旅客運輸從業(yè)資格證書。
高金良,臥鋪大客車駕駛?cè)?已在事故中死亡),男,49歲,內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布盟人。1993年6月15日在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布盟交警支隊車輛管理所初次領(lǐng)取機動車駕駛證,2003年10月15日增駕取得大型客車準(zhǔn)駕資格,準(zhǔn)駕車型代號為a1、a2,持有道路旅客運輸從業(yè)資格證書。
閃文全,重型半掛貨車駕駛?cè)思嫜哼\員,男,52歲,河南省焦作市人。1981年10月5日在部隊初次領(lǐng)取機動車駕駛證,1985年5月4日換為地方駕駛證,準(zhǔn)駕車型代號為a2,于2023年6月1日、6月7日在河南省焦作市交通運輸局分別取得危險貨物運輸押運員從業(yè)資格證和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
張軍,重型半掛貨車駕駛?cè)思嫜哼\員,男,43歲,河南省焦作市人。1990年8月20日在河南省焦作市交警支隊車輛管理所初次領(lǐng)取駕駛證,準(zhǔn)駕車型代號為a2、d,于2023年5月26日、7月15日在河南省焦作市交通運輸局分別取得危險貨物運輸押運員從業(yè)資格證和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
經(jīng)調(diào)查,沒有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)司坪篑{駛、吸毒后駕駛的跡象。其中:陳強、高金良、閃文全的駕駛資格和從業(yè)資格證件齊全有效;張軍的從業(yè)資格證件齊全,但張軍因連續(xù)兩年以上未提交《機動車駕駛?cè)松眢w條件證明》,駕駛證處于注銷可恢復(fù)狀態(tài),不具備機動車駕駛資格。至事故發(fā)生時,陳強連續(xù)駕駛時間達4小時22分,屬疲勞駕駛。
(二)事故車輛情況。
臥鋪大客車號牌為蒙ak1475,廠牌型號為宇通牌zk6__7hw型,核載39人,發(fā)生事故時實載39人。2023年3月__日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市交警支隊車輛管理所辦理注冊登記,機動車所有人為內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市呼運(集團)有限責(zé)任公司,車輛使用性質(zhì)為公路客運,檢驗有效期至2023年3月31日。2023年6月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市道路運輸管理局辦理道路運輸證,經(jīng)營范圍為省際班車客運,班車類別為直達,無??空军c,途經(jīng)路線為京藏高速呼市至包頭段、包茂高速包頭至西安段。事故發(fā)生前,車輛的行駛速度為77.2公里/小時。
重型半掛貨車由重型半掛牽引車和罐式半掛車組成。其中:重型半掛牽引車號牌為豫hd6962,廠牌型號為解放牌ca4258p2k2t1ea81,準(zhǔn)牽引總質(zhì)量40噸;罐式半掛車號牌為豫h213a,廠牌型號為中集牌zjv9403ghydy。核定整備質(zhì)量6.5噸,實際整備質(zhì)量9.9噸,超出核定整備質(zhì)量3.4噸;核定載貨33.5噸,實際裝載35.22噸甲醇,超載1.72噸。半掛牽引車、罐式半掛車于2023年4月7日在河南省焦作市交警支隊車輛管理所辦理注冊登記,機動車所有人為河南省焦作市孟州市汽車運輸有限責(zé)任公司,車輛使用性質(zhì)為危險化學(xué)品運輸車,檢驗有效期至2023年4月6日。2023年4月8日在焦作市道路運輸管理局辦理道路運輸證,經(jīng)營范圍為危險貨物運輸(3類)。事故發(fā)生前,車輛的行駛速度為21.0公里/小時。
經(jīng)調(diào)查,事故車輛的行駛證、運營資質(zhì)、保險等齊全且均在有效期內(nèi),車輛制動性能無異常。其中:臥鋪大客車運營線路符合規(guī)定;臥鋪大客車和重型半掛牽引車符合出廠時的國家標(biāo)準(zhǔn)要求,但罐式半掛車出廠時實際整備質(zhì)量與《公告》相關(guān)參數(shù)信息不一致。
(三)事故道路情況。
事故發(fā)生路段位于包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)484公里95米處,南北走向,雙向四車道,設(shè)計時速80公里/小時。事故發(fā)生地點位于包頭(北)至西安(南)方向一側(cè),兩條行車道寬均為3.75米,縱斷面坡度為0.35%,平面上位于兩個不設(shè)超高的反向圓曲線間直線連接處,前后圓曲線半徑分別為2600米和2500米,視線良好。
事故發(fā)生路段右側(cè)為安塞服務(wù)區(qū),高速公路主路與服務(wù)區(qū)出口、入口連接形成的三角區(qū)均施劃了車行道分界線、邊緣線和導(dǎo)流線。服務(wù)區(qū)下行(南側(cè))駛?cè)敫咚俟分髀返募铀佘嚨缹?.25米、長219.38米,高速公路路側(cè)提前設(shè)置了車輛合流指示標(biāo)志。服務(wù)區(qū)上行(北側(cè))高速公路481公里600米、482公里600米和483公里300米處,分別設(shè)置了服務(wù)區(qū)2公里、服務(wù)區(qū)1公里和服務(wù)區(qū)出口三級指示標(biāo)志。
經(jīng)核查,事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情況均符合國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。事故發(fā)生時天氣晴間多云,能見度較好。
(四)事故相關(guān)單位情況。
內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市呼運(集團)有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1950年,1997年和2001年進行了兩次企業(yè)改制,現(xiàn)為民營股份制運輸企業(yè),具有從事道路旅客運輸?shù)囊患夁\營資質(zhì),共有車輛402輛。其中,蒙ak1475臥鋪大客車的日常管理由呼運(集團)有限責(zé)任公司內(nèi)設(shè)的客運三分公司負(fù)責(zé),按照公司租賃線路、車主出資購車的模式經(jīng)營。