- 目錄
第1篇 五級(jí)船閘園區(qū)導(dǎo)游詞
各位嘉賓，您現(xiàn)在看到的就是世界上最大的內(nèi)河船閘—三峽工程雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘，雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘是三峽工程的主要通航建筑物，也是三峽工程的重要組成部分，整個(gè)工程創(chuàng)造出了多項(xiàng)世界之最——其中水位落差和航運(yùn)效益就都屬世界之最?。ㄎ覀儸F(xiàn)在所處的這個(gè)巨大平臺(tái)就是船閘園區(qū)，位于五級(jí)船閘的第二級(jí)閘室，這里是船閘中視野最好的一級(jí)平臺(tái)，在這里您可以將船閘的上下風(fēng)光盡收眼底。園區(qū)內(nèi)綠草成茵，三峽建設(shè)者用細(xì)霧綿綿的雨林和滿目綠色在這座人造的山體上為您在炎炎烈日營(yíng)造出一個(gè)清涼世界。）
（進(jìn)入園區(qū)）雙線五級(jí)船閘，所謂“雙線”，即大家看到的兩個(gè)凹槽，是兩條單行航道，類(lèi)似公路交通中的單行道。右手邊為上行船的航道，左手邊為下行船的航道，永久船閘啟用后，各類(lèi)船只在這兒便可上通下達(dá)，互不干擾，井然有序地過(guò)閘；由于船閘上下游水位落差高達(dá)113米（上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫(kù)區(qū)水位海拔高度為62米，），相當(dāng)于一座三十多層高的大樓，我們不可能修建這么大的一個(gè)閘室，因?yàn)樗畨禾笕菀资归l門(mén)變形，所以我們就修建了5個(gè)階梯式的船閘，也就是所謂的“五級(jí)”，類(lèi)似人們經(jīng)常爬的樓梯。
雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘是由閘室、閘首、輸水系統(tǒng)、上下游引航道、導(dǎo)航墻、拴船樁等部分組成。該工程是于1994年4月動(dòng)工的，擔(dān)負(fù)這項(xiàng)工程的施工單位是武警水電部隊(duì)的官兵們，他們花了幾年時(shí)間削平了18座山頭，劈出了“長(zhǎng)江第四峽”，這項(xiàng)工程的土石方開(kāi)挖量達(dá)到了4356萬(wàn)立方米，是整個(gè)三峽工程中土石開(kāi)挖量最多的一項(xiàng)工程了，如果把它壘成一座一米見(jiàn)方的石墻，就相當(dāng)于做了8座萬(wàn)里長(zhǎng)城，可以說(shuō)咱們中華名族愚公移山的精神在這里得到了充分體現(xiàn)。
整個(gè)船閘的全長(zhǎng)是1600多米，寬約300米，開(kāi)挖最深達(dá)到176米，好像是在花崗巖的山體中鑿出了一條人工運(yùn)河，在這條運(yùn)河上一共安裝有24道人字閘門(mén)，每扇閘門(mén)的高38米，寬20米，面積超過(guò)了一個(gè)籃球場(chǎng)，重量達(dá)到了804噸，無(wú)論是從體積還是從重量上講都是天下第一門(mén)！如果說(shuō)要把這扇門(mén)運(yùn)走的話，大概需要12輛載重量為70噸的重型卡車(chē)才行。閘門(mén)是船閘運(yùn)行中的關(guān)鍵部位，它在安裝過(guò)程中要做到“精”、“平”、“靈”才能保證船只在過(guò)船閘時(shí)的安全，由于閘門(mén)要在30多米的深水中運(yùn)行，在關(guān)閉時(shí)就要做到滴水不漏，這對(duì)閘門(mén)的安裝精度要求極高。每扇閘門(mén)在安裝后都要進(jìn)行測(cè)量，到最后閘門(mén)的垂直誤差不能超過(guò)2毫米，這樣就做到了“精”。那么怎樣才能使表面積達(dá)到1568平方米的閘門(mén)不變形呢？我們?cè)陂l門(mén)的背面安裝有12根十字交叉的鋼拉桿，它的主要作用就是增強(qiáng)門(mén)體強(qiáng)度和調(diào)整鋼門(mén)形狀。想要使這扇“大門(mén)”的開(kāi)關(guān)做到靈活自如，這就要通過(guò)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)來(lái)完成，船閘開(kāi)關(guān)閘門(mén)時(shí)所需啟閉機(jī)的技術(shù)規(guī)模在世界內(nèi)河船閘中是最大的，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的推拉桿就像兩只大手平穩(wěn)的推拉著兩扇大門(mén)平穩(wěn)運(yùn)行。
船閘閘室的有效尺寸為280米長(zhǎng)，34米寬，坎上最小水深為5米，一次可以通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。船閘年設(shè)計(jì)單向通航能力為5000萬(wàn)噸。船閘上有通航水位為145米至175米；下游通航水位為62米至73.8米，最大通航流量56700立方米每秒。船舶單向通過(guò)一次需要3個(gè)小時(shí)。
那么船只是怎樣過(guò)船閘的呢？主要是利用水漲船高原理，以船只過(guò)上行線為例，首先船只經(jīng)過(guò)通航的專用航道----引航道，然后駛進(jìn)閘室，等到上下游的閘門(mén)都關(guān)閉后，再通過(guò)輸水隧道和廊道（山體中開(kāi)挖的洞叫隧道、混凌土中澆注的叫廊道）均勻的向閘室內(nèi)輸水，當(dāng)閘室里的水和上一級(jí)閘室等高時(shí)，再把上游閘門(mén)打開(kāi)，讓船只進(jìn)入上一級(jí)閘室，利用同樣的原理船只便可依次過(guò)完五個(gè)閘室。
那閘室里的水是從那里來(lái)的呢？原來(lái)在兩邊閘墻后的花崗巖山體中，挖掘了巨大的輸水系統(tǒng)，主隧洞內(nèi)足以并列過(guò)兩臺(tái)卡車(chē)，江水從上游進(jìn)水口的4條引水管道進(jìn)入輸水隧洞中 ，每個(gè)閘室裝有4個(gè)主閥門(mén)，它主要來(lái)控制閘首上游水位的上升和下降，這個(gè)被稱為地下迷宮的輸水系統(tǒng)既復(fù)雜又巧妙，它能在12分鐘內(nèi)將26萬(wàn)立方米的水由上游閘室充進(jìn)下游閘室，而且從水面上看不到一點(diǎn)水波，因?yàn)樵陧敳康某鏊谘b有消能蓋板，它可以改變水的流向以及減緩水的速度和壓力，這樣使我們坐在船上時(shí)就感覺(jué)不到水的頂沖了，簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是把一個(gè)很粗的水管里輸出來(lái)的水，分成若干個(gè)細(xì)管輸出來(lái)，這樣就可以減少水的能量，同時(shí)為了固定船只在閘室里的位置，在閘室里設(shè)計(jì)了浮式系船柱，它可以和船只同步上升和下降，所以我們乘坐的船只就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪^(guò)閘了。
過(guò)完整個(gè)船閘的時(shí)間大概需要兩到三個(gè)小時(shí)，有的客人也許覺(jué)得這么多的時(shí)間都浪費(fèi)在這里，那以后到重慶的時(shí)間是不是要更長(zhǎng)呢？其實(shí)在三峽大壩建成以后，回水將淹沒(méi)上游所有的險(xiǎn)灘和單行線，極大地改善川江航道650多公里，將整個(gè)航道平均擴(kuò)寬到1100米，使今后宜昌至重慶總航程節(jié)約5—6個(gè)小時(shí)，船運(yùn)成本可降低35%--37%，并且宜昌以下江段在枯水季節(jié)時(shí)的水位也可通過(guò)水庫(kù)調(diào)節(jié)得到改善，使萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可以全年從武漢市直達(dá)重慶市。所以說(shuō)三峽工程是世界上船運(yùn)效益最為顯著的水利樞紐工程，對(duì)發(fā)展和繁榮長(zhǎng)江兩岸至沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起著如虎添翼的作用，使長(zhǎng)江成為一條名符其實(shí)的“黃金水道”。當(dāng)然，在船只過(guò)閘的這3個(gè)小時(shí)中，您也可以在上游下船，乘坐我們漂亮的游覽車(chē)，暢游三峽大壩的各個(gè)園區(qū)，一覽高峽平湖的壯麗景觀，全面了解三峽工程的壯觀，等到游覽結(jié)束，您的游船也正好過(guò)完閘抵達(dá)大壩下游碼頭，您可再次登上游船繼續(xù)前行，觀景行路兩不誤，在繁忙的行程中領(lǐng)略新三峽的無(wú)窮魅力，豈不美哉！
第2篇 九城宮生態(tài)園區(qū)導(dǎo)游詞
九城宮生態(tài)園是國(guó)家3a級(jí)旅游區(qū)，坐落在東勝區(qū)罕臺(tái)鎮(zhèn)西南端九城宮村，距市區(qū)20公里。園區(qū)占地面積1800畝，是國(guó)家重點(diǎn)生態(tài)建設(shè)點(diǎn)和世界銀行貸款項(xiàng)目區(qū)，同時(shí)是國(guó)家水利部鄂爾多斯市九城宮沙棘育種科研基地。庫(kù)野河流域阿布亥川從此經(jīng)過(guò)。九城宮在東勝高原的脊梁地帶，從60年代以后，這里的環(huán)境逐年退化，沙塵暴頻繁，洪水泛濫，除了丘陵溝壑就是河川沙灘，十年九旱，植物稀疏。近年來(lái)，在東勝區(qū)“政府創(chuàng)造環(huán)境，社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的思路引導(dǎo)下，民營(yíng)企業(yè)紛紛下鄉(xiāng)，與九城宮人一道艱苦努力，建設(shè)家園，改善人類(lèi)生存環(huán)境，使得今天的九城宮生態(tài)園水草豐美、林木茂密，可謂山不高而雅秀，水不深而清澈；再加上人類(lèi)歷史上第一條高速公路秦直道從九城宮西邊不遠(yuǎn)處經(jīng)過(guò)，所以人們說(shuō)這是一塊風(fēng)水寶地。九城宮生態(tài)園由6個(gè)區(qū)組成，分別是：別墅區(qū)、人工湖區(qū)、水上樂(lè)園區(qū)、種植區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)、餐飲區(qū)。別墅區(qū) 外表古樸，內(nèi)飾考究，既像大森林里獵人的住所，又像伐木工的小屋。住在這里安寧、恬靜，沒(méi)有都市的喧囂，沒(méi)有汽車(chē)的鳴笛聲。您和您的家人或朋友住在這里，會(huì)萌生世外桃源的感覺(jué)。人工湖區(qū) 湖水沒(méi)有任何污染，湖里有大大小小的草魚(yú)、鯉魚(yú)等。這里空氣清新、環(huán)境幽雅，在這里專心垂釣，悠然自得，其樂(lè)無(wú)窮。坐在湖邊的涼亭下，一邊品茶下棋，一邊聽(tīng)著鳥(niǎo)兒歌唱，您會(huì)感受到田園生活的情調(diào)，享受到回歸大自然的樂(lè)趣。水上樂(lè)園區(qū) 如果在南方水鄉(xiāng)澤園，水上游樂(lè)不足為奇，但在干旱缺水的鄂爾多斯高原，能夠在水上游樂(lè)，那就別有一番趣味了。您駕著小船在湖里游玩，正像那一首老歌中唱到的“小船兒輕輕，飄蕩在水中，迎面吹來(lái)涼爽的風(fēng)”。湖光山色，一定會(huì)使您心曠神怡。種植區(qū) 有當(dāng)?shù)剞r(nóng)民種植各種蔬菜、糧食，這里用清凈的井水澆地，這里只施農(nóng)家肥，不使用化肥和農(nóng)藥，這里生產(chǎn)的蔬菜是真正的純天然綠色食品。您在園區(qū)餐廳食用的就是這里自產(chǎn)的綠色食品。養(yǎng)殖區(qū) 這里除了用農(nóng)家的原始方法養(yǎng)殖雞、鴨、牛、羊等家禽、家畜外，還養(yǎng)殖觀賞性的動(dòng)物和禽鳥(niǎo)。有世界名犬勝伯納。這種狗體態(tài)魁梧、雄壯，性格卻很溫和，對(duì)人特別依戀忠誠(chéng)。當(dāng)主人處于危難之時(shí)，它會(huì)奮不顧身地前來(lái)救護(hù)；當(dāng)你伸出友誼的雙手時(shí)，它會(huì)與你握手親熱。其中，有一只名叫大寶的犬，曾救助過(guò)十幾個(gè)人呢。禽類(lèi)養(yǎng)殖園里有野雞、山雞、火雞等，它們每天唧唧喳喳，演唱著大自然的音符。生態(tài)餐廳 生態(tài)餐廳面積為380平方米，采用日光溫室結(jié)構(gòu)，一次可容納200人就餐。這里花草叢生，流水潺潺，游人到這里就餐，可謂“待到鮮花燦爛時(shí)，您在叢中餐”。農(nóng)家樣式小餐廳 香香居、秀秀居、巧巧居，反映展示的是我們鄂爾多斯梁外地區(qū)的農(nóng)家風(fēng)貌。室內(nèi)雖然陳設(shè)簡(jiǎn)單，但是給您一種親切樸素的感覺(jué)。您在這里可以住大炕，盤(pán)腿坐在炕頭體驗(yàn)農(nóng)家生活，品嘗巧媳婦給您做的農(nóng)家風(fēng)味美食，領(lǐng)略鄂爾多斯的民俗風(fēng)情。 晚上園區(qū)舉辦篝火晚會(huì)。當(dāng)夜幕降臨，昆蟲(chóng)縈繞在燈下，鄉(xiāng)村蛙鳴悠揚(yáng)之時(shí)，野地上燃起旺旺的篝火。圍在篝火邊，您可以和鄂爾多斯的姑娘、小伙子們一起翩翩起舞，盡情歡歌。如果您有興趣，請(qǐng)?jiān)谶@里多逗留些時(shí)間，感受大自然給你帶來(lái)的舒適與浪漫。特別是在盛夏的清晨和傍晚，在這高原的綠洲里漫步，莊戶人家的炊煙裊裊、雞鳴狗叫，清涼的空氣，撲鼻的草味花香，偶爾從頭頂飛過(guò)的林中小鳥(niǎo)，會(huì)使您真正體會(huì)到什么叫悠然自得，什么是其樂(lè)融融。
九城宮生態(tài)園旅游區(qū)導(dǎo)游詞
第3篇 重慶大全之五級(jí)船閘園區(qū)導(dǎo)游詞
各位游客朋友們，您現(xiàn)在看到的就是世界上最大的內(nèi)河船閘—三峽工程雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘，雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘是三峽工程的主要通航建筑物，也是三峽工程的重要組成部分，整個(gè)工程創(chuàng)造出了多項(xiàng)世界之最——其中水位落差和航運(yùn)效益就都屬世界之最?。ㄎ覀儸F(xiàn)在所處的這個(gè)巨大平臺(tái)就是船閘園區(qū)，位于五級(jí)船閘的第二級(jí)閘室，這里是船閘中視野最好的一級(jí)平臺(tái)，在這里您可以將船閘的上下風(fēng)光盡收眼底。園區(qū)內(nèi)綠草成茵，三峽建設(shè)者用細(xì)霧綿綿的雨林和滿目綠色在這座人造的山體上為您在炎炎烈日營(yíng)造出一個(gè)清涼世界。）
（進(jìn)入園區(qū)）雙線五級(jí)船閘，所謂“雙線”，即大家看到的兩個(gè)凹槽，是兩條單行航道，類(lèi)似公路交通中的單行道。右手邊為上行船的航道，左手邊為下行船的航道，永久船閘啟用后，各類(lèi)船只在這兒便可上通下達(dá)，互不干擾，井然有序地過(guò)閘；由于船閘上下游水位落差高達(dá)113米（上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫(kù)區(qū)水位海拔高度為62米，），相當(dāng)于一座三十多層高的大樓，我們不可能修建這么大的一個(gè)閘室，因?yàn)樗畨禾笕菀资归l門(mén)變形，所以我們就修建了5個(gè)階梯式的船閘，也就是所謂的“五級(jí)”，類(lèi)似人們經(jīng)常爬的樓梯。
雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘是由閘室、閘首、輸水系統(tǒng)、上下游引航道、導(dǎo)航墻、拴船樁等部分組成。該工程是于1994年4月動(dòng)工的，擔(dān)負(fù)這項(xiàng)工程的施工單位是武警水電部隊(duì)的官兵們，他們花了幾年時(shí)間削平了18座山頭，劈出了“長(zhǎng)江第四峽”，這項(xiàng)工程的土石方開(kāi)挖量達(dá)到了4356萬(wàn)立方米，是整個(gè)三峽工程中土石開(kāi)挖量最多的一項(xiàng)工程了，如果把它壘成一座一米見(jiàn)方的石墻，就相當(dāng)于做了8座萬(wàn)里長(zhǎng)城，可以說(shuō)咱們中華名族愚公移山的精神在這里得到了充分體現(xiàn)。
整個(gè)船閘的全長(zhǎng)是1600多米，寬約300米，開(kāi)挖最深達(dá)到176米，好像是在花崗巖的山體中鑿出了一條人工運(yùn)河，在這條運(yùn)河上一共安裝有24道人字閘門(mén)，每扇閘門(mén)的高38米，寬20米，面積超過(guò)了一個(gè)籃球場(chǎng)，重量達(dá)到了804噸，無(wú)論是從體積還是從重量上講都是天下第一門(mén)！如果說(shuō)要把這扇門(mén)運(yùn)走的話，大概需要12輛載重量為70噸的重型卡車(chē)才行。閘門(mén)是船閘運(yùn)行中的關(guān)鍵部位，它在安裝過(guò)程中要做到“精”、“平”、“靈”才能保證船只在過(guò)船閘時(shí)的安全，由于閘門(mén)要在30多米的深水中運(yùn)行，在關(guān)閉時(shí)就要做到滴水不漏，這對(duì)閘門(mén)的安裝精度要求極高。每扇閘門(mén)在安裝后都要進(jìn)行測(cè)量，到最后閘門(mén)的垂直誤差不能超過(guò)2毫米，這樣就做到了“精”。那么怎樣才能使表面積達(dá)到1568平方米的閘門(mén)不變形呢？我們?cè)陂l門(mén)的背面安裝有12根十字交叉的鋼拉桿，它的主要作用就是增強(qiáng)門(mén)體強(qiáng)度和調(diào)整鋼門(mén)形狀。想要使這扇“大門(mén)”的開(kāi)關(guān)做到靈活自如，這就要通過(guò)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)來(lái)完成，船閘開(kāi)關(guān)閘門(mén)時(shí)所需啟閉機(jī)的技術(shù)規(guī)模在世界內(nèi)河船閘中是最大的，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的推拉桿就像兩只大手平穩(wěn)的推拉著兩扇大門(mén)平穩(wěn)運(yùn)行。
船閘閘室的有效尺寸為280米長(zhǎng)，34米寬，坎上最小水深為5米，一次可以通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。船閘年設(shè)計(jì)單向通航能力為5000萬(wàn)噸。船閘上有通航水位為145米至175米；下游通航水位為62米至73.8米，最大通航流量56700立方米每秒。船舶單向通過(guò)一次需要3個(gè)小時(shí)。
那么船只是怎樣過(guò)船閘的呢？主要是利用水漲船高原理，以船只過(guò)上行線為例，首先船只經(jīng)過(guò)通航的專用航道----引航道，然后駛進(jìn)閘室，等到上下游的閘門(mén)都關(guān)閉后，再通過(guò)輸水隧道和廊道（山體中開(kāi)挖的洞叫隧道、混凌土中澆注的叫廊道）均勻的向閘室內(nèi)輸水，當(dāng)閘室里的水和上一級(jí)閘室等高時(shí)，再把上游閘門(mén)打開(kāi)，讓船只進(jìn)入上一級(jí)閘室，利用同樣的原理船只便可依次過(guò)完五個(gè)閘室。
那閘室里的水是從那里來(lái)的呢？原來(lái)在兩邊閘墻后的花崗巖山體中，挖掘了巨大的輸水系統(tǒng)，主隧洞內(nèi)足以并列過(guò)兩臺(tái)卡車(chē)，江水從上游進(jìn)水口的4條引水管道進(jìn)入輸水隧洞中 ，每個(gè)閘室裝有4個(gè)主閥門(mén)，它主要來(lái)控制閘首上游水位的上升和下降，這個(gè)被稱為地下迷宮的輸水系統(tǒng)既復(fù)雜又巧妙，它能在12分鐘內(nèi)將26萬(wàn)立方米的水由上游閘室充進(jìn)下游閘室，而且從水面上看不到一點(diǎn)水波，因?yàn)樵陧敳康某鏊谘b有消能蓋板，它可以改變水的流向以及減緩水的速度和壓力，這樣使我們坐在船上時(shí)就感覺(jué)不到水的頂沖了，簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是把一個(gè)很粗的水管里輸出來(lái)的水，分成若干個(gè)細(xì)管輸出來(lái)，這樣就可以減少水的能量，同時(shí)為了固定船只在閘室里的位置，在閘室里設(shè)計(jì)了浮式系船柱，它可以和船只同步上升和下降，所以我們乘坐的船只就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪^(guò)閘了。
過(guò)完整個(gè)船閘的時(shí)間大概需要兩到三個(gè)小時(shí)，有的客人也許覺(jué)得這么多的時(shí)間都浪費(fèi)在這里，那以后到重慶的時(shí)間是不是要更長(zhǎng)呢？其實(shí)在三峽大壩建成以后，回水將淹沒(méi)上游所有的險(xiǎn)灘和單行線，極大地改善川江航道650多公里，將整個(gè)航道平均擴(kuò)寬到1100米，使今后宜昌至重慶總航程節(jié)約5—6個(gè)小時(shí)，船運(yùn)成本可降低35%--37%，并且宜昌以下江段在枯水季節(jié)時(shí)的水位也可通過(guò)水庫(kù)調(diào)節(jié)得到改善，使萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可以全年從武漢市直達(dá)重慶市。所以說(shuō)三峽工程是世界上船運(yùn)效益最為顯著的水利樞紐工程，對(duì)發(fā)展和繁榮長(zhǎng)江兩岸至沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起著如虎添翼的作用，使長(zhǎng)江成為一條名符其實(shí)的“黃金水道”。當(dāng)然，在船只過(guò)閘的這3個(gè)小時(shí)中，您也可以在上游下船，乘坐我們漂亮的游覽車(chē)，暢游三峽大壩的各個(gè)園區(qū)，一覽高峽平湖的壯麗景觀
第4篇 內(nèi)蒙古世珍園區(qū)導(dǎo)游詞
親愛(ài)的朋友，世珍園旅游區(qū)位于東勝區(qū)泊江海鎮(zhèn)與伊金霍洛旗蘇布爾嘎蘇木交界處。世珍園旅游區(qū)是國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、世界重要保護(hù)濕地和國(guó)家3a級(jí)旅游區(qū)。 世珍園旅游區(qū)內(nèi)除湖泊、島嶼外，分布著大片的濕地、沙地、草地、丘陵，屬典型的高原荒漠、半荒漠濕地生態(tài)系統(tǒng)。水域面積約10.2平方公里，平均水深3.5米。這里生活著遺鷗、東方白鶴、白天鵝等鳥(niǎo)類(lèi)80余種。進(jìn)入世珍園旅游區(qū)，我們首先要到的是游客服務(wù)中心。這里為我們準(zhǔn)備了詳實(shí)的圖片和資料，您可以更好地了解候?yàn)醯纳盍?xí)性。世珍園旅游區(qū)的核心游覽區(qū)是鳥(niǎo)島。觀鳥(niǎo)臺(tái)上，在繁殖期間可以看到遺鷗繁殖的全過(guò)程。遺鷗是世界珍稀鳥(niǎo)類(lèi)，屬國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。據(jù)專家考證，全球75％以上的遺鷗在這里繁衍。每年的5月份，遺鷗在這里筑巢、產(chǎn)卵、孵化，10月份，羽翼漸豐的小遺鷗就要跟著成年遺鷗進(jìn)行長(zhǎng)途遷徙。遺鷗究竟在什么地方越冬?全世界的鳥(niǎo)類(lèi)專家已多次進(jìn)行探察，但至今仍是個(gè)謎。每年春秋兩季和初冬時(shí)節(jié)(3月初—5月初，10月初—12月初)，白天鵝翩然而來(lái)，在水面上追逐嬉戲，最多時(shí)可達(dá)到上萬(wàn)只。世珍園旅游區(qū)中的另外一個(gè)參觀點(diǎn)就是“長(zhǎng)壽島”。站在長(zhǎng)壽島上遠(yuǎn)眺，可將泊江海子及周邊草原、濕地的輪廓盡收眼底。相傳唐僧前往西天取經(jīng)途經(jīng)此地時(shí)，孫悟空與東海龍王的三太子小白龍?jiān)谔焐线M(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的打斗，小白龍的一滴汗水正好灑落在此，就形成了泊江海子。這一滴水灑落途中混有一粒沙，就變成了這個(gè)長(zhǎng)壽島。據(jù)說(shuō)，人到長(zhǎng)壽島上一游，可以延年益壽。來(lái)自小編
