篇一 港口實(shí)習(xí)報(bào)告900字
前 言
頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義:通過實(shí)習(xí)將書本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中,提前與實(shí)習(xí)單位對接,為實(shí)習(xí)單位提供對口的技能人才。通過寫實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,回望來時(shí)路,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后的工作打下良好的基礎(chǔ),為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
目 錄
一、實(shí)習(xí)說明... 1
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹... 1
(一)單位介紹... 1
(二)__紹... 1
三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)... 1
(一)實(shí)習(xí)過程... 1
(二)工作小結(jié)... 2
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)... 3
五、結(jié)束語... 4
一、實(shí)習(xí)說明
1. 實(shí)習(xí)時(shí)間:20__年3月29日至今。
2. 實(shí)習(xí)地點(diǎn): __
3. 實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹
(一)單位介紹
(二)工程介紹
建設(shè)中的__項(xiàng)目是__工程
三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)
(一)實(shí)習(xí)過程
剛開始的前幾天,按照公司要求,先對新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間,正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了__。我們來到的第一天,隊(duì)長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個(gè)月來的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門走上崗位,從理論走上實(shí)踐的此 資 料 日子,所以心情還是蠻激動(dòng)的,全身心覺得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機(jī),看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體,及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體,所以理解起來非常簡單,聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題,在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里,如果沒有人在現(xiàn)場的話,有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。現(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。
四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺到作為一名__工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過多描述。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告
篇二 港口運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告2600字
姓名:茍生
專業(yè)年級(jí):___
學(xué)號(hào):___實(shí)習(xí)時(shí)間:__年7月26日---8月13日
實(shí)習(xí)單位:上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司
指導(dǎo)教師:___
一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)
通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實(shí)習(xí)目的:根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場營銷,增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過實(shí)習(xí)活動(dòng),鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力,培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)任務(wù):認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運(yùn)輸方式與過程;在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地,全年可通航5000噸級(jí)船舶,已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放,__年被列為我國內(nèi)河25個(gè)主樞紐港,__年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家'___'規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。2023年辟為對臺(tái)直航口岸。
2023年2月1日,上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與九江港的改制,與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱:九江港)。公司注冊資金6億元人民幣,上港集團(tuán)占股比91.67%,九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級(jí)泊位9座,堆場總面積32萬平方米,岸線總長2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺(tái),最大起重能力50噸,年通過能力1000萬噸。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng),在每個(gè)部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程,從宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口,需要解決三大問題:
一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān),同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制,確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前,貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn),統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程,首先,生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸,同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后,將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部??蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運(yùn)至堆場,或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后,集裝箱在港口集港,裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時(shí)也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學(xué)習(xí)了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間,我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型--20尺柜,40尺柜,40尺高柜,45尺高柜,20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等,對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時(shí),兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比,集裝箱碼頭堆場占地面積更大,有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在集裝箱碼頭參觀期間,我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識(shí),如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí),我對這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論,我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):
九江港務(wù)的承諾之一是'以客戶滿意為目標(biāo)',客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的,就像一個(gè)大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈,我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體,讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛,這也便是做好'客戶滿意'的最終目標(biāo)。
篇三 港航專業(yè)大二學(xué)生港口認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告4350字
XX年5月20號(hào),是星期五,這一天我們港航__班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭,大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮,出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃,提前到今天去參觀,心情有些興奮,對真實(shí)的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候,我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況:新沙港區(qū)瀕臨南海,座落在獅子洋畔,地處東莞,緊靠廣州,西望蓮花山,與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬噸級(jí)以上的深水泊位,目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè),集裝箱泊位三個(gè),散糧泊位一個(gè),汽車滾裝碼頭一個(gè),雜物和通用泊位共兩個(gè),采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。
由于新沙港區(qū)位于東莞,路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn),所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌,終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí),校車接近了堆場外圍,這時(shí)大家都差不多醒來了,個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看,雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓,但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱,有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等,也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等,同時(shí)我們也看到了類似于集裝箱堆場,后來我看明白了,原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了,一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾,我們個(gè)個(gè)伸長了脖子外窗外看,因?yàn)橥鈬屑b箱,所以我看到了小叉車,然后就是集卡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,還看到了大型設(shè)備,例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌,說實(shí)話,不知道是什么原因,前往港區(qū)的小路并不好走,行駛途中不時(shí)的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后,我們終于快到達(dá)閘口了,在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌,同時(shí)看到了一輛油罐車,車罐身上面寫著,僅供裝運(yùn)食用油,那時(shí)候看到那黑乎乎的車身,心里不由得噔了一下,難以想象。
接著,班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人,待我們停在辦公樓下后,就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭,由于我是坐在后面,而負(fù)責(zé)人是在前面解說,所以聽到的東西比較少,不過班主任則在后面給我們解說,首先看到的是應(yīng)急疏散通道,在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道,新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場,一個(gè)是外貿(mào)堆場,一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場,而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場,而堆場里面都是排著編號(hào)的,有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等,前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的,然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的,在路的兩旁,都是一排排噴灑水管,據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,水管一直在噴灑著水,目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度,由于煤炭在高溫下容易自燃,所以必須采取措施,降低煤炭損耗,即使如此,在經(jīng)過一堆堆煤炭的時(shí)候,仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙,除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度,但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著,而且挺費(fèi)工夫的,在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個(gè)問題的時(shí)候,班主任提出了讓我們思考這個(gè)問題,后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料,但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸,防止溫度或水份過度積聚,并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想,地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物,以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池,以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些,以保證排水的通暢,減少水量積聚。 盡量在較低的溫度下貯存煤炭,避開中午烈日下進(jìn)行堆煤,以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊,盡量減少煤堆里的空氣,這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號(hào)而定,一般無煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長一些,但以不超過4個(gè)月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過一個(gè)月為宜。 煤堆部分采煤后,應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大,以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆,有條件的話,煤堆上可鋪放一層粘土,在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置,以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫,水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水,以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào),采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策,如果噴水量不足,可能起到適得其反的作用。另外,有條件的話,應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件,以便及時(shí)控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了,在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前,我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等,這些平時(shí)只能在書本上或是電視上看到的事物此時(shí)都親眼看到了,不免感慨了一下,到了碼頭前沿之后,我們看到了一艘外貿(mào)散貨船,此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè),一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去,每次吊具上升到一定高度之后,在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲,這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識(shí)到的,看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來,空著車走,整個(gè)過程也就一分來鐘吧,感覺有點(diǎn)單調(diào),而且此時(shí)的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌,在看完整個(gè)過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?,我們就上車了,?zhǔn)備下個(gè)參觀地點(diǎn)---汽車堆場。
新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭,何為滾裝,據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,滾裝便是自行上架,無須使用裝卸設(shè)備,中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭,有大連、上海、廣州跟天津,所以還是很有看頭的,沒過一會(huì),我們的車就到達(dá)汽車堆場了,一下車,眼前大都是名貴車,有奔馳、奧迪等等,過了一會(huì),汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了,然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等,他講得很詳細(xì),也很有耐心,在這過程中,我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等
等,內(nèi)容很多,親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣,這不由得我思考,如果能增加多點(diǎn)機(jī)會(huì)進(jìn)行此類的實(shí)踐教學(xué)該有多好,時(shí)間過得很快,在負(fù)責(zé)人的解說中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了,大家都有一些餓感了,班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時(shí)間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了,然后就通知我們上車,前往新沙港的辦公樓,準(zhǔn)備最后的視頻介紹,介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。
我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別,然后就登上車,到了辦公樓,負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個(gè)業(yè)務(wù)流程,然后玲姐就上臺(tái)了,首先是放視頻,在視頻當(dāng)中,先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史,然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代,而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個(gè)重要港口,最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個(gè)全面的介紹,視頻放完之后,玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了,港口服務(wù)于客戶跟船,然后主要是操作單證業(yè)務(wù),船那方面是比較簡單的,而客戶那邊則比較復(fù)雜,所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù),她講了提單、裝貨單等等,講完之后,我們班同學(xué)提了三個(gè)問題,玲姐都一一幫我們回答了,有些不大清楚的,玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個(gè)答復(fù),說完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了,我們便去港口食堂吃午飯,吃完午飯后就上車回學(xué)校了。
XX年5月23號(hào)星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天,這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課,第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項(xiàng),介紹完之后,第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆,要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊,那么多方面都要顧及到,而且技術(shù)含量很高,然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備,待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng),好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了,重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了,在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺,所以呢,今天的收獲還是不小的。
XX年5月24號(hào)星期二,原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件,但是由于電腦服務(wù)器問題,沒能學(xué)習(xí)到這套軟件,我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了,就這樣,一上午又過去了,到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室,充滿了一股油漆味,不看不知道,一看那機(jī)械設(shè)備還真是多,據(jù)周老師介紹,輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的,電站至少要有3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī),然后一般船舶有4臺(tái)發(fā)電機(jī),然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有:壓載水倉1~4號(hào)、燃油倉1~2號(hào)、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動(dòng)速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動(dòng)柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。
XX年5月25日星期三,是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng),在這過程中,我收獲最大的便是他所播放的自動(dòng)化港口作業(yè)視頻,科技很發(fā)達(dá),很多事物都開始智能化、自動(dòng)化了,如果這種自動(dòng)化普及到各個(gè)碼頭,那么安全事故的發(fā)生就會(huì)減少很多,而且效率也會(huì)提高很多,這象征著另外一個(gè)時(shí)代將會(huì)到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。
XX年5月26日星期四,今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了,上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng),這是我們初次接觸貨代系統(tǒng),所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的,就這樣,大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中,最后完成了老師布置的作業(yè),上午結(jié)束了,下午便是認(rèn)識(shí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型,以前大一軍訓(xùn)的時(shí)候曾經(jīng)看過這些模型,而今天再去看的時(shí)候,增加了一些模型,里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機(jī)等模型,然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型,有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型,結(jié)合自己所學(xué)的知識(shí),看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝,心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。
整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了,通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知,我收獲挺大的,在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來學(xué)習(xí)更多的東西,是一種樂趣,我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用,實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中,同時(shí)也更為有意義,可以激起我們的信心與興趣,當(dāng)然,在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處,還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不過這是好事,我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善,這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情,這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義,期待下一次的實(shí)習(xí)!
篇四 精選港口物流實(shí)習(xí)報(bào)告1200字
一、實(shí)習(xí)目的
從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
2023年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石布嶺港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):
10級(jí)特許經(jīng)營管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林常青老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,我了解了以下的一些情況:
北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米, 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級(jí)的,一艘3萬噸級(jí)的,一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—2023的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。 但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
篇五 港口行車工崗位實(shí)習(xí)報(bào)告3450字
1 實(shí)習(xí)目的
鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識(shí),進(jìn)步實(shí)際操縱技能,豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),把握操縱技能,留意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)踐中。用理論加深對實(shí)踐的感性熟悉,用實(shí)踐來驗(yàn)證理論知識(shí)的正確性,積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),打開視野,增長見識(shí),為我們以落后一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2實(shí)習(xí)單位及崗位先容
__船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)。公司成立于XX年10月9日,座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山,具有緊鄰國際航線和上海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和上風(fēng)。雄厚的資金實(shí)力,突出的人力資源,實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí),有益于我理論聯(lián)系實(shí)踐,真正學(xué)以致用。
我在__的崗位是行車操縱。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外,我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車,是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操縱的實(shí)際上是一項(xiàng)簡單枯燥的工作,但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材,屬于高危行業(yè)。安全操縱是行車操縱的核心,需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細(xì)謹(jǐn)慎。
3實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程:
在__,我實(shí)習(xí)了半年,可以說,收獲非常大。
⑴ 第1、二周:屬于適應(yīng)的階段
基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性,在這兩周里,公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn),加深了我們對__的熟悉和操縱規(guī)程的了解?!鞍踩谝唬A(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè),所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識(shí),比如相干的安全生產(chǎn)法,各種相干的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)職員的權(quán)利和義務(wù),比如知情權(quán)和謝盡背章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要實(shí)行的職責(zé),比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范,比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn),比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)。
⑵ 第三周:接觸、熟習(xí)工作崗位和行車操縱培訓(xùn)
對操縱行車,我實(shí)在不生疏;但真要站好行車操縱崗,還是需要不斷的強(qiáng)化。
行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種,特別是作為我們加工工程部的行車工,生產(chǎn)節(jié)奏快,作業(yè)頻率高,裝備自動(dòng)化程度低,與地面職員接觸頻繁,天天上班更應(yīng)打起十二分的精神,對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每分鐘都不能懈怠。
在班長的指點(diǎn)下,我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操縱行車有關(guān)的技能和保護(hù)知識(shí)和相干留意事項(xiàng)。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)把握、強(qiáng)化。
⑶ 第四~六周:行車操縱的逐漸熟習(xí)與適應(yīng)的階段
經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化,我開始了我的行車操縱。摸索的進(jìn)程是痛苦的。作為新人,人與人間的相處尚處生疏,行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后,更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢??此坪唵蔚墓ぷ鳎娈?dāng)自己從事了,還是會(huì)碰到很多困難。紙上得來終覺淺,是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸熟悉到,必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干,多留意左右行車情況和四周環(huán)境,勤于開口多問,不斷強(qiáng)化我們的手感和腳的配合。
作業(yè)有規(guī)程,工作有秩序,這是保證__高效運(yùn)行的基石。
⑷ 第七~二十六周:工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)
從事行車操縱近一月后,基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了。在做好我的本職工作之外,我更加重視對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng):人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和進(jìn)步自己的工作責(zé)任心,盡量找出自己的一些缺點(diǎn)和不足,想辦法改正以便進(jìn)步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點(diǎn)。
人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能,現(xiàn)在的社會(huì)最需要溝通,也最缺少溝通,所以把握這個(gè)方法和技能非常重要!不論任何人都需要與人溝通,實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道!良好的溝通有益于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持___的關(guān)系,拉進(jìn)我們之間的間隔,終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處進(jìn)程當(dāng)中,我以為,最重要的是學(xué)會(huì)凝聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關(guān)心,對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話,用三分之一的時(shí)間說話,用三分之二的時(shí)間往凝聽,就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美,我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好,人們關(guān)心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地往認(rèn)同人們”,而不要用自己的眼光往看他人,更不要把自己的意志強(qiáng)加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法,贊美他人實(shí)在也是在贊美自己。
社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟,它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人,自愿聚集到這面旗幟下,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目標(biāo)而奮斗。但是它的構(gòu)成著實(shí)不輕易,需要依托我們長時(shí)間的教育練習(xí)和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境,融進(jìn)企業(yè)的團(tuán)體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐漸的從點(diǎn)到面的熟悉。
同時(shí),進(jìn)步責(zé)任心也是相當(dāng)重要的。它不但是做好本職工作的條件,也是安全運(yùn)營的重要保證。“在本位,盡天職”嘛,這應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)人對自己工作最基本的要求。我以為,衡量一個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn),不是職位的高低,也不是崗位的差別,而在因此否有責(zé)任心,是否是盡職盡責(zé)。
我們每一個(gè)部分,每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假如團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人都是極為富有責(zé)任心的,那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領(lǐng)導(dǎo)滿足、客戶滿足,團(tuán)隊(duì)的實(shí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到奔騰。
固然說工作是有點(diǎn)乏味的。
天天從事著類似的操縱,面對著相同的人和物,讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi),把所有的精力都集中到行車的操縱上,確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)__那會(huì)兒的熱情,那是掩耳盜鈴。但是剛出校門,假如不迫使自己盡量往適應(yīng)社會(huì),不斷充實(shí)自臥冬很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,每一個(gè)員工最重要的是做自己該做的,做好自己該做的。做一行就要愛一行,要深進(jìn)下往,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,這就是最少的職業(yè)道德。在__,固然經(jīng)常有加班,可是,這就是工作,是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!
4實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
在__這半年的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。
走出學(xué)校,融進(jìn)社會(huì)。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人,在思想的層面上,必須熟悉到兩者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)期只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)期可以自己選擇交往的對象,而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),并自覺的進(jìn)行這類角色的轉(zhuǎn)換。
社會(huì)是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中,要經(jīng)常性地和社會(huì)打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因此,豐富的社會(huì)知識(shí)是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,增進(jìn)自己工作的順利展開。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個(gè)方面,但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步:交際溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、工作責(zé)任心……在社會(huì)中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。
“理論是灰色的,生活之樹常青”,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論本身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。一樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰現(xiàn)人的意志。實(shí)踐經(jīng)常比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜,也困難很多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的,只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得,學(xué)校更重視的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。究竟,活到老,學(xué)到老。對每一個(gè)工作,都是從懵懂到熟知,沒有學(xué)習(xí)是不行的。
最后,做事前做人。我在工作中,始終留意對自己人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹(jǐn)慎,對待當(dāng)事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自己。