- 目錄
篇一 無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途。下面有有小編整理的無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀!
一、基本概念
無人機(jī)是不搭載操作人員，采用空氣動(dòng)力為飛行器提供升力， 能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動(dòng)力空中飛行器。無人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機(jī)與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機(jī)系統(tǒng)。無人機(jī)系統(tǒng)可由單個(gè)無人機(jī)構(gòu)成， 也可由多個(gè)同型的無人機(jī)或由多型多個(gè)無人機(jī)共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機(jī)種類很多, 不同的無人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來講, 可以按照“續(xù)航時(shí)間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進(jìn)行分類。
1.按照續(xù)航時(shí)間和航程分類
根據(jù)航程、活動(dòng)半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行高度不同, 可分為長航時(shí)無人機(jī)(又稱戰(zhàn)略無人機(jī))、中程無人機(jī)、近程無人機(jī)和短程無人機(jī)。長航時(shí)無人機(jī): 長航時(shí)無人機(jī)是一種飛行時(shí)間長, 能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機(jī)。
長航時(shí)無人機(jī)：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時(shí)間超過24 小時(shí), 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續(xù)航時(shí)間超過12 小時(shí)。在高空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機(jī)最具代表性;中空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機(jī)、英國“鳳凰”無人機(jī)等具有代表性。
中程無人機(jī)：中程無人機(jī)是一種活動(dòng)半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機(jī)。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機(jī)型主要有：美國的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機(jī)等。
短程無人機(jī)：短程無人機(jī)作戰(zhàn)半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機(jī)， 適用于陸軍的軍、師級(jí)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級(jí)部隊(duì)，其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
奎程無人機(jī)：近程無人偵察機(jī)活動(dòng)半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2023—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營級(jí)部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時(shí)準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場動(dòng)態(tài)， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機(jī)。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機(jī)又可分為靶機(jī)、無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對(duì)抗無人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類別。
靶機(jī)：靶機(jī)是發(fā)展較早的無人機(jī), 主要用來模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機(jī)：無人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對(duì)地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機(jī)：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。
通信中繼無人機(jī)：作為空中中繼平臺(tái)，增加信息傳輸距離，即利用無人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號(hào)，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機(jī)。
誘餌無人機(jī)：誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機(jī)，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機(jī)群突防。
電子對(duì)抗無人機(jī)：分為電子偵察無人機(jī)和電子干擾無人機(jī)，前者用來進(jìn)行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報(bào)，后者用來對(duì)敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機(jī)：用來執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評(píng)估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無人機(jī)主要可用于情報(bào)偵察、戰(zhàn)場距視、電子對(duì)抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評(píng)估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機(jī)可以使用不同的有效載荷， 主要包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標(biāo)探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識(shí)別等類型。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大， 任務(wù)級(jí)別由戰(zhàn)術(shù)級(jí)擴(kuò)大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級(jí)，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴(kuò)展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面：由于無人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等優(yōu)勢(shì)，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動(dòng)物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域,由于對(duì)航空產(chǎn)品對(duì)安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機(jī)的市場需求，無人機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級(jí)階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)， 截至20xx年， 全世界共有51個(gè)國家、511家供應(yīng)商、54個(gè)國際聯(lián)合機(jī)構(gòu)參與無人機(jī)的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。美國開始的時(shí)間最早，投人的人力和財(cái)力最大，研制的型號(hào)多達(dá)幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機(jī)應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)， 在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機(jī)平臺(tái)及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男枰l(fā)展相應(yīng)的無人機(jī)平臺(tái)以及平臺(tái)裝備。美軍對(duì)無人機(jī)的任務(wù)分級(jí)分為18 項(xiàng)4 個(gè)基本類別：
小型無人機(jī)：起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)：起飛重量在2 5 kg—60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機(jī)：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機(jī)：按攻擊平臺(tái)設(shè)計(jì)， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
酷合蒂爾公司對(duì)無人機(jī)未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對(duì)于無人機(jī)的需求：
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機(jī)及小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。這種無人機(jī)，用途明確單一，易損耗， 單臺(tái)套價(jià)值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對(duì)于戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)及中程長航時(shí)無人機(jī)，美軍正在逐步將其定位為戰(zhàn)場主力機(jī)型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個(gè)機(jī)型上實(shí)現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對(duì)于諸如“全球鷹”高空長航時(shí)無人機(jī)，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因?yàn)樵撔蜔o人機(jī)科技含量高，單臺(tái)套價(jià)格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機(jī)發(fā)展又一熱點(diǎn)地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機(jī)的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個(gè)層級(jí)：
1)第一級(jí): 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級(jí): 中國、日本和印度;
3)第三級(jí): 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個(gè)國家都與一些擁有先進(jìn)無人機(jī)技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機(jī)研制和裝備進(jìn)展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機(jī)系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機(jī)的應(yīng)用正在迅速升溫。目前用于民用任務(wù)的無人機(jī)除少量專門發(fā)展的型號(hào)外，大多都由軍用無人機(jī)修改而成。一些大中型長航時(shí)軍用無人機(jī)，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機(jī)用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴(kuò)大無人機(jī)應(yīng)用等。但是，要進(jìn)一步擴(kuò)大民用無人機(jī)的應(yīng)用，最重要的一點(diǎn)是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時(shí)，不會(huì)同有人飛機(jī)或其他無人機(jī)相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對(duì)無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對(duì)國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機(jī)的研究發(fā)展在總體設(shè)計(jì)、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對(duì)抗與反對(duì)抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊(duì)使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是近幾年來，一批新型無人機(jī)裝備相繼研制成功并交付部隊(duì)， 無人機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國研制無人機(jī)已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機(jī)。在無人機(jī)平臺(tái)研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機(jī)平臺(tái)的研發(fā)行列。盡管我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機(jī)裝備同發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢(shì)分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實(shí)現(xiàn)
無人機(jī)發(fā)展初期， 無人機(jī)系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺(tái)， 平臺(tái)定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺(tái)。隨著無人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的使用效能，無人機(jī)研發(fā)將重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)效能的實(shí)現(xiàn)，將平臺(tái)、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個(gè)大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺(tái)或載荷的能力。
2.平臺(tái)與載荷的深度融合
隨著無人機(jī)技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對(duì)尺寸、重量要求的不斷提高，無人機(jī)與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點(diǎn)。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機(jī)系統(tǒng)在軍、民兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)愈為凸顯， 無人機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢(shì)。為獲得更長的航時(shí)、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機(jī)將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機(jī)載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺(tái)。而戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)將會(huì)向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時(shí)， 無人機(jī)向作戰(zhàn)平臺(tái)發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢(shì)，未來新型無人攻擊機(jī)或多用途無人機(jī)將更加廣泛地應(yīng)用自主目標(biāo)截獲與識(shí)別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進(jìn)技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而提高無人機(jī)的作戰(zhàn)能力。此外，多種無人機(jī)都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個(gè)性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺(tái)發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機(jī)可以完成不同的任務(wù)。為了更好地利用成熟的無人機(jī)平臺(tái)，無人機(jī)研制更為注重對(duì)多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。
5.對(duì)多機(jī)協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題
揩來，無人機(jī)的使用將更多體現(xiàn)出多機(jī)協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點(diǎn)。因此，無人機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就要充分考慮對(duì)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測：未來十年無人機(jī)仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時(shí)在全球軍用航空平臺(tái)新交付價(jià)值中，無人機(jī)(不含微型無人機(jī)) 所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/ 攻擊機(jī)/ 偵察機(jī)的比重將從45 % 下降到44% 。全球無人機(jī)(不含微型無人機(jī)) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15% 下降到14 %。照此趨勢(shì)發(fā)展， 無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機(jī)等新作戰(zhàn)裝備將迎來對(duì)傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機(jī)占50 %以上的新型空軍機(jī)隊(duì)。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報(bào)偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價(jià)值量計(jì)，民用無人機(jī)需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時(shí)無人機(jī)、高空長航時(shí)無人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計(jì), 微小型無人機(jī)占市場比重最大，達(dá)69.5 % , 民用無人機(jī)居第二位，為12 %。
同時(shí)蒂爾公司強(qiáng)調(diào)，目前世界民用無人機(jī)尚未形成實(shí)質(zhì)性的市場， 預(yù)計(jì)在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機(jī)市場揩逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機(jī)的耐久性和使用成本等實(shí)際問題得到解決， 民用無人機(jī)市場揩有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計(jì)未來十年民用無人機(jī)市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標(biāo)市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對(duì)軍用無人機(jī)都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機(jī)工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進(jìn)開發(fā)出一些無人機(jī)產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機(jī)研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機(jī)。據(jù)初步了解，多個(gè)國家都提出了中小型無人機(jī)的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標(biāo)市場盔行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機(jī)市場
在軍事領(lǐng)域，無人機(jī)有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機(jī)在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機(jī)系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用：
①目標(biāo)探測與偵察無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達(dá)探測與成像、多功能偵察等無人機(jī)系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子對(duì)抗無人機(jī)、光電對(duì)抗無人機(jī)、多功能對(duì)抗無人機(jī)等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機(jī)，包括：無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。
2)民用無人機(jī)市場
國內(nèi)民用無人機(jī)市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機(jī)的主要應(yīng)用市場在：數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標(biāo)市場
從國內(nèi)民用無人機(jī)的市場來看， 無人機(jī)的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實(shí)驗(yàn)試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機(jī)系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場肯好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，按價(jià)值量計(jì)算，中空長航時(shí)、高空長航時(shí)無人機(jī)的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計(jì)算， 民用無人機(jī)的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機(jī)占69.5%。而這四類飛機(jī)中， 除了高空長航時(shí)飛機(jī)外， 其他無人機(jī)平臺(tái)的研制難度都不大。據(jù)了解，“xx”期間，國家環(huán)境管理對(duì)無人機(jī)航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補(bǔ)”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護(hù)航空無人機(jī)遙感技術(shù)，同時(shí)探索無人機(jī)航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機(jī)制，推進(jìn)“天-空-地”一體化的先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機(jī)的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機(jī)一直是各大航展上吸引眼球的亮點(diǎn)，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機(jī)進(jìn)口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的“無人機(jī)研發(fā)大國”，對(duì)于大多數(shù)無人機(jī)基礎(chǔ)肯弱的國家而言，短期內(nèi)對(duì)于無人機(jī)的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動(dòng)。目前無人機(jī)國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時(shí)無人機(jī)、民用無人機(jī)、微小型無人機(jī)是較為適合的產(chǎn)品對(duì)象。這類無人機(jī)平臺(tái)技術(shù)簡單且平臺(tái)成本低，可裝載多種載荷，同時(shí)，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強(qiáng)的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，最終進(jìn)人高端無人機(jī)系統(tǒng)市場
篇二 2023年bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
bi(business insider intelligence)最近發(fā)布了一份無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告。報(bào)告稱，無人機(jī)市場增長迅速，但后續(xù)還需要政府方面敲定投資，開放相關(guān)硬件和計(jì)算機(jī)市場。
目前，無人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機(jī)已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(huì)(faa等)就無人機(jī)飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計(jì)2023年前不會(huì)出現(xiàn)有序完善的無人機(jī)市場體系。
事實(shí)上，無人機(jī)，尤其是商用無人機(jī)，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機(jī)制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆(dji)和韓國的gryphon。而之前bi也有報(bào)道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機(jī)市場份額的一半。
篇三 四旋翼無人機(jī)開題報(bào)告
四旋翼無人機(jī)開題報(bào)告：
摘要:渺小型多旋翼無人機(jī)在軍事、平易近用和科技范疇施展著愈來愈主要的感化。旋翼無人機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、無人駕駛、可垂直起降和定點(diǎn)懸停、操作性好等優(yōu)勢(shì)。無人機(jī)飛翔掌握體系的設(shè)計(jì)是完成無人機(jī)自立飛翔的癥結(jié)與焦...展開
abstract:a small multi rotor uav in the military, civil and technology areas play an increasingly important role. rotor uav has the advantages of small size, light weight, unmanned, vertical takeoff and landing and hovering, good operation and other advantage...展開
目錄:摘要 4-5
abstract 5
第一章 緒論 15-22
1.1 研究背景與意義 15-16
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展 16-18
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 16-18
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 18
1.3 四旋翼無人機(jī)研究中的關(guān)鍵技術(shù) 18-19
1.3.1 微型四旋翼無人機(jī)特點(diǎn) 18
1.3.2 四旋翼無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)研究中的關(guān)鍵技術(shù) 18-19
1.4 課題研究的內(nèi)容以及章節(jié)安排 19-22
1.4.1 研究目標(biāo) 19-20
1.4.2 研究內(nèi)容和章節(jié)安排 20-22
第二章 m4r 運(yùn)動(dòng)建模與控制律設(shè)計(jì) 22-35
2.1 引言 22
2.2 m4r 工作原理及其組成 22-25
2.2.1 m4r 工作原理 22-24
2.2.2 m4r 組成 24-25
2.3 m4r 的數(shù)學(xué)模型 25-29
2.3.1 坐標(biāo)系定義 25-26
2.3.2 動(dòng)力學(xué)建模 26
2.3.3 m4r 角運(yùn)動(dòng)模型 26-29
2.3.4 m4r 線運(yùn)動(dòng)模型 29
2.4 m4r 控制律設(shè)計(jì) 29-31
2.4.1 m4r 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 29-30
2.4.2 m4r 穩(wěn)定回路控制律設(shè)計(jì) 30-31
2.4.3 m4r 制導(dǎo)回路控制律設(shè)計(jì) 31
2.5 飛行控制系統(tǒng)仿真分析 31-34
2.6 本章小結(jié) 34-35
第三章 m4r 飛行控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 35-43
3.1 引言 35
3.2 m4r 飛行控制系統(tǒng)需求分析 35-36
3.3 m4r 飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 36-37
3.4 m4r 飛行控制系統(tǒng)各組成模塊硬件設(shè)計(jì) 37-41
3.4.1 飛控計(jì)算機(jī) 37-38
3.4.2 傳感器模塊 38-39
3.4.3 執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模塊 39-40
3.4.4 遙控?zé)o線鏈路模塊 40
3.4.5 通信無線鏈路模塊 40
3.4.6 電源系統(tǒng)模塊 40-41
3.5 m4r 飛行控制系統(tǒng)硬件電路實(shí)現(xiàn) 41-42
3.6 本章小結(jié) 42-43
第四章 飛行姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn) 43-56
4.1 引言 43
4.2 傳感器誤差特性分析 43-48
4.2.1 mems 陀螺儀誤差分析及校正 43-46
4.2.2 mems 加速度計(jì)原始數(shù)據(jù)分析及預(yù)處理 46-48
4.3 基于四元數(shù)卡爾曼濾波算法的姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計(jì) 48-53
4.3.1 四元數(shù)介紹 48-49
4.3.2 卡爾曼濾波器介紹 49-50
4.3.3 基于四元數(shù)卡爾曼濾波器姿態(tài)參考系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 50-53
4.4 基于互補(bǔ)濾波器的姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計(jì) 53-54
4.5 姿態(tài)參考系統(tǒng)飛行實(shí)驗(yàn) 54-55
4.6 本章小結(jié) 55-56
第五章 m4r 飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 56-74
5.1 引言 56
5.2 軟件總體設(shè)計(jì)與系統(tǒng)初始化 56-59
5.2.1 軟件總體設(shè)計(jì) 56-57
5.2.2 系統(tǒng)初始化 57-59
5.3 傳感器模塊軟件設(shè)計(jì) 59-64
5.3.1 姿態(tài)參考系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 60-62
5.3.2 位置定位系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 62-64
5.4 信號(hào)輸入輸出模塊設(shè)計(jì) 64-66
5.4.1 遙控信號(hào)輸入解碼模塊 64-65
5.4.2 i~2c 電調(diào)控制信號(hào)輸出模塊 65-66
5.5 軌跡控制回路軟件設(shè)計(jì) 66-67
5.6 飛行控制地面站設(shè)計(jì) 67-73
5.6.1 飛行控制地面站通訊協(xié)議設(shè)計(jì) 67-69
5.6.2 遙控信號(hào)初始化通訊協(xié)議設(shè)計(jì) 69-70
5.6.3 基于 qt 的飛行控制地面站軟件設(shè)計(jì) 70-73
5.7 本章小結(jié) 73-74
第六章 m4r 飛行實(shí)驗(yàn) 74-85
6.1 引言 74
6.2 姿態(tài)參考系統(tǒng)測試 74-76
6.3 飛行控制地面站測試 76-80
6.4 地面飛行測試 80-84
6.5 本章小結(jié) 84-85
第七章 總結(jié)與展望 85-87
7.1 本文的主要工作 85
7.2 進(jìn)一步展望 85-87
參考文獻(xiàn) 87-91
致謝
篇四 2023年最權(quán)威無人機(jī)調(diào)查報(bào)告：送快遞仍是非主流用途
盡管還面臨著來自政府機(jī)構(gòu)的諸多阻礙，但無人機(jī)市場的發(fā)展卻絲毫沒有因?yàn)檫@個(gè)原因而停滯不前。隨著圍繞無人機(jī)硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，這一高新技術(shù)的客戶范圍也已經(jīng)拓展到了包括農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等諸多產(chǎn)業(yè)之中。
就現(xiàn)階段而言，無人機(jī)提供商大多是一些小型初創(chuàng)企業(yè)，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業(yè)的抱團(tuán)入局。而且，許多人都沒有意識(shí)到的是美國聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經(jīng)批準(zhǔn)了部分公司有條件的展開無人機(jī)商用飛行的計(jì)劃。
對(duì)此，美國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)bi intelligence日前就針對(duì)商用無人機(jī)全球市場展開了一番調(diào)研，并發(fā)布了一份長達(dá)32頁的研究報(bào)告。在這份報(bào)告中，bi intelligence列舉出了商用無人機(jī)的未來發(fā)展契機(jī)、未來重點(diǎn)市場所在、所面臨的挑戰(zhàn)以及可能會(huì)在該領(lǐng)域大展宏圖的一系列企業(yè)。
以下便是該報(bào)告結(jié)論部分的一些主要內(nèi)容：
1. 全球商用無人機(jī)市場在不久的未來將在包括農(nóng)業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)、建筑、房地產(chǎn)、新聞媒體和電影拍攝等領(lǐng)域逐漸成形。
3. 電子商務(wù)和包裹快遞服務(wù)尚不會(huì)成為無人機(jī)早期發(fā)展階段的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
4. 擁有軍用無人機(jī)制造背景的老牌軍工企業(yè)在快速發(fā)展的民用、商用無人機(jī)市場并不具備壓倒性的競爭優(yōu)勢(shì)。
5. 就現(xiàn)階段而言，有許多知名的商用無人機(jī)制造廠商都是非美國本土企業(yè)，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無人機(jī)廠商aeryon、總部位于中國深圳的無人機(jī)企業(yè)dji大疆創(chuàng)新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團(tuán)。
6. 雖然無人機(jī)商用領(lǐng)域還是一個(gè)尚處于發(fā)展早期的產(chǎn)業(yè)，但我們已經(jīng)開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業(yè)以及各行各業(yè)的寡頭集團(tuán)開始在這一領(lǐng)域投入巨資。
篇五 無人機(jī)市場調(diào)研報(bào)告
2016年無人機(jī)市場調(diào)研報(bào)告范文
無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
該報(bào)告將結(jié)合中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，從當(dāng)前以及未來國內(nèi)外無人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)的需求，針對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、主要發(fā)展技術(shù)以及無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖等方面進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的調(diào)研, 為中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。
一、基本概念
無人機(jī)是不搭載操作人員，采用空氣動(dòng)力為飛行器提供升力， 能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動(dòng)力空中飛行器。
無人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機(jī)與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機(jī)系統(tǒng)。
無人機(jī)系統(tǒng)可由單個(gè)無人機(jī)構(gòu)成， 也可由多個(gè)同型的無人機(jī)或由多型多個(gè)無人機(jī)共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機(jī)種類很多, 不同的無人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。
一般來講, 可以按照“續(xù)航時(shí)間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進(jìn)行分類, 分類示意如圖2 所示。
1.按照續(xù)航時(shí)間和航程分類
根據(jù)航程、活動(dòng)半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行高度不同, 可分為長航時(shí)無人機(jī)(又稱戰(zhàn)略無人機(jī))、中程無人機(jī)、近程無人機(jī)和短程無人機(jī)。
長航時(shí)無人機(jī): 長航時(shí)無人機(jī)是一種飛行時(shí)間長, 能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機(jī)。
長航時(shí)無人機(jī)又可分為高空型和中空型兩類。
高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時(shí)間超過24 小時(shí), 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m ，續(xù)航時(shí)間超過12 小時(shí)。
在高空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機(jī)最具代表性;中空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機(jī)、英國“鳳凰”無人機(jī)等具有代表性。
中程無人機(jī):中程無人機(jī)是一種活動(dòng)半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機(jī)。
它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。
中程無人偵察的代表機(jī)型主要有:美國的d-21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機(jī)等。
短程無人機(jī):短程無人機(jī)作戰(zhàn)半徑為15 0-3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機(jī)， 適用于陸軍的軍、師級(jí)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級(jí)部隊(duì)，其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
近程無人機(jī):近程無人偵察機(jī)活動(dòng)半徑在幾km 到幾十km 之間等。
中飛行速度為10 0-3 0 0k/h，飛行高度為2000-4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營級(jí)部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時(shí)準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場動(dòng)態(tài)， 如以色列的“ 微小-v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機(jī)。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機(jī)又可分為靶機(jī)、無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對(duì)抗無人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類別。
靶機(jī):靶機(jī)是發(fā)展較早的無人機(jī), 主要用來模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機(jī):無人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對(duì)地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機(jī):攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。
通信中繼無人機(jī):作為空中中繼平臺(tái)，增加信息傳輸距離，即利用無人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號(hào)，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機(jī)。
誘餌無人機(jī):誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機(jī)，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機(jī)群突防。
電子對(duì)抗無人機(jī):分為電子偵察無人機(jī)和電子干擾無人機(jī)，前者用來進(jìn)行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報(bào)，后者用來對(duì)敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機(jī):用來執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評(píng)估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面:無人機(jī)主要可用于情報(bào)偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、電子對(duì)抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評(píng)估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機(jī)可以使用不同的有效載荷， 主要
包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標(biāo)探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識(shí)別等類型。
隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大， 任務(wù)級(jí)別由戰(zhàn)術(shù)級(jí)擴(kuò)大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級(jí)，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴(kuò)展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面:由于無人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等優(yōu)勢(shì)，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括:航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動(dòng)物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域, 由于對(duì)航空產(chǎn)品對(duì)安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。
在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。
據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機(jī)的市場需求，無人機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級(jí)階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)， 截至2011年， 全世界共有51個(gè)國家、511家供應(yīng)商、54個(gè)國際聯(lián)合機(jī)構(gòu)參與無人機(jī)的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。
美國開始的時(shí)間最早，投人的人力和財(cái)力最大，研制的型號(hào)多達(dá)幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機(jī)應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)， 在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機(jī)平臺(tái)及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男?/p>
要而發(fā)展相應(yīng)的無人機(jī)平臺(tái)以及平臺(tái)裝備。
美軍對(duì)無人機(jī)的任務(wù)分級(jí)分為18 項(xiàng)4 個(gè)基本類別:
小型無人機(jī):起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機(jī):起飛重量在2 5 kg-60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機(jī):起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機(jī):按攻擊平臺(tái)設(shè)計(jì)， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
結(jié)合蒂爾公司對(duì)無人機(jī)未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對(duì)于無人機(jī)的需求:
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機(jī)及小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。
這種無人機(jī)，用途明確單一，易損耗， 單臺(tái)套價(jià)值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對(duì)于戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)及中程長航時(shí)無人機(jī)，美軍正在逐步將其定位
為戰(zhàn)場主力機(jī)型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個(gè)機(jī)型上實(shí)現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對(duì)于諸如“全球鷹”高空長航時(shí)無人機(jī)，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因?yàn)樵撔蜔o人機(jī)科技含量高，單臺(tái)套價(jià)格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機(jī)發(fā)展又一熱點(diǎn)地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機(jī)的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個(gè)層級(jí):
1)第一級(jí): 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級(jí): 中國、日本和印度;
3)第三級(jí): 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個(gè)國家都與一些擁有先進(jìn)無人機(jī)技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機(jī)研制和裝備進(jìn)展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機(jī)系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機(jī)的應(yīng)用正在迅速升溫。
目前用于民用任務(wù)的無人機(jī)除少量專門發(fā)展的型號(hào)外，大多都由軍用無人機(jī)修改而成。
一些大中型長航時(shí)軍用無人機(jī)，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機(jī)用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴(kuò)大無人機(jī)應(yīng)用等。
但是，要進(jìn)一步擴(kuò)大民用無人機(jī)的應(yīng)用，最重要的一點(diǎn)是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時(shí)，不會(huì)同有人飛機(jī)或其他無人機(jī)相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對(duì)無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對(duì)國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展比較快，
民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機(jī)的研究發(fā)展在總體設(shè)計(jì)、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對(duì)抗與反對(duì)抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊(duì)使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，具備一定的`技術(shù)基礎(chǔ)。
特別是近幾年來，一批新型無人機(jī)裝備相繼研制成功并交付部隊(duì)， 無人機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。
我國研制無人機(jī)已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機(jī)。
在無人機(jī)平臺(tái)研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機(jī)平臺(tái)的研發(fā)行列。
盡管我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機(jī)裝備同發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢(shì)分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實(shí)現(xiàn)
無人機(jī)發(fā)展初期， 無人機(jī)系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式:一種是先主要研制平臺(tái)， 平臺(tái)定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺(tái)。
隨著無人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的使用效能，無人機(jī)研發(fā)將重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)效能的實(shí)現(xiàn)，將平臺(tái)、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個(gè)大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺(tái)或載荷的能力。
2.平臺(tái)與載荷的深度融合
隨著無人機(jī)技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對(duì)尺寸、重量要求的不斷提高，無人機(jī)與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點(diǎn)。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機(jī)系統(tǒng)在軍、民兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)愈為凸顯， 無人機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢(shì)。
為獲得更長的航時(shí)、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機(jī)將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機(jī)載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺(tái)。
而戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)將會(huì)向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時(shí)， 無人機(jī)向作戰(zhàn)平臺(tái)發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢(shì)，未來新型無人攻擊機(jī)或多用途無人機(jī)將更加廣泛地應(yīng)用自主目標(biāo)截獲與識(shí)別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進(jìn)技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而提高無人機(jī)的作戰(zhàn)能力。
此外，多種無人機(jī)都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個(gè)性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺(tái)發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機(jī)可以完成不同的任務(wù)。
為了更好地利用成熟的無人機(jī)平臺(tái)，無人機(jī)研制更為注重對(duì)多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。
5.對(duì)多機(jī)協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題 將來，無人機(jī)的使用將更多體現(xiàn)出多機(jī)協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點(diǎn)。
因此，無人機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就要充分考慮對(duì)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測:未來十年無人機(jī)仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時(shí)在全球軍用航空平臺(tái)新交付價(jià)值中，無人機(jī)(不含微型無人機(jī))
所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/ 攻擊機(jī)/ 偵察機(jī)的比重將從45 % 下降到44% 。
全球無人機(jī)(不含微型無人機(jī)) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機(jī)/ 攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15% 下降到14 %(見圖五)。
照此趨勢(shì)發(fā)展， 無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機(jī)等新作戰(zhàn)裝備將迎來對(duì)傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機(jī)占50 % 以上的新型空軍機(jī)隊(duì)。
據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報(bào)偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價(jià)值量計(jì)，民用無人機(jī)需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時(shí)無人機(jī)、高空長航時(shí)無人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計(jì), 微小型無人機(jī)占市場比重最大，達(dá)69.5 % , 民用無人機(jī)居第二位，為12 %。
同時(shí)蒂爾公司強(qiáng)調(diào)，目前世界民用無人機(jī)尚未形成實(shí)質(zhì)性的市場， 預(yù)計(jì)在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機(jī)市場將逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。
一旦民用無人機(jī)的耐久性和使
用成本等實(shí)際問題得到解決， 民用無人機(jī)市場將有可能出現(xiàn)顯著增長。
預(yù)計(jì)未來十年民用無人機(jī)市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標(biāo)市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對(duì)軍用無人機(jī)都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機(jī)工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進(jìn)開發(fā)出一些無人機(jī)產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機(jī)研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機(jī)。
據(jù)初步了解，多個(gè)國家都提出了中小型無人機(jī)的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標(biāo)市場進(jìn)行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機(jī)市場
在軍事領(lǐng)域，無人機(jī)有著廣泛地應(yīng)用。
當(dāng)前，國內(nèi)無人機(jī)在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。
無人機(jī)系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用:
①目標(biāo)探測與偵察無人機(jī)系統(tǒng)，包括:電子偵察、光電偵察、雷達(dá)探測與成像、多功能偵察等無人機(jī)系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機(jī)系統(tǒng)，包括:電子對(duì)抗無人機(jī)、光電對(duì)抗無人機(jī)、多功能對(duì)抗無人機(jī)等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機(jī)，包括:無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。
2)民用無人機(jī)市場
國內(nèi)民用無人機(jī)市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機(jī)的主要應(yīng)用市場在:數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、
緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標(biāo)市場
從國內(nèi)民用無人機(jī)的市場來看， 無人機(jī)的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實(shí)驗(yàn)試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。
行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機(jī)系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場較好的選擇。
從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，按價(jià)值量計(jì)算，中空長航時(shí)、高空長航時(shí)無人機(jī)的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計(jì)算， 民用無人機(jī)的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機(jī)占69.5%。
而這四類飛機(jī)中， 除了高空長航時(shí)飛機(jī)外， 其他無人機(jī)平臺(tái)的研制難度都不大。
據(jù)了解，“十二五”期間，國家環(huán)境管理對(duì)無人機(jī)航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補(bǔ)”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護(hù)航空無人機(jī)遙感技術(shù)，同時(shí)探索無人機(jī)航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機(jī)制，推進(jìn)“天-空-地”一體化的先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機(jī)的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機(jī)一直是各大航展上吸引眼球的亮點(diǎn)，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機(jī)進(jìn)口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。
當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的“無人機(jī)研發(fā)大國”，對(duì)于大多數(shù)無人機(jī)基礎(chǔ)較弱的國家而言，短期內(nèi)對(duì)于無人機(jī)的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動(dòng)。
目前無人機(jī)國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時(shí)無人機(jī)、民用無人機(jī)、微小型無人機(jī)是較為適合的產(chǎn)品對(duì)象。
這類無人機(jī)平臺(tái)技術(shù)簡單且平臺(tái)成本低，可裝載多種載荷，同時(shí)，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強(qiáng)的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，最終進(jìn)人高端無人機(jī)系統(tǒng)市場。
篇六 bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告范文
目前，無人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機(jī)已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(huì)（faa等）就無人機(jī)飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計(jì)2017年前不會(huì)出現(xiàn)有序完善的無人機(jī)市場體系。
事實(shí)上，無人機(jī)，尤其是商用無人機(jī)，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機(jī)制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆（dji）和韓國的gryphon。而之前bi也有報(bào)道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機(jī)市場份額的一半。
此外，報(bào)告還顯示，xx到2020年間，商、民用無人機(jī)市場的年復(fù)合增長率將達(dá)19%，而軍事方面的`增長則僅為5%。無人機(jī)的投資來源現(xiàn)多為工業(yè)私企，以及芯片制造公司等，他們對(duì)無人機(jī)智能化的投入比較多，但技術(shù)方面還在瓶頸階段，短期難有突破。不過，大型國防承包商、工業(yè)集團(tuán)也已經(jīng)逐漸開始關(guān)注無人機(jī)的市場領(lǐng)域。
bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告范文
