- 目錄
報(bào)告怎么寫
一、實(shí)習(xí)背景與目的 實(shí)習(xí)是理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié),對(duì)于交通工程專業(yè)的學(xué)生來說,實(shí)地考察和參與路基路面的施工過程能深入理解課程中的理論知識(shí)。這次實(shí)習(xí)旨在讓我們掌握路基路面工程的基本流程,了解施工技術(shù)和管理方法,提升我們的實(shí)踐能力。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)與時(shí)間 本次實(shí)習(xí)選在中國(guó)某大型公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),為期兩周,從2022年7月1日至7月15日。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體驗(yàn)
1. 路基施工:
- 土方開挖與填筑:我們觀察了如何根據(jù)地形和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行土方的挖掘和回填,理解了土質(zhì)分類和壓實(shí)度的重要性。
- 排水設(shè)施:參與了排水溝的設(shè)計(jì)與施工,了解到良好的排水系統(tǒng)對(duì)路基穩(wěn)定性至關(guān)重要。
- 邊坡防護(hù):學(xué)習(xí)了邊坡穩(wěn)定性的計(jì)算方法和防護(hù)措施,如設(shè)置護(hù)坡、綠化植被等。
2. 路面施工:
- 基層鋪設(shè):見證并參與了石灰穩(wěn)定土基層的施工,理解了混合料的配比和攤鋪工藝。
- 面層施工:近距離觀察了瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過程,了解了溫度控制對(duì)質(zhì)量的影響。
- 質(zhì)量檢測(cè):學(xué)習(xí)了彎沉儀、核子密度儀等檢測(cè)設(shè)備的使用,掌握了質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。
四、問題與反思 實(shí)習(xí)過程中,我們發(fā)現(xiàn)施工過程中的一些實(shí)際問題,如天氣影響、材料供應(yīng)延遲等,這些都提醒我們?cè)谖磥砉ぷ髦行枰紤]的不確定因素。
五、收獲與展望 通過實(shí)習(xí),我們不僅掌握了路基路面施工的基本技能,也意識(shí)到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性。未來,我們將繼續(xù)深化專業(yè)知識(shí),以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的工程挑戰(zhàn)。
第1篇 交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),2023年上半年建成通車。
2023年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2023米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2023年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
第2篇 路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、實(shí)習(xí)目的
為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力,靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí),按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1)施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。
(2)施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備:按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
b、機(jī)械準(zhǔn)備:
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn),特別是要重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí),出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。
2試驗(yàn)路段
1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m),用以確定以下內(nèi)容:
①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;
②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;
⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;
⑧首先有計(jì)劃,然后完成總結(jié)上報(bào)審批。
⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。
2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備
a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時(shí),攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái),能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運(yùn)輸
a.連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于本工程。
c.除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí),或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施,白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),否則,多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前,必須對(duì)下層進(jìn)行檢查,特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。
③正常施工,攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃,不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。
④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應(yīng)以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料,送料應(yīng)均勻。
⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方,經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。
⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí),都不得攤鋪混料。
⑧混合料遇到水,一定不能使用,必須報(bào)廢,雨季施工時(shí)千萬注意,中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。
3混合料的壓實(shí)
①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查,對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整,隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。
②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。
③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
a、初壓:攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍),初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時(shí)予以修整。
b、復(fù)壓:復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成,一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍,再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍,使其達(dá)到壓實(shí)度。
c:終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,消除輪跡(終了溫度大于80℃)。
④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行,以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn),一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。
⑥在碾壓期間,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。
⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上,同時(shí),應(yīng)采取有效措施,防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。
⑧在壓實(shí)時(shí),如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求,應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度,再壓實(shí)到無縫跡為止。
⑨攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。
4接縫的處理
①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
②在縱縫上的混合料,應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,直至接縫平順而密實(shí)。
③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。
④由于工作臺(tái)中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復(fù)工作時(shí),就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角,嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
第3篇 交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),2023年上半年建成通車。
2023年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2023米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2023年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
“交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告”版權(quán)歸所有;請(qǐng)注明出處!
第4篇 路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺(tái)高速公路(河北段)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20__年6月9日-20__年6月10日
三、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),觀察施工現(xiàn)場(chǎng),了解施工流程,認(rèn)識(shí)施工機(jī)械,掌握施工方法,自我檢驗(yàn)課堂學(xué)習(xí)效果,將理論與聯(lián)系實(shí)際,把課本上的知識(shí)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng),以加深我們對(duì)《路基路面工程》這門課程知識(shí)的理解,加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力;在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以了解一些自己感興趣的問題,無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個(gè)人今后發(fā)展方面的問題,通過詢問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員,解決自己的疑惑,能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助,更重要的是,能夠通過實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的熱愛,為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)簡(jiǎn)介
1. 20__年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。
唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴(kuò)建工程于20__年正式開工,采用“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè),終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè),路線全長(zhǎng)43.946公里,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主,局部分離”的方式進(jìn)行擴(kuò)建,舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu):4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或?yàn)r青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,總厚度86cm。
2.20__年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
京臺(tái)高速公路廊坊段起于廣陽區(qū)火頭營(yíng),止于安次區(qū)穆家口(冀津界),路線全長(zhǎng)53公里,于20__開工建設(shè),為河北省唯一一條雙向八車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí),主線路基寬42米,本標(biāo)段除收費(fèi)站采用水泥混凝土路面外,其余均采用瀝青混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)為上面層4厘米細(xì)粒式密級(jí)配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-13c),sbs改性瀝青防水層,中面層6厘米中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c),下面層12厘米密集配瀝青穩(wěn)定碎石(atb-25),基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度80
厘米。水泥混凝土路面僅用在收費(fèi)站廣場(chǎng),路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板,基層19厘米貧混凝土,19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度為86厘米。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 20__年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。
我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時(shí),施工隊(duì)伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪,對(duì)于高速公路,在進(jìn)行正式鋪筑前,首先必須在正式的線上鋪筑100~200m試驗(yàn)段,鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式,必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對(duì)這種材料比較熟悉,我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機(jī)械上,其中攤鋪機(jī)最吸引我們了,攤鋪機(jī)在緩慢的攤鋪過程中,時(shí)刻有工作人員在攤鋪機(jī)處將金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量瀝青的溫度,石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計(jì)測(cè)量。
我們正在觀察鋪路機(jī)的同時(shí),遠(yuǎn)處開來兩輛運(yùn)輸車,一共有6輛車排隊(duì)等候在攤鋪機(jī)前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運(yùn)輸,不得超在運(yùn)輸,以免對(duì)透層和封層造成損傷;運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部,從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次移動(dòng)汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析,并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染,攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)錢100~300mm處停住,空擋等候,攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。
施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開十幾米,成梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上,為了提高重載路面的壓實(shí)度,首先要利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí),攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析,攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。為提攤鋪時(shí)的平整度,不能停下攤鋪機(jī),不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層可根據(jù)情況選用找平方式,在這次實(shí)習(xí)中我沒有看到上述幾種方式,施工人員更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)。
在施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到的最多的機(jī)械就是各樣式的壓路機(jī)了,各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機(jī)有條不紊的跟在攤鋪機(jī)后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,以達(dá)到最佳的碾壓效果,高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái),施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí),壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層,壓路機(jī)在碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行,宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓,層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水,壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。
瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。
2.20__年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
京臺(tái)高速公路連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道,便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市,在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)高速公路河北境段,也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。
我們到達(dá)京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))時(shí),被眼前的壯觀景象震驚了,這路基寬度快趕上天安門前的長(zhǎng)安街了,與昨天一樣,現(xiàn)場(chǎng)只有施工隊(duì)伍在進(jìn)行路面面層的攤鋪,鑒于昨天了解到了路面施工的流程與施工工藝,我們把觀察重
點(diǎn)放在了還未鋪面層的基層上,作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路,如此重要的高等級(jí)的道路一定有一些與眾不同的地方。
我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層,因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級(jí)配攪拌后,再用罐車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇,如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)的拌合能力達(dá)不到,所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強(qiáng)度和剛度,起著支撐面層的作用,并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴(kuò)散到墊層和土基,所以施工及運(yùn)營(yíng)過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑,透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用,基層上設(shè)置下封層時(shí)透層油不能省略,氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下噴灑。
由于我們對(duì)中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解,因此我們第一時(shí)間向老師了這種材料的優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用情況及其施工注意問題,sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力,較好的抗車轍能力,改善瀝青的水穩(wěn)定性,提高路面的抗滑能力,增強(qiáng)路面的承載能力,減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點(diǎn),在高等級(jí)公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計(jì),并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。
在實(shí)習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝,路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個(gè)道路的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度,直接影響到道路的使用壽命,因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式,將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi),保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以避免積水,特別是路面積水,以延長(zhǎng)和確保其正常使用壽命,避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。
六、實(shí)習(xí)感悟
在這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了很多知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),同樣實(shí)習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量,找到了自己的不足之處,通過施工現(xiàn)場(chǎng)的近距離的觀察、實(shí)習(xí),使我對(duì)路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí),掌握了一些具體的施工知識(shí),向?qū)W長(zhǎng)了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途; 我也深刻的體會(huì)到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)。
路基路面
第5篇 路面事業(yè)部頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
概述
我于__年12月3日在某公司開始工作,面試的是路面事業(yè)部,主要負(fù)責(zé)小型裝載機(jī)的銷售。
因無駕照,部長(zhǎng)遂安排我在公司售后服務(wù)部工作,主要負(fù)責(zé)大小裝載機(jī)的保養(yǎng)及維修等售后服務(wù)。在售后我一直做到了農(nóng)歷新年,新年后,我就正式轉(zhuǎn)回路面事業(yè)部的銷售工作了!在公司,事無巨細(xì),處處有事就做事,服從管理,能較好的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)任務(wù),團(tuán)結(jié)同事,和同事同心協(xié)力,注重團(tuán)隊(duì)精神,得到了上從領(lǐng)導(dǎo)下到各員工的普遍認(rèn)可。
正文
我是班上最晚出來工作的,我送走了一個(gè)又一個(gè)同學(xué),到后來,我是孤孤單單走的。正因?yàn)槿绱耍艺液昧斯ぷ髦?,就下定決心一定要好好做,不怕吃苦和困難。
上班第一天,我被安排到了一位老師傅的手下,主要跟他出去修車,第一天上班我就出了遠(yuǎn)差,那天師傅喝多了,在長(zhǎng)江邊一個(gè)石場(chǎng)里,我一個(gè)人拆裝大型裝載機(jī)傳動(dòng)軸上8個(gè)螺絲5個(gè)小時(shí),累到近乎虛脫!晚上才弄好,那是在漆黑的江邊洗完手回公司。
很現(xiàn)實(shí),剛從學(xué)校出來,我連套筒怎么用的不會(huì),這讓我深深意識(shí)到:學(xué)的和會(huì)的不能劃等號(hào),而是大于號(hào),我們沒有任何優(yōu)越感可以在經(jīng)驗(yàn)面前顯擺!
在售后的工作崗位上,我是以學(xué)徒的身份在做事,因?yàn)閷I(yè)不是那么對(duì)口,幾乎什么都要靠師傅教,自己看,自己學(xué)。從最基本的拆裝螺絲,到更換機(jī)油,液壓油,齒輪油,到更換零部件,到后來的幫師傅修變速箱,修發(fā)動(dòng)機(jī)。售后所有的項(xiàng)目我都有經(jīng)歷過。經(jīng)歷這些,很多次汗水打濕過衣服,很多次油污浸透過衣服,也有很多次灰土迷了眼。
在售后學(xué)徒的崗位上,我學(xué)會(huì)了獨(dú)立為設(shè)備做全套保養(yǎng),也能獨(dú)立更換剎車片,會(huì)更換發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)項(xiàng)目。在售后工作中,我虛心學(xué)習(xí),做事從不挑三揀四,不管臟累,不管風(fēng)雪。我總是告誡自己:你是剛?cè)肷鐣?huì)的菜鳥,凡是要多做點(diǎn)事,多吃點(diǎn)苦,少說點(diǎn)話!好好的做好,好好的學(xué)習(xí),好好的工作!
在接近元旦時(shí)候,公司要召開年會(huì),我被公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn),做了公司年會(huì)的導(dǎo)演。主要負(fù)責(zé)年會(huì)文字寫作和節(jié)目編排,還有背景音樂的制作和播放。舞臺(tái)上的年會(huì)僅僅3個(gè)半小時(shí),我卻在舞臺(tái)下準(zhǔn)備了一個(gè)星期,寫出的文字?jǐn)?shù)易其稿,增刪好幾次,還有為了能做好背景音樂,我還自學(xué)了視頻轉(zhuǎn)音頻,音頻截取等相關(guān)知識(shí)。可以說我盡了我所能之力為年會(huì)付出了時(shí)間和精力,后來年會(huì)反響不錯(cuò),我很開心!到最后才得知,上屆年會(huì)是由公司出錢在外面找專業(yè)公司做的文字和節(jié)目編排,音樂制作的??梢韵胍?,我的付出是給公司省下了實(shí)實(shí)在在的鈔票!
擅長(zhǎng)的不好做,好做的不擅長(zhǎng)!體現(xiàn)自己的價(jià)值,就是在擅長(zhǎng)時(shí)發(fā)揮好優(yōu)勢(shì),在好做的時(shí)要靜心做好!
新年后,我申請(qǐng)回到了路面事業(yè)部做銷售。做銷售我也不會(huì),剛開始也是隨著同事開車到處跑業(yè)務(wù),相比之下,雖然不是那么辛苦了,但是人的壓力大了很多。銷售就是開單,要有業(yè)績(jī),除了自己業(yè)務(wù)知識(shí)不牢的硬傷外,公司沒有任何培訓(xùn)也是客觀原因之一。
當(dāng)下,我正在努力改變這種看似平穩(wěn)的不開單狀態(tài),自己整理相關(guān)資料,利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)和思考銷售!
銷售,和我的數(shù)控技術(shù)專業(yè)或許是風(fēng)牛馬不相及,但我覺得,工程機(jī)械的銷售和數(shù)控機(jī)床的操作還是有點(diǎn)聯(lián)系的,一個(gè)是成品,一個(gè)是制造工具,這些還是能喚起我的專業(yè)共鳴的,好比出去修車時(shí),我會(huì)知道哪些零件是鑄鐵做的,哪些又是鋼材做的,那個(gè)螺絲是沉頭螺絲,哪些是普通螺絲,看到了這些,我自然而然會(huì)想到熱處理,機(jī)械加工,刀具,公差等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。事實(shí)上,在銷售的過程中,我也用到了自己學(xué)過的專業(yè)知識(shí),好比裝載機(jī)的油缸,液壓系統(tǒng),各種控制閥等液壓知識(shí),也涉及到變速箱的變速比和齒輪的關(guān)系。
銷售技巧和數(shù)控技術(shù)的交叉點(diǎn)還存在于其原理上,牽強(qiáng)點(diǎn)的講,銷售就是賣東西,中間或許會(huì)存在很多的談判和斗智斗勇,其實(shí)數(shù)控的操作也是如此,為了造出高標(biāo)準(zhǔn)的零件,就要求制作者熟知專業(yè)知識(shí),做精心的編程,還要精確的對(duì)刀和操作機(jī)床,到最后才會(huì)出來好的零件。這兩個(gè)不同事物的過程是雷同的,任何事看結(jié)果幾乎沒什么意思可言,重要的是過程,那是要我們學(xué)會(huì)如何去看去想去做的。
時(shí)間過的很快,很想念學(xué)校的生活,想念那段上學(xué)的美好時(shí)光,說著心里就在泛潮!
光陰易逝,不可碌碌無為,不可讓時(shí)光逝去,到后來,徒留蹉跎!
未來很美,要有雄心壯志,要有勇氣和能力,直向前,迎接輝煌!