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第1篇 學(xué)校道路交通安全措施
堅(jiān)持“以人為本”、“安全第一”的原則,以“安安全全上學(xué)、安安全全回家”養(yǎng)成教育為主線,進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全法治意識(shí)和文明交通意識(shí),提高交通安全認(rèn)知能力和自我防護(hù)能力,進(jìn)而影響和推進(jìn)學(xué)生家長(zhǎng)乃至社會(huì)公眾對(duì)學(xué)生交通安全的重視和關(guān)注,進(jìn)一步保障學(xué)生出行安全,最大限度減少學(xué)生交通事故的發(fā)生。結(jié)合我校實(shí)際,就全校開展學(xué)生上學(xué)、放學(xué)交通安全教育系,切實(shí)做好廣大學(xué)生的安全教育和防范工作,確保學(xué)校工作的正常開展和學(xué)生的健康成長(zhǎng),特?cái)M定以下措施:
一、要進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生交通安全知識(shí)教育。學(xué)校要通過(guò)多種形式,定期對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全知識(shí)教育,每周不少于1次,增強(qiáng)師生安全意識(shí),讓學(xué)生詳細(xì)了解交通規(guī)則。
二、 嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校路口安全值勤制度。學(xué)校要結(jié)合本校實(shí)際制定并嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責(zé),安排好人員,實(shí)行無(wú)縫隙管理,在學(xué)生放學(xué)的集中時(shí)間,必須有師生值勤,疏導(dǎo)交通,監(jiān)督學(xué)生按交通規(guī)則行走,并做好值班記錄。
三、 學(xué)校要建立并落實(shí)學(xué)生上學(xué)、放學(xué)主要路段巡查制度。成立學(xué)校道路巡查小組,由分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),定崗、定人、定責(zé)任段,在學(xué)校門口實(shí)行責(zé)任管理,安排專人在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期,對(duì)學(xué)生在路上的交通規(guī)則遵守情況進(jìn)行巡查,對(duì)違紀(jì)學(xué)生及時(shí)制止,進(jìn)行批評(píng)教育,做好相應(yīng)記錄。
四、 學(xué)校要把路口值勤情況,路段巡查情況納入學(xué)校全員管理,列入對(duì)學(xué)生、班級(jí)及教師的目標(biāo)考核,實(shí)行一日一統(tǒng)計(jì),一周一通報(bào)。
五、 在學(xué)校門口和學(xué)生比較集中的交通路口設(shè)置醒目的警示牌,提醒機(jī)動(dòng)車輛注意減速慢行,嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛隨意出入校園。
六、 教職工,學(xué)生騎自行車要做到八不準(zhǔn):不準(zhǔn)“飚車”、“飛車”;不準(zhǔn)多車并行;不準(zhǔn)勾肩搭背;不準(zhǔn)撒把騎車;不準(zhǔn)倒騎車;不準(zhǔn)在公路上賽車;不準(zhǔn)騎車帶人;不準(zhǔn)在公路上停車玩耍。
七、 學(xué)校要加大對(duì)教職工、學(xué)生專用車輛的監(jiān)督管理力度。督促車主對(duì)接送學(xué)生專用車定期保養(yǎng),按時(shí)季檢,不準(zhǔn)使用無(wú)證司機(jī)及車證不符司機(jī)。監(jiān)督學(xué)生不乘坐不合格車輛和無(wú)合格手續(xù)車輛。校園內(nèi)嚴(yán)禁打鬧、追跑,嚴(yán)禁攀爬、圍追車輛。
八、 校外單位在學(xué)校舉行的所有集體活動(dòng),主辦單位要有專人維持秩序,學(xué)校負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。在活動(dòng)無(wú)安全保障的情況下,學(xué)校有權(quán)責(zé)令活動(dòng)中止;校內(nèi)工程施工人員,要求到學(xué)校辦理登記手續(xù),并定期接受保衛(wèi)處的安全教育。
九、 嚴(yán)格實(shí)行交通安全目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制,校長(zhǎng)是第一責(zé)任人,學(xué)校要根據(jù)實(shí)際,建立健全具有可操作性的安全工作責(zé)任制,任務(wù)分解到人,實(shí)現(xiàn)學(xué)生交通安全工作規(guī)范化、制度化,達(dá)到預(yù)防為主的管理目標(biāo)。
十、 學(xué)生發(fā)生交通安全事故的,應(yīng)立即送醫(yī)院及時(shí)搶救,并責(zé)任落實(shí)到人。 _____
第2篇 道路交通 安全措施
目前,城市交通問(wèn)題已經(jīng)變成我國(guó)城市化建設(shè)的首要問(wèn)題。
據(jù)報(bào)導(dǎo),自2000年以來(lái),我國(guó)城市道路與公共交通投資累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)億元,但仍無(wú)法遏制城市交通擁堵的蔓延。
從人類的發(fā)展來(lái)看,從們開始的生活、交往都是在一個(gè)平面內(nèi)進(jìn)行的,平面生活、平面交通完全能夠滿足人們的需要。隨著城市化的發(fā)展,人口的增加,人們用高樓大廈解決了居住問(wèn)題,卻把交通問(wèn)題長(zhǎng)期地?cái)R置起來(lái)了。
城市化的發(fā)展導(dǎo)致人們對(duì)交通的要求越來(lái)越高。第一,城市化的發(fā)展使城市的人口大量地增加,增加了對(duì)交通的壓力。第二,社會(huì)的發(fā)展又使人們的交往更加頻繁,這也對(duì)交通構(gòu)成了很大的壓力。第三,科技的進(jìn)步使人們的出行小車化,這對(duì)道路提出了更高的要求。
目前交通仍然停留在地面上,平面交通已經(jīng)無(wú)法解決問(wèn)題。單位面積的交通負(fù)荷隨之增加,必須采用立體交通才能解決這個(gè)問(wèn)題。
一、采用輕車高架道路解決小車出行
解決交通擁堵問(wèn)題的根本出路是解決小行出行問(wèn)題。2009年我國(guó)銷售了1300萬(wàn)輛汽車,其中乘用車占70%以上。換句話說(shuō),如果我們能解決小車出行的問(wèn)題,其他問(wèn)題便會(huì)迎刃而解。
具體的解決方案是專為輕型車輛設(shè)置一層輕車高架道路。輕車高架道路主要通行轎子、商務(wù)車、運(yùn)動(dòng)型多功能車的高架道路。
目前的高架道路對(duì)車輛的重量沒(méi)有細(xì)分并進(jìn)行限制,這就造成了高架道路的造價(jià)過(guò)高,且高架道路的橋墩過(guò)大,占用地面道路過(guò)多。輕車高架道路所通行的輕車重量一般在兩噸以內(nèi),這樣高架道路的負(fù)荷大大降低,從而高架道路的造價(jià)大大降低,同時(shí),由高架道路的橋墩大大減小,這樣就占用地面道路也大大減少。
現(xiàn)在城市的道路建設(shè)一般采用環(huán)線方案,可設(shè)環(huán)線上架設(shè)高架道路,在環(huán)線的交叉路口架設(shè)高架橋以提高輕車的通行速度。
二、采用慢車高架道路解決自行車電平車出行
在輕車高架道路的下面,可設(shè)一層慢車高架道路。慢車高架道路主要通行自行車,同時(shí)也可以把電平車,摩托車納入慢車高架道路。
自行車是我們一直提倡的交通方式。但是,提倡歸提倡,真正做起來(lái)十分困難,原因是隨著車輛的增加、道路的拓寬,騎自行車出行變得愈加困難。另外自行車與轎車相比路權(quán)較弱,在與轎車爭(zhēng)路權(quán)的問(wèn)題上處于劣勢(shì)地位。
讓自行車出行更加便捷是提高自行車出行的唯一辦法。設(shè)置自行車專用的車道才能真正建設(shè)綠色交通,引導(dǎo)人們?cè)黾幼孕熊嚨某鲂小?/p>
慢車高架道路可建在輕車高架道路的下面,一般在交叉路口處設(shè)平交路口即可。輕車高架道路設(shè)置在高上層,這樣會(huì)使輕車高架道路的立交橋建設(shè)更加方便。
三、采用高架道路停車場(chǎng)解決停車問(wèn)題
城市交通問(wèn)題不僅是車輛通行的問(wèn)題,還有停車問(wèn)題。在大城市里,停車問(wèn)題比車輛通行的問(wèn)題更加突出。
為了解決停車問(wèn)題,可建高架道路停車場(chǎng)解決停車問(wèn)題。一般在公共建筑的廣場(chǎng)和空地的上方建設(shè)高架停車場(chǎng)與高架道路相連接,即可設(shè)置兩層高架道路停車場(chǎng),即輕車高架道路停車場(chǎng)和慢車高架道路停車場(chǎng)。對(duì)于有條件下的地方,可設(shè)置通道讓高架道路停車場(chǎng)與公共建筑直接相連。
高架停車場(chǎng)的設(shè)立后,人們開車到達(dá)目的地后就不用將車開下地面道路尋找停車場(chǎng)。這不僅減輕了高架道路出入口的壓力,地面停車的壓力更是大大減輕。
采用輕、慢車高架道路即高架道路停車場(chǎng)的方案會(huì)大大節(jié)省道路的占地面積。
由于該方案對(duì)道路的寬度要求不高,因此該方案還特別適用于老城區(qū)的改造,不需要拓寬道路即解決交通擁堵問(wèn)題。
第3篇 _學(xué)校道路交通安全措施
堅(jiān)持“以人為本”、“安全第一”的原則,以“安安全全上學(xué)、安安全全回家”養(yǎng)成教育為主線,進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全法治意識(shí)和文明交通意識(shí),提高交通安全認(rèn)知能力和自我防護(hù)能力,進(jìn)而影響和推進(jìn)學(xué)生家長(zhǎng)乃至社會(huì)公眾對(duì)學(xué)生交通安全的重視和關(guān)注,進(jìn)一步保障學(xué)生出行安全,最大限度減少學(xué)生交通事故的發(fā)生。結(jié)合我校實(shí)際,就全校開展學(xué)生上學(xué)、放學(xué)交通安全教育系,切實(shí)做好廣大學(xué)生的安全教育和防范工作,確保學(xué)校工作的正常開展和學(xué)生的健康成長(zhǎng),特?cái)M定以下措施:
一、要進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生交通安全知識(shí)教育。學(xué)校要通過(guò)多種形式,定期對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全知識(shí)教育,每周不少于1次,增強(qiáng)師生安全意識(shí),讓學(xué)生詳細(xì)了解交通規(guī)則。
二、嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校路口安全值勤制度。學(xué)校要結(jié)合本校實(shí)際制定并嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責(zé),安排好人員,實(shí)行無(wú)縫隙管理,在學(xué)生放學(xué)的集中時(shí)間,必須有師生值勤,疏導(dǎo)交通,監(jiān)督學(xué)生按交通規(guī)則行走,并做好值班記錄。
三、學(xué)校要建立并落實(shí)學(xué)生上學(xué)、放學(xué)主要路段巡查制度。成立學(xué)校道路巡查小組,由分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),定崗、定人、定責(zé)任段,在學(xué)校門口實(shí)行責(zé)任管理,安排專人在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期,對(duì)學(xué)生在路上的交通規(guī)則遵守情況進(jìn)行巡查,對(duì)違紀(jì)學(xué)生及時(shí)制止,進(jìn)行批評(píng)教育,做好相應(yīng)記錄。
四、學(xué)校要把路口值勤情況,路段巡查情況納入學(xué)校全員管理,列入對(duì)學(xué)生、班級(jí)及教師的目標(biāo)考核,實(shí)行一日一統(tǒng)計(jì),一周一通報(bào)。
五、在學(xué)校門口和學(xué)生比較集中的交通路口設(shè)置醒目的警示牌,提醒機(jī)動(dòng)車輛注意減速慢行,嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛隨意出入校園。
六、教職工,學(xué)生騎自行車要做到八不準(zhǔn):不準(zhǔn)“飚車”、“飛車”;不準(zhǔn)多車并行;不準(zhǔn)勾肩搭背;不準(zhǔn)撒把騎車;不準(zhǔn)倒騎車;不準(zhǔn)在公路上賽車;不準(zhǔn)騎車帶人;不準(zhǔn)在公路上停車玩耍。
七、學(xué)校要加大對(duì)教職工、學(xué)生專用車輛的監(jiān)督管理力度。督促車主對(duì)接送學(xué)生專用車定期保養(yǎng),按時(shí)季檢,不準(zhǔn)使用無(wú)證司機(jī)及車證不符司機(jī)。監(jiān)督學(xué)生不乘坐不合格車輛和無(wú)合格手續(xù)車輛。校園內(nèi)嚴(yán)禁打鬧、追跑,嚴(yán)禁攀爬、圍追車輛。
八、校外單位在學(xué)校舉行的所有集體活動(dòng),主辦單位要有專人維持秩序,學(xué)校負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。在活動(dòng)無(wú)安全保障的情況下,學(xué)校有權(quán)責(zé)令活動(dòng)中止;校內(nèi)工程施工人員,要求到學(xué)校辦理登記手續(xù),并定期接受保衛(wèi)處的安全教育。
九、嚴(yán)格實(shí)行交通安全目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制,校長(zhǎng)是第一責(zé)任人,學(xué)校要根據(jù)實(shí)際,建立健全具有可操作性的安全工作責(zé)任制,任務(wù)分解到人,實(shí)現(xiàn)學(xué)生交通安全工作規(guī)范化、制度化,達(dá)到預(yù)防為主的管理目標(biāo)。
十、學(xué)生發(fā)生交通安全事故的,應(yīng)立即送醫(yī)院及時(shí)搶救,并責(zé)任落實(shí)到人。
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2022年4月2日
