篇一 交通工程專業(yè)學(xué)生的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
交通工程專業(yè)學(xué)生的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20__年上半年建成通車。
20__年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的'旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20__年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇二 城市建設(shè)與交通工程系三下社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)報(bào)告3200字
探索黨建工作,提高自身修養(yǎng)
城市建設(shè)與交通工程系“暑假三下鄉(xiāng)”社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)報(bào)告
一、 調(diào)查目的
(一)對(duì)廣西民辦小學(xué)黨建工作的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,為加強(qiáng)廣西民辦小學(xué)的黨建工作提供良好建議。
(二)利用暑假組織大家深入社會(huì)調(diào)查,拓展同學(xué)們的視野,增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的認(rèn)知。培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
(三)通過(guò)調(diào)查并寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告,提高同學(xué)們的思考、寫(xiě)作能力。
二、調(diào)查對(duì)象
廣西區(qū)內(nèi)民辦小學(xué)——分桂東、桂南、桂西、桂北、桂中選點(diǎn)調(diào)查
三、調(diào)查方式
(一)通過(guò)文獻(xiàn)研究方法,研究加強(qiáng)民辦小學(xué)黨建工作的重要意義。
(二)通過(guò)與各民辦小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、教師進(jìn)行訪談,了解、掌握廣西民辦小學(xué)黨建工作現(xiàn)狀。
四、 調(diào)查時(shí)間
XX年7月15日~XX年9月10日
五、 調(diào)查內(nèi)容
通過(guò)對(duì)廣西14個(gè)城市民辦小學(xué)進(jìn)行選點(diǎn),調(diào)查各民辦小學(xué)的辦學(xué)規(guī)模、學(xué)校黨員人數(shù)、是否成立黨總支、黨建工作開(kāi)展等情況,了解、掌握廣西民辦小學(xué)黨建工作現(xiàn)狀。
六、 調(diào)查結(jié)果
經(jīng)過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)暑假的調(diào)查,我們通過(guò)與各民辦小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、教師進(jìn)行訪談,以及收回的調(diào)查問(wèn)卷中了解到了很多黨建問(wèn)題。
在南寧市區(qū)對(duì)民辦小學(xué)黨總支的建設(shè)比較重視而其他各個(gè)地區(qū)民辦小學(xué)相對(duì)較少重視。相對(duì)于發(fā)展較低的市,發(fā)展較好的城市的民辦小學(xué)對(duì)黨建工作做得較好。而各個(gè)地區(qū)民辦小學(xué)黨總支發(fā)揮作用主要在于監(jiān)督和加強(qiáng)黨的自身建設(shè)。黨在各方面都起到了舉足輕重的作用。且無(wú)論是黨員還是非黨員,大都愿意成為黨內(nèi)一員。說(shuō)明黨在民眾心目中有崇高的地位,黨在各方面都做得比較好。
但在黨的建設(shè)方面,某些地方還是有許多的不足,如在各地區(qū)的民辦小學(xué)雖然共事多年,但是還存在著內(nèi)部人員互不認(rèn)識(shí),黨內(nèi)工作無(wú)法正常開(kāi)展等現(xiàn)象。各個(gè)地區(qū)民辦小學(xué)不夠重視黨建工作,是因?yàn)閾?dān)心影響學(xué)校的日常工作,所以為學(xué)校日常工作的進(jìn)行,減少對(duì)黨建工作的開(kāi)展。在各個(gè)地區(qū)中,制約民辦小學(xué)黨建工作開(kāi)展的主要原因是學(xué)校人員的流動(dòng),使得難以連續(xù)的將黨建工作順利開(kāi)展。現(xiàn)在民辦小學(xué)的教師都只是工作半年或是一年就離開(kāi),新來(lái)黨員對(duì)本校黨內(nèi)事務(wù)不了解,使得黨內(nèi)工作很難接手,無(wú)法照常開(kāi)展。這些現(xiàn)象都對(duì)黨的建設(shè)存在著很大的阻礙。
綜上所述,從社會(huì)實(shí)踐調(diào)查的結(jié)果來(lái)看,截至目前,各界對(duì)民辦小學(xué)黨建工作的了解還比較薄弱,民辦小學(xué)黨建工作沒(méi)有得到足夠重視。加強(qiáng)我區(qū)民辦小學(xué)黨建基層工作尋找有效途徑,不僅有利于黨對(duì)我區(qū)基礎(chǔ)教育事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),也為統(tǒng)一我區(qū)民辦小學(xué)教師的思想、鞏固民辦小學(xué)教師隊(duì)伍、促進(jìn)我區(qū)民辦教育事業(yè)健康發(fā)展有積極作用。民辦學(xué)校黨建工作有其特殊性,如果沒(méi)有黨的監(jiān)督與指導(dǎo),容易在政治上迷失方向,從而影響學(xué)校的健康發(fā)展。
七、調(diào)查經(jīng)歷及體會(huì)
彈指一揮間,暑假已經(jīng)結(jié)束,而這個(gè)暑假對(duì)于我們來(lái)講卻是意義深遠(yuǎn)的暑假。在這個(gè)暑假中,我們?cè)跐u漸長(zhǎng)大、漸漸成熟,也學(xué)會(huì)了許多東西?;仨@個(gè)踏進(jìn)建院的第一個(gè)暑假,當(dāng)同學(xué)們都滿懷歸心似箭的心考完最后一個(gè)科目后,我們卻接到了系緊急開(kāi)會(huì)的通知。滿懷疑惑的走進(jìn)東教那殘破的教室后,馬主任及各位領(lǐng)導(dǎo)與老師開(kāi)始講訴會(huì)議的主要內(nèi)容。隨后開(kāi)始了詳細(xì)的布置“暑假三下鄉(xiāng)”關(guān)于調(diào)查民辦小學(xué)的校名、地址、校長(zhǎng)聯(lián)系電話、及有多少黨員是否成立黨總支的工作安排。當(dāng)開(kāi)完會(huì)之后,無(wú)論是老師還是同學(xué),仿佛身上突然間壓上了千金重。畢竟我們每個(gè)人、每個(gè)團(tuán)隊(duì)的身上都肩負(fù)著這次調(diào)查的重任,因此也注定了這個(gè)暑假是個(gè)不凡的暑假。
這個(gè)暑假,我們暫放課堂的學(xué)習(xí),走出課堂,走向社會(huì)。熱火朝天的開(kāi)展我們的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查。雖然我們調(diào)查的人數(shù)比較少,但是我們還是圓滿完成了任務(wù),得到了我們想要的結(jié)果。但回望暑假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查的經(jīng)歷,不免有許多心酸與苦楚。正是因?yàn)檫@次的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查是面向?qū)W校及教育局,要經(jīng)過(guò)面對(duì)面的交談,所以在溝通上要有一定的技巧。艱辛知人生,實(shí)踐知才干。在難得的暑假期間,我們看著別人幸福的到處旅游,而我們?cè)缭缙鸫?,睡眼惺忪的走出家門,中午還依然頂著灼熱的夏日陽(yáng)光,相約某地,乘坐巴士,一路顛簸的來(lái)到幾公里以外的地點(diǎn),饑渴時(shí)依然還在調(diào)查地點(diǎn)路線間奔走,努力開(kāi)展我們的調(diào)查。調(diào)查過(guò)程中,曾有一帆風(fēng)順的時(shí)候,但也不缺困難重重的心涼時(shí)刻。
我們首先在網(wǎng)上查出各地區(qū)的小學(xué),再?gòu)倪@些小學(xué)中調(diào)查出其中的民辦小學(xué)。當(dāng)我們滿懷期望的來(lái)到教育局開(kāi)始民辦小學(xué)的名單確定時(shí),由于奔走的路線上出現(xiàn)了交通故障,被阻礙了許久,當(dāng)調(diào)查回到家中時(shí)已經(jīng)天色灰蒙,萬(wàn)家燈火已經(jīng)點(diǎn)亮。也曾不知道有些學(xué)校沒(méi)有人暑假值班,而白白勞累的奔波一個(gè)上午,來(lái)到那個(gè)學(xué)校居然吃了閉門羹,一無(wú)所獲。心中有說(shuō)不出的焦苦與無(wú)奈,但還是不得不踩著一個(gè)月沒(méi)人打掃的枯枝落葉失落而歸。雖然在做調(diào)查的時(shí)候我們都首先聲明我們的調(diào)查來(lái)由及出示我們的調(diào)查介紹信,為避免別人誤會(huì)我們有不懷好意之心??墒沁€是有些調(diào)查對(duì)象總是敷衍我們,聲稱自己不知道,要等校長(zhǎng)來(lái)的時(shí)候才能告訴我們。也有人遇到學(xué)校不開(kāi)門的時(shí)候去教育局去問(wèn),可是教育局的人回答是等學(xué)校開(kāi)學(xué)你們?cè)賮?lái)。如果等他們開(kāi)學(xué),我們也就開(kāi)學(xué)了!更有甚者,直接下逐客令。每次走出那些調(diào)查的學(xué)校及調(diào)查的學(xué)校,我們的都覺(jué)得步履艱難,心也涼了半截。直至在暑假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查中,我們才深深體會(huì)到,求人是那么的難,愿意幫助自己的人是那么的少。有時(shí)還真的有點(diǎn)開(kāi)始害怕去問(wèn)別人,害怕別人用另類的眼光看我們。在他們眼中仿佛怕我們居心叵測(cè),要對(duì)他們學(xué)校不利。雖然每次都會(huì)在調(diào)查中遭遇別人的冷眼,也曾懷疑過(guò)自己的能力,可是越是艱難,我們不愿失敗的心就越強(qiáng)。將上次的失敗用記憶的枷盒將它收藏,忍著被冷漠浸到入骨的冷的心,忍著饑渴交加的肚子繼續(xù)奔走于我們的調(diào)查地點(diǎn)。雖然每次我們回到家中都重重的將自己摔在床上,什么也不想做,但是我們從未想過(guò)要放棄,要退縮。心想既然選擇了遠(yuǎn)方,我們便只顧風(fēng)雨兼程。
在暑假時(shí)期,每位老師也都舍棄了那難得的休息時(shí)間,依然在學(xué)校和市區(qū)里奔赴暑假社會(huì)實(shí)踐的工作中。每夜,校園已經(jīng)一片寂靜,鳥(niǎo)散蟲(chóng)鳴,暑熱在大上久久不愿散去,夜晚逍遙一下是最好不過(guò)的,然而那辦公室的燈還是不知疲倦的在寧?kù)o的校園一角還依然亮著。每天,別人在旅游景點(diǎn)玩得不亦樂(lè)乎,盡享人間繁華,而他們還在忙碌中度過(guò),不顧身體焦脆,依舊頂著困乏在堅(jiān)持暑假三下鄉(xiāng)的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查工作的進(jìn)行,卻從沒(méi)有抱怨過(guò)什么,也沒(méi)有因?yàn)樽约菏切菁俣鴾p少過(guò)對(duì)暑假社會(huì)實(shí)踐的關(guān)心。他們?nèi)缟衬腥物L(fēng)沙無(wú)情侵襲,卻依然挺立在最前線的胡楊。
在這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查中,我們不僅僅了解到民辦小學(xué)上級(jí)布置的任務(wù),也了解到了民辦小學(xué)存在的其他問(wèn)題,在調(diào)查的民辦小學(xué)有些學(xué)校所開(kāi)設(shè)的課程不規(guī)范。由于學(xué)校的資金不足,學(xué)校的資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難,所以學(xué)校占地較少,活動(dòng)場(chǎng)地缺乏。看著學(xué)校囊中羞澀,為學(xué)生買圖書(shū)還四處籌集資金,心中不免有無(wú)盡的感慨,也產(chǎn)生憐憫與同情。且民辦小學(xué)大多數(shù)都是外來(lái)農(nóng)民工的子女,他們背負(fù)的學(xué)費(fèi)壓力較大,生活極為困難。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)民辦小學(xué)只注重課本文化的教育,對(duì)于發(fā)展自我愛(ài)好的課程較少,學(xué)生難以得到全面的發(fā)展。通過(guò)這次調(diào)查,希望能有更多人關(guān)注民辦小學(xué)的教育,用自己的力量來(lái)幫助他們。相信民辦小學(xué)的學(xué)生在大家的點(diǎn)滴幫助下能開(kāi)心、快樂(lè)、無(wú)后顧之憂的學(xué)習(xí)、生活。
通過(guò)這次暑假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查,我們受益匪淺。在調(diào)查中我們深刻體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性,一個(gè)人的力量是渺小的,眾志成城。如果是一盤散沙,我們將寸步難行。暑假社會(huì)實(shí)踐更好的拉近了我們與社會(huì)的距離,體會(huì)到了民間疾苦,民辦小學(xué)存在的教育等問(wèn)題。我們更多的是學(xué)會(huì)了與人交流的能力,溝通的技巧。我們?cè)诶叟c苦中得到了鍛煉。如今我們不再是那高高象牙塔上的大學(xué)生,不識(shí)人間疾苦,不知社會(huì)冷暖。在艱苦和無(wú)奈的時(shí)期,我們學(xué)會(huì)了忍與讓,在與社會(huì)接觸中了解更多在高墻圍繞的校園中從未學(xué)到的東西。也正是因?yàn)檫@次的暑期三下鄉(xiāng),使我們更加自信,能力得到提升,從中也學(xué)會(huì)了用平靜與踏實(shí)的經(jīng)歷生活的起落,用智慧與勇敢去面對(duì)生活中的困苦。
篇三 交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告3000字
交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.了解城市及公路交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等過(guò)程;
2.了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及交通管理部門的組織管理機(jī)制;
3.了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問(wèn)題,以提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。
4.為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)收集相關(guān)信息和資料。
二、實(shí)習(xí)方式和時(shí)間安排
1.到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研;
2.進(jìn)行必要的城市或公路交通調(diào)查,并通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集;
3.實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周,各實(shí)習(xí)小組具體時(shí)間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費(fèi)情況,由指導(dǎo)教師自行確定。
4.實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)具體安排:
序號(hào)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容及單位
13月2日畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)動(dòng)員,實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
23月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)布置,師生討論
33月7、8日設(shè)計(jì)小組針對(duì)設(shè)計(jì)題目資料收集、調(diào)研
43月9日雄楚大道brt施工改造現(xiàn)場(chǎng)參觀調(diào)研
53月10日武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
63月11日四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
73月13日提交實(shí)習(xí)報(bào)告及成績(jī)?cè)u(píng)定
三、實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)結(jié)束后,學(xué)生應(yīng)提交書(shū)面的實(shí)習(xí)報(bào)告(含答辯)實(shí)習(xí)日記。
實(shí)習(xí)報(bào)告的主要內(nèi)容有:
1.回顧、敘述畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,并對(duì)某方面感興趣的問(wèn)題進(jìn)行討論;
2.闡述畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目的初步認(rèn)識(shí)和體會(huì),并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)研究的幾種方案;
3.提出對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的感想及改進(jìn)意見(jiàn)和建議;
4.完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)考核與成績(jī)?cè)u(píng)定
1.實(shí)習(xí)考核
指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教師應(yīng)對(duì)每個(gè)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫(xiě)實(shí)習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報(bào)告的質(zhì)量以及答辯時(shí)回答問(wèn)題的情況,確定考查成績(jī),無(wú)實(shí)習(xí)報(bào)告者,不允許參加考查,成績(jī)按不及格計(jì)。
2.成績(jī)?cè)u(píng)定
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定成績(jī)
實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
緒論
為了更好的了解交通工程學(xué)科有關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等的工藝過(guò)程,為畢業(yè)設(shè)計(jì)做必要的準(zhǔn)備。我們進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí),在這2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)中,我們通過(guò)實(shí)習(xí)動(dòng)員了解了實(shí)習(xí)的相關(guān)內(nèi)容與要求,并與課題導(dǎo)師進(jìn)行溝通交流,確定各自的研究課題,并進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)信息與資料的采集和收集工作。另一方面,我們也外出進(jìn)行實(shí)地參觀考察。對(duì)雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研工作,了解了雄楚大道高架的施工過(guò)程;對(duì)武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流進(jìn)行了考察,并對(duì)其市場(chǎng)道路格局、內(nèi)部交通組織、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、物流等情況進(jìn)行了調(diào)查;同時(shí),我們也前往了漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),訪問(wèn)了西四環(huán)制梁基地。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程,安全有序的進(jìn)行,為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了較為充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。
實(shí)習(xí)過(guò)程
畢業(yè)論文討論
針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容,我們小組在3月6日進(jìn)行了師生討論。在討論過(guò)程,指導(dǎo)老師就如何開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)要求對(duì)我們進(jìn)行了解說(shuō)。同時(shí),針對(duì)小組成員各自的課題,指明了相應(yīng)的參考方向以及相關(guān)的方法,并要求我們搜尋相關(guān)的研究成果。
在隨后的.幾天里,指導(dǎo)老師參考我們搜集的論文文獻(xiàn)資料,重點(diǎn)的點(diǎn)出我們需要參考的文獻(xiàn)以及設(shè)計(jì)課題設(shè)計(jì)流程,我根據(jù)指定的文獻(xiàn)資料,搜集相關(guān)文獻(xiàn),并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了一定的思考。在這過(guò)程中,我泛讀了一些相關(guān)的學(xué)術(shù)論文,重點(diǎn)的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測(cè)理論研究、仿真軟件技術(shù)。
通過(guò),畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)信息和資料的收集與學(xué)習(xí)。我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有了初步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)參觀
3月9日,前往了雄楚大道brt高架施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀。在這次實(shí)習(xí)中,我們基本了解了橋梁施工的基本流程,包括基礎(chǔ)、橋墩施工,支座以及上部結(jié)構(gòu)施工,尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模,裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道,裝內(nèi)模,裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道,澆筑混凝土,養(yǎng)護(hù)混凝土,穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固,最后管道壓漿。
箱梁中預(yù)應(yīng)力施工多采用后張法施工,現(xiàn)場(chǎng)施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用,如錨具,鋼墊板,連接器,千斤頂?shù)?。箱梁截面采用單箱三室截面,頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續(xù)橋面板參與工作,橫向采用扁束預(yù)應(yīng)力鋼筋;縱向采用圓束鋼絞線。
本次實(shí)習(xí)中,我們了解了現(xiàn)澆箱梁的過(guò)程,這與以后我們從事的工作關(guān)系非常緊密。由于平時(shí)在課堂上接觸這方面的知識(shí)比較少,對(duì)一些結(jié)構(gòu)的理解只停留在表面,在現(xiàn)場(chǎng)看到施工的過(guò)程,我們的認(rèn)識(shí)更加地具體,為后面的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的人員的講解,我們?nèi)匀桓杏X(jué)到有好多不熟悉的地方,這需要我們?cè)谙旅?,更?/p>
努力去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),以便以后更快的適應(yīng)工作。
雄楚大道施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)
橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)
武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
地點(diǎn):武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場(chǎng)
時(shí)間:3.9日兩點(diǎn)半在大市場(chǎng)入口會(huì)合
交通:一點(diǎn)半在漢口循禮門站轉(zhuǎn)乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場(chǎng)大門口會(huì)合
考勤:門口會(huì)合后點(diǎn)名
分組:到達(dá)后按設(shè)計(jì)小組分組
(1) 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉(cāng)儲(chǔ)物流情況;
舵落口官場(chǎng)平面布局圖市場(chǎng)一角
混亂的交通(兩側(cè)雙向)商品一類
四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
(1)四環(huán)漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達(dá)130余米,施工已接近尾聲。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛四個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的手臂伸向天空,待主橋墩完工后,將進(jìn)行橋體架梁工程,預(yù)計(jì)2023年底大橋主體工程有望完工。武漢四環(huán)線工程道路等級(jí)按雙向八車道高速公路建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。環(huán)線漢江特大橋也不例外,主橋全長(zhǎng)714米,由于橋面寬度達(dá)到44米,是目前為止,漢江江面上最寬的斜拉橋。
(2)中國(guó)建筑預(yù)制梁加工現(xiàn)場(chǎng)
該梁場(chǎng)大批量生產(chǎn)箱梁,確保安全、質(zhì)量,不斷加快工程進(jìn)度,使日生產(chǎn)箱梁2孔提升到4孔,創(chuàng)造月生產(chǎn)箱梁113孔的紀(jì)錄。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量監(jiān)督檢查評(píng)定:橫寨制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的1103孔箱梁質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)100%。該梁場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)制、提、運(yùn)、架梁一條龍服務(wù)的專業(yè)化作業(yè)。梁場(chǎng)員工針對(duì)工程設(shè)計(jì)工期緊、質(zhì)量和環(huán)保要求嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)量大、施工難度大等實(shí)際,超前謀劃、強(qiáng)化安全、優(yōu)化質(zhì)量、科學(xué)施工,實(shí)行全員全過(guò)程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制,嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化進(jìn)行,大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。
漢江特大橋局部漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況
預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模
模板成型過(guò)程成型模板
實(shí)習(xí)總結(jié)
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿梢?guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后,針對(duì)我們畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的具體要求而進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐性活動(dòng)。是我們專業(yè)教學(xué)計(jì)劃最后的一個(gè)實(shí)踐性環(huán)節(jié),是針對(duì)四年來(lái)的學(xué)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié),也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過(guò)渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計(jì)人員角色的轉(zhuǎn)化。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)給我印象比較深刻的是雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)和漢江四環(huán)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法,此種方法不需要大型起吊裝備,在城市立交高架施工中多為常見(jiàn),但需要大量的支架模板;后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝,基本大多數(shù)斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業(yè)實(shí)習(xí)中也遇到了很多我們不懂得問(wèn)題,例如說(shuō)城市高架橋?yàn)楹未蠖噙x用箱型截面、如何組織施工能使工期最短,經(jīng)濟(jì)效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預(yù)制拼裝梁塊如何保證整體性及穩(wěn)定性等等問(wèn)題,這些問(wèn)題都需要我們多多學(xué)習(xí)??傊谶@次實(shí)習(xí)中,我們又一次具體了解到我們以后要從事行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容,受益非線。
篇四 交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1550字
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
交通工程崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間,兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束,回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作,感觸很深,收獲頗豐。這兩個(gè)月,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)我自身的不懈努力,我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)交通工程崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得:
一、努力學(xué)習(xí),理論結(jié)合實(shí)踐,不斷提高自身工作能力。
在交通工程崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法,切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取,積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中,在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是:我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí),但很少用于社會(huì)實(shí)踐中,這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了,以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向,無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí),在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代,瞬息萬(wàn)變,社會(huì)在變化,人也在變化,所以你一天不學(xué)習(xí),你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí),并結(jié)合交通工程崗位工作的實(shí)際情況,認(rèn)真學(xué)習(xí)的交通工程崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解,可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作,突出重點(diǎn),盡心盡力履行職責(zé)。
在交通工程崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠,覺(jué)得在交通工程崗位工作中找不到事情做,不能得到鍛煉的目的,但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因,和同事交流,認(rèn)識(shí)到自己的不足,以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的'角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作,進(jìn)入角色,我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料,熟悉自己的工作職責(zé),另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自己對(duì)交通工程崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)交通工程崗位工作的實(shí)際情況,結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì),把握工作的重點(diǎn)和難
點(diǎn), 盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作,我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色,以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到交通工程崗位工作崗位,一開(kāi)始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變,不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,從而解決問(wèn)題,認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做,我就有一點(diǎn)失望,開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情,想干有用的事的態(tài)度,不斷的做好一些雜事,同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可,沒(méi)有不會(huì)做,沒(méi)有做不好,只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色,從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任,并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí),還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì),才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作,讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步,相互合作,團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作,團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力,成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談,其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣,具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意,共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作,同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人,其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任,工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和,工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé),也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
篇五 交通工程專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告1150字
交通工程專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路(泰和至井岡山)是國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資億元。項(xiàng)目建成后,原國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基,今年月中旬開(kāi)工建設(shè),__年上半年建成通車。
__年__月__日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上點(diǎn)半出發(fā),上午點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度公里小時(shí),路基寬米;連接線計(jì)算行車速度公里小時(shí),路基寬米。全線共設(shè)橋梁座,其中主線特大橋座,大、中橋座,涵洞道,隧道座,累計(jì)總長(zhǎng)米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在××年月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的`性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇六 大學(xué)生畢業(yè)交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告3350字
實(shí)習(xí)時(shí)間:__年1月3日星期三
實(shí)習(xí)小組:交通工程__第一組
實(shí)習(xí)路線:河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號(hào)線西橫堤站
地鐵一號(hào)線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河?xùn)|體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西,提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。__年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假,2號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性,更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué),我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故,其主要原因可分為五類,無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素,當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上,它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重,隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。__年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起,死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn),直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。__年為25.46起,死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn),經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比__年有所減少,說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn),但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組,每組自己商量選定一個(gè)路線,并交到老師那,讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線:劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里,共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站,票價(jià)4元,相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn),這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多,可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站,側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方,站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi),位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐,進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式,共設(shè)五類票種,售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷,系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi),紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的'ic卡,僅限當(dāng)日使用,一次有效,并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡,持這種磁卡通過(guò)閘機(jī),只需將ic卡靠近感應(yīng)板,便可順利通過(guò)乘車。
除了車票,新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵,手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào),這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久,有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門,有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施,它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置,將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門和不能開(kāi)啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米,其余門體為1.45米。活動(dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng),列車進(jìn)站并停穩(wěn)后,活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開(kāi),乘客上下列車后,活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉,列車才能駛離站臺(tái)。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障,還能降低噪音,集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過(guò)程中,安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間,也給乘客帶來(lái)了許多方便。
車輛選型:采用斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車
線路通過(guò)能力:線路通過(guò)能力每小時(shí)為30對(duì)
設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力:線路最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。
車廂環(huán)境也非常好,單元式空調(diào)有溫控,創(chuàng)意式扶桿,扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè),這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下,為地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層,地下二層為站臺(tái)層,站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層,車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購(gòu)物中心友誼大廈,但其附近的交通狀況并不好,信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行,途徑兩個(gè)比較大的交叉口,其中之一是新華路與南京路的交叉口,此交叉口并沒(méi)有安置信號(hào)燈,當(dāng)時(shí)車輛并不多,但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故,需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口,有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段,高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流順利通過(guò)不造成嚴(yán)重堵塞,同時(shí)避免建成后車流量低投資效益不高,要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí),需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí),要求預(yù)測(cè)大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。
我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少,也很蕭條,可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ铩5浔砩巷@示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源,也是一種國(guó)有資產(chǎn),亂停車不僅造成交通堵塞,也是一種資源的浪費(fèi),無(wú)償占用道路路面就是對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的侵占,如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理,是解決停車難和停車管理無(wú)序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置,因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無(wú)特權(quán),打卡收費(fèi)人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區(qū)鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計(jì)收2元,后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取,超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算,費(fèi)用屬于提前預(yù)付型,多付不退。但是咪表在天津舉步艱難,亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難,但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢(shì)。
隨后我們乘坐643,沿途幾個(gè)較重要的建筑:總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段,人車混在一起,其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋,可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋,該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多,并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉,這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的,順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡,可以讓人們?cè)诠諒澲翱匆?jiàn)側(cè)面的交通狀況,方便安全,也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。河?xùn)|相對(duì)和平人確實(shí)要少很多,但那附近有一大型超市人人樂(lè)和掏淘寶街,因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行,乘坐608的人并不多,尤其是回來(lái)的時(shí)候,幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站,車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的那么掙錢,作為城市的交通規(guī)劃,有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn),要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部,在等車的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。一是,對(duì)面過(guò)去了3輛687我們卻還沒(méi)等到,車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理,因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處,安全性不太好,容易出事故尤其是人多的時(shí)候。
這次實(shí)習(xí),大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告,主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國(guó),但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好,既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習(xí)交流,我了解了別的組的大概路線和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限,每個(gè)組不可能所有方面都涉及到,學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題,當(dāng)然也有許多可觀之處,比如說(shuō)地鐵的各種設(shè)施。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門新興的科學(xué),有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究,必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí),從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā),建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人,我們要做的很多,需要學(xué)習(xí)的更多。
篇七 交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告1250字
關(guān)于交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道,交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20__年上半年建成通車。
20__年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2005年5月建成通車,實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告》。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的'性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇八 路基路面實(shí)習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
路基路面實(shí)習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22。91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20__年上半年建成通車。
20__年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24。5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20__米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20__年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的'總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著……
朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇九 交通工程專業(yè)工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告1250字
一、實(shí)習(xí)目的
鞏固和深化課堂上的理論知識(shí),使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí),靈活地運(yùn)用于野外工作之中,對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟,野外工作的基本技能,常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等,有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日-12月11日)進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí),時(shí)間一周。
三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)
1.認(rèn)識(shí)區(qū)常見(jiàn)的礦物和巖石,注意觀察巖層的產(chǎn)狀,學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石;
2.認(rèn)識(shí)地層剖面,了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù);
3.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造,學(xué)會(huì)判識(shí)方法;
4.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象;
5.編寫(xiě)地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)。
四、實(shí)習(xí)基本要求
1.實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽(tīng)從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下,在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí),識(shí)別沉積巖和巖漿巖,識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象,能對(duì)一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),提出合理的防治措施。
2.對(duì)實(shí)習(xí)中所見(jiàn)到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。
3.每天結(jié)束實(shí)習(xí)后,要及時(shí)總結(jié),做好實(shí)習(xí)日記(需上交)。
4.實(shí)習(xí)結(jié)束后,按要求認(rèn)真編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
五、人員組成
交通工程系07級(jí)交通工程專業(yè)88人.
六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡(jiǎn)介
本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為_(kāi)_省地區(qū)。
__市__中西部,位于__、__、__之間(見(jiàn)圖---1)。市境東西長(zhǎng)56公里,南北長(zhǎng)35.5公里,總面積1220平方公里,轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。
__市的地形為東高西低,向東開(kāi)口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部,海拔約380米,盆地北側(cè)為_(kāi)_山脈。至東向西由__、__、__、__等山嶺組成。__海拔1584米,__海拔1512米。群峰禿立,山勢(shì)險(xiǎn)峻,相對(duì)高差大于1000米,屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?;胶0?064米,蜿蜒起伏于潁河之南,屬中山地形。伏牛山海拔627米,呈東西橫亙于箕山之北,屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。
__為黃河水系與淮河水系的分水嶺,箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候,年平均氣溫10℃,最高40℃,最低-8℃,年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。
第二章 實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況
這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下:
(一)太古界__群
出露于__市及其以北等地,為本地區(qū)最古老的巖層,自上而下分為三組巖層。
1、石碑河組:主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等,厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化,其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。
2、郭家窯組:主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等,上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米,原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
3、老楊溝組:底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖,下部為云英片巖等,巖石厚度630米,本組巖石以片麻巖為主,未見(jiàn)混合巖化現(xiàn)象,具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層,含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。
篇十 交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告1150字
交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路(泰和至___)是319國(guó)道的組成部分,也是通往___風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至___茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰___南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)____縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于___市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至___高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),2005年上半年建成通車。
20__年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了____小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至___高速公路是___路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往___風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至___旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.____;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4____,其中主線特大橋____,大、中橋2____,涵洞218道,隧道____,累計(jì)總長(zhǎng)400____,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)201____,是___迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的.質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十一 交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),2023年上半年建成通車。
2023年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2023米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2023年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十二 交通工程專業(yè)路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
交通工程專業(yè)路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),2005年上半年建成通車。
2004年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的.控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十三 于交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告1350字
有關(guān)于交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、 實(shí)習(xí)目的
為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力,靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí),按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1) 施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。
(2) 施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備:按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
b、機(jī)械準(zhǔn)備:
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn),特別是要重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求;表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí),出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。
2試驗(yàn)路段
1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m),用以確定以下內(nèi)容:
①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;
②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;
⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;
⑧首先有計(jì)劃,然后完成總結(jié)上報(bào)審批,實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文》。
⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。
2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備
a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時(shí),攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái),能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的.運(yùn)輸
a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于本工程。
c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí),或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施,白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),否則,多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前,必須對(duì)下層進(jìn)行檢查,特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。
篇十四 交通工程專業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
交通工程專業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告
交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),2005年上半年建成通車。
2004年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的`問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十五 交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報(bào)告450字
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報(bào)告
在高考志愿填報(bào)中,最重要的兩個(gè)選擇就是選學(xué)校與選專業(yè),有人說(shuō),學(xué)校只陪你四年,專業(yè)卻關(guān)乎你的職業(yè)發(fā)展,伴隨你一輩子,那么,這樣的終生伴侶是不是值得我們一起花費(fèi)多一點(diǎn)的時(shí)間和精力來(lái)精挑細(xì)選呢!
交通設(shè)備信息工程專業(yè)的未來(lái)就業(yè)形勢(shì)怎么樣?下文從交通設(shè)備信息工程專業(yè)在各地區(qū)的就業(yè)數(shù)據(jù),就業(yè)排名及專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)等方面為各位高考生分析交通設(shè)備信息工程專業(yè)的.就業(yè)形勢(shì)!
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)形勢(shì)分析:
就業(yè)最好的地區(qū)排名 就業(yè)方向與可從事職業(yè) 專業(yè)就業(yè)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)最好的地區(qū)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后可在交通運(yùn)輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開(kāi)發(fā)部門、測(cè)控和儀器儀表研制單位、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等單位就業(yè),也可進(jìn)入高校從事管 理、科研和教學(xué)工作。
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名
學(xué)科:
工學(xué)-交通運(yùn)輸類
排名:
交通運(yùn)輸類共10個(gè)專業(yè),交通設(shè)備信息工程專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第10。
在整個(gè)工學(xué)類203個(gè)本科專業(yè)中,交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名第178。