動(dòng)車(chē)組的開(kāi)題報(bào)告怎樣寫(xiě)（3篇范文）

篇一 動(dòng)車(chē)組的開(kāi)題報(bào)告怎樣寫(xiě)

動(dòng)車(chē)組是自身帶有動(dòng)力和能夠運(yùn)行的車(chē)體，在編組上是固定的，配備現(xiàn)代化的設(shè)施及單元，帶有動(dòng)力的車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)，速度比一般的列車(chē)快，等級(jí)也比一般的列車(chē)高。是鐵路客車(chē)?yán)锏母叩燃?jí)客車(chē)。不同如下：

1、車(chē)廂上的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂是運(yùn)用種類(lèi)比較單一的車(chē)型，只用于動(dòng)車(chē)組。不像其它的客車(chē)的車(chē)體可以根據(jù)鐵路客車(chē)的需求相互轉(zhuǎn)化。而動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂只用于動(dòng)車(chē)組。設(shè)計(jì)的外型和構(gòu)造的速度也與一般的列車(chē)不一樣。構(gòu)造的速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，這都是與列車(chē)能夠高速度運(yùn)行相協(xié)調(diào)的。動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂種類(lèi)比較的單一，都是屬于空調(diào)車(chē)，車(chē)廂與牽引的機(jī)車(chē)是一個(gè)整體，所配套的。并且多是軟坐席。沒(méi)有行李車(chē)，餐車(chē)以及發(fā)電車(chē)等。座位分為等級(jí)。列車(chē)的車(chē)體的尺寸與長(zhǎng)度等與一般標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂不同。而一般的客車(chē)的車(chē)體種類(lèi)以及型號(hào)比較的多，可以隨便的進(jìn)行編組和解體。在保證列車(chē)構(gòu)造速度允許的情況下，車(chē)廂不受機(jī)車(chē)速度牽引的限制。在型號(hào)和類(lèi)別不同的同時(shí)，一般的標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂也有許多的不同，可分為空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)。

2、機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力：動(dòng)車(chē)組的列車(chē)與機(jī)車(chē)是相互配套的，也就是說(shuō)，動(dòng)車(chē)組是什么型號(hào)的，機(jī)車(chē)就是什么型號(hào)的。在牽引動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的時(shí)候，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力來(lái)源于很多方面。我國(guó)鐵路的動(dòng)車(chē)組分為內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力只來(lái)源于前拉后推的動(dòng)力。中間的車(chē)廂自身必須要靠機(jī)車(chē)的牽引才能夠行駛。電力動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂的電流和機(jī)車(chē)之間都是連為一體的。電力的動(dòng)車(chē)組的自身可以行駛，機(jī)車(chē)起到的可以是拉動(dòng)推進(jìn)的形式，也可以是引導(dǎo)方向的形式。也就是說(shuō)，在車(chē)廂汲取電能的時(shí)候，機(jī)車(chē)也一樣可以進(jìn)行拉動(dòng)和推進(jìn)的牽引工作?？偟膩?lái)說(shuō)，一列電力動(dòng)車(chē)組有汲取電能的地方，就能夠隨便的行駛。

3、編組：動(dòng)車(chē)組編組的列車(chē)要求是統(tǒng)一的形式。車(chē)輛的型號(hào)，尺寸以及種類(lèi)都要求一致。所組成動(dòng)車(chē)組的車(chē)輛，一般都是動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)用機(jī)車(chē)和車(chē)輛。而一般標(biāo)準(zhǔn)化的列車(chē)的車(chē)體可以自由的進(jìn)行編組和解體。對(duì)于機(jī)車(chē)的牽引的型號(hào)也沒(méi)有固定不便的。動(dòng)車(chē)組的牽引機(jī)車(chē)為單面的機(jī)車(chē)，一頭尖頭，后方與車(chē)廂連接，起到的是拉動(dòng)和推進(jìn)的動(dòng)力，普通的車(chē)廂是由機(jī)車(chē)在前方進(jìn)行拉動(dòng)和牽引的。整個(gè)的動(dòng)力集中在前方。動(dòng)車(chē)組的機(jī)車(chē)一前一后，把前后的平衡掌握的好，有利于提速。普通的列車(chē)的機(jī)車(chē)，更有利于摘掛編組。

4、列車(chē)的性質(zhì)：動(dòng)車(chē)組是集列車(chē)以及牽引動(dòng)力等于一身的整體的運(yùn)輸車(chē)輛。普通的列車(chē)是性能單一的整體。動(dòng)車(chē)是高標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)的車(chē)輛。普通的列車(chē)車(chē)體更具有廣泛化。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的速度快，平穩(wěn)。普通的列車(chē)更靈便。動(dòng)車(chē)組的各個(gè)方面自動(dòng)化程度高。動(dòng)車(chē)組區(qū)別于高鐵，動(dòng)車(chē)組是屬于從一般的列車(chē)到高鐵之間的過(guò)度形式。同一般的列車(chē)相比之下，自動(dòng)化程度高，先進(jìn)。但同高鐵來(lái)說(shuō)，有與一般的鐵路客車(chē)共同使用的軌道，能量以及載體。相反，普通的列車(chē)更具有標(biāo)準(zhǔn)化的模式。動(dòng)車(chē)組不等同于高鐵，高鐵的速度，沒(méi)有固定的，因此，這樣以來(lái)，軌道以及車(chē)廂的型號(hào)和尺寸等也就沒(méi)有固定的模式。動(dòng)車(chē)組車(chē)票代號(hào)為d。普通列車(chē)根據(jù)不同的類(lèi)別有不同的代號(hào)。

目前，我國(guó)的動(dòng)車(chē)組多數(shù)是電力動(dòng)車(chē)組，代表為和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組。

篇二 動(dòng)車(chē)組的開(kāi)題報(bào)告的寫(xiě)作方法

動(dòng)車(chē)組是自身帶有動(dòng)力和能夠運(yùn)行的車(chē)體，在編組上是固定的，配備現(xiàn)代化的設(shè)施及單元，帶有動(dòng)力的車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)，速度比一般的列車(chē)快，等級(jí)也比一般的列車(chē)高。

1車(chē)廂上的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂是運(yùn)用種類(lèi)比較單一的車(chē)型，只用于動(dòng)車(chē)組。不像其它的客車(chē)的車(chē)體可以根據(jù)鐵路客車(chē)的需求相互轉(zhuǎn)化。而動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂只用于動(dòng)車(chē)組。設(shè)計(jì)的外型和構(gòu)造的速度也與一般的列車(chē)不一樣。構(gòu)造的速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，這都是與列車(chē)能夠高速度運(yùn)行相協(xié)調(diào)的。動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂種類(lèi)比較的單一，都是屬于空調(diào)車(chē)，車(chē)廂與牽引的機(jī)車(chē)是一個(gè)整體，所配套的。并且多是軟坐席。沒(méi)有行李車(chē)，餐車(chē)以及發(fā)電車(chē)等。座位分為等級(jí)。列車(chē)的車(chē)體的尺寸與長(zhǎng)度等與一般標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂不同。而一般的客車(chē)的車(chē)體種類(lèi)以及型號(hào)比較的多，可以隨便的進(jìn)行編組和解體。在保證列車(chē)構(gòu)造速度允許的情況下，車(chē)廂不受機(jī)車(chē)速度牽引的限制。在型號(hào)和類(lèi)別不同的同時(shí)，一般的標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂也有許多的不同，可分為空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)。

2機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力：動(dòng)車(chē)組的列車(chē)與機(jī)車(chē)是相互配套的，也就是說(shuō)，動(dòng)車(chē)組是什么型號(hào)的，機(jī)車(chē)就是什么型號(hào)的。在牽引動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的時(shí)候，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力來(lái)源于很多方面。我國(guó)鐵路的動(dòng)車(chē)組分為內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力只來(lái)源于前拉后推的動(dòng)力。中間的車(chē)廂自身必須要靠機(jī)車(chē)的牽引才能夠行駛。電力動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂的電流和機(jī)車(chē)之間都是連為一體的。電力的動(dòng)車(chē)組的自身可以行駛，機(jī)車(chē)起到的可以是拉動(dòng)推進(jìn)的形式，也可以是引導(dǎo)方向的形式。也就是說(shuō)，在車(chē)廂汲取電能的時(shí)候，機(jī)車(chē)也一樣可以進(jìn)行拉動(dòng)和推進(jìn)的牽引工作?？偟膩?lái)說(shuō)，一列電力動(dòng)車(chē)組有汲取電能的地方，就能夠隨便的行駛。

3編組：動(dòng)車(chē)組編組的列車(chē)要求是統(tǒng)一的形式。車(chē)輛的型號(hào)，尺寸以及種類(lèi)都要求一致。所組成動(dòng)車(chē)組的車(chē)輛，一般都是動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)用機(jī)車(chē)和車(chē)輛。而一般標(biāo)準(zhǔn)化的列車(chē)的車(chē)體可以自由的進(jìn)行編組和解體。對(duì)于機(jī)車(chē)的牽引的型號(hào)也沒(méi)有固定不便的。動(dòng)車(chē)組的牽引機(jī)車(chē)為單面的機(jī)車(chē)，一頭尖頭，后方與車(chē)廂連接，起到的是拉動(dòng)和推進(jìn)的動(dòng)力，普通的車(chē)廂是由機(jī)車(chē)在前方進(jìn)行拉動(dòng)和牽引的。整個(gè)的動(dòng)力集中在前方。動(dòng)車(chē)組的機(jī)車(chē)一前一后，把前后的平衡掌握的好，有利于提速。普通的列車(chē)的機(jī)車(chē)，更有利于摘掛編組。

篇三 動(dòng)車(chē)組開(kāi)題報(bào)告的寫(xiě)作方法

開(kāi)題報(bào)告是指開(kāi)題者對(duì)科研課題的一種文字說(shuō)明材料。這是一種新的應(yīng)用寫(xiě)作文體，這種文字體裁是隨著現(xiàn)代科學(xué)研究活動(dòng)計(jì)劃性的增強(qiáng)和科研選題程序化管理的需要應(yīng)運(yùn)而生的。開(kāi)題報(bào)告是由選題者把自己所選的課題的概況(即'開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容')，向有關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者、科技人員進(jìn)行陳述。然后由他們對(duì)科研課題進(jìn)行評(píng)議。亦可采用'德?tīng)柗品?評(píng)分;再由科研管理部門(mén)綜合評(píng)議的意見(jiàn)，確定是否批準(zhǔn)這一選題。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。開(kāi)題報(bào)告一般為表格式，它把要報(bào)告的每一項(xiàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的欄目，這樣做，既便于開(kāi)題報(bào)告按目填寫(xiě)，避免遺漏;又便于評(píng)審者一目了然，腳印論文網(wǎng)開(kāi)題報(bào)告就把握了要點(diǎn)。

動(dòng)車(chē)組是自身帶有動(dòng)力和能夠運(yùn)行的車(chē)體，在編組上是固定的，配備現(xiàn)代化的設(shè)施及單元，帶有動(dòng)力的車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)，速度比一般的列車(chē)快，等級(jí)也比一般的列車(chē)高。

1車(chē)廂上的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂是運(yùn)用種類(lèi)比較單一的車(chē)型，只用于動(dòng)車(chē)組。不像其它的客車(chē)的車(chē)體可以根據(jù)鐵路客車(chē)的需求相互轉(zhuǎn)化。而動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂只用于動(dòng)車(chē)組。設(shè)計(jì)的外型和構(gòu)造的速度也與一般的列車(chē)不一樣。構(gòu)造的速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，這都是與列車(chē)能夠高速度運(yùn)行相協(xié)調(diào)的。動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂種類(lèi)比較的單一，都是屬于空調(diào)車(chē)，車(chē)廂與牽引的機(jī)車(chē)是一個(gè)整體，所配套的。并且多是軟坐席。沒(méi)有行李車(chē)，餐車(chē)以及發(fā)電車(chē)等。座位分為等級(jí)。列車(chē)的車(chē)體的尺寸與長(zhǎng)度等與一般標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂不同。而一般的客車(chē)的車(chē)體種類(lèi)以及型號(hào)比較的多，可以隨便的進(jìn)行編組和解體。在保證列車(chē)構(gòu)造速度允許的情況下，車(chē)廂不受機(jī)車(chē)速度牽引的限制。在型號(hào)和類(lèi)別不同的同時(shí)，一般的標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)的車(chē)廂也有許多的不同，可分為空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)。

2機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力：動(dòng)車(chē)組的列車(chē)與機(jī)車(chē)是相互配套的，也就是說(shuō)，動(dòng)車(chē)組是什么型號(hào)的，機(jī)車(chē)就是什么型號(hào)的。在牽引動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的時(shí)候，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力來(lái)源于很多方面。我國(guó)鐵路的動(dòng)車(chē)組分為內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力只來(lái)源于前拉后推的動(dòng)力。中間的車(chē)廂自身必須要靠機(jī)車(chē)的牽引才能夠行駛。電力動(dòng)車(chē)組的車(chē)廂的電流和機(jī)車(chē)之間都是連為一體的。電力的動(dòng)車(chē)組的自身可以行駛，機(jī)車(chē)起到的可以是拉動(dòng)推進(jìn)的形式，也可以是引導(dǎo)方向的形式。也就是說(shuō)，在車(chē)廂汲取電能的時(shí)候，機(jī)車(chē)也一樣可以進(jìn)行拉動(dòng)和推進(jìn)的牽引工作。總的來(lái)說(shuō)，一列電力動(dòng)車(chē)組有汲取電能的地方，就能夠隨便的行駛。

3編組：動(dòng)車(chē)組編組的列車(chē)要求是統(tǒng)一的形式。車(chē)輛的型號(hào)，尺寸以及種類(lèi)都要求一致。所組成動(dòng)車(chē)組的車(chē)輛，一般都是動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)用機(jī)車(chē)和車(chē)輛。而一般標(biāo)準(zhǔn)化的列車(chē)的車(chē)體可以自由的進(jìn)行編組和解體。對(duì)于機(jī)車(chē)的牽引的型號(hào)也沒(méi)有固定不便的。動(dòng)車(chē)組的牽引機(jī)車(chē)為單面的機(jī)車(chē)，一頭尖頭，后方與車(chē)廂連接，起到的是拉動(dòng)和推進(jìn)的動(dòng)力，普通的車(chē)廂是由機(jī)車(chē)在前方進(jìn)行拉動(dòng)和牽引的。整個(gè)的動(dòng)力集中在前方。動(dòng)車(chē)組的機(jī)車(chē)一前一后，把前后的平衡掌握的好，有利于提速。普通的列車(chē)的機(jī)車(chē)，更有利于摘掛編組。