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第1篇 _機(jī)電隊(duì)井下電機(jī)車運(yùn)行過風(fēng)門安全措施
礦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室:
根據(jù)井下生產(chǎn)需要,電機(jī)車井下運(yùn)料經(jīng)常需要通過風(fēng)門,為了保證電機(jī)車通過風(fēng)門時(shí)人員安全與不損壞設(shè)備,特制定本措施。措施如有不足之處,請礦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)給予批示!
措施具體內(nèi)容如下:
1、電機(jī)車運(yùn)行必須配備兩名人員,一名電機(jī)車司機(jī),一名跟車人員,用車單位人員需積極配合。
2、機(jī)車運(yùn)行至風(fēng)門處必須停車,跟車人員待車停穩(wěn)后下車配合。
3、跟車人員進(jìn)入第一道風(fēng)門與第二道風(fēng)門之間,按動(dòng)風(fēng)門控制箱上的按鈕,將風(fēng)門自動(dòng)控制停止,改為人工開閉風(fēng)門。
4、跟車人員拉開第一道風(fēng)門將風(fēng)門全部開啟(由于兩扇風(fēng)門連鎖,拉動(dòng)一扇風(fēng)門即兩扇同時(shí)開啟),此時(shí)跟車人員要站在不妨礙機(jī)車運(yùn)行的位置握緊風(fēng)門把手,將風(fēng)門全部敞開。
5、電機(jī)車司機(jī)待跟車人員開好風(fēng)門后,緩慢操作機(jī)車通過,機(jī)車速度不得1m/s,不得碰壞風(fēng)門,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車。
6、跟車人員待機(jī)車及其所帶車輛全部通過后關(guān)閉第一道風(fēng)門,到前方開啟第二道風(fēng)門,固定好后示意機(jī)車司機(jī)慢速通過。
7、電機(jī)車及所帶車輛全部通過后,跟車人員關(guān)閉第二道風(fēng)門,進(jìn)入兩道風(fēng)門之間按下風(fēng)門控制按鈕,恢復(fù)風(fēng)門自動(dòng)控制。
8、機(jī)車司機(jī)在開車前應(yīng)檢查列車前后有無人員,有無阻礙物,并坐在機(jī)車座位上開車,不得探身于車外或站在地上開車。
9、嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開,跟車人員開啟第一道風(fēng)門時(shí),用車單位派人看護(hù)第二道風(fēng)門,防止其他人員開啟第二道風(fēng)門造成風(fēng)流短路。
10、列車通過風(fēng)門時(shí),嚴(yán)禁任何人員過風(fēng)門,更不允許列車上搭乘人員。
11、司機(jī)離開座位時(shí),必須切斷電源,將控制手把取下并扳緊車閘,但不得關(guān)閉車燈。
12、電機(jī)車司機(jī)必須按照電機(jī)車操作規(guī)程嚴(yán)格操作。
第2篇 機(jī)車調(diào)車作業(yè)安全措施
在工廠里,把材料、成品、零件、部件、產(chǎn)品按生產(chǎn)路線、工藝流程進(jìn)行庫房與車間、車間與車間、車間內(nèi)部各工序之間的運(yùn)輸都稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸主要工具是:廠內(nèi)機(jī)車調(diào)車。廠內(nèi)機(jī)車調(diào)車作業(yè)事故,大都是由于機(jī)車車輛脫軌、違章沼放車輛或線路兩旁的障礙物碰掛調(diào)車人員所致。近年來由于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸愈加繁忙,平交道口撞車事故日益增多,不容忽視。通過一些事故實(shí)例可以看出危險(xiǎn)性最大的是在廠內(nèi)鐵路線上違章溜放車輛,一旦失控,往往造成人員傷亡、建筑物損壞,使國家人民的生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。機(jī)車車輛脫軌是由于線路維護(hù)保養(yǎng)不善等原因造成。而線路兩旁障礙物在廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)中也是必須引起注意的一大事故隱患。由于在機(jī)車調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生事故時(shí)受害的多是調(diào)車員和連結(jié)員,所以,對調(diào)車員、連結(jié)員的作業(yè)安全,提出以下要求:
(一)對調(diào)車員、連結(jié)員的基本要求
1.為了保障調(diào)車員、連結(jié)員的人身安全,防止意外事故發(fā)生,要求調(diào)車作業(yè)人員必須是身體健康,聽力、視力正常,精力充沛,動(dòng)作敏捷,判斷力強(qiáng),并經(jīng)考試合格持有安全技術(shù)合格證的人員扭任。
2.調(diào)車作業(yè)人員每年應(yīng)進(jìn)行一次身體檢查,患有禁忌癥(如色盲、夜盲、高血壓、心臟病、癲搞等)則應(yīng)調(diào)離工作。
3.要求調(diào)車作業(yè)人員必須熟悉工廠線路情況,如坡道、彎道、半徑、岔線、道口、線路有效長度等。上班之前要充分休息,作業(yè)過程中要精神集中,經(jīng)常注意行車范圍的動(dòng)向,特別是車輛前進(jìn)方向的情況,加強(qiáng)了望,認(rèn)真呼喚應(yīng)答,確認(rèn)信號方可進(jìn)行工作。
4.在調(diào)車作業(yè)中必須把服裝系緊,扎緊褲簡,扣緊紐扣,以免被車輛或其他突出物鉤掛。戴防寒帽時(shí)需露出耳孔,以免影響聽覺。
5.單位領(lǐng)導(dǎo)每年組織調(diào)車作業(yè)人員學(xué)習(xí)一次,講解安全運(yùn)行作業(yè)知識(shí),并進(jìn)行考試,將考試成績調(diào)入合格證的欄目內(nèi)。
(二)機(jī)車調(diào)車作業(yè)的信號和標(biāo)志
1.工廠應(yīng)在調(diào)車作業(yè)線上如廠區(qū)彎道、平交道口、坡道、機(jī)車清爐、放水等處所,設(shè)置按照國家標(biāo)準(zhǔn)制定的各種明顯的安全標(biāo)志。
2.調(diào)車信號是對調(diào)車工作人員指示調(diào)車工作的命令,正確地執(zhí)行信號規(guī)定,才可以準(zhǔn)確地組織車輛運(yùn)行。因此,要求調(diào)車工作人員應(yīng)熟記有關(guān)信號顯示的規(guī)定,并能熟練地顯示手信號,做到信號顯示正確、及時(shí)、明了,嚴(yán)肅認(rèn)真。
3.視覺信號的基本顏色:紅色表示停車;黃色表示注意和減速運(yùn)行,綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。
4.在廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)過程中,需注意以下各項(xiàng):
(1)停車信號:視覺信號應(yīng)特別注意以下各
晝問——展開紅色的信號旗;
夜間—一手信號燈的紅色:汀光。
(2)減速信號:
晝間——綠色信號旗下壓數(shù)次;
夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次。
(3)指揮機(jī)車向信號顯示人的方向而來的信號:
晝間——展開綠色信號旗在下部左右搖動(dòng);
夜間——綠色燈光的手信號燈在下部左右搖動(dòng)。
(4)指揮機(jī)車向信號顯示人的方向稍行移動(dòng)的信號:
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng);
夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次后,再左右小動(dòng).
(5)指揮機(jī)車向信號顯示人的反方向而去的信號:
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng);
夜間——綠色燈光的手信號燈上下?lián)u動(dòng)。
不使用手信號旗或紅、綠手信號燈而中轉(zhuǎn)信號時(shí),晝間甩手臂,夜間用光亮的手信號燈依次中轉(zhuǎn)。
5.聽覺信號:聽覺信號有號角、口笛、響墩發(fā)出的聲音和機(jī)車、軌道車的鳴笛。
(三)廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)的主要限制
1.車速限制:
(1)機(jī)車牽引車輛進(jìn)行調(diào)車時(shí),車速不得超過l 5公里/小時(shí)。
(2)遇有下列情況之一者,不得超過5公里/時(shí):
a.風(fēng)、雨、雷、霧或夜間視線條件不良時(shí)。
b.經(jīng)過道岔、道口、半徑小于150米的曲線、 廠房轉(zhuǎn)角或進(jìn)出廠房時(shí)。
c.推進(jìn)運(yùn)行,頂車10輛以上時(shí)。
(3)遏有下列情形之一者,不得超過3公里/時(shí):
a.與被連掛的車輛相距30米時(shí)。
b.將車輛推上軌道衡時(shí)。
c.調(diào)運(yùn)無鉤車時(shí)。
d.調(diào)運(yùn)機(jī)車或煤水車時(shí)。
2.掛車限制:
(1)調(diào)運(yùn)謀水車時(shí), 如煤水車中間牽引桿相向時(shí)可掛兩輛;如中間牽引稈向機(jī)車時(shí),只準(zhǔn)掛一輛。
(2)調(diào)運(yùn)貨車不準(zhǔn)超過11輛,客車不準(zhǔn)超過6輛,機(jī)車不準(zhǔn)超過3臺(tái)。
(3)調(diào)運(yùn)無鉤車輛或假臺(tái)車時(shí),一次不準(zhǔn)超過3輛,并須使用專門的工具。禁止用木頭放于機(jī)車與車輛之間作為頂桿,以防擠傷調(diào)車人員。
(4)調(diào)運(yùn)機(jī)車、客車時(shí),禁止用無中心盤的小型二軸車連掛。
3.遇有下列情況時(shí),禁止調(diào)車作業(yè):
(1)廠內(nèi)鐵路兩側(cè)1.5米以內(nèi)堆放有物品或有障礙物時(shí)。
(2)自各車無鉤銷、 抓手、 腳蹬或定行部份不合格者。
(3)被調(diào)運(yùn)的車輛上裝載物品不牢,例或掉于車下時(shí)。
(4)末關(guān)閉車門的車輛。在運(yùn)行中可能翻
4.在廠區(qū)范圍內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí),禁止溜放車輛。
5.禁止用軌道起重機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
(四)廠內(nèi)汽車在運(yùn)輸過程中應(yīng)遵守哪些規(guī)定
1. 駕駛員必須有經(jīng)公安部門考核合格后發(fā)給的駕駛證。
2. 廠區(qū)內(nèi)行車速度不得超過15km/h,天氣惡劣時(shí)不得超過10kn/h,倒車及出入廠區(qū)、廠房時(shí)不得超過5km/h,不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)行駛。
3. 裝載貨物時(shí),不得超載,而且貨物的高度、寬度和長度應(yīng)符合公安部、交通部的規(guī)定。對于較大和易滾動(dòng)的貨物,應(yīng)用繩索栓牢,對于超出車廂的貨物應(yīng)備有托架。
4. 裝載超過規(guī)定的不可拆解貨物時(shí),必須經(jīng)過廠交通安全管理部門的批準(zhǔn),派專人押車,按指定的線路、時(shí)間和要求行駛。
5. 裝運(yùn)熾熱貨物及易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》(gb4387-84)的規(guī)定。
6. 裝卸時(shí),汽車與堆放貨物之間的距離,一般不得小于1m,與滾動(dòng)物品的距離不得小于2m。裝卸貨物的同時(shí),駕駛室內(nèi)不得有人,不準(zhǔn)將貨物經(jīng)過駕駛室的上方裝卸。
7. 多輛車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí),前后車的間距應(yīng)不小于2m,橫向兩車欄板的間距不得小于1.5m,車身后欄板與建筑物的間距不得小于0.5m。
8. 倒車時(shí),駕駛員應(yīng)先查明情況,確認(rèn)安全后,方可倒車。必要時(shí)應(yīng)有人在車后進(jìn)行指揮。
9. 隨車人員應(yīng)坐在安全可靠的指定部位,嚴(yán)禁坐在車廂側(cè)板上或駕駛室頂上,也不得站在踏板上,手腳不得伸出車廂外,嚴(yán)禁扒車和跳車。
第3篇 電機(jī)車運(yùn)行安全措施
1、電機(jī)車司機(jī)、掛車工必須由經(jīng)培訓(xùn)合格,持有有效合格證件的人員擔(dān)任,并持證上崗。
2、電機(jī)車司機(jī)必須掌握電機(jī)車的各種性能參數(shù),熟悉行車操作程序,嚴(yán)格按操作要求開車行駛。
3、電機(jī)車司機(jī)、掛車工必須熟悉運(yùn)行線路軌道的坡度、道岔位置、車埸狀況等情況,熟悉巷道的支護(hù)、高度、寬度、分岔、彎道等情況。
4、使用標(biāo)準(zhǔn)的礦用三環(huán)鏈,使用標(biāo)準(zhǔn)礦車連接銷,嚴(yán)禁使用不合格的鏈環(huán)、插銷。
5、毎班行車前由司機(jī)詳細(xì)檢查電機(jī)車是否電量充足,剎車裝置是否靈敏可靠,電機(jī)車各部件否是完好等情況,并進(jìn)行試運(yùn)行,確認(rèn)一切正常后方可正式運(yùn)行。
6、電機(jī)車運(yùn)行前,由掛車工連接好待運(yùn)行的礦車,然后將礦車與電機(jī)車連接,再重新檢查車輛的連接情況及其它方面的情況,確認(rèn)一切正常后,發(fā)出開車指令,電機(jī)司機(jī)接到開車指令,再與掛車核對清楚后,方可行車。
7、電機(jī)車在運(yùn)行過程中,電機(jī)車司機(jī)必須時(shí)刻注視前方,發(fā)現(xiàn)前方有人員、巷道分岔、彎道時(shí),必須發(fā)出警號(鳴笛),減速慢行;發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí),必須立即減速剎車,停止運(yùn)行;經(jīng)過道岔、進(jìn)入車場時(shí)必須減速慢行。
8、電機(jī)車不得逆向運(yùn)行,即不得車輛在前電機(jī)車在后運(yùn)行。特殊情況確需逆向行駛時(shí),必須有掛車工在礦車的最前方指揮,慢速行駛。
9、電機(jī)車司機(jī)進(jìn)入駕駛室行車操作,不得將頭、手、足等身體各部位伸出駕駛室。
10、一列車長度不超過十個(gè)礦車。
11、電機(jī)車運(yùn)行必須控制在允許行駛速度范圍內(nèi),嚴(yán)禁超速行駛。
12、摘、掛車輛時(shí),必須待電機(jī)車及礦車停穩(wěn),并與電機(jī)車司機(jī)取得聯(lián)系后,方可進(jìn)行摘、掛車工作。
13、加強(qiáng)運(yùn)輸軌道的維護(hù),確保運(yùn)行暢通。
14、加強(qiáng)蓄電機(jī)車的檢査維護(hù),及時(shí)充電,嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。
第4篇 電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)安全措施
一、概況
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,使用中的機(jī)車每年至少進(jìn)行一次列車制動(dòng)距離試驗(yàn)。我隊(duì)計(jì)劃與今年七月份通過電機(jī)車安全制動(dòng)距離試驗(yàn)測定電機(jī)車安全制動(dòng)性能(具體試驗(yàn)時(shí)間根據(jù)措施審批時(shí)間而定),確保列車安全運(yùn)行,現(xiàn)制定電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)安全技術(shù)措施,明確試驗(yàn)過程中的安全注意事項(xiàng),以保證試驗(yàn)過程安全、結(jié)果準(zhǔn)確。
二、試驗(yàn)時(shí)間:2022--—2022--
三、試驗(yàn)地點(diǎn):
①井底5t機(jī)車:井底車場100—400米;
②地面8t機(jī)車:副井口50—300米、翻矸籠50—300米;
四、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人:陳恒文安全負(fù)責(zé)人:閻二建
五、成立電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組:
組長:趙志宏
副組長:丁峰
成員:邢松站、于子博、郭 磊、余杰子、王義忠、
陳衛(wèi)民、常慶國、張澤宇
六、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作
1、試驗(yàn)前需向調(diào)度室及安監(jiān)部匯報(bào),說明情況,并在井底南軌大巷巷口、主井底、北1#、2#聯(lián)巷巷口交叉點(diǎn)設(shè)置警戒人員,掛“列車試驗(yàn),禁止通行”警戒牌及警戒燈。
2、試驗(yàn)前,先由技術(shù)員貫徹學(xué)習(xí)安全措施,并認(rèn)真按照措施要求部署相應(yīng)的試驗(yàn)步驟及人員。
3、選取列車日常運(yùn)行的最大坡度直線作為列車制動(dòng)距離的試驗(yàn)區(qū)段,并在區(qū)段內(nèi)適當(dāng)劃分機(jī)車起動(dòng)(加速)段、最大速度(等速)段和制動(dòng)(減速)段。各段起點(diǎn)應(yīng)以信號燈或其他明顯標(biāo)志標(biāo)出,試驗(yàn)區(qū)段兩端和各出入口,必須設(shè)有警戒人員,還必須設(shè)置寫有“列車試驗(yàn),禁止通行”的警告或警告燈。
4、認(rèn)真檢查、檢修試驗(yàn)區(qū)段的軌道以及機(jī)車、車輛等,但不得在軌面上預(yù)先撒砂或做類似處理。軌道質(zhì)量不得低于“合格品”的等級;機(jī)車、車輛等必須符合《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》以及有關(guān)技術(shù)文件的要求。要重點(diǎn)保證機(jī)車、車輛的制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接裝置靈敏可靠。
5、對照機(jī)車日常實(shí)際運(yùn)送物料的最大牽引載荷備足重載礦車。
6、備有指揮、聯(lián)絡(luò)、計(jì)時(shí)、計(jì)算、維修用工具、量具、儀器、儀表備品、配件及其他安全防護(hù)裝置,并檢查、校驗(yàn)、保證齊全,完整、靈敏、有效。
7、機(jī)車司機(jī)應(yīng)由工作責(zé)任心強(qiáng)、反映靈敏、操作熟練的同志擔(dān)任,一般應(yīng)為該車的日常司機(jī)。
七、試驗(yàn)方法、步驟及測算
試驗(yàn)應(yīng)按日常實(shí)際運(yùn)送物料和人員的最大牽引載荷分別進(jìn)行。試驗(yàn)區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示:
圖中:a(1人):啟動(dòng)指揮兼警戒;c(1人):計(jì)時(shí)指揮;
d(1人):計(jì)時(shí)兼制動(dòng)指揮;e(1人)警戒;
a——b:起動(dòng)加速段,約1.5倍列車長度;
b——c:最大速度段,約0.3倍列車長度;
c——d:計(jì)時(shí)段,約0.3倍列車長度;
d——e:制動(dòng)段,大于1.5倍列車長度。
如果受巷道長度或其他條件限制,各段長度達(dá)不到圖中要求時(shí),可以酌減。但必須保證機(jī)車以日常實(shí)際運(yùn)行的最大速度駛至d點(diǎn),并滿足制動(dòng)距離的需要。
試驗(yàn)步驟如下:
1、起動(dòng)指揮人在a點(diǎn)指揮司機(jī)駕車起動(dòng),當(dāng)機(jī)車加速至b點(diǎn)時(shí)以日常運(yùn)行的最大速度行駛。
2、當(dāng)機(jī)車到達(dá)c點(diǎn)時(shí),計(jì)時(shí)指揮人立即發(fā)出開始信號(如揮燈),d點(diǎn)計(jì)時(shí)人同時(shí)按下秒表開始計(jì)時(shí)。
3、當(dāng)機(jī)車到達(dá)d點(diǎn)時(shí),計(jì)時(shí)人立即按下秒表停止計(jì)時(shí)并同時(shí)發(fā)出機(jī)車制動(dòng)信號(如吹哨)。
4、司機(jī)在制動(dòng)信號發(fā)出的同時(shí)立即進(jìn)行制動(dòng)操作,直至機(jī)車停止運(yùn)行(制動(dòng)信號發(fā)出前,司機(jī)不得提前減速制動(dòng))。
5、測量計(jì)算:
(1)、制動(dòng)前的列車速度(v)按下式計(jì)算:
(米/秒)……………………………………………………(1)
式中,s為c、d兩點(diǎn)間的距離(米);
t為計(jì)時(shí)秒表讀數(shù)(秒)
(2)、制動(dòng)距離(l)。
量取制動(dòng)信號發(fā)出點(diǎn)(d)點(diǎn)至機(jī)車完全停止點(diǎn)間的距離(米),即為被試驗(yàn)列車的制動(dòng)距離(l)。
八、試驗(yàn)安全技術(shù)措施
1、施工試驗(yàn)地段前,井下必須由專人檢查巷道的頂板情況,支護(hù)情況,在排除不安全隱患或采取相關(guān)安全措施后,方可進(jìn)入試驗(yàn)地段。
2、參加機(jī)車制動(dòng)試驗(yàn)司機(jī),必須配齊勞保用品,井下防爆無線手機(jī)、便攜式甲烷檢測儀等;
3、試驗(yàn)前通知井下調(diào)度員、安檢員,嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入北大巷,并在井底南軌大巷巷口、主井底、北1#、2#聯(lián)巷巷口交叉點(diǎn)安排專人把守;
4、試驗(yàn)前,必須檢查機(jī)車的完好情況,不完好的機(jī)車不準(zhǔn)參加機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn);
5、參與試驗(yàn)的電機(jī)車司機(jī)要嚴(yán)格按操作規(guī)程操作,開車前要鳴笛,并且按規(guī)定的速度開車。
6、所有參加試驗(yàn)人員(機(jī)車司機(jī)除外)應(yīng)勞保齊全,工作服及礦帽反光標(biāo)識(shí)齊全有效,試驗(yàn)地點(diǎn)前后40米范圍內(nèi)設(shè)置2盞警示黃燈,按照上述要求,在每個(gè)試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)要設(shè)置1盞黃燈。
7、試驗(yàn)完畢后,將施工地段軌道上的雜物清理干凈,將試驗(yàn)段的設(shè)備及物件恢復(fù)原狀。
8、測量制動(dòng)距離人員,要等機(jī)車停穩(wěn)后,方可進(jìn)行操作,并且要注意自身腳下,以防滑倒傷人。
9、所有參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行本措施。
10、在試驗(yàn)過程中,要執(zhí)行好“手口示意”,行動(dòng)一致。在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“安全確認(rèn)制”,在確認(rèn)每一步的安全后,方可執(zhí)行下一步操作。
九、其他未盡事宜按照《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
十、補(bǔ)充措施:
十一、學(xué)習(xí)人員簽名:
第5篇 電機(jī)車頂車運(yùn)行安全措施
一、概述:
因茶山嶺礦-300水平正處建設(shè)當(dāng)中,運(yùn)輸線路尚未完善,部分路段的運(yùn)輸任務(wù)需電機(jī)車頂車運(yùn)行操作,為了確保運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行,現(xiàn)特制《電機(jī)車頂車作業(yè)安全操作規(guī)定》,各運(yùn)輸人員需遵照執(zhí)行。
二、 作業(yè)規(guī)定:
1、允許頂車作業(yè)范圍:暗副井下井口、車場內(nèi)需進(jìn)行調(diào)車的場合、需處理事故的路段以及不能(或尚未)鋪設(shè)車場的巷道。
2、頂車前,需對電機(jī)車的安全性能進(jìn)行常規(guī)檢查,各項(xiàng)檢查無誤后方可開車,具體檢查事項(xiàng)如下:
○1檢查活動(dòng)零部件的潤滑情況;
○2檢查電源裝置與車架的插銷連接是否牢靠;
○3電機(jī)車與礦車、礦車與礦車的連接是可靠;
○4檢查所有可拆除部分的螺栓是否牢固;
○5敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件;
○6檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否在2mm-3mm范圍內(nèi);
○7檢查機(jī)車的電氣連接是否完好;
○8檢查司機(jī)控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活情況;
○9檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮;
○10檢查撒砂機(jī)構(gòu)是否靈活,砂粒需經(jīng)篩選和干燥,砂粒要裝足量。
2、頂車時(shí)電機(jī)車司機(jī)要坐姿端正,嚴(yán)禁將身體探出車外。
3、頂車前電機(jī)車司機(jī)需口述告知附近人員注意安全并發(fā)出頂車信號(長按喇叭3秒,同時(shí)閃爍照明燈3次),3秒后方可頂車,頂車時(shí)司機(jī)要精力集中,嚴(yán)密注視前方列車運(yùn)行情況。
4、頂車運(yùn)行在接近風(fēng)門、巷道口、彎道、噪音大、人員聚集等特殊場合或視線有障礙物時(shí),必須減低速度,并發(fā)出警告。
5、頂車時(shí)司機(jī)必須聽從跟車人的指揮,頂車速度不得超過1m/s,跟車人應(yīng)在列車前距首車不少于6m處巡視,使用礦燈與司機(jī)聯(lián)系。
一、 對車頂車時(shí),連車人使用口哨與司機(jī)聯(lián)系,司機(jī)要集中經(jīng)歷操作,隨時(shí)注意連車人的安全,嚴(yán)禁強(qiáng)行頂推。
二、 電機(jī)車在副井上下井口頂車時(shí),司機(jī)要聽從現(xiàn)場信號把鉤工指揮,接到停車信號后,必須及時(shí)停車。
三、 嚴(yán)禁異線頂車,不準(zhǔn)使用木板、木板梁、鐵管子、繩鼻子等頂、調(diào)車。
四、 頂裝有設(shè)備的平板車及材料車列車通過彎道前,電機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真檢查設(shè)備是否偏載,封車是否牢固,平板車連接件長度是否合適,確認(rèn)無誤后方可頂車。
五、 其他事項(xiàng)嚴(yán)格按電機(jī)車操作規(guī)程操作。
第6篇 電機(jī)車牽引車輛運(yùn)行的安全措施
一.機(jī)車頂拉任何車輛時(shí)，未達(dá)到停車位置，嚴(yán)禁摘掛鉤和連接鏈環(huán)。
二.機(jī)車司機(jī)必須按照規(guī)定行車線路，操作規(guī)程及有關(guān)安全措施進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁擅自改變作業(yè)方式。
三.每臺(tái)機(jī)車牽引的礦車數(shù)：煤車不超過１３輛；矸石車不超過１０輛；材料車不超過１３輛；人車不超過６輛。
四.機(jī)車牽引重車運(yùn)行時(shí)，駛近彎道及接近井底車場時(shí)，必須減速行駛，運(yùn)行速度不得超過２米／秒。
五.雙車道錯(cuò)車時(shí)，空重車道司機(jī)必須在相距１００米外減速行駛，錯(cuò)車時(shí)，無論牽引任何車輛的機(jī)車，運(yùn)行速度都不得超過１米／秒。
六.在所有雙車道車場頂、拉車前，必須有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮并將所頂拉的車輛牢固連接，頂拉車時(shí)，機(jī)車必須在礦車的前端或后端進(jìn)行頂拉車作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)車在另一條道內(nèi)用鋼絲繩牽引或棍棒、錨桿支頂?shù)姆椒ㄒ苿?dòng)礦車。機(jī)車司機(jī)必須聽從操車工、班隊(duì)長的指揮，頂拉車速度不得超過１.５米/秒，聽到停車信號，必須立即停車。
七.無論何時(shí)何地，機(jī)車頂車運(yùn)行時(shí)，最長距離不得超過２００米（除北石門及井底車場至翻籠外），每臺(tái)機(jī)車頂車數(shù)量不超過本措施第三條的規(guī)定。頂車前，必須有操車工、班隊(duì)長在車輛運(yùn)行前方較安全的線路上指揮車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)發(fā)出停車信號，頂車過程中，機(jī)車司機(jī)必須集中精力，聽清、聽準(zhǔn)信號操作，頂車運(yùn)行速度不得超過１.５米/秒。
八.下井的各種料車，下料隊(duì)班隊(duì)長必須進(jìn)行認(rèn)真檢查，用礦車裝載物料時(shí)，物料伸出礦車一端長度最長不得超過２００毫米，高度超出礦車上口不大于２００毫米，寬度嚴(yán)禁超出車箱兩側(cè)邊緣。若裝車不牢靠，易滑動(dòng)、竄動(dòng)的物料，必須及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行捆綁牢固可靠后，方可入井。
九.嚴(yán)禁使用花欄車裝載杉桿、水泥及細(xì)小物料。
十.各采區(qū)回收的物料車，運(yùn)輸前，機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長、操車工、跟班區(qū)長必須對所有料車進(jìn)行逐臺(tái)檢查，發(fā)現(xiàn)車輛有嚴(yán)重缺陷、裝載物料長度超過礦車口２００毫米，高度超出礦車上口２００毫米，寬度超過礦車邊緣及所裝物料不可靠，運(yùn)輸時(shí)易發(fā)生滑動(dòng)、竄動(dòng)等不安全隱患，必須及時(shí)向有關(guān)單位聯(lián)系處理并向礦調(diào)度匯報(bào)。處理時(shí)，對易滑、易竄、易墜落物料，必須根據(jù)不同類別、輕重進(jìn)行相應(yīng)捆綁固定，確保牢固可靠后，經(jīng)現(xiàn)場機(jī)車司機(jī)、操車工、班隊(duì)長、跟班區(qū)長等有關(guān)人員檢查，確認(rèn)無任何隱患后，方可運(yùn)輸，否則，嚴(yán)禁運(yùn)送。
第7篇 井蓄電池式電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)安全措施
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第351條規(guī)定,現(xiàn)對我井蓄電池式電瓶車進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn),為保證此項(xiàng)工作安全進(jìn)行,現(xiàn)編制如下安全措施。
一. 本項(xiàng)工作由運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長史清治全面負(fù)責(zé)安全工作,技術(shù)員杜社欽負(fù)責(zé)技術(shù)工作。
二. 試驗(yàn)前應(yīng)將試驗(yàn)段的軌道進(jìn)行一次全面檢查,確保試驗(yàn)段軌道質(zhì)量為合格品,試驗(yàn)區(qū)段為二水平西冀水閘墻至充電瓶車庫;
三. 試驗(yàn)前由電機(jī)車維修人員對電機(jī)車撒沙裝置、輪對、閘瓦、傳動(dòng)齒輪、車架彈簧、連接裝置、制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查,確保完好,靈敏可靠;燈鈴齊全。
四. 試驗(yàn)前設(shè)專人把口,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入試驗(yàn)路段。
五. 試驗(yàn)前選好制動(dòng)起點(diǎn)并用紅色信號燈做好標(biāo)記,以便司機(jī)容易發(fā)現(xiàn),一切準(zhǔn)備好后由負(fù)責(zé)人指揮開始試驗(yàn)。
六. 電機(jī)車高速行駛到信號燈處,立即緊急制動(dòng),停穩(wěn)后測量從制動(dòng)點(diǎn)到停車位置的距離,分別把測量結(jié)果填入表中。
七. 試驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注意力集中,嚴(yán)格按操作規(guī)程程序操作電機(jī)車。
八. 為保證安全,試驗(yàn)分兩步進(jìn)行,第一次掛4輛矸石車進(jìn)行一次制動(dòng)距離試驗(yàn),制動(dòng)距離不超過30米;合格后,再掛6輛矸石車進(jìn)行試驗(yàn),制動(dòng)距離不超過40米。
九. 試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查,看有無變形及損壞現(xiàn)象,并對制動(dòng)閘間隙進(jìn)行調(diào)整。
十. 列車正常運(yùn)行每列車輛不得超過下列規(guī)定:重車不超過6輛,空車不超過10輛。
十一. 試驗(yàn)結(jié)束后,認(rèn)真填寫試驗(yàn)記錄。
第8篇 蓄電機(jī)車人車運(yùn)輸安全措施
一. 概況:
由于近日我礦引進(jìn)人車將在513擴(kuò)區(qū)大巷投入使用,為保證出、入井員工的乘車安全特制定以下運(yùn)輸安全措施。
二. 運(yùn)輸往返路線:
513區(qū)卸煤繞道←--→513區(qū)軌道石門
三. 運(yùn)送人員安全機(jī)構(gòu):
主要負(fù)責(zé)人: 賈眉懷
帶班負(fù)責(zé)人: 劉建雙劉潤壽李懷瑞
電車司機(jī):張保堂 張文玉 張拴林 謝志寬
電車司機(jī)職責(zé):駕駛車輛司機(jī)必須聽從帶班負(fù)責(zé)人的工作時(shí)間安排,不得遲到早退,保證出、入井的乘車人員按時(shí)乘車。
四. 運(yùn)送人員準(zhǔn)備工作:
1. 每班應(yīng)提前準(zhǔn)備好足夠人車并相互連接好,保證八人一車,避免人員擁擠,發(fā)生安全事故。
2. 每班必須備夠兩臺(tái)電足、完好的蓄電機(jī)車。一臺(tái)運(yùn)行,一臺(tái)備用。
3. 蓄電機(jī)車司機(jī)每班提前檢查機(jī)車狀況和人車完好情況。嚴(yán)格執(zhí)行井下交接班制度。
五. 安全措施:
1. 蓄電車司機(jī)在確認(rèn)乘車人員坐穩(wěn)或下完后發(fā)出開車信號,再啟動(dòng)車輛。
2. 人車行駛時(shí)車速不得超過4m/s.
3. 機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)和乘車人員嚴(yán)禁將頭或身體伸出車外,以免受到不必要的傷害。
4. 蓄電車警鈴或喇叭必須完好,要求聲音清晰宏亮。
5. 乘車人員在人車行駛中或尚未停穩(wěn)時(shí),嚴(yán)禁上下車。
6. 乘車人員嚴(yán)禁在車頭上或兩車之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘車。
7. 蓄電機(jī)車司機(jī)必須按照《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》規(guī)定操作。
8. 蓄電車司機(jī)嚴(yán)禁頂車行駛,避免落道,發(fā)生事故。
9. 蓄電車司機(jī)必須持證上崗。
10. 蓄電機(jī)車必須前有照明后有尾燈。
11. 人車在中途行駛中如有上車的人員,必須發(fā)出停車信號方可上車,不得隨車奔跑和扒車。
12. 乘車人員不準(zhǔn)攜帶超長、超寬的工具,不準(zhǔn)將火藥、雷管等爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其他物料帶入車內(nèi)。
13. 跟車工必須坐在列車尾車的最后一排座位上,行車時(shí)多注意觀察,運(yùn)行中發(fā)生特殊情況及時(shí)向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號。
劉家梁礦運(yùn)輸區(qū)
2010年11月27日
第9篇 在井下各裝車站電機(jī)車頂拉摘掛車輛安全措施
在井下各裝車站電機(jī)車頂、拉、摘、掛車輛的安全措施
一.總則
1.在井下各裝車站(北一裝車站、北二裝車站、六隊(duì)口車場,六隊(duì)口至擴(kuò)排水倉口車場、北三裝車站、北三六號井底彎道、北三進(jìn)風(fēng)石門)電機(jī)車進(jìn)行頂、拉、摘掛車時(shí),機(jī)車司機(jī)必須聽從信號工、操車工、班隊(duì)長和放煤工的指揮。指揮人員發(fā)號施令時(shí),必須使用電鈴、口哨、警鈴、信號燈等聯(lián)絡(luò)裝置,嚴(yán)禁用口喊、敲管子等非正規(guī)方式代替信號指令。機(jī)車司機(jī)與信號工、操車工、班隊(duì)長和放煤工在作業(yè)前,必須聯(lián)系好施令方式,否則,嚴(yán)禁開動(dòng)機(jī)車進(jìn)行頂、拉、摘、掛車等一系列工作。
2.用口哨、電鈴作為行車或調(diào)車信號時(shí),其聲響規(guī)定如下:
一長聲為停車,二短聲為拉車(前進(jìn))
三短聲為頂車(后退)四短聲為慢拉車
五短聲為慢頂車
3.用礦燈作為信號時(shí),其規(guī)定如下:
左右晃動(dòng)為停車;上下擺動(dòng)為拉車(前進(jìn));圓周運(yùn)動(dòng)為頂車(后退);
4.機(jī)車在運(yùn)行時(shí),司機(jī)嚴(yán)禁將頭、手及身體各部位伸出車外,嚴(yán)禁在車外開車、不帶頭燈開車和不松閘就開車。
5.在各車場頂拉車時(shí),必須有掛車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮,嚴(yán)禁現(xiàn)場任何人員蹬鉤、扒車隨車運(yùn)行。
6.機(jī)車在頂拉車時(shí),一臺(tái)機(jī)車只允許頂拉一排列車(煤車不超過13輛;矸石車不超過10輛;人車不超過6輛),嚴(yán)禁兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)頂拉兩排或兩排以上列車,若特殊情況,需兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)頂拉一排列車時(shí),必須有班隊(duì)長、操車工現(xiàn)場指揮,兩機(jī)車司機(jī)必須密切配合好,按照發(fā)出信號指令時(shí)刻保持步調(diào)一致,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛。各裝車站只允許停放一排車。
7.機(jī)車在各裝車站頂拉車時(shí),機(jī)車或列車的行駛速度不得超過1.5米/秒,并在行駛過程中,司機(jī)要輔以撒砂,集中精力,細(xì)心、謹(jǐn)慎駕駛,遇緊急或非正常情況,確保機(jī)車或列車能及時(shí)停止運(yùn)行。
8.機(jī)車司機(jī)、操車工必須嚴(yán)格按“三程”及安全措施和有關(guān)管理制度執(zhí)行,持證上崗,杜絕違章。在各地段頂拉摘掛車時(shí),機(jī)車司機(jī)與操車工相互配合,發(fā)準(zhǔn)聽清信號,操車工必須使用好鉤子、哨子,頂拉車時(shí)必須在列車前方引路施令,摘掛車時(shí)必須站在巷道較寬處無安全隱患的軌道外側(cè)側(cè)身操作,各種安全設(shè)施、設(shè)備、裝置必須按規(guī)定使用維護(hù)好。
二.在平田車場往(5#點(diǎn)-調(diào)度室門前-驗(yàn)收室門前)副井底頂、拉各種車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過及有障礙物時(shí),必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊(duì)長或操車工指揮,頂車時(shí)不得摘鏈,待車頂、拉到位后方可摘掛鏈。
三.在平田車場往翻籠、頂、拉車時(shí),驗(yàn)收室調(diào)度員和掛車工必須察看前方道路是否有行人和障礙物,斜下口單開道岔必須搬至直道位置,確保直道暢通無阻,再將斜下進(jìn)口的擋車鏈掛好,阻車器關(guān)閉。檢查中,發(fā)現(xiàn)隱患,必須立即處理,確認(rèn)無誤后,方可向司機(jī)發(fā)出頂拉車信號,頂車前,驗(yàn)收室調(diào)度員必須用電話通知翻車機(jī)司機(jī),機(jī)車司機(jī)必須聽從班隊(duì)長和操車工指揮。機(jī)車司機(jī)在頂拉車過程中,不斷鳴鈴示警。當(dāng)列車前方第一輛礦車到達(dá)翻籠前阻車器1.5米時(shí),翻車機(jī)司機(jī)必須立即向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號。凡斜下清理滿載散車,推入驗(yàn)收室至翻籠重車道后,推車人員必須將道岔恢復(fù)至原直道位置,再通報(bào)驗(yàn)收室調(diào)度員,往翻籠頂重煤車前,操車工必須與機(jī)車司機(jī)配合,將散煤車與列車連掛穩(wěn)妥后,方可向翻籠頂送。機(jī)車在向翻籠頂車過程中,必須減速慢行,并不斷發(fā)出警號。車輛未頂?shù)轿?機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁摘鉤。
四.在副井底料、空車場及翻籠空車場頂拉摘掛車前,操車工必須觀察巡視車場車輛動(dòng)態(tài),并與下料推車人員聯(lián)系好,確認(rèn)車場無任何安全隱患后,方可向翻車機(jī)司機(jī)發(fā)出車輛運(yùn)行信號(操車工與翻籠司機(jī)聯(lián)系信號規(guī)定以電鈴聲響亂點(diǎn)為準(zhǔn)),待翻車機(jī)司機(jī)回點(diǎn)后,再向機(jī)車司機(jī)發(fā)出行車信號,操車工和機(jī)車司機(jī)必須密切配合,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號。操車工操作時(shí),必須站在礦車與巷道幫較寬處使用鉤子側(cè)身操作,嚴(yán)禁竄入兩列車和兩礦車間進(jìn)行連掛車作業(yè)。在副井空料車車場摘掛車時(shí),必須待罐籠停止往外推車后進(jìn)行,否則,嚴(yán)禁摘掛車。往副井矸石重車道頂矸石、回收車時(shí),操車工首先察看翻籠空車場是否來車,在無車輛通行時(shí),與下料推車人員聯(lián)系好,返回搬好驗(yàn)收室門前渡線道岔及矸石道與空車道單開道岔,確認(rèn)周圍車場無任何安全隱患后,方可向司機(jī)發(fā)出頂車信號。同時(shí),尋找安全寬敞線路,在礦車運(yùn)行前方指揮車輛運(yùn)行,當(dāng)前方第一輛車接近車場停放的車輛或連環(huán)阻車器兩個(gè)礦車的位置時(shí),必須及時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號,機(jī)車司機(jī)收到停車信號后,立即制動(dòng)停車,靠車輛慣性緩慢滑行到位,避免車輛碰撞或撞壞連環(huán)阻車器。
五.在充電室門前以及北一信號房、2#井、北一煤倉、矸石倉處頂拉摘掛車時(shí),必須有班隊(duì)長或信號工、操車工在前面指揮施令,否則嚴(yán)禁行車。
在北一車場往(2#井-炸藥庫門前-北一煤倉)頂、拉各種車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時(shí),必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊(duì)長或操車工指揮,頂車時(shí)不得摘鏈,待車頂?shù)轿缓蠓娇烧獟戽湣?/p>
六.北一裝車站行車規(guī)定:
1.機(jī)車或列車在北一裝車站通過時(shí),機(jī)車司機(jī)必須集中精力,目視前方,注意觀察人員、車輛、道岔位置,若有人員在此段行走或作業(yè),必須待人員通過該路段或撤離至安全地點(diǎn),確認(rèn)無人員、車輛在此段作業(yè)或行走(2#井門前--北一煤倉處)、道岔與運(yùn)行方向無誤后,方可行進(jìn)。機(jī)車運(yùn)行時(shí),司機(jī)必須不斷鳴鈴示警,減低速度,車速嚴(yán)格控制在1.5米/秒內(nèi)。
2.機(jī)車或列車在北一裝車站進(jìn)行頂拉車摘掛車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時(shí),必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必須與操車工、班隊(duì)長密切配合,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車,頂車時(shí)嚴(yán)禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時(shí),必須待車停穩(wěn)后進(jìn)行。
七.、北二六隊(duì)口至技改巷28號點(diǎn)車場頂、拉車的規(guī)定:
1、煤、矸車?yán)亮?duì)口信號房單開道岔前,若需進(jìn)入北二放煤、排矸,機(jī)車司機(jī)必須把列車機(jī)頭停在單開道岔后面,確保不影響另一條道安全順利通車的位置停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可摘鉤,將機(jī)車開過單開道岔停穩(wěn),然后搬好道岔,查看閑置道上是否有障礙物及行人,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,方可起動(dòng)機(jī)車運(yùn)行,通過渡線道岔返回至列車后面停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)頭與列車連掛可靠并做好頂車準(zhǔn)備,頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必須在列車運(yùn)行前方引路指揮,確保頂車安全、穩(wěn)妥、可靠。
2、頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必須將列車運(yùn)行前方所有道岔搬好,確認(rèn)無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必須時(shí)刻監(jiān)視車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài),加強(qiáng)前方警戒防范,發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患,立即發(fā)出停車信號、機(jī)車司機(jī)聽到信號后,必須立即緊急制動(dòng)停止車輛運(yùn)行,待隱患排除和行人撤離至安全地點(diǎn),方可重新發(fā)出頂車信號進(jìn)行頂車。在頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必須集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格按照信號指令操作。在六隊(duì)口車場:無論單機(jī)頭或頂、拉車運(yùn)行時(shí),車速都不得超過1.5米/秒。煤、矸列車頂過六隊(duì)口信號房前單開道岔后,按照車輛進(jìn)入北二放煤站的有關(guān)措施執(zhí)行。
3、頂車前,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必須將列車需經(jīng)過的道岔搬好并嚴(yán)格把關(guān),確保頂車期間其它車輛嚴(yán)禁進(jìn)入頂車作業(yè)區(qū)段。凡搬動(dòng)過的道岔,車輛通過后,必須恢復(fù)至正常行車位置。
八.北二六隊(duì)口至49號點(diǎn)至北二放煤站進(jìn)口區(qū)段車場頂、拉車的規(guī)定:
1、煤、矸車?yán)亮?duì)口信號房單開道岔前,若需進(jìn)入北二放煤、排矸,機(jī)車司機(jī)必須把列車機(jī)頭停在單開道岔后面,確保不影響進(jìn)入北二放煤站的軌道安全順利通車的位置停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)必須下車與六隊(duì)口信號工聯(lián)系并察看車場情況,再確認(rèn)無其它車輛妨礙正常頂拉車的情況下,機(jī)車司機(jī)方可上車起動(dòng)機(jī)車將原停放在六隊(duì)口單開道岔后面的煤、矸列車,沿北三方向空車道拉動(dòng),當(dāng)列車尾車通過單開道岔后,六隊(duì)口信號工必須立即向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號。待列車停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可摘鉤,完畢后,事先停放在六隊(duì)口進(jìn)入北二放煤站軌道上的機(jī)車,待六隊(duì)口信號工恢復(fù)單開道岔后,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)車開至列車尾車后方,并與列車連掛好后,六隊(duì)口信號工再向北二放煤站發(fā)出車輛進(jìn)入信號。待北二放煤站回復(fù)允許進(jìn)車信號后,機(jī)車司機(jī)必須先察看列車前后左右是否有行人及障礙物,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,并不斷鳴鈴示警,在六隊(duì)口信號工的監(jiān)護(hù)指揮下,方可起動(dòng)機(jī)車運(yùn)行,機(jī)車在運(yùn)行過程中,司機(jī)必須集中精力,目視前方,進(jìn)入北二進(jìn)口前,必須不斷發(fā)出警號。
1、車輛進(jìn)入北二放煤站,機(jī)車牽引進(jìn)行放煤、排矸,頂拉車時(shí),機(jī)車司機(jī)必須聽從操車工、班隊(duì)長、放煤工指揮,運(yùn)行速度不得超過300毫米/秒,機(jī)車運(yùn)行過程中,機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁身體任何部位伸出車外。
2、往北二大巷車場閑置道頂放料車前,六隊(duì)口信號工必須將列車運(yùn)行前方所有道岔搬好,確認(rèn)無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊(duì)長、六隊(duì)口信號工必須時(shí)刻監(jiān)視車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài),加強(qiáng)前方警戒防范,發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患,立即發(fā)出停車信號、機(jī)車司機(jī)聽到信號后,必須立即緊急制動(dòng)停止車輛運(yùn)行,待隱患排除和行人撤離至安全地點(diǎn),方可重新發(fā)出頂車信號進(jìn)行頂車。在頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必須集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格按照信號指令操作。在六隊(duì)口車場:無論單機(jī)頭或頂、拉車運(yùn)行時(shí),車速都不得超過1.5米/秒。凡搬動(dòng)過的道岔,車輛通過后,必須及時(shí)恢復(fù)至正常行車位置。
3、人車?yán)亮?duì)口單開道岔前,機(jī)車司機(jī)待車停穩(wěn)后摘鉤,將機(jī)車開過單開道岔,在六隊(duì)口信號工的配合下,搬好六隊(duì)口門前單開道岔,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)車開至進(jìn)入北二放煤站閑置軌道不影響其它車輛正常通過的位置停穩(wěn)后,六隊(duì)口信號工搬好47號點(diǎn)至48號點(diǎn)間的渡線道岔,并送上北三方向禁止重車通行閉鎖紅燈,在六隊(duì)口信號工的指揮下,采用人力推車或其它機(jī)車推頂?shù)霓k法將人車推過單開道岔后,原牽引列車的機(jī)車,司機(jī)觀察無任何隱患的情況下,將機(jī)頭開至與人車連掛好,聽從六隊(duì)口信號工的指揮,將人車以頂車方式通過47號點(diǎn)至48號點(diǎn)間的渡線道岔,將人車頂入重車道后,再將渡線道岔恢復(fù)至原直道暢通位置,機(jī)車司機(jī)方可牽引人車運(yùn)行。
九.在北二北石門、上部車場及3#井、4#井門前等地段頂、拉各種車輛時(shí),操車工必須在機(jī)車或列車前方引路指揮,嚴(yán)禁操車工在機(jī)車或礦車碰頭處站立指揮,機(jī)車司機(jī)與操車工必須相互配合,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,并不斷鳴鈴示警,當(dāng)遇有巷道狹窄處及管路懸掛高度不夠地段,機(jī)車嚴(yán)禁在此段死拉硬頂,強(qiáng)行通過,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車,否則嚴(yán)禁行車。4#井、北石門出車前,機(jī)車司機(jī)或操車工必須向六隊(duì)口信號工發(fā)出出車申請信號,經(jīng)六隊(duì)口信號工同意,送上允許出車信號綠燈亮后,機(jī)車司機(jī)方可將車輛開入主運(yùn)巷,否則,嚴(yán)禁行車。在北石門頂、拉各種車輛時(shí),一次頂拉三噸礦車數(shù)最多不得超過5輛?；厥樟宪囇b車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長必須及時(shí)向礦調(diào)度匯報(bào),尋找相關(guān)單位,捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊(duì)長檢查無誤后,方可連掛拉運(yùn)。否則,嚴(yán)禁運(yùn)輸。機(jī)車在北石門運(yùn)行過程中,機(jī)車司機(jī)必須時(shí)刻高度集中精力進(jìn)行操作,車速必須緩慢、平穩(wěn),并不斷發(fā)出警號,嚴(yán)格按照信號工、班隊(duì)長信號指令行車。在北石門上部車場頂拉車時(shí),機(jī)車司機(jī)必須檢查制動(dòng)裝置是否可靠,使用繩扣是否完好無損,若有缺陷,嚴(yán)禁使用,避免發(fā)生制動(dòng)不可靠或脫鉤跑車。
十.北二裝車站行車規(guī)定:
1.機(jī)車或列車進(jìn)入北二裝車站前,六對口信號工必須向北二放煤站發(fā)送電鈴信號聯(lián)系進(jìn)車,其聲響規(guī)定以亂點(diǎn)為準(zhǔn)備進(jìn)車信號,一聲為停車信號,二聲為拉車信號,三聲為頂車信號,放煤工或班隊(duì)長,信號工及機(jī)車司機(jī)必須聽清、聽準(zhǔn)信號,否則,嚴(yán)禁回點(diǎn)或下達(dá)頂拉車指令和開動(dòng)機(jī)車.
2.北二裝車站放煤工或班隊(duì)長接到進(jìn)車信號,必須將裝車站里人員撤離至安全地點(diǎn),清除障礙物,確認(rèn)無任何安全隱患,把好現(xiàn)場各環(huán)節(jié)安全關(guān)后,再向六對口信號工和機(jī)車司機(jī)發(fā)出允許頂拉車信號。
3.機(jī)車司機(jī)接到允許行車信號,從六對口駕車緩慢進(jìn)入北二裝車站進(jìn)口后停車,下車查看裝車站里面及兩端有無行人或作業(yè)人員,若有,必須責(zé)令所有人員撤離至安全地點(diǎn),在確認(rèn)無任何安全隱患情況下,再上車駕車向裝車站行進(jìn)。
4.正常情況下,在北二裝車站只允許一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行頂拉車,嚴(yán)禁兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)進(jìn)行頂拉車工作。若因煤矸倉下積貨較多,軌道阻力較大,一臺(tái)機(jī)車無法從事頂拉列車進(jìn)行放煤、矸等特殊情況時(shí),允許兩臺(tái)機(jī)車在列車前拉后頂,但現(xiàn)場必須有班隊(duì)長親自指揮,前后駕駛機(jī)車的司機(jī)必須聽從放煤工或班隊(duì)長指揮,聽清、聽準(zhǔn)信號,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,在煤、矸倉下作業(yè),其機(jī)車行駛速度嚴(yán)格控制在300毫米/秒之內(nèi)。頂拉車時(shí),嚴(yán)禁將身體任何部位伸出駕駛室外。
5.在特殊情況下,北二煤倉空,一排車未全部放滿,需排矸時(shí),放煤工或班隊(duì)長應(yīng)及時(shí)組織機(jī)車司機(jī)駕駛機(jī)車以拉車方式把煤列車自北二裝車站進(jìn)口將車?yán)?拉車前,放煤站機(jī)車司機(jī)或班隊(duì)長必須事先用電話與六對口信號工進(jìn)行聯(lián)系,經(jīng)六對口信號工同意后,方可作業(yè),在拉車前及拉車過程中,班隊(duì)長必須在列車前方觀察、引路,確認(rèn)無任何安全隱患后,方可指揮車輛運(yùn)行,運(yùn)行時(shí),機(jī)車司機(jī)必須目視前方,集中精力操作,不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)隱患,立即停車。待列車尾車通過北二進(jìn)口單開道岔后,在班隊(duì)長和操車工的指揮下,將列車倒入北二進(jìn)口大巷料車道,停放在不妨礙車輛正常運(yùn)行位置停穩(wěn)后,方可摘鉤,機(jī)車司機(jī)再將機(jī)頭開至不影響北二進(jìn)車的安全位置停放。
6.機(jī)車或列車在北二裝車站進(jìn)行頂拉車摘掛車輛時(shí),操車工、班隊(duì)長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時(shí),必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必須與操車工、班隊(duì)長密切配合,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車,頂車時(shí)嚴(yán)禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時(shí),必須待車停穩(wěn)后進(jìn)行。
7.從北二裝車站出車時(shí)(嚴(yán)禁闖紅燈),機(jī)車或列車行駛到北二出口信號按鈕處,且機(jī)車前方駕駛室必須與主運(yùn)巷重車道保持足夠的安全距離(1.2米以上),司機(jī)上下車較方便的位置停穩(wěn)后,司機(jī)必須下車用按鈕向六隊(duì)口發(fā)送出車信號,待六隊(duì)口回復(fù)允許出車信號后(綠燈亮),再觀察主運(yùn)巷是否有行人或車輛通行,若有,必須讓人員撤離至安全地點(diǎn)和車輛通過該段后,確認(rèn)無任何安全隱患情況下,方可駕車駛?cè)胫鬟\(yùn)巷。
十一.北二大巷車場頂拉料車的規(guī)定:
1.頂車必須有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮,司機(jī)操作過程中,必須集中精力,聽清、聽準(zhǔn)信號。停放在閑置道上的料車,嚴(yán)禁采用機(jī)車在重車道上用棍棒、鉚桿或長鋼絲繩等方法頂拉料車。
十二.北三裝車站行車規(guī)定:
1.在北三煤倉放煤時(shí),機(jī)車司機(jī)必須聽從班隊(duì)長、放煤工,掛車工的指揮,聽清看準(zhǔn)信號。當(dāng)列車往北三絞車方向拉動(dòng)時(shí),必須用絞車進(jìn)行牽引,機(jī)車司機(jī)將機(jī)車松開車閘,換向手把打到零位。在放煤過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當(dāng)機(jī)車接近溜煤嘴下方后,必須及時(shí)向絞車司機(jī)發(fā)出停車指令。
2.北三放煤絞車牽引列車放煤時(shí),當(dāng)尾車(平田方向的第一個(gè)車)拉到煤倉口下方后,現(xiàn)場放煤工及班隊(duì)長必須及時(shí)向絞車司機(jī)發(fā)信號停止運(yùn)行,絞車司機(jī)立即將絞車離合閘松開,閘緊制動(dòng)閘,待絞車停穩(wěn)后,機(jī)車司機(jī)方可啟動(dòng)機(jī)車向平田方向緩慢行進(jìn),當(dāng)列車尾車通過道岔后,掛車工及時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車信號,待列車停穩(wěn)再摘掉絞車鋼絲繩后,方可發(fā)出出車信號。
3.在北三矸石倉放矸前,機(jī)車司機(jī)必須駕駛機(jī)車以頂車方式向絞車方向行進(jìn),必須聽清看準(zhǔn)信號,聽從放煤工和掛車工及班隊(duì)長指揮,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,不斷鳴鈴示警。頂車前,放煤工、操車工、班隊(duì)長必須在列車運(yùn)行前方的另一條道上把好安全關(guān),確認(rèn)無任何安全隱患后,方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出頂車信號,車輛運(yùn)行時(shí),放煤工、操車工、班隊(duì)長時(shí)刻觀察列車運(yùn)行前方動(dòng)態(tài),發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)發(fā)出停車信號,機(jī)車司機(jī)必須立即制動(dòng)停車。在放矸過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當(dāng)機(jī)車接近溜矸嘴下方后,必須及時(shí)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出停車指令。然后,機(jī)車再以拉車方式向平田方向行進(jìn)放矸,車速嚴(yán)格控制在0.5米/秒內(nèi),機(jī)車運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁機(jī)車司機(jī)將身體任何部位探出車外。
4.用絞車牽引空列車放煤、裝矸時(shí),任何人員嚴(yán)禁蹬鉤或扒乘礦車。發(fā)出開車信號前,北三放煤站掛車工必須對車場行人或作業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)真巡視檢查,確認(rèn)無任何安全隱患后,方可向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號。
5.在六號井底彎道、進(jìn)風(fēng)石門頂拉摘掛車時(shí),操車工、班隊(duì)長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進(jìn)出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時(shí),必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,操車工、班隊(duì)長搬好道岔后,確認(rèn)無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊(duì)長或操車工指揮,機(jī)車司機(jī)必須與操車工、班隊(duì)長密切配合,發(fā)準(zhǔn)、看準(zhǔn)、聽清信號,機(jī)車在運(yùn)行前及運(yùn)行過程中不斷鳴鈴示警,車速嚴(yán)格控制在1米/秒內(nèi),嚴(yán)禁機(jī)車司機(jī)將身體任何部位探出車外駕駛。車輛未頂拉到位,嚴(yán)禁摘鉤,連掛車時(shí),必須待車停穩(wěn)后進(jìn)行。且在巷道較寬敞處使用鉤子側(cè)身操作。在雙道車場,操車工、班隊(duì)長,嚴(yán)禁竄入兩礦車間進(jìn)行連掛車作業(yè)。對回收的物料車,裝車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長必須及時(shí)向礦調(diào)度匯報(bào),尋找相關(guān)單位,捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊(duì)長檢查無誤后,方可連掛拉運(yùn)。否則,嚴(yán)禁運(yùn)輸。
第10篇 z井蓄電池式電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)安全措施
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第351條規(guī)定,現(xiàn)對我井蓄電池式電瓶車進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn),為保證此項(xiàng)工作安全進(jìn)行,現(xiàn)編制如下安全措施。
一. 本項(xiàng)工作由運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長史清治全面負(fù)責(zé)安全工作,技術(shù)員杜社欽負(fù)責(zé)技術(shù)工作。
二. 試驗(yàn)前應(yīng)將試驗(yàn)段的軌道進(jìn)行一次全面檢查,確保試驗(yàn)段軌道質(zhì)量為合格品,試驗(yàn)區(qū)段為二水平西冀水閘墻至充電瓶車庫;
三. 試驗(yàn)前由電機(jī)車維修人員對電機(jī)車撒沙裝置、輪對、閘瓦、傳動(dòng)齒輪、車架彈簧、連接裝置、制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查,確保完好,靈敏可靠;燈鈴齊全。
四. 試驗(yàn)前設(shè)專人把口,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入試驗(yàn)路段。
五. 試驗(yàn)前選好制動(dòng)起點(diǎn)并用紅色信號燈做好標(biāo)記,以便司機(jī)容易發(fā)現(xiàn),一切準(zhǔn)備好后由負(fù)責(zé)人指揮開始試驗(yàn)。
六. 電機(jī)車高速行駛到信號燈處,立即緊急制動(dòng),停穩(wěn)后測量從制動(dòng)點(diǎn)到停車位置的距離,分別把測量結(jié)果填入表中。
七. 試驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注意力集中,嚴(yán)格按操作規(guī)程程序操作電機(jī)車。
八. 為保證安全,試驗(yàn)分兩步進(jìn)行,第一次掛4輛矸石車進(jìn)行一次制動(dòng)距離試驗(yàn),制動(dòng)距離不超過30米;合格后,再掛6輛矸石車進(jìn)行試驗(yàn),制動(dòng)距離不超過40米。
九. 試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查,看有無變形及損壞現(xiàn)象,并對制動(dòng)閘間隙進(jìn)行調(diào)整。
十. 列車正常運(yùn)行每列車輛不得超過下列規(guī)定:重車不超過6輛,空車不超過10輛。
十一. 試驗(yàn)結(jié)束后,認(rèn)真填寫試驗(yàn)記錄。
第11篇 電機(jī)車牽引車輛運(yùn)行安全措施
一.機(jī)車頂拉任何車輛時(shí),未達(dá)到停車位置,嚴(yán)禁摘掛鉤和連接鏈環(huán)。
二.機(jī)車司機(jī)必須按照規(guī)定行車線路,操作規(guī)程及有關(guān)安全措施進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)禁擅自改變作業(yè)方式。
三.每臺(tái)機(jī)車牽引的礦車數(shù):煤車不超過13輛;矸石車不超過10輛;材料車不超過13輛;人車不超過6輛。
四.機(jī)車牽引重車運(yùn)行時(shí),駛近彎道及接近井底車場時(shí),必須減速行駛,運(yùn)行速度不得超過2米/秒。
五.雙車道錯(cuò)車時(shí),空重車道司機(jī)必須在相距100米外減速行駛,錯(cuò)車時(shí),無論牽引任何車輛的機(jī)車,運(yùn)行速度都不得超過1米/秒。
六.在所有雙車道車場頂、拉車前,必須有操車工、班隊(duì)長現(xiàn)場指揮并將所頂拉的車輛牢固連接,頂拉車時(shí),機(jī)車必須在礦車的前端或后端進(jìn)行頂拉車作業(yè),嚴(yán)禁機(jī)車在另一條道內(nèi)用鋼絲繩牽引或棍棒、錨桿支頂?shù)姆椒ㄒ苿?dòng)礦車。機(jī)車司機(jī)必須聽從操車工、班隊(duì)長的指揮,頂拉車速度不得超過1.5米/秒,聽到停車信號,必須立即停車。
七.無論何時(shí)何地,機(jī)車頂車運(yùn)行時(shí),最長距離不得超過200米(除北石門及井底車場至翻籠外),每臺(tái)機(jī)車頂車數(shù)量不超過本措施第三條的規(guī)定。頂車前,必須有操車工、班隊(duì)長在車輛運(yùn)行前方較安全的線路上指揮車輛運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)發(fā)出停車信號,頂車過程中,機(jī)車司機(jī)必須集中精力,聽清、聽準(zhǔn)信號操作,頂車運(yùn)行速度不得超過1.5米/秒。
八.下井的各種料車,下料隊(duì)班隊(duì)長必須進(jìn)行認(rèn)真檢查,用礦車裝載物料時(shí),物料伸出礦車一端長度最長不得超過200毫米,高度超出礦車上口不大于200毫米,寬度嚴(yán)禁超出車箱兩側(cè)邊緣。若裝車不牢靠,易滑動(dòng)、竄動(dòng)的物料,必須及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行捆綁牢固可靠后,方可入井。
九.嚴(yán)禁使用花欄車裝載杉桿、水泥及細(xì)小物料。
十.各采區(qū)回收的物料車,運(yùn)輸前,機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長、操車工、跟班區(qū)長必須對所有料車進(jìn)行逐臺(tái)檢查,發(fā)現(xiàn)車輛有嚴(yán)重缺陷、裝載物料長度超過礦車口200毫米,高度超出礦車上口200毫米,寬度超過礦車邊緣及所裝物料不可靠,運(yùn)輸時(shí)易發(fā)生滑動(dòng)、竄動(dòng)等不安全隱患,必須及時(shí)向有關(guān)單位聯(lián)系處理并向礦調(diào)度匯報(bào)。處理時(shí),對易滑、易竄、易墜落物料,必須根據(jù)不同類別、輕重進(jìn)行相應(yīng)捆綁固定,確保牢固可靠后,經(jīng)現(xiàn)場機(jī)車司機(jī)、操車工、班隊(duì)長、跟班區(qū)長等有關(guān)人員檢查,確認(rèn)無任何隱患后,方可運(yùn)輸,否則,嚴(yán)禁運(yùn)送。
第12篇 蓄電池電機(jī)車充電安全措施
井下蓄電池電機(jī)車充電機(jī)在西二已投入使用,為保證電瓶充電安全,特制定安全技術(shù)措施如下:
1、充電機(jī)的供電必須符合供電報(bào)告設(shè)計(jì)要求,設(shè)備必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定擺設(shè)。
2、充電機(jī)處必須形成獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng),回風(fēng)風(fēng)流必須引入回風(fēng)巷,充電機(jī)處積聚的氫氣濃度不得大于0.5%,通風(fēng)區(qū)必須每班派人進(jìn)行檢查。
3、充電機(jī)處必須設(shè)置柵欄,柵欄不得妨礙蓄電池電機(jī)車的通過。
4、充電機(jī)旁的過道應(yīng)保持暢通,嚴(yán)禁存放設(shè)備和物料,柵欄處必須懸掛“非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)”的警示牌。
5、消防設(shè)施必須齊全,充電機(jī)處必須各配備2個(gè)合格的滅火器(不合格必須及時(shí)更換)和不少于0.2m3砂子。
6、充電機(jī)處必須有充足的照明。
7、禁止在充電過程中緊固連接線及螺帽等,禁止將扳手等工具放在電池上。
8、每次充電前都應(yīng)對電源裝置進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
9、檢查各電池間連接極柱是否正確,接線端子的連接是否牢固。
10、充電機(jī)電源的兩極不得接反(電源的正極接電池的正極、電源的負(fù)極接電池負(fù)極)。
11、整流設(shè)備充電插銷必須需采用電源裝置的專用插銷,不得用其他物品代用。
12、不同型號的電瓶及充電機(jī),其充電方式、充電電流、充電時(shí)間、常規(guī)充電或快速充電,應(yīng)按該產(chǎn)品說明及有關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行。
13、注意連接線與極柱不得有過熱或松動(dòng)現(xiàn)象。
14、監(jiān)視充電設(shè)備的運(yùn)行情況,遇有不正?，F(xiàn)象立即停充,待處理后再充電。
15、充電機(jī)處著火時(shí),必須切斷電源,采取措施防止氫氣的爆炸。
16、未盡事宜必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
17、本措施自制定之日起執(zhí)行。
第13篇 井下檢修大巷電機(jī)車軌道架空線安全措施
因我礦大巷電機(jī)車軌道及架空線日常維護(hù),機(jī)運(yùn)隊(duì)工作人員需在運(yùn)輸大巷作業(yè),為了保證此項(xiàng)作業(yè)的施工安全,特制訂如下安全措施:
一、工作時(shí)間
每日下午四點(diǎn)班
二、工作負(fù)責(zé)人:師東穩(wěn)
工作監(jiān)護(hù)人:岳勤國
工作執(zhí)行人:衛(wèi)青喜
三、檢修人員必知必會(huì)
軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度,曲線半徑;鋼軌的型號用每米長的質(zhì)量(kg/m)表示;魚尾聯(lián)接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭聯(lián)在一起;現(xiàn)用道床要求對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水;標(biāo)準(zhǔn)軌距有三種,分別為:600mm,762mm,900mm;更換鋼軌時(shí)應(yīng)選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m;在施工作業(yè)時(shí),所用工具不準(zhǔn)碰觸電纜,電話線等電氣設(shè)備;軌道維修時(shí),嚴(yán)禁單人作業(yè)。經(jīng)常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導(dǎo)電。使用彎道器應(yīng)符合將加工的鋼軌放平穩(wěn),軌底向下;彎道器要放平,墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行,應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭,在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè);在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿;抬運(yùn)鋼軌時(shí)要互問答應(yīng),喊號、同拿、同放;處理故障時(shí),必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時(shí)必須有人到來車方向設(shè)置防護(hù);每月對軌道絕緣的檢查次數(shù)是每月必須檢查兩次;煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;對礦用鋼軌質(zhì)量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨,還要耐腐蝕;八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘;軌道鉆孔必須劃好孔印,將卡子掛住軌底;軌道上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測螺栓孔,嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法;砸道釘時(shí)必須做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進(jìn)去,防止砸手或道釘崩起傷人;鋪設(shè)軌道時(shí),使用木軌枕時(shí)必須進(jìn)行防腐處理,使用水泥軌枕時(shí)必須加緩沖膠墊;嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處直道釘;軌道接頭間隙及左右高低錯(cuò)差是多間隙小于5mm,錯(cuò)差不大于2mm;施工工具嚴(yán)禁碰觸電纜和其它管線和電器設(shè)備;嚴(yán)禁彎道內(nèi)軌反超高;打釘時(shí)嚴(yán)禁不遵循原則,開錘就狠打;嚴(yán)禁不執(zhí)行“行人不行車,行車不行人,不作業(yè)”的規(guī)定;嚴(yán)禁軌道工進(jìn)入施工地點(diǎn)沒有檢查支護(hù)情況;嚴(yán)禁運(yùn)送鋼軌時(shí),不使用專用車、平板車;嚴(yán)禁斜巷施工時(shí),運(yùn)送鋼軌不用兜攬防護(hù)裝置;嚴(yán)禁沒有設(shè)軌道絕緣或失效。
四、檢修內(nèi)容
1、司控道岔的檢修內(nèi)容:
①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固,不準(zhǔn)有送動(dòng)。
②檢查導(dǎo)線引上或引出設(shè)備中有無密封圈及平墊,確保喇叭嘴上壓片緊固。
③檢查道岔的連桿,不準(zhǔn)有變形、斷裂等現(xiàn)象。
④道岔壓力不可調(diào)節(jié)太大,否則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作太快,損壞汽缸。
⑤不可以無油工作,如果無潤滑油會(huì)減少汽缸的正常使用壽命。
2、信號設(shè)施的檢修內(nèi)容:
①檢查信號裝置的連線機(jī)接線是否老化破損。
②檢查信號設(shè)施是否失爆,如有失爆,及時(shí)通知檢修人員進(jìn)行維修。
③檢查道岔,保持清潔,完好,尖軌移動(dòng)靈活,滑床板,鏈接銷,螺栓要經(jīng)常加油,檢查轉(zhuǎn)撤機(jī)表示傳感器的可靠性及準(zhǔn)確性,確保表示的完好。
3、架空線的檢修內(nèi)容
①牽引網(wǎng)路劃定的防護(hù)區(qū)域內(nèi),有無影響牽引網(wǎng)路安全運(yùn)行的其它作業(yè);雨水有無沖刷牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的可能性,有無影響牽引網(wǎng)路運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物施工。
②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況;電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動(dòng)、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況;電桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
③各種導(dǎo)線和連接線有無振動(dòng)、斷股、損傷、燒痕和腐蝕;架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡;導(dǎo)線連接處是否松動(dòng)和發(fā)熱。
④拉線有無松動(dòng)、斷股和腐蝕;拉線基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
⑤各種帶電的導(dǎo)線空氣絕緣間隙情況。
⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動(dòng)、過熱和燒損情況。
⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動(dòng)、斷股、燒痕或腐蝕;吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。
⑧絕緣子臟污程度,有無裂紋和破損;分區(qū)絕緣器磨損情況,集電弓通過時(shí)平滑程度;軌端絕緣是否完好。
⑨分區(qū)開關(guān)動(dòng)作是否靈活,接觸是否良好和發(fā)熱;放電間隙或避雷器是否完好,接地連接線是否可靠,雨季前應(yīng)對接地電阻值進(jìn)行測定。
⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。
4、 牽引網(wǎng)路的檢修修內(nèi)容:
①更換接觸線;
②更換承力索;
③成批更換橫吊線和吊線器;
④更換饋電和回流線;
⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿
5、軌道的檢修內(nèi)容
①扣件必須齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,高低和側(cè)錯(cuò)差不大于2mm;
②直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面高低差,都不得大于5mm;
③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm;
④在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿;
⑤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求,其間距差不得超過50mm,道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道釘經(jīng)行清理,應(yīng)無雜物,無浮煤,無積水;
⑥軌道與軌枕固定牢固,無松動(dòng)現(xiàn)象;
五、組織措施
1、檢修軌道及架空線時(shí)間必須安排在不影響井下人員集中上、下班時(shí)間,檢修時(shí)間不少于4小時(shí)。
2、負(fù)責(zé)人必須在班前組織檢修人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工作業(yè)安全措施,準(zhǔn)確掌握施工要領(lǐng)。
3、準(zhǔn)備充足的施工材料、工具、配件等,并認(rèn)真檢查其安全情況,發(fā)現(xiàn)異常立即處理。
六、檢修工作安全目標(biāo):
1、不發(fā)生人身傷亡事故,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想不動(dòng)搖。
2、不發(fā)生誤操作,誤調(diào)度,誤碰,誤試等責(zé)任事故。
3、不發(fā)生其他人為原因引發(fā)的設(shè)備、人身事故,特別“三違”原因引發(fā)的事故。
七、施工安全措施及注意事項(xiàng)
1、施工前由負(fù)責(zé)人組織檢修人員再次貫徹學(xué)習(xí)本措施后方可施工,同時(shí)必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行;
2、開工、結(jié)束,必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào);
3、檢修人員必須持證上崗,嚴(yán)格遵守三大規(guī)程的相關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格遵守架線電工、推車工操作規(guī)程,人員嚴(yán)禁站在礦車邊緣操作;
4、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服,檢修人員必須認(rèn)真檢查線路,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理,對影響通車而短時(shí)間又不能排除的故障,必須在隱患地點(diǎn)前后各60米處設(shè)置防護(hù),并通知調(diào)度室;在有機(jī)車運(yùn)行的線路上施工時(shí),施工區(qū)段的兩端40米以外必須設(shè)紅燈示警,并設(shè)專人防護(hù);看護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的間距不少于60米;
5、工作期間要時(shí)刻注意來往車輛,機(jī)車和礦車通過時(shí)要先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫,并用礦燈向電機(jī)車司機(jī)打信號,示意電機(jī)車慢速通過,等車輛通過后再工作;
6、機(jī)車通過施工區(qū)段前,必須經(jīng)專人檢查軌道線路,確認(rèn)無影響列車安全通過的隱患時(shí)方可放行。車輛通過時(shí),所有工作人員必須躲在安全地點(diǎn);
7、在窄小巷道工作遇有機(jī)車通過無處躲時(shí),要向機(jī)車司機(jī)上下擺動(dòng)礦燈示意停車,待躲開后,再讓機(jī)車通過;
8、處理故障時(shí),必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時(shí),必須有人到來車方向設(shè)置防護(hù),看護(hù)人員必須在直道部位;
9、空重車道在同一條巷道內(nèi),維修工巡查線路時(shí),兩人不準(zhǔn)沿同一條軌線行走,且各自應(yīng)有前后警戒的分工。凡雙軌運(yùn)輸,遇特殊情況不能行駛機(jī)車時(shí),必須在此線路的兩端用明顯的標(biāo)志示警,并通知調(diào)度,確保行車安全;
10、 軌道維修,不準(zhǔn)單人作業(yè)。
11、使用大頭鎬進(jìn)行搗固時(shí),工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕邊緣;后腳站在兩根軌枕中間,并不準(zhǔn)踏人軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200~250毫米。搗固道床或臥底(拉底)時(shí),前后間隔距離不少于2米;
12、多人作業(yè)搗固時(shí),要統(tǒng)一行動(dòng),不準(zhǔn)打飛鎬,不準(zhǔn)亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人;
13、 調(diào)整軌道方向,要由一人指揮,撥道前應(yīng)撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側(cè)的道碴;撥曲線時(shí),應(yīng)先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內(nèi),統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整;
14、 檢修人員應(yīng)熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數(shù)量齊全、緊固有效;清除道床淤泥積水,防止泥水導(dǎo)電;
15、大巷清理、挖水溝前要先向調(diào)度室匯報(bào),待得到允許后才準(zhǔn)工作;
16、未經(jīng)調(diào)度站同意,大巷內(nèi)不準(zhǔn)私自推罐;
17、清理的雜物要及時(shí)裝罐升坑,所用的罐要請示調(diào)度室,得到批準(zhǔn)后,推到就近的車場內(nèi),不準(zhǔn)隨意在大巷丟罐;
18、清理的雜物不準(zhǔn)往設(shè)備罐和物料罐內(nèi)裝;
19、 用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時(shí),掌釬人要戴防護(hù)手套,打錘人操作時(shí)不準(zhǔn)戴手套,并且不準(zhǔn)和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境,防止意外;
20、使用橇棍起道或起道釘時(shí),不準(zhǔn)手握滿把,以防壓手;
21、砸道釘時(shí),必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進(jìn)去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。
22、 施工作業(yè)時(shí),所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備;
23、 使用起道機(jī)或千斤頂時(shí),要垂直放正、不準(zhǔn)歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業(yè)人員的手、腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面,以防傷人;
24、手工鋸軌時(shí)將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度,并在鋸口的側(cè)面及頂面劃線;
25、 軌道鉆眼,必須劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端項(xiàng)緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄、另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時(shí),要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺栓時(shí),不準(zhǔn)用手指探測螺栓孔,不準(zhǔn)用錘打魚尾板和螺栓;
26、 在有架線的地點(diǎn)施工時(shí),所攜帶長柄工具要平拿、平放,操作應(yīng)用時(shí)不準(zhǔn)碰架線,以防觸電;
27.人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車;
28.裝卸鋼軌時(shí)要由一人喊號,一頭先起或一頭先放;
29.運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人,并有專人前后監(jiān)護(hù),車速不得大于2米/秒,嚴(yán)禁在曲線段會(huì)車;
30.人工用煤車送鋼軌時(shí),車的四角要插擋柱,鋼軌用繩索栓牢,停車時(shí)鋼軌的兩側(cè)不準(zhǔn)站人;
31.在主要運(yùn)輸巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí),在鋼軌車前50米以外必須有人探路,后面要有人持紅燈警戒;
32、 有架線的巷道,從礦車內(nèi)往外卸物料,必須切斷電源。
33、用煤車或材料車裝料時(shí),不得超寬、超高;
34、工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點(diǎn),對所用工具要放穩(wěn)、放牢,傳遞工具時(shí),要互叫互應(yīng),不準(zhǔn)亂;
35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物,應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準(zhǔn)影響安全行車;
36、 運(yùn)送鋼軌時(shí),要捆綁牢固,下端必須兜攬防護(hù)罩,防止鋼軌在運(yùn)行中脫落或串出;
37、 裝卸物件時(shí),必須用繩扣將車拴牢后方可行;
38、拆除軌道時(shí),如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷,但附近3m內(nèi)不準(zhǔn)有人停留,以免飛起的螺帽傷人;
39、施工地點(diǎn)的新舊鋼軌,軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點(diǎn);
40、更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后必須試車、驗(yàn)道;并經(jīng)班(組)長驗(yàn)收,確認(rèn)無問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場。停工前要詳細(xì)檢查所使用的工具是否齊全,工作地點(diǎn)周圍環(huán)境是否存在不安全因素等,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)處理好以后才能施工;
41、在施工地點(diǎn)來車方向,井下40米以外,地面100米以外設(shè)好警戒線標(biāo)志(燈、旗及其它停車信號);搬動(dòng)、抬運(yùn)鋼軌時(shí),要做到互問應(yīng)答,同拿同放;使用絲杠式彎道時(shí),用力不要過猛,嚴(yán)禁用坐、踏撬棍的方法作業(yè)。使用液壓彎軌器時(shí),嚴(yán)禁站在框架或液壓頂力方向前方;起道釘時(shí),手握撬榻的位置要躲口鋼軌,不要用錘擊撬榻的方法起釘,以防誤傷他人;栽道釘時(shí),用抱錘栽釘,不準(zhǔn)打輪錘,道釘要打成八字形;嚴(yán)禁出現(xiàn)8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎;
42、扛運(yùn)軌枕應(yīng)注意中途休息時(shí),應(yīng)將枕木一頭著地立好,用手扶穩(wěn),謹(jǐn)防枕木倒下傷人,放枕木時(shí),要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木,多人扛運(yùn)枕木時(shí),應(yīng)分 開來回道行走,以免互相干擾,前后2人至少間隔2米,搬運(yùn)防腐枕木時(shí)必須戴防護(hù)用品;
43、禁止站在電機(jī)車上檢修牽引網(wǎng)絡(luò);
44、在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工必須停電作業(yè),停送電步驟如下:
①開工、結(jié)束,必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào),經(jīng)同意后方可進(jìn)行工作。
②隊(duì)調(diào)度室派人停電閉鎖,懸掛停電作業(yè)牌并設(shè)專人看管。
③ 檢修人員對停電區(qū)域驗(yàn)電。確定線路停電后,用高壓驗(yàn)電筆驗(yàn)電,進(jìn)一步確定線路停電;并確定前端不會(huì)誤送電。安裝接地線接地端,用鐵錘把鋼釬打入地內(nèi),如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕,檢查接地線連接良好,正規(guī)接地線掛好后應(yīng)是三相短路并接地。上線桿掛接地線,剛接觸是有殘余放電,屬正常現(xiàn)象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進(jìn)行以后作業(yè)了。
④接地。接地線必須打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前10米處;施工地點(diǎn)兩端設(shè)專人瞭望。
⑤施工完畢,施工負(fù)責(zé)人檢查線路,確認(rèn)無誤后清理現(xiàn)場,拆除接地線后向調(diào)度室匯報(bào)后方可送電。
⑥送電。嚴(yán)格執(zhí)行誰停電誰送電制度。
45、所有高空作業(yè)人員要把要用的工具拿穩(wěn),放牢,以防工具掉下傷及其他工作人員;
46、工作結(jié)束后認(rèn)真清理現(xiàn)場,收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等,并填寫工作記錄;
第14篇 井下檢修大巷電機(jī)車軌道及架空線安全措施
因我礦大巷電機(jī)車軌道及架空線日常維護(hù)，機(jī)運(yùn)隊(duì)工作人員需在運(yùn)輸大巷作業(yè)，為了保證此項(xiàng)作業(yè)的施工安全，特制訂如下安全措施：
一、工作時(shí)間
每日下午四點(diǎn)班
二、工作負(fù)責(zé)人：師東穩(wěn)
工作監(jiān)護(hù)人：岳勤國
工作執(zhí)行人：衛(wèi)青喜
三、檢修人員必知必會(huì)
軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度，曲線半徑；鋼軌的型號用每米長的質(zhì)量（kg/m）表示；魚尾聯(lián)接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭聯(lián)在一起；現(xiàn)用道床要求對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水；標(biāo)準(zhǔn)軌距有三種，分別為：600mm,762mm,900mm；更換鋼軌時(shí)應(yīng)選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m；在施工作業(yè)時(shí)，所用工具不準(zhǔn)碰觸電纜，電話線等電氣設(shè)備；軌道維修時(shí)，嚴(yán)禁單人作業(yè)。經(jīng)常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導(dǎo)電。使用彎道器應(yīng)符合將加工的鋼軌放平穩(wěn)，軌底向下；彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌；曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭，在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)；在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿；抬運(yùn)鋼軌時(shí)要互問答應(yīng)，喊號、同拿、同放；處理故障時(shí)，必須有一人注意觀察來往的車輛，遇有彎道時(shí)必須有人到來車方向設(shè)置防護(hù)；每月對軌道絕緣的檢查次數(shù)是每月必須檢查兩次；煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m；對礦用鋼軌質(zhì)量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨，還要耐腐蝕；八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘；軌道鉆孔必須劃好孔印，將卡子掛住軌底；軌道上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測螺栓孔，嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法；砸道釘時(shí)必須做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去，防止砸手或道釘崩起傷人；鋪設(shè)軌道時(shí)，使用木軌枕時(shí)必須進(jìn)行防腐處理，使用水泥軌枕時(shí)必須加緩沖膠墊；嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處直道釘；軌道接頭間隙及左右高低錯(cuò)差是多間隙小于5mm，錯(cuò)差不大于2mm；施工工具嚴(yán)禁碰觸電纜和其它管線和電器設(shè)備；嚴(yán)禁彎道內(nèi)軌反超高；打釘時(shí)嚴(yán)禁不遵循原則，開錘就狠打；嚴(yán)禁不執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定；嚴(yán)禁軌道工進(jìn)入施工地點(diǎn)沒有檢查支護(hù)情況；嚴(yán)禁運(yùn)送鋼軌時(shí)，不使用專用車、平板車；嚴(yán)禁斜巷施工時(shí)，運(yùn)送鋼軌不用兜攬防護(hù)裝置；嚴(yán)禁沒有設(shè)軌道絕緣或失效。
四、檢修內(nèi)容
1、司控道岔的檢修內(nèi)容：
①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固，不準(zhǔn)有送動(dòng)。
②檢查導(dǎo)線引上或引出設(shè)備中有無密封圈及平墊，確保喇叭嘴上壓片緊固。
③檢查道岔的連桿，不準(zhǔn)有變形、斷裂等現(xiàn)象。
④道岔壓力不可調(diào)節(jié)太大，否則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作太快，損壞汽缸。
⑤不可以無油工作，如果無潤滑油會(huì)減少汽缸的正常使用壽命。
2、信號設(shè)施的檢修內(nèi)容：
①檢查信號裝置的連線機(jī)接線是否老化破損。
②檢查信號設(shè)施是否失爆，如有失爆，及時(shí)通知檢修人員進(jìn)行維修。
③檢查道岔，保持清潔，完好，尖軌移動(dòng)靈活，滑床板，鏈接銷，螺栓要經(jīng)常加油，檢查轉(zhuǎn)撤機(jī)表示傳感器的可靠性及準(zhǔn)確性，確保表示的完好。
3、架空線的檢修內(nèi)容
①牽引網(wǎng)路劃定的防護(hù)區(qū)域內(nèi)，有無影響牽引網(wǎng)路安全運(yùn)行的其它作業(yè)；雨水有無沖刷牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的可能性，有無影響牽引網(wǎng)路運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物施工。
②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動(dòng)、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
③各種導(dǎo)線和連接線有無振動(dòng)、斷股、損傷、燒痕和腐蝕；架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡；導(dǎo)線連接處是否松動(dòng)和發(fā)熱。
④拉線有無松動(dòng)、斷股和腐蝕；拉線基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
⑤各種帶電的導(dǎo)線空氣絕緣間隙情況。
⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動(dòng)、過熱和燒損情況。
⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動(dòng)、斷股、燒痕或腐蝕；吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。
⑧絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情況，集電弓通過時(shí)平滑程度；軌端絕緣是否完好。
⑨分區(qū)開關(guān)動(dòng)作是否靈活，接觸是否良好和發(fā)熱；放電間隙或避雷器是否完好，接地連接線是否可靠，雨季前應(yīng)對接地電阻值進(jìn)行測定。
⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。
4、 牽引網(wǎng)路的檢修修內(nèi)容：
①更換接觸線；
②更換承力索；
③成批更換橫吊線和吊線器；
④更換饋電和回流線；
⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿
5、軌道的檢修內(nèi)容
①扣件必須齊全，牢固并與軌道相符，軌道接頭的間隙不大于5mm，高低和側(cè)錯(cuò)差不大于2mm；
②直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面高低差，都不得大于5mm；
③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm；
④在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿；
⑤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，其間距差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道釘經(jīng)行清理，應(yīng)無雜物，無浮煤，無積水；
⑥軌道與軌枕固定牢固，無松動(dòng)現(xiàn)象；
五、組織措施
1、檢修軌道及架空線時(shí)間必須安排在不影響井下人員集中上、下班時(shí)間，檢修時(shí)間不少于4小時(shí)。
2、負(fù)責(zé)人必須在班前組織檢修人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工作業(yè)安全措施，準(zhǔn)確掌握施工要領(lǐng)。
3、準(zhǔn)備充足的施工材料、工具、配件等，并認(rèn)真檢查其安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。
六、檢修工作安全目標(biāo)：
1、不發(fā)生人身傷亡事故，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想不動(dòng)搖。
2、不發(fā)生誤操作，誤調(diào)度，誤碰，誤試等責(zé)任事故。
3、不發(fā)生其他人為原因引發(fā)的設(shè)備、人身事故，特別“三違”原因引發(fā)的事故。
七、施工安全措施及注意事項(xiàng)
1、施工前由負(fù)責(zé)人組織檢修人員再次貫徹學(xué)習(xí)本措施后方可施工，同時(shí)必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行；
2、開工、結(jié)束，必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào)；
3、檢修人員必須持證上崗，嚴(yán)格遵守三大規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵守架線電工、推車工操作規(guī)程，人員嚴(yán)禁站在礦車邊緣操作；
4、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服，檢修人員必須認(rèn)真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，對影響通車而短時(shí)間又不能排除的故障，必須在隱患地點(diǎn)前后各60米處設(shè)置防護(hù)，并通知調(diào)度室；在有機(jī)車運(yùn)行的線路上施工時(shí)，施工區(qū)段的兩端40米以外必須設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人防護(hù)；看護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的間距不少于60米；
5、工作期間要時(shí)刻注意來往車輛，機(jī)車和礦車通過時(shí)要先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫，并用礦燈向電機(jī)車司機(jī)打信號，示意電機(jī)車慢速通過，等車輛通過后再工作；
6、機(jī)車通過施工區(qū)段前，必須經(jīng)專人檢查軌道線路，確認(rèn)無影響列車安全通過的隱患時(shí)方可放行。車輛通過時(shí)，所有工作人員必須躲在安全地點(diǎn)；
7、在窄小巷道工作遇有機(jī)車通過無處躲時(shí)，要向機(jī)車司機(jī)上下擺動(dòng)礦燈示意停車，待躲開后，再讓機(jī)車通過；
8、處理故障時(shí)，必須有一人注意觀察來往的車輛，遇有彎道時(shí)，必須有人到來車方向設(shè)置防護(hù)，看護(hù)人員必須在直道部位；
9、空重車道在同一條巷道內(nèi)，維修工巡查線路時(shí)，兩人不準(zhǔn)沿同一條軌線行走，且各自應(yīng)有前后警戒的分工。凡雙軌運(yùn)輸，遇特殊情況不能行駛機(jī)車時(shí)，必須在此線路的兩端用明顯的標(biāo)志示警，并通知調(diào)度，確保行車安全；
10、 軌道維修，不準(zhǔn)單人作業(yè)。
11、使用大頭鎬進(jìn)行搗固時(shí)，工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上，腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕邊緣；后腳站在兩根軌枕中間，并不準(zhǔn)踏人軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200～250毫米。搗固道床或臥底（拉底）時(shí)，前后間隔距離不少于2米；
12、多人作業(yè)搗固時(shí)，要統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)打飛鎬，不準(zhǔn)亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人；
13、 調(diào)整軌道方向，要由一人指揮，撥道前應(yīng)撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側(cè)的道碴；撥曲線時(shí)，應(yīng)先將曲線兩端直線撥直，將彎曲線撥入曲線范圍以內(nèi)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整；
14、 檢修人員應(yīng)熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數(shù)量齊全、緊固有效；清除道床淤泥積水，防止泥水導(dǎo)電；
15、大巷清理、挖水溝前要先向調(diào)度室匯報(bào)，待得到允許后才準(zhǔn)工作；
16、未經(jīng)調(diào)度站同意，大巷內(nèi)不準(zhǔn)私自推罐；
17、清理的雜物要及時(shí)裝罐升坑，所用的罐要請示調(diào)度室，得到批準(zhǔn)后，推到就近的車場內(nèi)，不準(zhǔn)隨意在大巷丟罐；
18、清理的雜物不準(zhǔn)往設(shè)備罐和物料罐內(nèi)裝；
19、 用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時(shí)，掌釬人要戴防護(hù)手套，打錘人操作時(shí)不準(zhǔn)戴手套，并且不準(zhǔn)和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止意外；
20、使用橇棍起道或起道釘時(shí)，不準(zhǔn)手握滿把，以防壓手；
21、砸道釘時(shí)，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去；防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。
22、 施工作業(yè)時(shí)，所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備；
23、 使用起道機(jī)或千斤頂時(shí)，要垂直放正、不準(zhǔn)歪斜，鉤腳要牢固地掛在鋼軌上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業(yè)人員的手、腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面，以防傷人；
24、手工鋸軌時(shí)將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度，并在鋸口的側(cè)面及頂面劃線；
25、 軌道鉆眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬鉆的兩端項(xiàng)緊，并與鋼軌垂直，一只手搬鉆柄、另一只手握螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時(shí)，要輕鉆、慢鉆，防止鉆孔出口不整齊，上螺栓時(shí)，不準(zhǔn)用手指探測螺栓孔，不準(zhǔn)用錘打魚尾板和螺栓；
26、 在有架線的地點(diǎn)施工時(shí)，所攜帶長柄工具要平拿、平放，操作應(yīng)用時(shí)不準(zhǔn)碰架線，以防觸電；
27．人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車；
28．裝卸鋼軌時(shí)要由一人喊號，一頭先起或一頭先放；
29．運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人，并有專人前后監(jiān)護(hù)，車速不得大于2米／秒，嚴(yán)禁在曲線段會(huì)車；
30．人工用煤車送鋼軌時(shí)，車的四角要插擋柱，鋼軌用繩索栓牢，停車時(shí)鋼軌的兩側(cè)不準(zhǔn)站人；
31．在主要運(yùn)輸巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí)，在鋼軌車前50米以外必須有人探路，后面要有人持紅燈警戒；
32、 有架線的巷道，從礦車內(nèi)往外卸物料，必須切斷電源。
33、用煤車或材料車裝料時(shí)，不得超寬、超高；
34、工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點(diǎn)，對所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時(shí)，要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂；
35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物，應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走；施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準(zhǔn)影響安全行車；
36、 運(yùn)送鋼軌時(shí)，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護(hù)罩，防止鋼軌在運(yùn)行中脫落或串出；
37、 裝卸物件時(shí)，必須用繩扣將車拴牢后方可行；
38、拆除軌道時(shí)，如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷，但附近3m內(nèi)不準(zhǔn)有人停留，以免飛起的螺帽傷人；
39、施工地點(diǎn)的新舊鋼軌，軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點(diǎn)；
40、更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后必須試車、驗(yàn)道；并經(jīng)班（組）長驗(yàn)收，確認(rèn)無問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場。停工前要詳細(xì)檢查所使用的工具是否齊全，工作地點(diǎn)周圍環(huán)境是否存在不安全因素等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)處理好以后才能施工；
41、在施工地點(diǎn)來車方向，井下40米以外，地面100米以外設(shè)好警戒線標(biāo)志（燈、旗及其它停車信號）；搬動(dòng)、抬運(yùn)鋼軌時(shí)，要做到互問應(yīng)答，同拿同放；使用絲杠式彎道時(shí)，用力不要過猛，嚴(yán)禁用坐、踏撬棍的方法作業(yè)。使用液壓彎軌器時(shí)，嚴(yán)禁站在框架或液壓頂力方向前方；起道釘時(shí)，手握撬榻的位置要躲口鋼軌，不要用錘擊撬榻的方法起釘，以防誤傷他人；栽道釘時(shí)，用抱錘栽釘，不準(zhǔn)打輪錘，道釘要打成八字形；嚴(yán)禁出現(xiàn)8害道釘即：俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎；
42、扛運(yùn)軌枕應(yīng)注意中途休息時(shí)，應(yīng)將枕木一頭著地立好，用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人，放枕木時(shí)，要先一端著地，在橫向倒下，不允許聳肩摔下，以免碰傷人員砸壞枕木，多人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分 開來回道行走，以免互相干擾，前后2人至少間隔2米，搬運(yùn)防腐枕木時(shí)必須戴防護(hù)用品；
43、禁止站在電機(jī)車上檢修牽引網(wǎng)絡(luò)；
44、在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工必須停電作業(yè)，停送電步驟如下：
①開工、結(jié)束，必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行工作。
②隊(duì)調(diào)度室派人停電閉鎖，懸掛停電作業(yè)牌并設(shè)專人看管。
③ 檢修人員對停電區(qū)域驗(yàn)電。確定線路停電后，用高壓驗(yàn)電筆驗(yàn)電，進(jìn)一步確定線路停電；并確定前端不會(huì)誤送電。安裝接地線接地端，用鐵錘把鋼釬打入地內(nèi)，如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕，檢查接地線連接良好，正規(guī)接地線掛好后應(yīng)是三相短路并接地。上線桿掛接地線，剛接觸是有殘余放電，屬正?，F(xiàn)象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進(jìn)行以后作業(yè)了。
④接地。接地線必須打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前10米處；施工地點(diǎn)兩端設(shè)專人瞭望。
⑤施工完畢，施工負(fù)責(zé)人檢查線路，確認(rèn)無誤后清理現(xiàn)場，拆除接地線后向調(diào)度室匯報(bào)后方可送電。
⑥送電。嚴(yán)格執(zhí)行誰停電誰送電制度。
45、所有高空作業(yè)人員要把要用的工具拿穩(wěn)，放牢，以防工具掉下傷及其他工作人員；
46、工作結(jié)束后認(rèn)真清理現(xiàn)場，收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等，并填寫工作記錄；
第15篇 電機(jī)車通過風(fēng)門-安全措施
根據(jù)生產(chǎn)需要,電機(jī)車需要通過風(fēng)門拉車,為了保證此項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,特制定本措施,望有關(guān)單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
1 機(jī)車到風(fēng)門處停車,聯(lián)系用車單位安排人員配合。
2 兩個(gè)人分別將一道風(fēng)門的兩個(gè)門打開,一個(gè)人看護(hù)一個(gè)門,看護(hù)門人員站到風(fēng)門后邊,列車通過時(shí)能安全通過。
3 空車可用電機(jī)車頂進(jìn)去,每次頂車不超過7個(gè)車,空車頂?shù)娇哲嚨篮?再將重車?yán)鰜怼?/p>
4 機(jī)車司機(jī)開車前應(yīng)檢查列車前后有無人員,有無阻礙物,并座于坐位上開車,不得探身于車外或站在地上開車。超寬、超高車輛禁止通過風(fēng)門。
5 通過風(fēng)門時(shí)列車速度不得超過1米/秒,不得碰壞風(fēng)門。
6 嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開,機(jī)車過風(fēng)門時(shí)安排人員看護(hù)另一道風(fēng)門。
7 風(fēng)門閉鎖裝置正常使用,不起作用時(shí)及時(shí)匯報(bào)處理。
8 列車通過風(fēng)門時(shí),人員不得過風(fēng)門,列車上不得搭乘人員。
9 司機(jī)離開座位時(shí),必須切斷電動(dòng)機(jī)電源,將控制手把取下、板緊車閘、但不得關(guān)閉車燈。
10 列車過風(fēng)門時(shí)、用車單位應(yīng)積極配合。
11 電機(jī)車司機(jī)認(rèn)真按電機(jī)車操作規(guī)程操作。
12 有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施并簽字。
