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篇一 關(guān)于大學生港口實習的報告
關(guān)于大學生港口實習報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習快三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓,各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴,上崗前都會進行嚴格的安全培訓,在實際操作中,師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習,我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學習到了閘口業(yè)務一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進行安全培訓,倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務,作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。
篇二 大學生港口實習報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習近三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓,各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴,上崗前都會進行嚴格的安全培訓,在實際操作中,師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習,我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學習到了閘口業(yè)務一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進行安全培訓,倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務,作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。
篇三 大學生港口實習的報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習快三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的'時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓,各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴,上崗前都會進行嚴格的安全培訓,在實際操作中,師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習,我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學習到了閘口業(yè)務一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進行安全培訓,倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務,作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。