煤礦特殊安全措施6篇

第1篇 某某煤礦特殊情況下爆破安全措施

一、巷道貫通爆破

巷道貫通必須繪制準確的貫通施工進度圖,每班在圖上填明進度

及剩余貫通距離。當貫通的兩個掘進工作面相距20m(有沖擊地壓傾向的巷道在相距30m)前,地測部門必須事先下達貫通通知書,并且只準從一個工作面向前貫通。停掘的掘進工作面必須保持正常通風,經(jīng)常檢查風筒的完好狀況及其回風流中的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸迺r,必須先處理瓦斯。掘進的工作面每次裝藥、爆破前,班組長必須必須每班派專人和瓦斯檢查工到停掘的工作面檢查工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸迺r,必須先停止在掘工作面的工作,然后處理瓦斯。只有在2個工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛榷荚?.8%以下時,掘進的工作面方可裝藥爆破。每次爆破前,在兩個工作面入口必須設置柵欄和有專人警戒。間距小于20m的平行巷道,其中一個巷道爆破時,兩個工作面的人員都必須撤至安全地點。

除以上規(guī)定外,還應執(zhí)行以下規(guī)定:

(1)當貫通距離剩余20 m時,地測部門必須及時給出準確的貫

通控制距離及中、腰線,鉆眼工和爆破工要嚴格按照中、腰線打眼。

(2)貫通爆破前,要檢查貫通地點的受壓及支護情況,有明顯

壓力顯現(xiàn)時必須采取可靠措施先進行加強支護。

(3)貫通距離剩余20 m內(nèi)每次爆破前,所有警戒地點設置好警

戒,確保無誤后方準爆破。接不到迎頭帶班班組長的撤離命令,警戒人員不準撤離警戒。

(4)當巷道貫通距離剩余5m時,必須在工作面中心位置用長

釬子打超前探眼,探眼深度為進度的2倍,以確定準確剩余距離。

(5)貫通距離剩余2m時,必須采用,少裝藥、放小炮的方法進行貫通,小斷面從巷道底部導硐貫通,然后用爆破震動配合風鎬刷大方法將巷道刷夠設計要求。

(6)貫通時,通防部門必須安排專人跟班在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,貫通后必須停止采區(qū)內(nèi)的一切工作,立即調(diào)整通風系統(tǒng),風流穩(wěn)定后,方可恢復工作。

(7)貫通后現(xiàn)場班組長必須將貫通的詳細情況及時匯報區(qū)隊值班室和礦調(diào)度室,如有問題以便及時采取措施進行處理。

(8)按預測位置應貫通而未貫通時,必須立即停止掘進,查明原因,重新采取專項措施貫通。

二、接近老空區(qū)的爆破

老空區(qū)往往積存有大量的水、瓦斯和其他有毒有害氣體,如果不慎爆破掘痛老空區(qū),就可能發(fā)生突然涌水、人員中毒和瓦斯爆炸等惡性事件。因此,在接近老空區(qū)時,必須采取相應的安全措施:

(1)爆破地點距老空區(qū)15m前,必須通過鉆探眼等有效措施,探明老空區(qū)的準確位置和范圍、瓦斯、積水及發(fā)火等情況,針對查明的情況,修正或調(diào)整安全措施,否則不準裝藥或爆破。

(2)穿透老空區(qū)爆破時,必須撤離人員,并在無危險地點爆破。爆破后,必須在查明老空區(qū)情況,確認無危險時才允許恢復工作。

(3)鉆眼時,發(fā)現(xiàn)煤(巖)變松軟、炮眼內(nèi)出水異常、工作面溫度驟高驟低、瓦斯量增大等異常情況,說明工作面已臨近老空區(qū),必須查明原因,采取措施。爆破條件具備時才可以裝藥爆破。

(4)必須堅持“有疑必探,先探后掘”的原則,發(fā)現(xiàn)異常情況,必須查明原因,采取措施,否則不準裝藥爆破,以免誤通老空區(qū),發(fā)生透水、透火、大量涌出瓦斯爆炸等事故。

三、接近積水區(qū)的爆破

透水是煤礦五大自然災害事故之一。由于積水區(qū)資料不全或測量不準,往往容易發(fā)生突發(fā)性爆炸透水事故,造成重大傷亡、淹沒設備、沖毀設施等重大事故。在接近積水區(qū)爆破時,必須采取以下措施:

(1)接近積水區(qū)時,要根據(jù)地測部門提供預測預報中已查明的情況,編制切實可行的排放水設計和安全措施,否則禁止爆破。

(2)掘進工作面或其他地點發(fā)現(xiàn)有透水預兆(掛紅、掛汗、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣、水叫、頂板來壓、底板臌起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)涌水、水色發(fā)渾有臭味等異狀)時,必須發(fā)出警報,撤出所有受水害威脅地點的人員。

(3)發(fā)現(xiàn)煤巖變松軟、潮濕以及炮眼滲水等異常情況時,應停止爆破。如正在鉆眼時應立即停止鉆進,并不許拔出鉆桿,立即向調(diào)度室匯報。

四、處理卡在溜煤(矸)眼中的煤、矸時如果卻無爆破以外的方法,可爆破處理,但必須遵守以下規(guī)定:

(1)必須采用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志的用于溜煤(矸)眼的煤礦許用剛性被筒炸藥或不低于該安全等級的煤礦許用炸藥。

(2)每次爆破只準使用一個煤礦許用電雷管,最大裝藥量不得超過450g。

(3)爆破前必須檢查溜煤眼內(nèi)堵塞部位的上、下部空間的瓦斯。

(4)爆破前必須灑水。

五、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定:炮眼深度小于0.6m時不得裝藥、爆破;在特殊條件下,如臥底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時,必須制定安全措施,炮眼深度可以小于0.6m,但必須封滿炮泥。

制定安全技術措施必須符合下列要求:

(1)每孔裝藥量不得超過150g。

(2)炮眼必須封滿炮泥。

(3)爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯,瓦斯?jié)舛瘸^0.8%時不準爆破。

(4)檢查并加固爆破地點附近支架。

(5)爆破前,班組長必須布置好警戒并在現(xiàn)場指揮。

六、松動爆破是在工作面前方向煤體深部的高壓力帶打幾個深度較大的炮眼,裝藥爆破后使煤體破裂松動、消除煤質的軟硬不均現(xiàn)象,形成瓦斯排放的渠道,在工作面前方造成較長的低壓帶,使高壓帶移向煤體更深的部位,故可防止煤與瓦斯突出的發(fā)生。在有突出危險的煤層中掘進巷道,一般在工作面布置3~5個鉆孔(不得少于2個),孔徑40mm左右,孔深7~10m(不得少于7m),鉆孔底超前工作面不小于5m,每孔裝藥量為3~6㎏,封泥長度長度不得小于2m。爆破后在鉆孔周圍形成破碎圈和松動圈。破碎圈內(nèi)的煤呈碎屑狀,已失去承載能力,成為排放瓦斯的通道。松動圈內(nèi)的煤呈破碎狀,使煤軟硬更加均勻,并形成瓦斯排放渠道。

松動爆破時,必須有撤人、停電、警戒、遠距離爆破、反向風門等措施。

七、過斷層爆破的安全措施

1、地質特性

斷層破碎帶與一般的軟弱圍巖相比,最大的不同之處是:前者破

碎,后者軟弱。從單軸抗壓強度來說,前者均高于后者。但前者的自穩(wěn)能力小于后者。

2、破碎巖層爆破技術

斷層破碎帶的爆破除采用常規(guī)的縮短循環(huán)進尺,控制裝要量外,關鍵是合理設計周邊部位的鉆眼,裝藥參數(shù)及裝藥結構,保證良好的成型,盡可能避免對巷道圍巖的擾動破壞作用。即盡可能維護巷道輪廓線以外圍巖的原始狀態(tài),除要求良好的成型外,還要求爆破產(chǎn)生的地震動強度最小。其次還應采取適宜的掏槽形式,鉆爆參數(shù)及起爆順序。

減輕地震動控制爆破技術 :

⑴最大一段允許用藥量的確定

一般由類似工程條件的工點實際測得的爆破震動速度衰減規(guī)律公式計算,計算式為:qm=r3(vkp/k)2/3

式中 :

qm——最大一段允許用藥量

vkp——震速安全控制標準

r——爆源中心至震速控制點的距離

k——與爆破技術、地震波傳播途徑介質的性質有關的系數(shù)

⑵掏槽形式的選擇

根據(jù)以往有關巷道爆破震動速度的觀測數(shù)據(jù),選用楔型掏槽。這樣不僅可以有效的控制震動速度,而且容易掏出槽來,且能使掏槽的單段用藥量減小。

⑶選擇合理的段間隔時差

為避免爆破震動疊加作用,雷管跳段使用,其時差控制在100ms左右。

⑷循環(huán)進尺的選定

主要根據(jù)地質條件、進度安排進行,根據(jù)本巷道的地質情況及工期要求,循環(huán)進尺控制在0.75~1.2m范圍內(nèi)。

⑸爆破參數(shù)的選定

爆破參數(shù)的選定按照計算法結合工程類比法確定,并經(jīng)現(xiàn)場試驗

進行檢驗調(diào)整。

①炮眼深度l

以循環(huán)進尺作為炮眼深度,掏槽眼加深20%。

第2篇 煤礦特殊車輛運行 技術安全措施

一、施工內(nèi)容:

1、倒運主運膠帶機機頭卸載架 1套

2、倒運主運膠帶機驅動部滾筒 2套

3、倒運主運膠帶機驅動裝置 3套

4、倒運主運膠帶機拉緊裝置 2套

5、倒運主運膠帶機機尾架 1套

6、倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備 移動變壓器1臺,高壓配電裝置3臺,高壓啟動裝置3臺

二、施工時間:

2010年11月9日--2010年11月26日

三、施工人員:

施工負責人: 趙榮距

安全員: 于海龍

技術負責人: 李小飛

施工班組: 趙榮距 閆昌明

安全網(wǎng)員: 仁全德

四、主要施工方法:

(一)特殊車輛運行技術安全措施

1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛,即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷(一般不超過2.0t)的車輛。

2、單個驅動裝置重約8t(電機、軟啟動、減速機以及底座),倒運時拆開裝車,倒運到安裝位置后再重新裝配。

3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器,長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除,運輸?shù)轿缓笤俳M裝。

4、現(xiàn)有運線路有兩條:1)、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷;2)、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車,第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。

5、運輸滾筒、驅動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路,運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。

6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況,不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。

7、裝車要保證裝平裝正,防止偏沉,裝車后用木楔充分地剎緊,設備位于車輛中間位置,并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。

8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時,人員位于車輛的后方,不得位于車輛的兩側和前方,當前方10m有行人時,推車必須發(fā)出信號,防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。

9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m/s。車輛過彎道、道岔時,車輛運行的速度不得超0.5m/s。

10、車輛進入斜巷前,必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查,并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

11、運輸過程中對不夠寬度的安全設施影響運輸確需拆除,施工完畢必須及時恢復。

12、人工推車時,每次只允許推一車,嚴禁在車輛兩側推車。同向推車間距,在軌道坡度小于或等于千分之五時,不得小于10m;坡度大于千分之五時,不得小于30m;軌道坡度大于千分之七時,嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時,必須及時發(fā)出警號。

13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置,嚴禁使用其它物料代替大銷子。

14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時,每鉤限松、拉一輛車。

15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格,持證上崗。

16、特殊車輛運行過程中不得停滯,如確需停滯,車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志,或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。

17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定,認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。

18、處理車輛掉道時,嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。

(二)拿道技術安全措施

1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工,并安排專人進行監(jiān)護。

2、在平巷內(nèi)車輛掉道時,采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道,不得用小絞車進行強行牽引拿道。

3、在斜巷內(nèi)處理掉道時,下方不準行人,上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒,下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒,禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

4、發(fā)現(xiàn)掉道,上滑板人員先到掉道現(xiàn)場,發(fā)信號后緊余繩。

5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等,保證完好無缺陷。

6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。

7、巷道二輛或多輛車輛掉道時,應先拿靠近鉤頭的掉道車,然后逐輛拿道。若要脫開拿道時,必須先將下部車輛加可靠地錨固定,然后逐輛拿道。

8、平板車裝運設備掉道時,要先檢查設備與車的連接是否可靠,要防止松動。

9、由施工負責人統(tǒng)一指揮,撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。

10、手拉葫蘆生根要穩(wěn),起吊重物時,操作人員嚴禁站在起吊點下,手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。

11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時,必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等),人員在以上保護措施下作業(yè)。

12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系,防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。

13、拿好道恢復拉運前,必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷,確認無問題,人員撤到安全地點后,方可發(fā)信號動車。

14、對車輛掉道要進行分析,查清原因,及時整改現(xiàn)場存在的問題,糾正不正確的操作行為,杜絕掉道事故的發(fā)生。

措施編制人

2022年11月8日

第3篇 _煤礦特殊情況下爆破安全措施

一、巷道貫通爆破

巷道貫通必須繪制準確的貫通施工進度圖,每班在圖上填明進度

及剩余貫通距離。當貫通的兩個掘進工作面相距20m(有沖擊地壓傾向的巷道在相距30m)前,地測部門必須事先下達貫通通知書,并且只準從一個工作面向前貫通。停掘的掘進工作面必須保持正常通風,經(jīng)常檢查風筒的完好狀況及其回風流中的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸迺r,必須先處理瓦斯。掘進的工作面每次裝藥、爆破前,班組長必須必須每班派專人和瓦斯檢查工到停掘的工作面檢查工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸迺r,必須先停止在掘工作面的工作,然后處理瓦斯。只有在2個工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛榷荚?.8%以下時,掘進的工作面方可裝藥爆破。每次爆破前,在兩個工作面入口必須設置柵欄和有專人警戒。間距小于20m的平行巷道,其中一個巷道爆破時,兩個工作面的人員都必須撤至安全地點。

除以上規(guī)定外,還應執(zhí)行以下規(guī)定:

(1)當貫通距離剩余20 m時,地測部門必須及時給出準確的貫

通控制距離及中、腰線,鉆眼工和爆破工要嚴格按照中、腰線打眼。

(2)貫通爆破前,要檢查貫通地點的受壓及支護情況,有明顯

壓力顯現(xiàn)時必須采取可靠措施先進行加強支護。

(3)貫通距離剩余20 m內(nèi)每次爆破前,所有警戒地點設置好警

戒,確保無誤后方準爆破。接不到迎頭帶班班組長的撤離命令,警戒人員不準撤離警戒。

(4)當巷道貫通距離剩余5m時,必須在工作面中心位置用長

釬子打超前探眼,探眼深度為進度的2倍,以確定準確剩余距離。

(5)貫通距離剩余2m時,必須采用,少裝藥、放小炮的方法進行貫通,小斷面從巷道底部導硐貫通,然后用爆破震動配合風鎬刷大方法將巷道刷夠設計要求。

(6)貫通時,通防部門必須安排專人跟班在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,貫通后必須停止采區(qū)內(nèi)的一切工作,立即調(diào)整通風系統(tǒng),風流穩(wěn)定后,方可恢復工作。

(7)貫通后現(xiàn)場班組長必須將貫通的詳細情況及時匯報區(qū)隊值班室和礦調(diào)度室,如有問題以便及時采取措施進行處理。

(8)按預測位置應貫通而未貫通時,必須立即停止掘進,查明原因,重新采取專項措施貫通。

二、接近老空區(qū)的爆破

老空區(qū)往往積存有大量的水、瓦斯和其他有毒有害氣體,如果不慎爆破掘痛老空區(qū),就可能發(fā)生突然涌水、人員中毒和瓦斯爆炸等惡性事件。因此,在接近老空區(qū)時,必須采取相應的安全措施:

(1)爆破地點距老空區(qū)15m前,必須通過鉆探眼等有效措施,探明老空區(qū)的準確位置和范圍、瓦斯、積水及發(fā)火等情況,針對查明的情況,修正或調(diào)整安全措施,否則不準裝藥或爆破。

(2)穿透老空區(qū)爆破時,必須撤離人員,并在無危險地點爆破。爆破后,必須在查明老空區(qū)情況,確認無危險時才允許恢復工作。

(3)鉆眼時,發(fā)現(xiàn)煤(巖)變松軟、炮眼內(nèi)出水異常、工作面溫度驟高驟低、瓦斯量增大等異常情況,說明工作面已臨近老空區(qū),必須查明原因,采取措施。爆破條件具備時才可以裝藥爆破。

(4)必須堅持“有疑必探,先探后掘”的原則,發(fā)現(xiàn)異常情況,必須查明原因,采取措施,否則不準裝藥爆破,以免誤通老空區(qū),發(fā)生透水、透火、大量涌出瓦斯爆炸等事故。

三、接近積水區(qū)的爆破

透水是煤礦五大自然災害事故之一。由于積水區(qū)資料不全或測量不準,往往容易發(fā)生突發(fā)性爆炸透水事故,造成重大傷亡、淹沒設備、沖毀設施等重大事故。在接近積水區(qū)爆破時,必須采取以下措施:

(1)接近積水區(qū)時,要根據(jù)地測部門提供預測預報中已查明的情況,編制切實可行的排放水設計和安全措施,否則禁止爆破。

(2)掘進工作面或其他地點發(fā)現(xiàn)有透水預兆(掛紅、掛汗、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣、水叫、頂板來壓、底板臌起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)涌水、水色發(fā)渾有臭味等異狀)時,必須發(fā)出警報,撤出所有受水害威脅地點的人員。

(3)發(fā)現(xiàn)煤巖變松軟、潮濕以及炮眼滲水等異常情況時,應停止爆破。如正在鉆眼時應立即停止鉆進,并不許拔出鉆桿,立即向調(diào)度室匯報。

四、處理卡在溜煤(矸)眼中的煤、矸時如果卻無爆破以外的方法,可爆破處理,但必須遵守以下規(guī)定:

(1)必須采用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志的用于溜煤(矸)眼的煤礦許用剛性被筒炸藥或不低于該安全等級的煤礦許用炸藥。

(2)每次爆破只準使用一個煤礦許用電雷管,最大裝藥量不得超過450g。

(3)爆破前必須檢查溜煤眼內(nèi)堵塞部位的上、下部空間的瓦斯。

(4)爆破前必須灑水。

五、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定:炮眼深度小于0.6m時不得裝藥、爆破;在特殊條件下,如臥底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時,必須制定安全措施,炮眼深度可以小于0.6m,但必須封滿炮泥。

制定安全技術措施必須符合下列要求:

(1)每孔裝藥量不得超過150g。

(2)炮眼必須封滿炮泥。

(3)爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯,瓦斯?jié)舛瘸^0.8%時不準爆破。

(4)檢查并加固爆破地點附近支架。

(5)爆破前,班組長必須布置好警戒并在現(xiàn)場指揮。

六、松動爆破是在工作面前方向煤體深部的高壓力帶打幾個深度較大的炮眼,裝藥爆破后使煤體破裂松動、消除煤質的軟硬不均現(xiàn)象,形成瓦斯排放的渠道,在工作面前方造成較長的低壓帶,使高壓帶移向煤體更深的部位,故可防止煤與瓦斯突出的發(fā)生。在有突出危險的煤層中掘進巷道,一般在工作面布置3~5個鉆孔(不得少于2個),孔徑40mm左右,孔深7~10m(不得少于7m),鉆孔底超前工作面不小于5m,每孔裝藥量為3~6㎏,封泥長度長度不得小于2m。爆破后在鉆孔周圍形成破碎圈和松動圈。破碎圈內(nèi)的煤呈碎屑狀,已失去承載能力,成為排放瓦斯的通道。松動圈內(nèi)的煤呈破碎狀,使煤軟硬更加均勻,并形成瓦斯排放渠道。

松動爆破時,必須有撤人、停電、警戒、遠距離爆破、反向風門等措施。

七、過斷層爆破的安全措施

1、地質特性

斷層破碎帶與一般的軟弱圍巖相比,最大的不同之處是:前者破

碎,后者軟弱。從單軸抗壓強度來說,前者均高于后者。但前者的自穩(wěn)能力小于后者。

2、破碎巖層爆破技術

斷層破碎帶的爆破除采用常規(guī)的縮短循環(huán)進尺,控制裝要量外,關鍵是合理設計周邊部位的鉆眼,裝藥參數(shù)及裝藥結構,保證良好的成型,盡可能避免對巷道圍巖的擾動破壞作用。即盡可能維護巷道輪廓線以外圍巖的原始狀態(tài),除要求良好的成型外,還要求爆破產(chǎn)生的地震動強度最小。其次還應采取適宜的掏槽形式,鉆爆參數(shù)及起爆順序。

減輕地震動控制爆破技術 :

⑴最大一段允許用藥量的確定

一般由類似工程條件的工點實際測得的爆破震動速度衰減規(guī)律公式計算,計算式為:qm=r3(vkp/k)2/3

式中 :

qm——最大一段允許用藥量

vkp——震速安全控制標準

r——爆源中心至震速控制點的距離

k——與爆破技術、地震波傳播途徑介質的性質有關的系數(shù)

⑵掏槽形式的選擇

根據(jù)以往有關巷道爆破震動速度的觀測數(shù)據(jù),選用楔型掏槽。這樣不僅可以有效的控制震動速度,而且容易掏出槽來,且能使掏槽的單段用藥量減小。

⑶選擇合理的段間隔時差

為避免爆破震動疊加作用,雷管跳段使用,其時差控制在100ms左右。

⑷循環(huán)進尺的選定

主要根據(jù)地質條件、進度安排進行,根據(jù)本巷道的地質情況及工期要求,循環(huán)進尺控制在0.75~1.2m范圍內(nèi)。

⑸爆破參數(shù)的選定

爆破參數(shù)的選定按照計算法結合工程類比法確定,并經(jīng)現(xiàn)場試驗

進行檢驗調(diào)整。

①炮眼深度l

以循環(huán)進尺作為炮眼深度,掏槽眼加深20%。

第4篇 _煤礦特殊車輛運行技術安全措施

一、施工內(nèi)容:

1、倒運主運膠帶機機頭卸載架 1套

2、倒運主運膠帶機驅動部滾筒 2套

3、倒運主運膠帶機驅動裝置 3套

4、倒運主運膠帶機拉緊裝置 2套

5、倒運主運膠帶機機尾架 1套

6、倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備 移動變壓器1臺,高壓配電裝置3臺,高壓啟動裝置3臺

二、施工時間:

2010年11月9日--2010年11月26日

三、施工人員:

施工負責人: 趙榮距

安全員: 于海龍

技術負責人: 李小飛

施工班組: 趙榮距 閆昌明

安全網(wǎng)員: 仁全德

四、主要施工方法:

(一)特殊車輛運行技術安全措施

1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛,即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷(一般不超過2.0t)的車輛。

2、單個驅動裝置重約8t(電機、軟啟動、減速機以及底座),倒運時拆開裝車,倒運到安裝位置后再重新裝配。

3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器,長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除,運輸?shù)轿缓笤俳M裝。

4、現(xiàn)有運線路有兩條:1)、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷;2)、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車,第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。

5、運輸滾筒、驅動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路,運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。

6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況,不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。

7、裝車要保證裝平裝正,防止偏沉,裝車后用木楔充分地剎緊,設備位于車輛中間位置,并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。

8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時,人員位于車輛的后方,不得位于車輛的兩側和前方,當前方10m有行人時,推車必須發(fā)出信號,防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。

9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m/s。車輛過彎道、道岔時,車輛運行的速度不得超0.5m/s。

10、車輛進入斜巷前,必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查,并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

11、運輸過程中對不夠寬度的安全設施影響運輸確需拆除,施工完畢必須及時恢復。

12、人工推車時,每次只允許推一車,嚴禁在車輛兩側推車。同向推車間距,在軌道坡度小于或等于千分之五時,不得小于10m;坡度大于千分之五時,不得小于30m;軌道坡度大于千分之七時,嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時,必須及時發(fā)出警號。

13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置,嚴禁使用其它物料代替大銷子。

14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時,每鉤限松、拉一輛車。

15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格,持證上崗。

16、特殊車輛運行過程中不得停滯,如確需停滯,車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志,或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。

17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定,認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。

18、處理車輛掉道時,嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。

(二)拿道技術安全措施

1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工,并安排專人進行監(jiān)護。

2、在平巷內(nèi)車輛掉道時,采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道,不得用小絞車進行強行牽引拿道。

3、在斜巷內(nèi)處理掉道時,下方不準行人,上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒,下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒,禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

4、發(fā)現(xiàn)掉道,上滑板人員先到掉道現(xiàn)場,發(fā)信號后緊余繩。

5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等,保證完好無缺陷。

6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。

7、巷道二輛或多輛車輛掉道時,應先拿靠近鉤頭的掉道車,然后逐輛拿道。若要脫開拿道時,必須先將下部車輛加可靠地錨固定,然后逐輛拿道。

8、平板車裝運設備掉道時,要先檢查設備與車的連接是否可靠,要防止松動。

9、由施工負責人統(tǒng)一指揮,撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。

10、手拉葫蘆生根要穩(wěn),起吊重物時,操作人員嚴禁站在起吊點下,手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。

11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時,必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等),人員在以上保護措施下作業(yè)。

12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系,防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。

13、拿好道恢復拉運前,必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷,確認無問題,人員撤到安全地點后,方可發(fā)信號動車。

14、對車輛掉道要進行分析,查清原因,及時整改現(xiàn)場存在的問題,糾正不正確的操作行為,杜絕掉道事故的發(fā)生。

措施編制人

2022年11月8日

第5篇 煤礦特殊車輛運行技術安全措施

一、施工內(nèi)容：

1、?倒運主運膠帶機機頭卸載架????????? 1套

2、?倒運主運膠帶機驅動部滾筒????????? 2套

3、?倒運主運膠帶機驅動裝置??????????? 3套

4、?倒運主運膠帶機拉緊裝置??????????? 2套

5、?倒運主運膠帶機機尾架????????????? 1套

6、?倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備??? 移動變壓器1臺，高壓配電裝置3臺，高壓啟動裝置3臺

二、施工時間：

2010年11月9日--2010年11月26日

三、施工人員：

施工負責人：?? 趙榮距

安全員：?????? 于海龍

技術負責人：?? 李小飛

施工班組：?? 趙榮距 閆昌明

安全網(wǎng)員：?? 仁全德

四、主要施工方法：

（一）特殊車輛運行技術安全措施

1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛，即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷（一般不超過2.0t）的車輛。

2、單個驅動裝置重約8t（電機、軟啟動、減速機以及底座），倒運時拆開裝車，倒運到安裝位置后再重新裝配。

3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器，長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除，運輸?shù)轿缓笤俳M裝。

4、現(xiàn)有運線路有兩條：1）、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷；2）、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車，第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。

5、運輸滾筒、驅動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路，運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。

6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況，不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。

7、裝車要保證裝平裝正，防止偏沉，裝車后用木楔充分地剎緊，設備位于車輛中間位置，并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。

8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時，人員位于車輛的后方，不得位于車輛的兩側和前方，當前方10m有行人時，推車必須發(fā)出信號，防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。

9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m／s。車輛過彎道、道岔時，車輛運行的速度不得超0.5m/s。

10、車輛進入斜巷前，必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查，并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi)，禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

11、運輸過程中對不夠寬度的安全設施影響運輸確需拆除，施工完畢必須及時恢復。

12、人工推車時，每次只允許推一車，嚴禁在車輛兩側推車。同向推車間距，在軌道坡度小于或等于千分之五時，不得小于10m；坡度大于千分之五時，不得小于30m；軌道坡度大于千分之七時，嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時，必須及時發(fā)出警號。

13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置，嚴禁使用其它物料代替大銷子。

14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時，每鉤限松、拉一輛車。

15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格，持證上崗。

16、特殊車輛運行過程中不得停滯，如確需停滯，車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志，或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。

17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定，認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。

18、處理車輛掉道時，嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。

（二）拿道技術安全措施

1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工，并安排專人進行監(jiān)護。

2、在平巷內(nèi)車輛掉道時，采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道，不得用小絞車進行強行牽引拿道。

3、在斜巷內(nèi)處理掉道時，下方不準行人，上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒，下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi)，掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒，禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。

4、發(fā)現(xiàn)掉道，上滑板人員先到掉道現(xiàn)場，發(fā)信號后緊余繩。

5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等，保證完好無缺陷。

6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。

7、巷道二輛或多輛車輛掉道時，應先拿靠近鉤頭的掉道車，然后逐輛拿道。若要脫開拿道時，必須先將下部車輛加可靠地錨固定，然后逐輛拿道。

8、平板車裝運設備掉道時，要先檢查設備與車的連接是否可靠，要防止松動。

9、由施工負責人統(tǒng)一指揮，撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。

10、手拉葫蘆生根要穩(wěn)，起吊重物時，操作人員嚴禁站在起吊點下，手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。

11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時，必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等)，人員在以上保護措施下作業(yè)。

12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系，防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。

13、拿好道恢復拉運前，必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷，確認無問題，人員撤到安全地點后，方可發(fā)信號動車。

14、對車輛掉道要進行分析，查清原因，及時整改現(xiàn)場存在的問題，糾正不正確的操作行為，杜絕掉道事故的發(fā)生。

措施編制人

2011年11月8日

第6篇 某煤礦特殊情況下爆破的安全措施

一、巷道貫通爆破

巷道貫通必須繪制準確的貫通施工進度圖，每班在圖上填明進度

及剩余貫通距離。當貫通的兩個掘進工作面相距20m(有沖擊地壓傾向的巷道在相距30m)前，地測部門必須事先下達貫通通知書，并且只準從一個工作面向前貫通。停掘的掘進工作面必須保持正常通風，經(jīng)常檢查風筒的完好狀況及其回風流中的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸迺r，必須先處理瓦斯。掘進的工作面每次裝藥、爆破前，班組長必須必須每班派專人和瓦斯檢查工到停掘的工作面檢查工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛?，瓦斯?jié)舛瘸迺r，必須先停止在掘工作面的工作，然后處理瓦斯。只有在2個工作面及其回風流中的瓦斯?jié)舛榷荚?.8%以下時，掘進的工作面方可裝藥爆破。每次爆破前，在兩個工作面入口必須設置柵欄和有專人警戒。間距小于20m的平行巷道，其中一個巷道爆破時，兩個工作面的人員都必須撤至安全地點。

除以上規(guī)定外，還應執(zhí)行以下規(guī)定：

(1)當貫通距離剩余20 m時，地測部門必須及時給出準確的貫

通控制距離及中、腰線，鉆眼工和爆破工要嚴格按照中、腰線打眼。

(2)貫通爆破前，要檢查貫通地點的受壓及支護情況，有明顯

壓力顯現(xiàn)時必須采取可靠措施先進行加強支護。

(3)貫通距離剩余20 m內(nèi)每次爆破前，所有警戒地點設置好警

戒，確保無誤后方準爆破。接不到迎頭帶班班組長的撤離命令，警戒人員不準撤離警戒。

(4)當巷道貫通距離剩余5m時，必須在工作面中心位置用長

釬子打超前探眼，探眼深度為進度的2倍，以確定準確剩余距離。

(5)貫通距離剩余2m時，必須采用，少裝藥、放小炮的方法進行貫通，小斷面從巷道底部導硐貫通，然后用爆破震動配合風鎬刷大方法將巷道刷夠設計要求。

(6)貫通時，通防部門必須安排專人跟班在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，貫通后必須停止采區(qū)內(nèi)的一切工作，立即調(diào)整通風系統(tǒng)，風流穩(wěn)定后，方可恢復工作。

(7)貫通后現(xiàn)場班組長必須將貫通的詳細情況及時匯報區(qū)隊值班室和礦調(diào)度室，如有問題以便及時采取措施進行處理。

(8)按預測位置應貫通而未貫通時，必須立即停止掘進，查明原因，重新采取專項措施貫通。

二、接近老空區(qū)的爆破

老空區(qū)往往積存有大量的水、瓦斯和其他有毒有害氣體，如果不慎爆破掘痛老空區(qū)，就可能發(fā)生突然涌水、人員中毒和瓦斯爆炸等惡性事件。因此，在接近老空區(qū)時，必須采取相應的安全措施：

(1)爆破地點距老空區(qū)15m前，必須通過鉆探眼等有效措施，探明老空區(qū)的準確位置和范圍、瓦斯、積水及發(fā)火等情況，針對查明的情況，修正或調(diào)整安全措施，否則不準裝藥或爆破。

(2)穿透老空區(qū)爆破時，必須撤離人員，并在無危險地點爆破。爆破后，必須在查明老空區(qū)情況，確認無危險時才允許恢復工作。

(3)鉆眼時，發(fā)現(xiàn)煤(巖)變松軟、炮眼內(nèi)出水異常、工作面溫度驟高驟低、瓦斯量增大等異常情況，說明工作面已臨近老空區(qū)，必須查明原因，采取措施。爆破條件具備時才可以裝藥爆破。

(4)必須堅持“有疑必探，先探后掘”的原則，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須查明原因，采取措施，否則不準裝藥爆破，以免誤通老空區(qū)，發(fā)生透水、透火、大量涌出瓦斯爆炸等事故。

三、接近積水區(qū)的爆破

透水是煤礦五大自然災害事故之一。由于積水區(qū)資料不全或測量不準，往往容易發(fā)生突發(fā)性爆炸透水事故，造成重大傷亡、淹沒設備、沖毀設施等重大事故。在接近積水區(qū)爆破時，必須采取以下措施：

(1)接近積水區(qū)時，要根據(jù)地測部門提供預測預報中已查明的情況，編制切實可行的排放水設計和安全措施，否則禁止爆破。

(2)掘進工作面或其他地點發(fā)現(xiàn)有透水預兆(掛紅、掛汗、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣、水叫、頂板來壓、底板臌起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)涌水、水色發(fā)渾有臭味等異狀)時，必須發(fā)出警報，撤出所有受水害威脅地點的人員。

(3)發(fā)現(xiàn)煤巖變松軟、潮濕以及炮眼滲水等異常情況時，應停止爆破。如正在鉆眼時應立即停止鉆進，并不許拔出鉆桿，立即向調(diào)度室匯報。

四、處理卡在溜煤(矸)眼中的煤、矸時如果卻無爆破以外的方法，可爆破處理，但必須遵守以下規(guī)定：

(1)必須采用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志的用于溜煤(矸)眼的煤礦許用剛性被筒炸藥或不低于該安全等級的煤礦許用炸藥。

(2)每次爆破只準使用一個煤礦許用電雷管，最大裝藥量不得超過450g。

(3)爆破前必須檢查溜煤眼內(nèi)堵塞部位的上、下部空間的瓦斯。

(4)爆破前必須灑水。

五、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：炮眼深度小于0.6m時不得裝藥、爆破;在特殊條件下，如臥底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時，必須制定安全措施，炮眼深度可以小于0.6m，但必須封滿炮泥。

制定安全技術措施必須符合下列要求：

(1)每孔裝藥量不得超過150g。

(2)炮眼必須封滿炮泥。

(3)爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯，瓦斯?jié)舛瘸^0.8%時不準爆破。

(4)檢查并加固爆破地點附近支架。

(5)爆破前，班組長必須布置好警戒并在現(xiàn)場指揮。

六、松動爆破是在工作面前方向煤體深部的高壓力帶打幾個深度較大的炮眼，裝藥爆破后使煤體破裂松動、消除煤質的軟硬不均現(xiàn)象，形成瓦斯排放的渠道，在工作面前方造成較長的低壓帶，使高壓帶移向煤體更深的部位，故可防止煤與瓦斯突出的發(fā)生。在有突出危險的煤層中掘進巷道，一般在工作面布置3～5個鉆孔(不得少于2個)，孔徑40mm左右，孔深7～10m(不得少于7m)，鉆孔底超前工作面不小于5m，每孔裝藥量為3～6㎏，封泥長度長度不得小于2m。爆破后在鉆孔周圍形成破碎圈和松動圈。破碎圈內(nèi)的煤呈碎屑狀，已失去承載能力，成為排放瓦斯的通道。松動圈內(nèi)的煤呈破碎狀，使煤軟硬更加均勻，并形成瓦斯排放渠道。

松動爆破時，必須有撤人、停電、警戒、遠距離爆破、反向風門等措施。

七、過斷層爆破的安全措施

1、地質特性

斷層破碎帶與一般的軟弱圍巖相比，最大的不同之處是：前者破

碎，后者軟弱。從單軸抗壓強度來說，前者均高于后者。但前者的自穩(wěn)能力小于后者。

2、破碎巖層爆破技術

斷層破碎帶的爆破除采用常規(guī)的縮短循環(huán)進尺，控制裝要量外，關鍵是合理設計周邊部位的鉆眼，裝藥參數(shù)及裝藥結構，保證良好的成型，盡可能避免對巷道圍巖的擾動破壞作用。即盡可能維護巷道輪廓線以外圍巖的原始狀態(tài)，除要求良好的成型外，還要求爆破產(chǎn)生的地震動強度最小。其次還應采取適宜的掏槽形式，鉆爆參數(shù)及起爆順序。

減輕地震動控制爆破技術 ：

⑴最大一段允許用藥量的確定

一般由類似工程條件的工點實際測得的爆破震動速度衰減規(guī)律公式計算，計算式為：qm=r3(vkp/k)2/3

式中 ：

qm——最大一段允許用藥量

vkp——震速安全控制標準

r——爆源中心至震速控制點的距離

k——與爆破技術、地震波傳播途徑介質的性質有關的系數(shù)

⑵掏槽形式的選擇

根據(jù)以往有關巷道爆破震動速度的觀測數(shù)據(jù)，選用楔型掏槽。這樣不僅可以有效的控制震動速度，而且容易掏出槽來，且能使掏槽的單段用藥量減小。

⑶選擇合理的段間隔時差

為避免爆破震動疊加作用，雷管跳段使用，其時差控制在100ms左右。

⑷循環(huán)進尺的選定

主要根據(jù)地質條件、進度安排進行，根據(jù)本巷道的地質情況及工期要求，循環(huán)進尺控制在0.75~1.2m范圍內(nèi)。

⑸爆破參數(shù)的選定

爆破參數(shù)的選定按照計算法結合工程類比法確定，并經(jīng)現(xiàn)場試驗

進行檢驗調(diào)整。

①炮眼深度l

以循環(huán)進尺作為炮眼深度，掏槽眼加深20%。