安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告6篇

第1篇 安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告范文

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。2023年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。

2023年，我的工作分為四個階段：第一階段從2023年1月1日到2023年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從2023年4月2日到2023年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從2023年4月21日到2023年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從2023年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、2023年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌?？朔绢I危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

2023年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。

通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

二、2023年工作總結

1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

2023年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

實際上，到2023年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。

2.全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

在成都短暫的助勤后，2023年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。

北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。

3.身負重任，總結經(jīng)驗，加強學習，努力做合格的生產(chǎn)管理者

7月中旬到現(xiàn)在，參與東莞地鐵r2線項目建設，任安全生產(chǎn)總監(jiān)職務。安全生產(chǎn)管理是項目管理的關鍵工作之一，對內(nèi)應不斷提升安全生產(chǎn)管理水平要求、全面抓好安全生產(chǎn)工作；對外要組織應對省市兩級安質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)局、消防局、公安局、交警大隊、公路局、軌道公司及監(jiān)理等單位的各項檢查。

目前，我的主要工作是項目交通疏解、安全質(zhì)量管理、主線高架橋施工生產(chǎn)管理工作。另外，涉及項目建設的征地拆遷工作需要所有班子成員的參與、配合，已配合郭帆副經(jīng)理完成了經(jīng)理部駐地、梁場用地相關征地審批手續(xù)。

經(jīng)過項目黨政主要領導強有力的指揮、精心部署、全力支持，到項目20天后，即組織完成隧道明挖段、高架橋交通疏解方案審批；11月2日完成虎門站交通疏解方案審批；組織完成了高架橋、隧道明挖段交通疏解劃線及各個路口導行標牌施工。目前為止高架橋主線施工圍蔽3200余米，圍護樁施工30根，破除52個承臺路面。

另外，在項目部定額管理人員極為緊張情況下，主動出擊，積極整合勞務隊人力資源，爭取設置了專兼職安全員12名、保安6名，義務消防隊兩支。

在東莞地鐵r2線項目4個月的過程中，工作亮點

①施工生產(chǎn)重計劃、善組織。

面對交通疏解壓力大、管線綠化遷改難度大、場地狹窄、工期緊、任務重、外界干擾因素多的情況，我們工作開展始終堅持生產(chǎn)周例會制度、領導夜間巡查制度。施工生產(chǎn)重“定措施、抓落實、提要求、解決實際問題”；以現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)辦公會輔助安全生產(chǎn)進度管理，通過會議及時明確各個部門各節(jié)點的生產(chǎn)組織重點環(huán)節(jié)，合理地安排安全施工順序；協(xié)同總工研究確定施工方案、施工計劃，以確保項目按組織、按計劃進行。

②安全第一，預防為主，綜合治理。

為了全面貫徹落實集團公司“三整治一提高”活動方針，我們項目嚴格按照“誰主管誰負責”的原則，抓住“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結、三整治一提高等專項活動契機，以活動為載體，突出宣傳重點。截止目前開展的各專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，將安全生產(chǎn)宣傳深入到工地每一個角落，力求實效。

另外，項目部共牽頭開展安全隱患排查20余次，查處安全隱患100余起。累計安全教育培訓員工200余人次；累計安全技術交底20余份；受教育面200余人次；累計迎接各種檢查20余次；累計編制應急預案8份，專項安全方案6份。

③強化文明施工管理的有序性，樹文明施工新形象。

在施工管理中狠抓了現(xiàn)場文明施工管理。堅決清退不遵守文明施工的班組；領導班子、部門負責人、技術人員靠前指揮、靠前指導、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務，及時解決問題，保證文明施工。

④加強安全質(zhì)量管理工作，做到生產(chǎn)無事故。

抓好安全質(zhì)量管理工作，夯實基礎、抓落實是關鍵。項目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務重的實際情況，組織管理人員進行安全質(zhì)量培訓；安質(zhì)部門在危險地段設立安全警示牌；專職安質(zhì)人員旁站監(jiān)督鋼筋籠起吊等重大危險源；安質(zhì)人員隨時進行檢查、排查，定人、限時整改消除安全隱患，加大處罰力度，必要的時候責令停工。

三、正視存在不足，創(chuàng)新工作方法，再創(chuàng)工作新局面

目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有政治理論學習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟、全局統(tǒng)籌意識不強等缺點。

首先，為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，在接下來的生活和工作中，我還需要主動加強學習，學習政治理論知識，用思想指導實踐；積極參與黨的爭先創(chuàng)優(yōu)活動，進一步理解新時期爭當先進的基本要求；抓住與領導、同事交流的機會，學習他人優(yōu)點、長處，彌補自身不足。學習項目管理各項理論知識，提高自身管理水平。

其次，嚴格按照既定的管理辦法規(guī)范現(xiàn)場各項施工行為，標準化管理，精細化操作，讓標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準；加強施工工人安全教育，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，真正做到安全質(zhì)量管理工作全員參與、齊抓共管。

謝謝大家！

第2篇 【安全總監(jiān)述職述廉報告】安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告

安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。2023年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。2023年，我的工作分為四個階段：第一階段從2023年1月1日到2023年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從2023年4月2日到2023年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從2023年4月21日到2023年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤(來自: 酷貓寫作范文網(wǎng))搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從2023年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、2023年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌?？朔绢I危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。2023年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，思想?yún)R報專題增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。二、2023年工作總結1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作2023年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。實際上，到2023年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，范文top100思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。2.全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果在成都短暫的助勤后，2023年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，

我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。3.身負重任，總結經(jīng)驗，加強學習，努力做合格的生產(chǎn)管理者7月中旬到現(xiàn)在，參與東莞地鐵r2線項目建設，任安全生產(chǎn)總監(jiān)職務。安全生產(chǎn)管理是項目管理的關鍵工作之一，范文寫作對內(nèi)應不斷提升安全生產(chǎn)管理水平要求、全面抓好安全生產(chǎn)工作；對外要組織應對省市兩級安質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)局、消防局、公安局、交警大隊、公路局、軌道公司及監(jiān)理等單位的各項檢查。目前，我的主要工作是項目交通疏解、安全質(zhì)量管理、主線高架橋施工生產(chǎn)管理工作。另外，涉及項目建設的征地拆遷工作需要所有班子成員的參與、配合，已配合郭帆副經(jīng)理完成了經(jīng)理部駐地、梁場用地相關征地審批手續(xù)。經(jīng)過項目黨政主要領導強有力的指揮、精心部署、全力支持，到項目20天后，即組織完成隧道明挖段、高架橋交通疏解方案審批；11月2日完成虎門站交通疏解方案審批；組織完成了高架橋、隧道明挖段交通疏解劃線及各個路口導行標牌施工。目前為止高架橋主線施工圍蔽3200余米，圍護樁施工30根，破除52個承臺路面。另外，在項目部定額管理人員極為緊張情況下，主動出擊，積極整合勞務隊人力資源，酷貓寫作范文網(wǎng)爭取設置了專兼職安全員12名、保安6名，義務消防隊兩支。在東莞地鐵r2線項目4個月的過程中，工作亮點如下：①施工生產(chǎn)重計劃、善組織。面對交通疏解壓力大、管線綠化遷改難度大、場地狹窄、工期緊、任務重、外界干擾因素多的情況，我們工作開展始終堅持生產(chǎn)周例會制度、領導夜間巡查制度。施工生產(chǎn)重“定措施、抓落實、提要求、解決實際問題”；以現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)辦公會輔助安全生產(chǎn)進度管理，通過會議及時明確各個部門各節(jié)點的生產(chǎn)組織重點環(huán)節(jié)，合理地安排安全施工順序；協(xié)同總工研究確定施工方案、施工計劃，以確保項目按組織、按計劃進行。②安全第一，預防為主，綜合治理。為了全面貫徹落實集團公司“三整治一提高”活動方針，我們項目嚴格按照“誰主管誰負責”的原則，抓住“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結、三整治一提高等專項活動契機，以活動為載體，突出宣傳重點。截止目前開展的各專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，將安全生產(chǎn)宣傳深入到工地每一個角落，力求實效。另外，項目部共牽頭開展安全隱患排查20余次，查處安全隱患100余起。累計安全教育培訓員工200余人次；累計安全技術交底20余份；受教育面200余人次；累計迎接各種檢查20余次；累計編制應急預案8份，專項安全方案6份。③強化文明施工管理的有序性，樹文明施工新形象。在施工管理中狠抓了現(xiàn)場文明施工管理。堅決清退不遵守文明施工的班組；領導班子、部門負責人、技術人員靠前指揮、靠前指導、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務，及時解決問題，保證文明施工。④加強安全質(zhì)量管理工作，做到生產(chǎn)無事故。抓好安全質(zhì)量管理工作，夯實基礎、抓落實是關鍵。項目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務重的實際情況，組織管理人員進行安全質(zhì)量培訓；安質(zhì)部門在危險地段設立安全警示牌；專職安質(zhì)人員旁站監(jiān)督鋼筋籠起吊等重大危險源；安質(zhì)人員隨時進行檢查、排查，定人、限時整改消除安全隱患，加大處罰力度，必要的時候責令停工。三、正視存在不足，創(chuàng)新工作方法，再創(chuàng)工作新局面目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有政治理論學習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟、全局統(tǒng)籌意識不強等缺點。首先，為了適應新形勢、?_撾?、新工醉d囊?，哉V酉呂吹納詈凸ぷ髦校一剮枰鞫憂墾?，学狭T衛(wèi)礪壑叮盟枷脛傅際導換斡氳車惱卻從嘔疃?，进一步理綇T率逼謖畢冉幕疽?；抓住与翑碳、同赎憸o韉幕?，学习他葦\諾?、长处矛弥补纂E聿蛔?。瘰习项目管来X饗罾礪壑?，提高纂E砉芾硭?。驿次，鸭汃皽愓既定的管缿哽法规窋嘀场葛嬧Q┕ば形?，标姿E芾恚富僮鰨帽曜汲晌骯擼骯叻媳曜跡峁锏獎曜跡患憂渴┕すと稅踩逃?，强化现场安全质量管理，真正_槳踩柿抗芾砉ぷ魅輩斡?、齐抓寡a?。鸹谢大歼b?/p>

第3篇 安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告

安全生產(chǎn)總監(jiān)

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。2023年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位。

為經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、2023年工作、存在不足及改進措施三方面向各位及職工代表同志們，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌。克服本領危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

2023年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。

通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

二、2023年工作總結

1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

2023年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

實際上，到2023年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。

2. 全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

在成都短暫的助勤后，2023年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。

北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、 10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。

3. 身負重任，總結經(jīng)驗，加強學習，努力做合格的生產(chǎn)管理者

7月中旬到現(xiàn)在，參與東莞地鐵r2線項目建設，任安全生產(chǎn)總監(jiān)職務。安全生產(chǎn)管理是項目管理的關鍵工作之一，對內(nèi)應不斷提升安全生產(chǎn)管理水平要求、全面抓好安全生產(chǎn)工作；對外要組織應對省市兩級安質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)局、消防局、公安局、交警大隊、公路局、軌道公司及監(jiān)理等單位的各項檢查。

目前，我的主要工作是項目交通疏解、安全質(zhì)量管理、主線高架橋施工生產(chǎn)管理工作。另外，涉及項目建設的征地拆遷工作需要所有班子成員的參與、配合，已配合郭帆副經(jīng)理完成了經(jīng)理部駐地、梁場用地相關征地審批手續(xù)。

另外，在項目部定額管理人員極為緊張情況下，主動出擊，積極整合勞務隊人力資源，爭取設置了專兼職安全員12名、保安6名，義務消防隊兩支。

在東莞地鐵r2線項目4個月的過程中，工作亮點如下：

①施工生產(chǎn)重、善組織。

面對交通疏解壓力大、管線綠化遷改難度大、場地狹窄、工期緊、任務重、外界干擾因素多的情況，我們工作開展始終堅持生產(chǎn)周例會制度、領導夜間巡查制度。施工生產(chǎn)重“定措施、抓落實、提要求、解決實際問題”；以現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)辦公會輔助安全生產(chǎn)進度管理，通過會議及時明確各個部門各節(jié)點的生產(chǎn)組織重點環(huán)節(jié)，合理地安排安全施工順序；協(xié)同總工研究確定施工方案、施工計劃，以確保項目按組織、按計劃進行。

②安全第一，預防為主，綜合治理。

為了全面貫徹落實集團公司“三整治一提高”活動方針，我們項目嚴格按照“誰主管誰負責”的原則，抓住“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結、三整治一提高等專項活動契機，以活動為載體，突出宣傳重點。截止目前開展的各專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，將安全生產(chǎn)宣傳深入到工地每一個角落，力求實效。

③強化文明施工管理的有序性，樹文明施工新形象。

在施工管理中狠抓了現(xiàn)場文明施工管理。堅決清退不遵守文明施工的班組；領導班子、部門負責人、技術人員靠前指揮、靠前指導、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務，及時解決問題，保證文明施工。

④加強安全質(zhì)量管理工作，做到生產(chǎn)無事故。

抓好安全質(zhì)量管理工作，夯實基礎、抓落實是關鍵。項目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務重的實際情況，組織管理人員進行安全質(zhì)量培訓；安質(zhì)部門在危險地段設立安全警示牌；專職安質(zhì)人員旁站監(jiān)督鋼筋籠起吊等重大危險源；安質(zhì)人員隨時進行檢查、排查，定人、限時整改消除安全隱患，加大處罰力度，必要的時候責令停工。

三、正視存在不足，創(chuàng)新工作方法，再創(chuàng)工作新局面

目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有政治理論學習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟、全局統(tǒng)籌意識不強等缺點。

首先，為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，在接下來的生活和工作中，我還需要主動加強學習，學習政治理論知識，用思想指導實踐；積極參與黨的爭先創(chuàng)優(yōu)活動，進一步理解新時期爭當先進的基本要求；抓住與領導、同事交流的機會，學習他人優(yōu)點、長處，彌補自身不足。學習項目管理各項理論知識，提高自身管理水平。

其次，嚴格按照既定的管理辦法規(guī)范現(xiàn)場各項施工行為，標準化管理，精細化操作，讓標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準；加強施工工人安全教育，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，真正做到安全質(zhì)量管理工作全員參與、齊抓共管。

謝謝大家！

第4篇 2023年企業(yè)安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告

尊敬的各位領導、職工代表同志們：

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。XX年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。

XX年，我的工作分為四個階段：第一階段從XX年1月1日到XX年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從XX年4月2日到XX年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從XX年4月21日到XX年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從XX年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、XX年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌。克服本領危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

XX年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。

通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

二、XX年工作總結

1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

XX年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

實際上，到XX年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。

2. 全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

在成都短暫的助勤后，XX年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。

北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、 10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。

3. 身負重任，總結經(jīng)驗，加強學習，努力做合格的生產(chǎn)管理者

7月中旬到現(xiàn)在，參與東莞地鐵r2線項目建設，任安全生產(chǎn)總監(jiān)職務。安全生產(chǎn)管理是項目管理的關鍵工作之一，對內(nèi)應不斷提升安全生產(chǎn)管理水平要求、全面抓好安全生產(chǎn)工作；對外要組織應對省市兩級安質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)局、消防局、公安局、交警大隊、公路局、軌道公司及監(jiān)理等單位的各項檢查。

目前，我的主要工作是項目交通疏解、安全質(zhì)量管理、主線高架橋施工生產(chǎn)管理工作。另外，涉及項目建設的征地拆遷工作需要所有班子成員的參與、配合，已配合郭帆副經(jīng)理完成了經(jīng)理部駐地、梁場用地相關征地審批手續(xù)。

經(jīng)過項目黨政主要領導強有力的指揮、精心部署、全力支持，到項目20天后，即組織完成隧道明挖段、高架橋交通疏解方案審批；11月2日完成虎門站交通疏解方案審批；組織完成了高架橋、隧道明挖段交通疏解劃線及各個路口導行標牌施工。目前為止高架橋主線施工圍蔽3200余米，圍護樁施工30根，破除52個承臺路面。

另外，在項目部定額管理人員極為緊張情況下，主動出擊，積極整合勞務隊人力資源，爭取設置了專兼職安全員12名、保安6名，義務消防隊兩支。

在東莞地鐵r2線項目4個月的過程中，工作亮點如下：

①施工生產(chǎn)重計劃、善組織。

面對交通疏解壓力大、管線綠化遷改難度大、場地狹窄、工期緊、任務重、外界干擾因素多的情況，我們工作開展始終堅持生產(chǎn)周例會制度、領導夜間巡查制度。施工生產(chǎn)重“定措施、抓落實、提要求、解決實際問題”；以現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)辦公會輔助安全生產(chǎn)進度管理，通過會議及時明確各個部門各節(jié)點的生產(chǎn)組織重點環(huán)節(jié)，合理地安排安全施工順序；協(xié)同總工研究確定施工方案、施工計劃，以確保項目按組織、按計劃進行。

②安全第一，預防為主，綜合治理。

為了全面貫徹落實集團公司“三整治一提高”活動方針，我們項目嚴格按照“誰主管誰負責”的原則，抓住“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結、三整治一提高等專項活動契機，以活動為載體，突出宣傳重點。截止目前開展的各專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，將安全生產(chǎn)宣傳深入到工地每一個角落，力求實效。

另外，項目部共牽頭開展安全隱患排查20余次，查處安全隱患100余起。累計安全教育培訓員工200余人次；累計安全技術交底20余份；受教育面200余人次；累計迎接各種檢查20余次；累計編制應急預案8份，專項安全方案6份。

③強化文明施工管理的有序性，樹文明施工新形象。

在施工管理中狠抓了現(xiàn)場文明施工管理。堅決清退不遵守文明施工的班組；領導班子、部門負責人、技術人員靠前指揮、靠前指導、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務，及時解決問題，保證文明施工。

④加強安全質(zhì)量管理工作，做到生產(chǎn)無事故。

抓好安全質(zhì)量管理工作，夯實基礎、抓落實是關鍵。項目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務重的實際情況，組織管理人員進行安全質(zhì)量培訓；安質(zhì)部門在危險地段設立安全警示牌；專職安質(zhì)人員旁站監(jiān)督鋼筋籠起吊等重大危險源；安質(zhì)人員隨時進行檢查、排查，定人、限時整改消除安全隱患，加大處罰力度，必要的時候責令停工。

三、正視存在不足，創(chuàng)新工作方法，再創(chuàng)工作新局面

目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有政治理論學習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟、全局統(tǒng)籌意識不強等缺點。

首先，為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，在接下來的生活和工作中，我還需要主動加強學習，學習政治理論知識，用思想指導實踐；積極參與黨的爭先創(chuàng)優(yōu)活動，進一步理解新時期爭當先進的基本要求；抓住與領導、同事交流的機會，學習他人優(yōu)點、長處，彌補自身不足。學習項目管理各項理論知識，提高自身管理水平。

其次，嚴格按照既定的管理辦法規(guī)范現(xiàn)場各項施工行為，標準化管理，精細化操作，讓標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準；加強施工工人安全教育，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，真正做到安全質(zhì)量管理工作全員參與、齊抓共管。

謝謝大家！

第5篇 ____年安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告范文

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。__年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。

__年，我的工作分為四個階段：第一階段從__年1月1日到__年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從__年4月2日到__年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從__年4月21日到__年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從__年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、__年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌。克服本領危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

__年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。

通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

二、__年工作總結

1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

__年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

實際上，到__年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。

2. 全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

在成都短暫的助勤后，__年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。

北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、 10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。

第6篇 2023年安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告范文

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。__年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。

__年，我的工作分為四個階段：第一階段從__年1月1日到__年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從__年4月2日到__年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從__年4月21日到__年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從__年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、__年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌?？朔绢I危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

__年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應用水平和領導水平。

通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務全局；與各級干部間團結協(xié)作共事，在應對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領導素質(zhì)和能力。

通過認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

二、__年工作總結

1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

__年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領導陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領導電話匯報、請示，根據(jù)領導指示，我們想盡一切辦法解決勞務隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

實際上，到__年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領導的認可讓我感到欣慰。

2. 全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

在成都短暫的助勤后，__年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作。

北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、 10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

由于房山線技術干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。