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不良調(diào)查報告7篇

更新時間:2024-11-20 查看人數(shù):43

不良調(diào)查報告

第1篇 關(guān)于交通中不良行為習慣的調(diào)查報告

人走途中,車行路上,執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣,讓人觸目驚心,殊不知一個小小的不良交通行為習慣,將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活,更可怕的是他有可能造成一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣,但真的希望廣大人們特別注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣表現(xiàn):

(一)會車時不變換燈光?!兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時,應當使用近光燈??墒?,_____縣有些駕駛員在夜間會車時,根本不變換燈光,殊不知,對方駕駛員受強光照射影響,極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展,手提電話方便了人們聯(lián)系,于是也常見有駕駛員邊駕車,邊撥打接聽電話。乍看是小事,其實不然,撥打接聽電話,分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及,導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上,經(jīng)??梢姷揭恍{駛員只圖自己方便,將車停放在公路邊,有時公路兩邊都停放車輛,使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員,便隨意停車對話,只顧自己方便,給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近_____縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的學生腳踏車簇,他們偶會有說有笑,牽手搭背,或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi),視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,_____縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄,可個別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過隔離護欄,越過花帶,進入機動車道,常聽到一陣陣急剎車的聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便,隨意在公路上打場曬糧,堆物作業(yè),設置路障,使本來就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

二、人們形成不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。_____縣是一個農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?,而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀念不強,為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè),使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄,只顧上路行駛,隨意性強,不顧交通安全,嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增,道路交通設施沒有同步改善。當前,隨著改革開放的不斷深入,_____縣經(jīng)濟的高速發(fā)展,大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運,交通流量成培增長,道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來,盡管我大隊以五進為契機,在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會宣傳還存在死角,致部分群眾認識不到位,對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。_____縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長,如_____縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低,標志不全,平面交叉,各種交通設施、標志、標線不健全,無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來,我大隊雖然采取了一些措施,通過聘請交通協(xié)管員來補充警力,但就目前而言,警力仍然嚴重缺乏,_____縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾條解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大_____縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作,層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動,按照上級公安機關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進活動高潮,發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢,提高四個群體的交通安全意識,營造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識送進千家萬戶,做到家喻戶曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設,用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎,交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系,使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理,增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第2篇 交通行為中不良習慣情況調(diào)查報告

人在途中,車行路上,執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣,讓人觸目驚心,殊不知一個小小的不良交通行為習慣,將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活,更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣,但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣:

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時,應當使用近光燈??墒牵琠____縣有些駕駛員在夜間會車時,根本不變換燈光,殊不知,對方駕駛員受強光照射影響,極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展,手提電話方便了人們聯(lián)系,于是也常見有駕駛員邊駕車,邊撥打接聽電話。乍看是小事,其實不然,撥打接聽電話,分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及,導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上,經(jīng)??梢姷揭恍{駛員只圖自己方便,將車停放在公路邊,有時公路兩邊都停放車輛,使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員,便隨意停車對話,只顧自己方便,給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近_____縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)??梢钥吹饺齻€一排、五個一伍的學生腳踏車簇,他們偶會有說有笑,牽手搭背,或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi),視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,_____縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄,可個別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過隔離護欄,越過花帶,進入機動車道,常聽到一陣陣急剎車的聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便,隨意在公路上打場曬糧,堆物作業(yè),設置路障,使本來就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。_____縣是一個農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀念不強,為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè),使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄,只顧上路行駛,隨意性強,不顧交通安全,嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增,道路交通設施沒有同步改善。當前,隨著改革開放的不斷深入,_____縣經(jīng)濟的高速發(fā)展,大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運,交通流量成培增長,道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來,盡管我大隊以五進為契機,在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會宣傳還存在死角,致部分群眾認識不到位,對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。_____縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長,如_____縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低,標志不全,平面交叉,各種交通設施、標志、標線不健全,無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來,我大隊雖然采取了一些措施,通過聘請交通協(xié)管員來補充警力,但就目前而言,警力仍然嚴重缺乏,_____縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大_____縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作,層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動,按照上級公安機關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進活動高潮,發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢,提高四個群體的交通安全意識,營造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識送進千家萬戶,做到家喻戶曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設,用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎,交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系,使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理,增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第3篇 關(guān)于交通行為中不良習慣的產(chǎn)生調(diào)查報告

一、人們在交通行為中的不良習慣

(一)會車時不變換燈光?!兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時,應當使用近光燈。可是,__縣有些駕駛員在夜間會車時,根本不變換燈光,殊不知,對方駕駛員受強光照射影響,極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展,手提電話方便了人們聯(lián)系,于是也常見有駕駛員邊駕車,邊撥打接聽電話。乍看是小事,其實不然,撥打接聽電話,分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及,導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上,經(jīng)??梢姷揭恍{駛員只圖自己方便,將車停放在公路邊,有時公路兩邊都停放車輛,使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員,便隨意停車對話,只顧自己方便,給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近__縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的學生腳踏車簇,他們偶會有說有笑,牽手搭背,或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi),視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,__縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄,可個別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過隔離護欄,越過花帶,進入機動車道,常聽到一陣陣急剎車的聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便,隨意在公路上打場曬糧,堆物作業(yè),設置路障,使本來就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。__縣是一個農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?,而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀念不強,為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè),使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄,只顧上路行駛,隨意性強,不顧交通安全,嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增,道路交通設施沒有同步改善。當前,隨著改革開放的不斷深入,__縣經(jīng)濟的高速發(fā)展,大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運,交通流量成培增長,道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來,盡管我大隊以五進為契機,在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會宣傳還存在死角,致部分群眾認識不到位,對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。__縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長,如__縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低,標志不全,平面交叉,各種交通設施、標志、標線不健全,無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來,我大隊雖然采取了一些措施,通過聘請交通協(xié)管員來補充警力,但就目前而言,警力仍然嚴重缺乏,__縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大__縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作,層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動,按照上級公安機關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進活動高潮,發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢,提高四個群體的交通安全意識,營造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識送進千家萬戶,做到家喻戶曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設,用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎,交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系,使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理,增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第4篇 對交通行為中不良習慣的產(chǎn)生調(diào)查報告

摘要如果大家都能夠遵章行車、走路,改掉不良的交通行為習慣,那么道路將更加通暢,事故隱患會更中減少。

人在途中,車行路上,執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣,讓人觸目驚心,殊不知一個小小的不良交通行為習慣,將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活,更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣,但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣:

(一)會車時不變換燈光?!兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時,應當使用近光燈??墒?,__縣有些駕駛員在夜間會車時,根本不變換燈光,殊不知,對方駕駛員受強光照射影響,極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展,手提電話方便了人們聯(lián)系,于是也常見有駕駛員邊駕車,邊撥打接聽電話。乍看是小事,其實不然,撥打接聽電話,分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及,導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上,經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便,將車停放在公路邊,有時公路兩邊都停放車輛,使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員,便隨意停車對話,只顧自己方便,給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近__縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)??梢钥吹饺齻€一排、五個一伍的學生腳踏車簇,他們偶會有說有笑,牽手搭背,或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi),視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,__縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄,可個別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過隔離護欄,越過花帶,進入機動車道,常聽到一陣陣急剎車的聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便,隨意在公路上打場曬糧,堆物作業(yè),設置路障,使本來就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。__縣是一個農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?,而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀念不強,為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè),使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄,只顧上路行駛,隨意性強,不顧交通安全,嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增,道路交通設施沒有同步改善。當前,隨著改革開放的不斷深入,__縣經(jīng)濟的高速發(fā)展,大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運,交通流量成培增長,道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來,盡管我大隊以五進為契機,在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會宣傳還存在死角,致部分群眾認識不到位,對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。__縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長,如__縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低,標志不全,平面交叉,各種交通設施、標志、標線不健全,無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來,我大隊雖然采取了一些措施,通過聘請交通協(xié)管員來補充警力,但就目前而言,警力仍然嚴重缺乏,__縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大__縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作,層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動,按照上級公安機關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進活動高潮,發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢,提高四個群體的交通安全意識,營造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識送進千家萬戶,做到家喻戶曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設,用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎,交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系,使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理,增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第5篇 關(guān)于鄉(xiāng)、村兩級不良債務的調(diào)查報告

關(guān)于鄉(xiāng)、村兩級不良債務的調(diào)查報告

近年來,鄉(xiāng)、村兩級不良債務是農(nóng)村普遍存在的突出問題,金融部門上門催款,建筑隊封鎖校門、村門現(xiàn)象時有發(fā)生,部分離任干部為了達到解決自己經(jīng)手借貸債務問題的目的,不擇手段強行霸占財物。鄉(xiāng)村債務已成為鄉(xiāng)村兩級組織的沉重包袱,不但影響了鄉(xiāng)村兩級正常的工作運轉(zhuǎn),也制約了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民收入的增加,使一大批鄉(xiāng)村干部的工作積極性受到挫傷。由此引發(fā)的各種糾紛居高不下,且金額大、人數(shù)多、言行偏激,嚴重影響了農(nóng)村的社會穩(wěn)定。

鄉(xiāng)、村不良債務大多產(chǎn)生20__年農(nóng)村實行稅費改革之前,主要是鄉(xiāng)政府、村委會和集體經(jīng)濟組織為了發(fā)展社會公益事業(yè)、興辦企業(yè)或完成各種稅費任務向社會經(jīng)濟組織或公民個人借貸,由此發(fā)生的債務與債權(quán)關(guān)系。根據(jù)調(diào)查不良債務,鄉(xiāng)本級負債266萬元,村級負債522萬元。

第一,負債面廣,公共債務多由個人所借。鄉(xiāng)村兩級向金融機構(gòu)、私人或農(nóng)村合作社借貸逐年增加。以個人名義借貸,涉及鄉(xiāng)級政府干部50多人,個別村領導到一般同志人人都有借款債務,共涉及村干部215人。如最多的借貸20萬元,最少的借貸0.1萬元。

第二,債務數(shù)額大,逾期債務多。統(tǒng)計資料表明,鄉(xiāng)負債266萬元,村級負債52萬元這些債務,絕大部分逾期未還,至少已拖欠5年以上。

第三,借貸方式不規(guī)范,資金占用費高。鄉(xiāng)村債務資金來源于民間、農(nóng)村基金會和國家金融機構(gòu),其中私人借貸最多,且借貸方式不規(guī)范。小額的借據(jù)只是寫個條子,即使是大額借據(jù)內(nèi)容也不齊全,但大多掛在鄉(xiāng)級政府和村級組織的帳上。

第四,債務用途多種多樣。有的為了完成上級下達的農(nóng)業(yè)稅、農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅、三提五統(tǒng)等各種硬性任務不得不高息舉債,靠借貸完成任務,這樣造成了“縣把缺口留給鄉(xiāng)、鄉(xiāng)把缺口留給村”的現(xiàn)象。按任務應收的稅費又收不上來,從而造成鄉(xiāng)村經(jīng)濟困難,鄉(xiāng)村干部正常工資、補貼、辦公費、招待費及會議費用兌現(xiàn)不了,借新還舊債,負債運轉(zhuǎn),日子難以為繼。

第五,征收困難,由于受到天災人禍造成減產(chǎn)減收的農(nóng)戶、土地糾紛、舉家外出務工,造成了不能按時完成任務。農(nóng)村特困戶、五保戶及農(nóng)村孤寡老人戶,軍屬優(yōu)撫對象不宜收繳,個別釘子戶、惡勢力長期抗稅,干部不敢收繳,使陳欠量逐年增加。鄉(xiāng)村兩級為了保任務,這樣就長久導致鄉(xiāng)村兩級工作經(jīng)費嚴重不足,根本無法維持鄉(xiāng)村組織正常運轉(zhuǎn)。另外農(nóng)村特困戶、五保戶及農(nóng)村孤寡老人戶他們不繳交任務,年底還須政府發(fā)放困難救濟。

第六,超越鄉(xiāng)村財力負擔,大規(guī)模建設形成債務。如崗村為搞“普九”達標建設,標準高、投資大,在建教學樓過程中,先后投資30多萬元,其中群眾集資不足2萬元,差額近28萬元完全靠借貸解決。樓村于1999年修大橋,先后投資40萬元,在群眾中僅集資3萬元,缺空的37萬元靠借貸解決。

第七,實行分稅制后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政按照“超收自留、短收自補、各項增支自行消化”的辦法。在這種體制下,鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政入不敷出,加上供養(yǎng)人員多,負擔越來越重。

第八,稅改后上級撥付各村轉(zhuǎn)移支付,大部分用于還債,有的干部,應付日常性開支、逢年過節(jié)發(fā)工資等還要繼續(xù)墊付。

第九,實行稅費改革以來,農(nóng)村農(nóng)民負擔真正得到了減輕,收入大大提高,干群關(guān)系也進一步密切。但由于國家政策規(guī)定不允許收各種陳欠,又暫不收“一事一議”,從而使不良債務問題演變成一個易于引發(fā)各種糾紛和社會矛盾。

近幾年來,鄉(xiāng)黨委、政府都做了大量工作。但是由于陳欠面廣、人員變動大、債務總額數(shù)量高等復雜原因,化解的難度越來越大。怎樣使鄉(xiāng)村干部能卸下重負,輕裝前進,以達到鞏固農(nóng)村稅費改革的成果,保持農(nóng)村社會穩(wěn)定的目的,對此提出以下建議:

第一,先清理,后處理,誰借款,誰還債;誰擔保,誰負連帶責任的原則,在摸底分類的基礎上落實債權(quán)債務,明確歸還期限。

第二,有些問題是由于國家政策因素造成的,市、縣無法解決,建議國家有關(guān)部門予以“豁免”或“掛帳”。

第三,樹立“減債就是政績”的觀念,對鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政建立強有力的消赤減債約束機制。堅決制止不切實際的形象工程、政績工程和各種達標創(chuàng)建,建立新增債務報告核準制度。同時,要廣開財源,調(diào)整優(yōu)化支出結(jié)構(gòu),盤活閑置資產(chǎn),以資產(chǎn)收益或變現(xiàn)收入消赤減債,切實減輕財政負擔。

第四,著力推進財政創(chuàng)新,提高財政管理水平,必須按照科學的發(fā)展觀要求,要更新理財觀念,不斷提高財政管理水平。解決管理松散,支出缺乏預算約束,缺乏監(jiān)督,隨意性強,機關(guān)運行成本大,人為加重了鄉(xiāng)村負擔。

第五,加強“鄉(xiāng)財縣管、村財鄉(xiāng)管”,增強政府的宏觀調(diào)控能力,規(guī)范了資金使用者的行為,能夠較好地杜絕不合理支出和各種違規(guī)、違紀支出,這樣在很大程度上緩解地方財政困難。

第六,取消農(nóng)業(yè)稅、特產(chǎn)稅,這是體現(xiàn)了黨和國家對廣大農(nóng)民兄弟的關(guān)懷。但我們認為,農(nóng)業(yè)稅尾欠還有要繼續(xù)追收,即使追收尾欠會增加鄉(xiāng)村干部的工作量和工作難度。應對欠稅戶采取統(tǒng)一通過法院或?qū)iT機構(gòu)起訴,通過法律手段進行追收。通過追收尾欠,以正法紀,得民心,讓已繳稅戶

第6篇 關(guān)于交通不良習慣產(chǎn)生調(diào)查報告

人在途中,車行路上,執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣,讓人觸目驚心,殊不知一個小小的不良交通行為習慣,將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活,更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣,但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣:

(一)會車時不變換燈光?!兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時,應當使用近光燈??墒?,_____縣有些駕駛員在夜間會車時,根本不變換燈光,殊不知,對方駕駛員受強光照射影響,極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展,手提電話方便了人們聯(lián)系,于是也常見有駕駛員邊駕車,邊撥打接聽電話。乍看是小事,其實不然,撥打接聽電話,分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及,導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上,經(jīng)??梢姷揭恍{駛員只圖自己方便,將車停放在公路邊,有時公路兩邊都停放車輛,使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員,便隨意停車對話,只顧自己方便,給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近_____縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)??梢钥吹饺齻€一排、五個一伍的學生腳踏車簇,他們偶會有說有笑,牽手搭背,或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi),視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,_____縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄,可個別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過隔離護欄,越過花帶,進入機動車道,常聽到一陣陣急剎車的聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便,隨意在公路上打場曬糧,堆物作業(yè),設置路障,使本來就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。_____縣是一個農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?,而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀念不強,為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè),使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄,只顧上路行駛,隨意性強,不顧交通安全,嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增,道路交通設施沒有同步改善。當前,隨著改革開放的不斷深入,_____縣經(jīng)濟的高速發(fā)展,大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運,交通流量成培增長,道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來,盡管我大隊以五進為契機,在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會宣傳還存在死角,致部分群眾認識不到位,對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。_____縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長,如_____縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低,標志不全,平面交叉,各種交通設施、標志、標線不健全,無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來,我大隊雖然采取了一些措施,通過聘請交通協(xié)管員來補充警力,但就目前而言,警力仍然嚴重缺乏,_____縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大_____縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作,層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動,按照上級公安機關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進活動高潮,發(fā)揮各類宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢,提高四個群體的交通安全意識,營造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識送進千家萬戶,做到家喻戶曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設,用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎,交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系,使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理,增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第7篇 2023中國金融不良資產(chǎn)市場調(diào)查報告

東方資產(chǎn)管理公司日前發(fā)布的《2023:中國金融不良資產(chǎn)市場調(diào)查報告》顯示,預期未來商業(yè)銀行不良貸款面臨較大上升壓力。

報告稱,隨著宏觀經(jīng)濟下行,我國商業(yè)銀行不良資產(chǎn)余額和不良率持續(xù)“雙升”,截至2023年第三季度,不良貸款余額達到11836億元,不良率高達1.59%,預期未來商業(yè)銀行不良面臨較大壓力。據(jù)預測,2023年第四季度不良貸款余額將達到12637.82億元,不良貸款率將達到1.67%,2023年四個季度的不良貸款余額的預測值分別是13515.34億元、14393.98億元、15273.78億元和16154.80億元,不良貸款率將分別為1.66%、1.74%、1.81%、1.88%和1.94%。

報告稱,就世界范圍看,我國不良率仍處于較低水平,但由于近期上升幅度較大,且未來不良率仍將不斷上升,必須引起重視。分機構(gòu)看,近期我國各類銀行機構(gòu)不良貸款率均呈上升態(tài)勢,其中,尤以農(nóng)村商業(yè)銀行不良貸款率,2023年第三季度,農(nóng)村商業(yè)銀行不良貸款率為2.35%。分地區(qū)看,各地不良資產(chǎn)余額普遍呈現(xiàn)上升趨勢,浙江、江蘇、廣東、山東、福建、上海等東南沿海發(fā)達省市不良貸款余額仍較大,不良貸款呈現(xiàn)出從東南沿海開始向內(nèi)地蔓延趨勢,內(nèi)陸地區(qū)的不良貸款余額增長較快。

分行業(yè)看,不良貸款余額行業(yè)排名變化不大,但余額增幅普遍較大,各行業(yè)不良壓力都在加大。制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、個人貸款、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)等行業(yè)不良貸款余額總額較大,采礦業(yè)、金融業(yè)、建筑業(yè)不良貸款余額上升幅度居于前列,預計未來制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、個人貸款、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、采礦業(yè)等行業(yè)仍屬不良資產(chǎn)的高發(fā)行業(yè),應重點關(guān)注這些行業(yè),警惕違約風險的發(fā)生。

不良調(diào)查報告7篇

一、人們在交通行為中的不良習慣(一)會車時不變換燈光?!兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定:夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動…
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