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第1篇 關于廣東韶關梅關旅游的導游詞范文
梅關梅嶺，這個美麗而有詩意的名字，蘊含著多少膾炙人口的故事，提起梅嶺，人們自然地會聯(lián)系到梅嶺古道、梅關樓、庾嶺寒梅；也會聯(lián)系到張九齡、張九齡夫人廟 等；亦會聯(lián)系到陳毅等革命者。梅嶺距南雄市區(qū)約30公里。該景區(qū)的聞名之處，一是古關古道，二是古人古事，三是寒梅勝景。
“嶺南第一關”梅關，設在梅嶺上，被列為廣東省級文物保護單位，是著名的旅游勝地。梅關，古稱秦關，又稱橫浦關，宋時立關于梅嶺上，并刻有“梅關”二字，遂稱梅關。
梅關，古稱秦關，又稱橫浦關。坐落在南雄縣城約30公里梅嶺頂部，兩峰夾峙，虎踞梅嶺，如同一道城門將廣東、江西隔開。梅關的隘口合嶺路，為唐朝開元四年（公元716年）丞相張九齡主持開建，路基寬約5米。宋時，人們以磚砌路面，立關于嶺上，署有“梅關”二字，遂得名。關樓南北兩面門楣嵌有石刻匾額，北門額書“南粵雄關”，南門額則是“嶺南第一關”。梅關是歷史上南來北往的重要驛道，也是兵家必爭之地。梅關南北遍植梅樹，每至寒冬，梅花盛開，香盈雪徑。此處腳跨兩省，游人可并賞粵贛兩省風光。
梅關古道始通于秦漢，是古代溝通中原與嶺南的五條交通要道之一。唐開元四年（公元716年），為適應當時南北經濟文化交流的需要。張九齡又奉詔另鑿新道。前后用了二年的時間，開通了一條寬1丈，長30華 里，兩旁廣植松梅的大道?，F存的梅關古道約8公里，路面鋪砌青石的鵝卵石。
古道上，梅嶺是粵贛交界的一個隘口，秦時在此設關，叫梅關。梅關是南嶺上最重要的關隘之一，關上聳立的關樓，為北宋時筑。關樓拱門兩面嵌石刻，北為南粵雄關，南為嶺南第一關。第二次國內革命戰(zhàn)爭時期，陳毅曾在此領導了三年游擊戰(zhàn)爭，寫下了膾炙人口的詩篇《梅嶺三章》?，F在，當年陳毅活動過的地方，已被開辟為旅游景點。
寒冬臘月，滿嶺梅花盛開，是沿古道觀賞粵贛兩省風光的大好時節(jié)。
第2篇 梅關古道導游詞
2022最新梅關古道導游詞范文
作為一名盡職盡責的導游，時常會需要準備好導游詞，導游詞是導游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識的講解詞。那么應當如何寫導游詞呢？以下是小編收集整理的梅關古道導游詞范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
各位游客，大家好！我是xx旅行社的導游，大家可以叫我xx。
今天我們去參觀距離南雄市區(qū)20多公里的梅關和梅嶺古驛道。秦漢以降，嶺南與中原北方交通日漸頻繁，以西江、北江和東江為骨架的水上交通線以北、西兩個方向，越過五嶺之間低矮分水嶺或直接由河谷進入嶺南各地，輻輳于番禺，形成樹枝狀交通網絡。而嶺南古朝最主要水陸交通線梅嶺古道，下湞水循北江南下番禺。著名中西交通史專家張星烺指出：“廣州者，海舶登岸處也。唐時廣州之波斯、阿拉伯商人，北上揚州者，必取道大庾嶺，再沿贛江而下，順長江而揚州也?！眱伤螘r每天往返梅關伕力不下千人。嶺下重鎮(zhèn)珠璣巷，為客貨水陸轉運主要口岸，兩旁茶坊客棧、各種店鋪，鱗次櫛比。明萬歷年間西洋傳教士利瑪竇取道珠璣巷逾嶺北上，他看到“許多省份的大量商賈抵達這里，越山南運；同樣地，也從另一側越過山嶺，運往相反的方向。運送廣東的外國貨物，也經由同一條道路輸往內地。旅客騎馬或乘轎越嶺，商貨則用馱獸或挑夫運送。這種不斷交流的結果，使山兩側的兩座城市真正成為工業(yè)中心，而且秩序整然，使大批的人連同無窮無盡的行裝，在短時間內得到輸送”。利氏所指兩座城市，在南者即南雄州城，“是一個商業(yè)城市，水陸交通極為方便。歐洲、印度、馬六甲、摩洛哥與其他地方的貨物，這里可說應有盡有。它和中國各地大半皆有往來，許多貨物經此而輸往他省，因此船只往來不絕”。直到同治年間茂名籍舉人楊廷桂《南還日記》仍載：古道“行旅如蟻，擠擁如觀劇”。
梅嶺得名
現在已到達梅嶺。梅嶺，是五嶺（南嶺山脈）之一的大庾嶺一段，故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間，嶺有一隘口，一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名，相傳是源自戰(zhàn)國末，因梅鋗率越人南遷居此拓荒筑城而得名。
梅關概況
梅嶺巔建梅關，磚石構筑，座南朝北，東西橫臥，緊連山崖。關樓上方現鑲嵌明萬歷年間南雄知府蔣杰題的石刻匾額，北書“南粵雄關”，南書“嶺南第一關”。關樓北面有閘門，閘門后設置關門，關門已毀，關門之南尚存門后兩個拴孔。關樓北面有一關前石碑，高2.4米，寬1.4米，刻“梅嶺”兩個大字，是清康熙年間，南雄知州重立。關樓南門有一副對聯(lián)：“梅止行人渴，關防暴客來”。
憑吊古驛道
經過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭，游覽梅嶺古驛道。驛道始通于秦漢，唐張九齡開鑿擴展。古道從梅關向南北兩邊伸延，北連江西大余，南達廣東南雄，全長40公里，道寬二至四米，以青石及鵝卵石鋪砌而成。為古朝溝通南北，連結長江、珠江水系的交通孔道，歷朝都有修補，并在路旁增植松、梅等樹?；洕h（現京廣）鐵路和雄余（現323國道）公路開通后，梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用，現僅存關樓兩側約八公里道路，是省重點文物保護單位。
大家看到驛道兩旁的梅花了嗎？梅嶺，以梅著稱，因嶺上南北氣候迥異，故有“南枝花落，北枝始開”的獨特自然景觀。經過夫人廟、玉皇殿，可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊：“斷頭今日意如何？創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。此去泉臺招舊部，旌旗十萬斬閻羅”?！澳蠂闊熣辏祟^須向國門懸。后死諸君多努力，捷報飛來當紙錢”。“投身革命即為家，血雨腥風應有涯。取義成仁今日事，人間遍種自由花”。
梅關的歷史貢獻
游覽掛角寺、放缽石、卓錫泉后，往右上就是兩江亭；梅嶺是長江、珠江水系分水嶺，兩江亭取名即蘊含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”，座落在梅關古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上，為兩層建筑，底層為八角，樓層為四角，取意“四面八方”，亭建筑面積280平方米，高9.5米。再往上走我們到達了關樓——梅關。讓我們回顧一下梅關歷史吧：梅嶺設關始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一中國后，積極開發(fā)嶺南，公元前213年，在梅嶺開山筑橫浦關，打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵，置南海郡，促進了嶺南經濟及文化的發(fā)展。后來，橫浦關毀于戰(zhàn)火。從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名?，F關樓是宋嘉佑年間建，歷朝修葺，保存至今的。梅關是既險且美的極致，她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點，對中國二千多年來的.經濟、政治等方面有著深遠影響。梅關的暢通，交通運輸系統(tǒng)的完備，對政治安定、經濟繁榮和文化統(tǒng)一，發(fā)揮積極作用，“過去那種地方的民族的自給自足和閉關自守狀態(tài)，被各民族的`各方面的互相往來和各方面的互相依賴所代替了”（《共產黨宣言》）。清朝的廣東官路：北京經涿州、雄縣、德州、濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關、廣州。梅關下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道，廣州至北京只有梅關兩側40公里的山路，其余是水路。
楊貴妃食荔枝史實
中國古朝驛道與驛站等設施和機構組成的驛傳系統(tǒng)，是建立高度集權的大一統(tǒng)專制王朝、健全政治管理體制、強化裝備、及時斷決軍機、完善統(tǒng)治機能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補》記載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝。南海所生，尤勝蜀者。故每歲飛馳以進”，就是經由梅嶺驛道，進貢高力士故鄉(xiāng)茂名的荔枝；而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結。
張九齡開驛道
唐開元四年，張九齡因直言得罪當朝，告病返回故里韶關。途經梅嶺，見古道年久失修，“人苦峻極”，不堪行走，十分艱險難通。這時已到了唐朝“開元盛世”后，嶺南經濟已有較大發(fā)展，南北商貿頻繁，“以載則曾不容軌，以運則負之以背”的古道與當時經濟文化發(fā)展的要求已很不適應了，張九齡遂給唐玄宗上一奏章，建議開辟嶺道，改善南北交通。唐玄宗立即采納，并詔命張九齡負責開鑿擴展古道。張即到現場指揮規(guī)劃，前后用兩年時間建成。
梅花品性
游歷了梅嶺，今天我們感悟到：中華民族的象征不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關還有燦爛溫文，不張揚、不恣肆、不妖媚、不爭春，而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標志。
第3篇 梅關古驛道導游詞
各位游客，大家好，歡迎各位來到大余旅游觀光。中國有句古語“山不在高，有仙則靈”。今天我們在大余的第一站游覽的景點是一座海拔不高，但卻蜚聲海內外的名山——大余梅嶺。
梅嶺位于大余縣城南10公里處，又稱為大庚嶺，是江西省同廣東省兩省的分界線、分水嶺。這里海拔僅有746米，但地勢險要，奇峰疊秀，而且山峰連綿不斷，逶迤數百里，把江南天空一分為二，所以地理學家們把這里稱為“一山分割兩邊天”。在古代，這里不僅僅是地理上的分界線，它還是兩個古代民族，兩種不同文化區(qū)域的分界線。梅嶺北面是屬于中原地區(qū)漢民族居住的土地，歸屬于比較發(fā)達的漢族文化區(qū)域，梅嶺南面則是古代南蠻族居住的土地，是蠻族部落文化區(qū)域。兩個民族、兩種文化在這里交匯相融，使梅嶺積淀了濃厚的文化底蘊，造就了特有的歷史文化風情。
梅嶺自古以來以梅花著稱于世。自西漢初年，梅嶺就開始種植梅樹，有兩千多年的歷史了。幾經歲月興衰變遷，到現在，山上山下，古道兩旁，梅樹擁簇，紅梅白梅交織一起，尤其是寒冬臘月季節(jié)，銀裝素裹、唯余茫茫；白梅開放，傲雪斗霜；紅梅展妍，清香四溢，點點飛紅，嬌艷迷人，吸引著無數游人為之流連忘返。古往今來正如元朝吏部待郎聶古伯留下的“黃金臺上客，大庚嶺頭春，如是無詩句，梅花也笑人”。有多少文騷客為之揮毫潑墨，題詞賦詩，使梅嶺留存下眾多的詠梅佳句，根據有關資料記載，歷史上眾多文人學士因為觸怒權貴，抗擊朝庭，被貶官去職，發(fā)配嶺南，他們途徑大余梅嶺時，都為這里的梅花景色驚嘆不已。三國東吳大將陸凱奉命率軍前往海南途經梅嶺時，留下了一首《贈范曄》詩“折梅逢驛使，寄與隴頭人，江南無所有，聊贈一樹春”。據考證這是最早贊嘆梅嶺梅花的詩句，它開創(chuàng)了梅嶺梅文化的先河，后人在梅嶺風景區(qū)內修建了一座“折梅亭”也叫“一枝春亭”，以示對陸凱的緬懷紀念，這便是現在“一枝春”贊譽梅花的由來。在此之后，北宋著名的大詩人蘇東坡也曾經貶謫到海南儋州做官，他經過梅嶺古驛道時題賦了好幾首梅花詩，其中最有名的是《庚嶺梅花》“梅花開盡雜花開，過盡行人君不來。不趁青梅嘗煮酒，要看細雨熟黃梅。”此外，唐朝的張九齡、宋朝文天祥、明朝的湯顯祖、清朝李如筠等眾多詩人都曾經為梅嶺梅花題詩賦詞，“花以文名，文以花傳”，使得梅嶺梅文化在中國詩壇占據重要一頁。
梅嶺的梅花，不僅數量之多，滿山遍野，有“梅國”之譽，而且由于氣候原因，曾出現過同一枝梅樹“南樹凋泠，北枝始開”之奇特景象。雖然這一景象現在難以見到了，但是同是一座山，越過關口的廣東年年種梅樹，就是不開花。
(古驛道)梅嶺不僅以梅花稱奇，更以梅關古驛道聞名于世。大家腳下踩的是一條鵝孵石鋪成的石頭路面，這就是悠悠千年的梅關古驛道，它彎彎曲曲伸向梅嶺山頂，穿過頂端山坳延伸到山的南面，通向廣東省。這段古驛道，長約2.5公里，寬約4.5米。大家可不要小看這樣一條小路，在以前可是中國江南唯一的一條“國道”，是中原地區(qū)同東南沿海相溝通的交通樞紐，南來北往的人都要經過這里?，F在看到的是保存了原始風貌的古驛道。古驛道開鑿時間是唐朝開元四年，即是公元716年，到現在有1300多年歷史。當時是為了唐朝經濟發(fā)展的需要才開通的，唐朝時期經濟空前發(fā)展之后，對外輸出瓷器、絲綢、茶葉，除了北方“絲綢之路”到達西亞、歐洲之外，還有通過水運、由長江到達贛江，溯章江而上來到大余梅嶺腳下，然后由挑夫挑過這條古驛道送往廣東南雄，然后由湞江、珠江運往海外。所以在古代這條驛道發(fā)揮著重要的經濟大動脈作用，有人把這條航路稱為“水上絲綢之路”。梅嶺驛道即是這條“水上絲綢之路”的重要陸路通道。開鑿這條驛道的人是當時唐朝內供奉張九齡，張九齡是廣東省始興縣人，在他年青時期進京考科舉，經過梅嶺只有一條崎嶇的羊腸小道，小道上有許多商人非常吃力地挑著擔子過往梅嶺，這種景象深深地印在他的腦海中，所以當時他就下了決心，要把梅嶺開出一條通往四海的大道。后來他考中進士做了朝庭重臣，第一件事就是向當時的唐玄宗李隆基奏請“開鑿庚嶺驛道”，皇帝李隆基也考慮到這條路的重要性，很快批準奏請，并命張九齡率當地民工鑿修。關于張九齡開通這條古驛道有一個傳說，講梅嶺這里一帶有一個鎮(zhèn)山妖精，能破土重生，破石重合，張九齡帶領民工經過九九八十一天的艱辛勞作，好不容易把驛道開通，可是第二天早上起來修好的驛道不見了，梅嶺山頂依然原樣，好象沒開鑿過，沒一點痕跡，張九齡夫人知道是妖精作怪，便舍身祭山，從此，驛道就開鑿成功了。后人為了紀念張九齡夫婦，在梅嶺南側建“張公祠”和“夫人廟”紀念其功勛。
(驛站)大家現在看到的是一座半環(huán)形的仿古建筑，這叫驛站。驛站是古代為過往的驛使、官員提供休息和換馬的場所，同時也是供文人學士飲酒作詩的地方。宋朝時期蘇東坡流放嶺做官，后來遇上天下大赦返回江南，路過這驛道時，就曾在這驛站里喝過青梅煮的酒，揮筆寫下《庾嶺紅梅》詠梅詩，傳為佳話。驛站的后面有一個“倒馬坑”，據考證是因掩埋長途跋涉運送貨物累死的馬匹而得名，唐朝詩人杜牧寫的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的詩句，敘述唐明皇寵愛的楊貴妃喜歡吃嶺南荔枝，詔令八百里快騎將新鮮的荔枝從嶺南飛馬傳送長安以博貴妃歡心。據傳，嶺南荔枝即是經此驛站飛傳長安的?，F在驛站是照客家圍屋結構重建的，是一個觀賞梅花的好地方，也是風景區(qū)里面休息、娛樂、購物的主要場所。
往上走十幾米就有塊詩碑，刻的是《登大庾嶺》詩，這是陳毅元帥在這里打游擊戰(zhàn)爭時期寫下的。1935年夏天，國民黨代表何應欽與日本駐華司令官梅津美治郎在天津塘沽簽定協(xié)定，將河北、察哈爾兩省的大部分土地割讓給日本。這一消息傳出，引起全國上下的憤慨，陳毅聽到這一消息，心里怒火頓起，揮毫寫下這首詩，表達當時的氣憤心情，同時也表達了他的愛國之情。這詩碑旁是一棵古楓樹，這里我們可把它稱作“千年古楓”，相傳是鑿修驛道時栽種的。當地人把它當作“樹神”來朝拜，每月逢初
一、十五都有人來這里燒香。
(憩云亭)再往上走，便是憩云亭了。憩云亭，初名半山亭。始建于宋，清光緒十三年(1887年)南安知府周浩重建時更名。以前這個亭還有個稱謂叫“介梅亭”，是1946年，蔣介石游梅嶺而建的，但因該亭是搜刮民脂民膏而建，民眾對此不滿，因而“介梅亭”建后不久就被民眾毀掉?，F在的憩云亭是1991年由江西省旅游局拔款而建，面積27平方米，六角形，邊長1.85米，亭高7.44米。亭棚頂及地面均嵌有梅花圖案，輕巧秀美。亭柱楹聯(lián)照錄了清代亭聯(lián)，是這樣寫的：過來共飲虔南水，歸去咸攜嶺北云。
現在我們來到一塊石碑之前，這塊碑長2.7米，寬0.6米，上書有四個字“重來梅國”。這也是我們梅嶺為數不多的古跡之一，它立于清朝同治年間至今已有130多年的歷史了，這石碑是清朝太平天國運動在大余活動的見證，為什么這么說呢?在清朝咸豐八年即1858年，太平天國因上層領導之間的相互猜疑引起大分裂，著名戰(zhàn)將翼王石達開遭天王洪秀全排擠后，率十萬精銳太平軍脫離南京回到廣東。1863年石達開為了向江西轉戰(zhàn)，派賢王李士賢率軍強攻大余縣城，緊要關頭因天降大雨，太平軍無法穿越章江河，攻城失敗。當時守城的清軍領頭是劉勝祥，得知太平軍不攻自退、自鳴得意。第二年，太平軍又轉戰(zhàn)大余，但因守城清軍強大，亦未能攻破，主動放棄離開，清軍守將劉勝祥阻擊太平軍得勝，于是連夜向朝廷邀攻請賞，朝廷也因他阻擊太平軍有功，而提他做清軍總兵，執(zhí)掌兵權。劉勝祥進京做官幾年后，一次巡視來到大余，故地重游，他來到梅嶺看梅花，心情很高興，隨即叫人拿來筆硯，寫下“重來梅國”四個字?！懊穱眲t是大余古代的一個美稱。大余的“梅國”之稱是來自南安新太守趙孟適，那是在公元1268年，南宋咸淳年間，新來的太守趙孟適早聞梅嶺梅花之名，上任后即到梅嶺觀賞梅花，時值臘月正下鵝毛大雪，梅花綻放，山上山下茫茫一遍，白雪覆蓋的梅嶺，分外妖嬈，看到這幅景象，趙太守當即叫人拿來紙筆，親手題寫下“梅花國”字匾，后把大余簡稱為“梅國”。
(庾將軍祠)沿著這條小路我們來到庾將軍祠，這庾將軍祠是為了紀念西漢初期大將軍庾勝而建立的，座南朝北，前方有一旗臺，是西漢士兵用來鎮(zhèn)軍楊威，表達守軍“一心向著國家，愛國之心”的一種方式。漢朝初期，梅嶺以南有一個南越國，南越王手下有臣相名叫呂嘉，在漢武帝時期，擁王自立，意在反叛漢廷，漢武帝派遣樓船將軍楊樸率軍出橫浦揮師南下。庾勝就是楊樸將軍的前鋒將領，他率軍在前頭一路沖鋒陷陣，英勇驍戰(zhàn)，直至消滅南越國，為漢朝一統(tǒng)江山立下汗馬功勞。漢武帝為表彰庾勝將軍，封他駐守臺嶺、把守梅關，庾勝駐守梅嶺后，在這修建兵營，日夜把關(所以這祠的原址還是庾將軍營舊址)，并熱心傳播中原優(yōu)秀文化和先進的耕作技術，造福了這里的百姓，深受當地百姓的愛戴。因他排行老大，所以叫他為大庾。1957年，改為大余，象征年年有余，希望這兒永遠吉祥安康，后人為紀念其功德在這建祠紀念他，并把他駐守的臺嶺改稱為大庾嶺。
(關樓)好了，我們已經來到梅關樓前，大家看到這象古老城門一樣的磚體建筑就是“一腳踏兩省”的梅關古樓。再往前走，關外就是廣東了。這里石壁對峙，地勢險要，有“一夫當關，萬夫莫開”之勢，又是南北來往的重要關卡，所以歷來是兵家必爭之地。秦始皇時期，在這里修通南越道，筑橫浦關，并有軍隊守關，這是梅嶺最早的關樓，后來年久失修，橫浦關倒塌了。唐張九齡鑿通梅嶺驛道后，在太平盛世，經濟繁榮，梅嶺亦未設立關卡，軍隊駐守也是時有時無。只是到宋代時，廣鹽入贛，為加強管理，增加關稅收入始于宋朝嘉佑八年，也即公元1063年，南安知軍蔡挺在這驛道口建筑關樓，并命名為梅關，且與其兄廣東轉運使蔡抗協(xié)議，以磚石分砌南北嶺路。因此，這里就有“唐鑿路、宋立關”的說法，梅關驛道的真正作用才得到體現。梅嶺驛道自唐朝修通之后，直至宋、元、明、清，這里每天都有成千上萬的商人、官人從這里經過，成為繁榮昌盛的“商業(yè)廊”，千余年不衰，“商賈如云，貨物如雨，萬足踐履，冬無寒土”盛況一直延續(xù)到清朝末年，即鴉片戰(zhàn)爭之時，清政府被迫簽定五口通商之后，這里的驛道逐漸衰落，關樓也失去它應有的作用?，F在大家看到的就是宋朝建立，有上千年歷史的關樓。現在的梅關樓，門洞深5.5米，內寬3.3米，高3.5米，洞門內兩側留有閘門縫道和閂門洞眼。這北面刻有“南粵雄關”，南面也刻有“嶺南第一關”，城門二側有“關防暴客來、梅止行人渴”對聯(lián)，是光緒癸未年李化題。從這對聯(lián)大家也可以想象當年梅關所起過的重要作用。北面東側是登關樓的唯一蹬道。兩側豎有一塊赭紅色大石碑，上刻有“梅嶺”兩個大字，碑高2.7米，寬1.2米，為清康熙年間知府書題，字剛勁有力。
這里還可以把大余縣城盡收眼底，大家看，玉帶似的章水自西向東，穿城而下，街上棟棟新樓，蜿蜒曲折的公路和一片片農田，西華山選礦后的人造沙漠等等，還有這滿山遍野的梅花，多象一幅幅美麗的油畫。
(望梅閣)游完梅嶺后，我們往右邊這條路下山。在這里有一個亭，叫望梅閣。始建于宋，后亭圯。明天啟五年(1625年)重建，現在的亭于1990年重建。閣樓分二層，高6米，底層2.5米，為開放型廊柱式結構，上層西段為東西向長廊，長約7米，寬4米，西邊的長凳供游人休息?！巴烽w”題匾為陳丕顯書寫。這閣樓上，是觀景的好地方。
沿著水泥階梯往下，我們來到的是梅花詩碑園。前面講到，在古代有許多文人學士，達官貴人因觸怒權貴而貶謫，或流放嶺南，他們經過這里時留下許許多多的贊詠梅花的詩詞，據初略統(tǒng)計，這些詩詞共有千余篇。1996年，選出其中有代表性的幾十首詩，請當代中國書法協(xié)會會員書寫雕刻成碑，組成梅關詩碑林。第一首是《自題紅梅詩》“去年南郡賞元宵，歌舞聲中度畫橋，爛漫新詩誰記得，紅梅云落路遙遙”。這是明代書法家張弼所寫的。張弼是明成化二年的進士，曾在南安府做知府，他來南安的第二年就離任，在江蘇太湖畔與朋友賞梅時想到在梅嶺賞梅情景，所以寫下這樣一首詩。這一首是文天祥所寫的《南安軍》。文天祥是江西吉水縣人，南宋時期著名愛國民族英雄，在公元1278年，文天祥率領義軍在廣東省的五坡嶺抗擊元軍，因為力量懸殊，文天祥兵敗被俘，元軍統(tǒng)治者因仰慕文天祥的才學、正氣，想引誘投降，把他從廣東押往北京，經過梅嶺時，他想到已快到家鄉(xiāng)，希望自己不能投降元而能終埋故里，所以從梅嶺開始絕食，詩中：“饑死真我志，夢中行采薇”即是當時的真實寫照。文天祥這一行動未能實現，因后來被押解的元兵發(fā)現了，強行他進食，后來他被押到京都后，關在牢里，忠貞不屈，以英雄氣概寫下《正氣歌》著名文章，于1283年就義，其它的詩碑大家可以細細品味自行欣賞。
(陳毅隱蔽處)梅嶺不僅梅花眾多，古驛傳奇，而且還是座革命的名山。1934年10月紅軍主力長征后，陳毅、項英等同志從中央蘇區(qū)突圍，在這里建立以梅嶺為中心區(qū)域的游擊根據地，堅持了三年游擊戰(zhàn)爭。陳毅元帥寫下了《登大庾嶺》、《偷渡梅關》和《梅嶺三章》等光輝詩篇。現在來到的是“陳毅隱蔽處”。發(fā)生“梅山事件”時，他就隱藏在這里?！懊飞绞录卑l(fā)生在1936年冬天，當時由于一個派往國民黨內部做兵運工作名叫陳海的地下交通員發(fā)生了叛變，他為了在國民黨面前立下功勞，就想利用自己特殊的身份引誘陳毅等同志下山，一舉抓捕。于是他以中共中央名義寫了一封信，信中要陳毅等同志到大余縣城地下交通站(春花酒樓)同黨中央的來人接頭聯(lián)系，陳毅不知是計，一大早書生打扮同黃贊龍兩人一起下山來到縣城，當他們距離交通站只有
三、四十米遠時，就發(fā)現了交通站被國民黨包圍搜查，陳毅兩人靈機一動，撤進一家酒鋪，這時有人告訴他們陳海叛變，要他盡快離開，為了安全起見，陳、黃分散離開，后來陳毅在一婦女幫助下撤出縣城，回到梅嶺，沿著古道向上走時，又遇到搜山的國民黨士兵下山，他隱身于此，敵人搜捕不到，便放火燒山，火已燒到眼前，陳毅視死如歸、義無反顧，多虧突降一場大雨，將火澆滅。著名的《梅嶺三章》就是陳毅元帥當時寫的。
第4篇 韶關南雄梅關古道導游詞
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梅嶺得名
現在已到達梅嶺。梅嶺，是五嶺(南嶺山脈)之一的大庾嶺一段，故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間，嶺有一隘口，一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名，相傳是源自戰(zhàn)國末，因梅鋗率越人南遷居此拓荒筑城而得名。
梅關概況
梅嶺巔建梅關，磚石構筑，座南朝北，東西橫臥，緊連山崖。關樓上方現鑲嵌明萬歷年間南雄知府蔣杰題的石刻匾額，北書“南粵雄關”，南書“嶺南第一關”。關樓北面有閘門，閘門后設置關門，關門已毀，關門之南尚存門后兩個拴孔。關樓北面有一關前石碑，高2.4米，寬1.4米，刻“梅嶺”兩個大字，是清康熙年間，南雄知州重立。關樓南門有一副對聯(lián)：“梅止行人渴，關防暴客來”。
憑吊古驛道
經過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭，游覽梅嶺古驛道。驛道始通于秦漢，唐張九齡開鑿擴展。古道從梅關向南北兩邊伸延，北連江西大余，南達廣東南雄，全長40公里，道寬二至四米，以青石及鵝卵石鋪砌而成。為古朝溝通南北，連結長江、珠江水系的交通孔道，歷朝都有修補，并在路旁增植松、梅等樹?；洕h(現京廣)鐵路和雄余(現323國道)公路開通后，梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用，現僅存關樓兩側約八公里道路，是省重點文物保護單位。
大家看到驛道兩旁的梅花了嗎?梅嶺，以梅著稱，因嶺上南北氣候迥異，故有“南枝花落，北枝始開”的獨特自然景觀。經過夫人廟、玉皇殿，可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊：“斷頭今日意如何?創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。此去泉臺招舊部，旌旗十萬斬閻羅”。“南國烽煙正十年，此頭須向國門懸。后死諸君多努力，捷報飛來當紙錢”。“投身革命即為家，血雨腥風應有涯。取義成仁今日事，人間遍種自由花”。
梅關的歷史貢獻
游覽掛角寺、放缽石、卓錫泉后，往右上就是兩江亭;梅嶺是長江、珠江水系分水嶺，兩江亭取名即蘊含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”,座落在梅關古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上，為兩層建筑，底層為八角，樓層為四角，取意“四面八方”，亭建筑面積280平方米，高9.5米。再往上走我們到達了關樓---梅關。讓我們回顧一下梅關歷史吧：梅嶺設關始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一中國后，積極開發(fā)嶺南，公元前22022年，在梅嶺開山筑橫浦關，打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵，置南?？ぃ龠M了嶺南經濟及文化的發(fā)展。后來，橫浦關毀于戰(zhàn)火。從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名?，F關樓是宋嘉佑年間建，歷朝修葺，保存至今的。梅關是既險且美的極致，她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點，對中國二千多年來的經濟、政治等方面有著深遠影響。梅關的暢通，交通運輸系統(tǒng)的完備，對政治安定、經濟繁榮和文化統(tǒng)一，發(fā)揮積極作用，“過去那種地方的民族的自給自足和閉關自守狀態(tài)，被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所朝替了”(《共產黨宣言》)。清朝的廣東官路：北京經涿州、雄縣、德州、濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關、廣州。梅關下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道，廣州至北京只有梅關兩側40公里的山路，其余是水路。
楊貴妃食荔枝史實
中國古朝驛道與驛站等設施和機構組成的驛傳系統(tǒng)，是建立高度集權的大一統(tǒng)專制王朝、健全政治管理體制、強化裝備、及時斷決軍機、完善統(tǒng)治機能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補》記載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝。南海所生，尤勝蜀者。故每歲飛馳以進”，就是經由梅嶺驛道，進貢高力士故鄉(xiāng)茂名的荔枝;而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結。
張九齡開驛道
唐開元四年，張九齡因直言得罪當朝，告病返回故里韶關。途經梅嶺，見古道年久失修，“人苦峻極”，不堪行走，十分艱險難通。這時已到了唐朝“開元盛世”后，嶺南經濟已有較大發(fā)展，南北商貿頻繁，“以載則曾不容軌，以運則負之以背”的古道與當時經濟文化發(fā)展的要求已很不適應了，張九齡遂給唐玄宗上一奏章，建議開辟嶺道，改善南北交通。唐玄宗立即采納，并詔命張九齡負責開鑿擴展古道。張即到現場指揮規(guī)劃，前后用兩年時間建成。
梅花品性
游歷了梅嶺，今天我們感悟到：中華民族的象征不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關„„還有燦爛溫文，不張揚、不恣肆、不妖媚、不爭春，而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標志。
第5篇 江西梅關古驛道導游詞
各位游客，大家好，歡迎各位來到大余旅游觀光。中國有句古語“山不在高，有仙則靈”。今天我們在大余的第一站游覽的景點是一座海拔不高，但卻蜚聲海內外的名山——大余梅嶺。
梅嶺位于大余縣城南10公里處，又稱為大庚嶺，是江西省同廣東省兩省的分界線、分水嶺。這里海拔僅有746米，但地勢險要，奇峰疊秀，而且山峰連綿不斷，逶迤數百里，把江南天空一分為二，所以地理學家們把這里稱為“一山分割兩邊天”。在古代，這里不僅僅是地理上的分界線，它還是兩個古代民族，兩種不同文化區(qū)域的分界線。梅嶺北面是屬于中原地區(qū)漢民族居住的土地，歸屬于比較發(fā)達的漢族文化區(qū)域，梅嶺南面則是古代南蠻族居住的土地，是蠻族部落文化區(qū)域。兩個民族、兩種文化在這里交匯相融，使梅嶺積淀了濃厚的文化底蘊，造就了特有的歷史文化風情。
梅嶺自古以來以梅花著稱于世。自西漢初年，梅嶺就開始種植梅樹，有兩千多年的歷史了。幾經歲月興衰變遷，到現在，山上山下，古道兩旁，梅樹擁簇，紅梅白梅交織一起，尤其是寒冬臘月季節(jié)，銀裝素裹、唯余茫茫；白梅開放，傲雪斗霜；紅梅展妍，清香四溢，點點飛紅，嬌艷迷人，吸引著無數游人為之流連忘返。古往今來正如元朝吏部待郎聶古伯留下的“黃金臺上客，大庚嶺頭春，如是無詩句，梅花也笑人”。有多少文騷客為之揮毫潑墨，題詞賦詩，使梅嶺留存下眾多的詠梅佳句，根據有關資料記載，歷史上眾多文人學士因為觸怒權貴，抗擊朝庭，被貶官去職，發(fā)配嶺南，他們途徑大余梅嶺時，都為這里的梅花景色驚嘆不已。三國東吳大將陸凱奉命率軍前往海南途經梅嶺時，留下了一首《贈范曄》詩“折梅逢驛使，寄與隴頭人，江南無所有，聊贈一樹春”。據考證這是最早贊嘆梅嶺梅花的詩句，它開創(chuàng)了梅嶺梅文化的先河，后人在梅嶺風景區(qū)內修建了一座“折梅亭”也叫“一枝春亭”，以示對陸凱的緬懷紀念，這便是現在“一枝春”贊譽梅花的由來。在此之后，北宋著名的大詩人蘇東坡也曾經貶謫到海南儋州做官，他經過梅嶺古驛道時題賦了好幾首梅花詩，其中最有名的是《庚嶺梅花》“梅花開盡雜花開，過盡行人君不來。不趁青梅嘗煮酒，要看細雨熟黃梅。”此外，唐朝的張九齡、宋朝文天祥、明朝的湯顯祖、清朝李如筠等眾多詩人都曾經為梅嶺梅花題詩賦詞，“花以文名，文以花傳”，使得梅嶺梅文化在中國詩壇占據重要一頁。
