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第1篇 工程其他施工安全措施
1) 周邊建筑安全防護保證措施
(1) 施工前對鄰近建筑均進行調查,收集有關資料(工程地質勘察報告設計圖紙和施工技術文件、質量檢查和檢驗記錄、竣工后的實際用途、有無改建,擴建加層等)仔細檢查建筑物的原有裂縫。
(2) 埋設觀測點,加強監(jiān)測。對受施工影響的建筑物的位移、裂縫、主體傾斜及地下水位進行監(jiān)控量測,通過信息反饋指導施工。發(fā)現(xiàn)周邊建筑物變形超過警戒值時,立即對建筑物基礎下土層進行加固。
(3) 及時支撐鋼支撐與預加軸力,隨開挖隨作鋼管支撐。支撐設置以后迅速施加軸力。禁止重載車輛在基坑邊行走。
(4) 為嚴格控制地表沉降,采用分區(qū)段開挖,注漿小導管超前支護,格柵鋼架、網(wǎng)噴混凝土初期支護,臨時中隔壁施工方法,以利用基坑的空間作用達到減少變位提高基坑穩(wěn)定性的目的。
(5) 優(yōu)化施工方案,加速施工進度。
2) 交通行車安全措施
(1) 車輛駕駛員持證駕駛,由車輛調度對駕駛人員建立檔案,進行管理。
(2) 車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例、北京市內外行車規(guī)則和各項安全行車規(guī)定,服從車輛調度的安排和交通民警的指揮。
(3) 認真執(zhí)行出發(fā)前、行駛中、收車后的三檢制度,保證主要安全裝備齊全完備,加強對車輛的保養(yǎng),保持車況良好。
(4) 行車過程中預防前車緊急剎車,叉道、急轉彎處突然來車,行人橫穿馬路,雨后、雪天路滑等。
(5) 超車選擇路段,提前鳴號(夜晚用燈光信號),不見前車讓道不超越,轉彎時減速鳴號。
(6) 車輛起步、會車、讓車、倒車、停車時慢行,通過交叉路口、窄路、彎路時慢行,雨雪天、霧天、夜間行車慢行。
(7) 駕駛員不將車輛交給無駕駛證的人員駕駛,不駕駛與駕證車型不符合的車輛,飲酒后嚴禁駕駛車輛。
(8) 做好施工場地和棄土場的照明,棄土時由專人指揮卸土。
3) 施工用電安全措施
(1) 施工現(xiàn)場的臨時用電,嚴格按照《施工現(xiàn)場的臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。
(2) 臨時用電的安裝、維修和拆除,均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成。由電工定期對施工現(xiàn)場臨時用電進行安全檢測,及時發(fā)現(xiàn)并消除用電事故隱患。
(3) 現(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設,沿圍擋墻壁或電桿設置,杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用'三相五線接電方式'。
(4) 現(xiàn)場設總配電箱,總配電箱下設分配電箱,分配電箱下設開關箱,開關箱以下是用電設備。配電箱、開關箱專箱專用,能防火、防雨,并專門加鎖,專人管理。
(5) 變壓器必須設接地保護裝置和護欄,并設門加鎖,專人負責,近旁懸掛'高壓危險'的警告牌。
(6) 各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。
(7) 檢修電氣設備時,停電作業(yè),開關箱上鎖并掛'有人操作,嚴禁合閘'的警示牌或專人看管。必須帶電作業(yè)時,經(jīng)有關部門批準。
(8) 移動的電氣設備的供電電纜,穿越車道時,用穿管埋土敷設,破損電纜不得使用。
(9) 自備發(fā)電機電源與外電線路電源相互聯(lián)鎖,杜絕并列運行。發(fā)電機電源的接地接零系統(tǒng)獨立設置,與外電線路隔離。
(10) 嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。
(11) 室外燈具距地不低于3米,室內燈具距地不低于2.5米。
(12) 加強對職工安全用電的教育,嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其它電氣。
4) 高處作業(yè)安全措施
本工程地面距基底較深,坑內施工屬高處作業(yè),進入基坑內進行作業(yè)符合下列要求:
(1) 進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽,并按規(guī)定配戴勞動保護用品或安全帶的安全用具。
(2) 作業(yè)人員不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,進入施工現(xiàn)場。
(3) 在路基坑邊緣1.2~1.5m處設置護攔或架設護網(wǎng),且不低于1.2m,保持穩(wěn)固可靠。
(4) 從事架子施工人員,取得特種作業(yè)操作持證上崗;進行模板施工時,高度超過2m的架子由架子工去完成。
(5) 施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等做到牢固可靠,并經(jīng)常檢查、維修和加固。
(6) 進入基坑施工的人員上下通行由斜坡道或扶梯上下,不準攀登模板、腳手架或繩索上下,并做好'三寶'、'四口'等防護措施的管理。
(7) 作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥,小型工具隨時放入工具袋內,上下傳遞工具時不拋擲。
(8) 進行兩層上下交叉作業(yè)時,上下層之間設置密孔阻燃型防護網(wǎng)罩加以保護。
(9) 腳手架拆除時,經(jīng)技術部門和安全員檢查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降進行;杜絕將架桿、扣件、模板等向下拋擲。
(10) 豎井周圍掛醒目的安全警示牌,夜間施工用充足的燈光照明。
第2篇 幕墻成品保護措施、施工消防安全措施及其他施工要點
第一節(jié)：半成品保護措施
1、對來工地半成品的檢查
產(chǎn)品來工地后，未卸貨之前，對半成品進行外觀檢查，首先檢查貨物裝運是否有撞擊現(xiàn)象。撞擊后是否有損壞。特別是鋁板，有必要時撕下保護紙進行檢查。檢查來的半成品保護貼是否完善。若有破損，檢查半成品是否有損傷。無損傷的，補貼好保護紙后再卸貨。裝在貨架上的半成品，應盡量采用鏟車、吊車卸貨。避免多次搬運造成半成品的損壞。用吊車卸半成品時，要防止鋼絲繩收緊將半成品兩側夾壞。
2、半成品的搬運
來工地的半成品卸貨時，應輕拿輕放，堆放整齊。半成品卸貨后，應及時由運輸組人員將半成品運輸?shù)街付ㄑb卸位置。半成品到工地后，應及時進行安裝。來不及安裝的半成品，應放在不影響通道以及空中墜物砸不到的地方。
3、半成品的堆放
對到工地的石材板塊，禁止直接擱在地上。應根據(jù)石材板塊的大小，底下墊上木方傾斜放置。石材線條到達現(xiàn)場后需按照類別分別放置，并保持其包裝箱的完好，并保存在干燥的環(huán)境中。待安裝的半成品應輕拿輕放。待安裝的材料離結構邊緣應大于2米。五金件、密封膏應放在五金倉庫內。幕墻各種半成品堆放，應通風干燥，應遠離濕作業(yè)。
第二節(jié)：成品的保護措施
工程施工過程中，制作、運輸、施工安裝及已完幕墻均需制定詳細的材料保護措施，防止幕墻的損壞，造成無謂的損失，任何單位或個人忽視了此項工作均將對工程順利開展帶來不利影響，因此我司制定下材料保護措施。
1、生產(chǎn)加工階段材料保護措施
（1）材料在放置時，在構件下安置一定數(shù)量的墊木，禁止構件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構件與構件需要重疊放置的時候，在構件間放置墊木或橡膠墊以防止構件間碰撞。
型材間用木條隔開，要求木條隔的位置一致、上下一線，外漏2公分，碼放離地面高度不超過1.2米.
（2）材料必須堆放在車間中的指定位置。
2、包裝階段材料保護措施
（1）金屬材料包裝
a、不同規(guī)格、尺寸、型號的型材不能包裝在一起。
b、包裝應嚴密、牢固，避免在周轉運輸中散包，型材在包裝前應將其表面及腔內鋁屑及毛刺刮凈，防止劃傷，產(chǎn)品在包裝及搬運過程中避免裝飾面的磕碰、劃傷。
c、包裝人員在包裝過程中發(fā)現(xiàn)型材變形、裝飾面劃傷等產(chǎn)品質量問題時，應立即通知檢驗人員，不合格品嚴禁包裝。
d、包裝完成后，如不能立即裝車發(fā)送現(xiàn)場，要放在指定地點，擺放整齊。
3、運輸過程中材料保護措施
（1）構件及型材的運輸
a、構件與構件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構件因碰撞而損壞。
b、在整個運輸過程中為避免構件表面損傷，在構件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護。
c、散件按同類型集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲繩進行綁扎固定，桿件與綁扎用鋼絲繩之間放置橡膠墊之類的緩沖物。
d、運輸中應盡量保持車輛行使平穩(wěn)，路況不好注意慢行。
e、運輸途中應經(jīng)常檢查貨物情況。
f、公路運輸時要遵守相應規(guī)定。如gb1462《貨車滿載加固及超限貨物運輸規(guī)則》。
4、施工現(xiàn)場材料保護措施
（1）對到工地材料的檢查
a、產(chǎn)品到工地后，未卸貨之前，對材料進行外觀檢查，首先檢查貨物裝運是否有撞擊現(xiàn)象，撞擊后是否有損壞，有必要時撕下保護膜進行檢查。
b、檢查材料保護膜是否完善，無保護膜的是否有損傷，無損傷的，補貼好保護紙后再卸貨。
（2）搬運
a、裝在貨架上的半成品，應盡量采用叉車、吊車卸貨，避免多次搬運造成材料的損壞。
b、材料在工地卸貨時，應輕拿輕放，堆放整齊。卸貨后，應及時組織運輸組人員將材料運輸?shù)街付ㄑb卸位置。
c、材料到工地后，應及時進行安裝。來不及安裝的物料擺放地點應避開道路繁忙地段或上部有物體墜落區(qū)域，應注意防雨、防潮，不得與酸、堿、鹽類物質或液體接觸。
d、石材用木箱包裝，便于運輸也不易被碰壞。
（3）堆放
根據(jù)具體的實際情況，分為四種情況堆放：一是在產(chǎn)品卸貨地的堆放，二是總包指定倉庫內的堆放，三是運輸臨時通道內的堆放，四是樓層待裝處的堆放。
產(chǎn)品卸貨地的堆放
4.1施工現(xiàn)場臨時存放的材料，按公司規(guī)定的《產(chǎn)品貯存控制程序》進行貯存和維護；
4.2吊運或水平運輸過程中對幕墻材料應輕起輕落，避免碰撞和與硬物摩擦；吊運前應細致檢查包裝的牢固性；
4.3物料擺放地點應避開道路繁忙地段或上部有物體墜落區(qū)域，應注意防雨、防潮，不得與酸、堿、鹽類物質或液體接觸；
4.4從木箱或鋼架上搬出來的板塊及其他成品、半成品，需用木方墊起100mm，并不得堆放擠壓；
4.5應嚴禁結構施工層水、砂漿、砼等物質的墜落，土建應嚴格做好樓層防護；
4.6應嚴禁焊接火花的濺落和物體撞擊及酸堿鹽類溶液對幕墻的破壞；
4.7嚴禁任意撕毀材料保護膜，或在材料飾面上刻劃或用龍骨桿件材料做輔助施工用品；
4.8幕墻施工采取先上后下的原則，這樣避免破壞已完工的產(chǎn)品。施工過程中的工具必須有繩子套在手上，防止墜落損傷成品。安裝型材、鐵材必須有保護繩套牢。施工過程中鐵件焊接必須有接火容器，防止電焊火花飛濺損傷型材與玻璃。做防腐時避免油漆掉在各產(chǎn)品上。
4.9為了防止已裝板片污染，在板片上方用彩條布或木板固定在板口上方，在已裝玻璃上標明或做好記號，小心玻璃。特別是底層或人可接近部位用立板包裹扎牢，來工地已裝豎料橫料，未近交付時不得剝離有損壞及時補上。
4.10板片型材到工地后放在規(guī)定部位用木板等起保護作用的材料將型材、板片蓋起來，特別是玻璃一定用木板避免重物墜落損傷。對已裝好的幕墻若有裝璜進場及時移交，加強裝璜的責任心，對未交付的已裝幕墻采取隔離措施不讓人接近，加強巡邏，對開啟窗應鎖定，防止風吹打、撞擊。重視成品保護工作，加強對成品保護的檢查。
4.11已裝幕墻與門框的保護（如下圖所示）
4.12構建臨時設置防護欄，防護欄必須至上而下用安全網(wǎng)封閉。幕墻成品保護是十分重要的施工環(huán)節(jié)，如處理不當，經(jīng)常對幕墻成品造成劃傷、污染以至破壞，給施工帶來麻煩而且?guī)硪欢ǖ慕?jīng)濟損失。
4.13產(chǎn)品保護是施工過程中一個比較敏感的問題，產(chǎn)品的保護直接關系到建設方與承包方的聲譽與利益，為此在產(chǎn)品保護上我司必須要面對現(xiàn)實，加以認真的考慮與研究，采取相應的有力措施，在總體竣工投入使用前，以確保產(chǎn)品的完好。首先，我司幕墻在施工過程中或施工結束后，用保護材料將室內暴露部分遮蓋，暫時密封保護，以防止其他施工項目破壞幕墻，對于這些臨時保護措施，請其他施工人員維護，不得隨便拆除這些保護材料；其次我司將派出專職安全員每天進行巡回檢查，一是檢查臨時保護措施的完整性一有破壞馬上重新維護，二是防止其他人員的人為破壞。這些工作均需建設方與總包方給予大力的配合。
第三節(jié)：現(xiàn)場施工消防安全措施
本工程我司盡量減少現(xiàn)場焊接，從根本上消除了消防隱患。同時，在施工生產(chǎn)全過程中認真貫徹實施“預防為主、防消結合”的方針，確保在本項目不出現(xiàn)消防、傷亡事故。
建立以項目經(jīng)理牽頭，行政部及安全部主抓，其它部門配合的管理體系，結合工程施工特點，對每位員工進行消防保衛(wèi)方面的教育培訓，做到每個人在思想上的重視。
（1）為了加強施工現(xiàn)場的防火工作，嚴格執(zhí)行防火安全規(guī)定，消除不安全隱患，預防火災事故的發(fā)生，進入施工現(xiàn)場的單位要建立健全防火安全組織，責任到人，確定專（兼）職現(xiàn)場防火員。
（2）施工現(xiàn)場執(zhí)行用火申請制度，如因生產(chǎn)需要動用明火，如電焊、氣焊（割）、熬油膏等，必須實行工程負責人審批制度輸動用明火許可證。在用火操作引起火花的應有控制措施，在用火操作結束離開現(xiàn)場前，要對作業(yè)面進行一次安全檢查，熄火、消除火源溶渣，消除隱患。
（3）在防火操作區(qū)內根據(jù)工作性質，工作范圍配備相應的滅火器材，或安裝臨時消防水管，工地工棚搭建避免使用易燃物品搭設，以防火災發(fā)生。
（4）工地上乙炔、氧氣等易燃易爆氣體罐分開存放，掛明顯標記，嚴禁火種，并且使用時由持證人員操作。
（5）嚴格用電制度，施工單位配有專職電工，合格的配電箱，如需用電應事先與電工聯(lián)系，嚴禁各施工單位擅自亂拉亂接電源，嚴禁使用電爐。
（6）在有易燃物料的裝潢施工現(xiàn)場，木加工棚等禁止吸煙和使用小太陽燈照明，如有違反規(guī)定處以罰款。
（7）施工現(xiàn)場危險區(qū)還應有醒目的禁煙、禁火標志。
（8）編制消防緊急預案。
第四節(jié)：防風、抗雷措施
1、施工期間防風措施
?在施工過程中如遇到6級以上風的情況下，必須停止各作業(yè)組的工作，對腳手架和各項臨時設施進行檢查，如有松動的地方進行重新緊固；
?對未安裝的框架、玻璃重新擺放的臨時存放區(qū)；
?對小件物品進行封箱處理；
?對電動葫蘆的吊鉤提升到頂部；
?對各種螺栓未擰緊的加以擰緊；
?如使用吊籃時，將吊籃下放至建筑底層，對下不到底層的吊籃用纜繩系緊，防止因吊籃晃動撞擊幕墻；
?大風來臨時禁止室外作業(yè)，人員不準離開生活區(qū)，開展技術培訓等項工作。以保證本工程幕墻在陣風襲擊下不受損壞，保證安全。
2、施工期間抗雷措施
?幕墻系統(tǒng)形成自身的防雷體系，并與主體結構可靠接地，共同形成防雷體系。按照《建筑防雷設計規(guī)范》gb50057-97（2005版）要求，建筑物防雷設計，不僅考慮直擊雷，還要考慮側向雷擊。
?合理的防雷措施將使外飾面免受雷擊，達到安全使用功能。
?經(jīng)常檢查腳手架接地電阻，如發(fā)現(xiàn)問題，立刻協(xié)調總包整改。
?在本工程的幕墻設計中，將鋼構件設均壓環(huán)，在設均壓環(huán)的構件的預埋件與縱向鋼筋連接，均壓環(huán)與幕墻構件用埋板接通，使均壓環(huán)范圍內的幕墻立柱都接地，形成防側雷網(wǎng)絡，保證建筑的安全，防止雷電損害。
?腳手架為鋼管制成并以進行接地處理。
第五節(jié)：現(xiàn)場消防檢查規(guī)定
?各項目需實時編制消防應急預案，內容包括：工程概述、現(xiàn)場消防平面圖、組織機構、滅火求援措施（逃生，求援路線）、火情假想、人員培訓記錄。并且根據(jù)預案對工人進行培訓和交底。
?電焊工必須做到持證上崗，且操作證在項目備檔。
?所有動火作業(yè)均需開動火證。施工隊每日開據(jù)的動火證要在項目備份存檔。動火證上明確動火部位、動火人、看火人。
?現(xiàn)場施工隊倉庫滅火器布置，滅火級別總數(shù)不少于12a，以3a滅火器為單位，每個倉庫不得少于4具?，F(xiàn)場臨建宿舍，每房間配備滅火器總數(shù)不小于4a。
?工地現(xiàn)場內部不得住人、庫房不得做飯；工地內廚房不得與人員宿舍設置在同一簡易建筑內。
?工人宿舍內嚴禁使用易引發(fā)火災的電熱設備如：電褥子、電熱毯、熱得快、電熱鍋等。
?腳手架上電焊作業(yè)時，必須在施焊部位的下一層橫桿上滿鋪防火布或大塊巖棉，與下層進行隔斷（兩層高差不大于2米）。并且在電焊部位懸掛接火斗接火。
?電焊時使用接火斗或及火布不限，其大小形狀可根據(jù)現(xiàn)場情況制作，必須保證有效接火。接火斗在使用時要內墊巖棉并且灑水，避免接火斗老化和焊渣飛濺。
?高層電焊作業(yè)（2層以上），焊接點下方所有樓層臨邊位置，凡電焊火花可能飛濺到的地方不得存有可燃物。
?看火人必須配合消防措施設置，保證建筑每個可視立面至少一人；當樓體外側有硬防護、挑檐等隔斷時，立面高度上需分段設置看火人。易燃物邊的看火人配備的滅火器不少于兩具（一個滅火器加一裝滿水的敞口水桶為宜）?？椿鹑嗽O置意義在于動火作業(yè)時能及早發(fā)現(xiàn)火情，并且能有效撲滅初期火情。設置方法可根據(jù)項目情況具體安排。
?嚴禁電焊施工與防水、保溫立體交叉作業(yè)。
?電焊作業(yè)區(qū)域下方不得有可燃材料或可燃垃圾。如無法清理，施焊前必須做到妥善處理。如：澆水淋濕、阻燃材料覆蓋等。
?規(guī)范現(xiàn)場臨時用電和生活用電。
?氣焊時滿足兩瓶間距5米、距明火間距10米；乙炔氣瓶不得平放，且放置在平穩(wěn)的地方；乙炔氣瓶必須裝回火防止器；氧氣瓶剩余壓力不得小于0.15mpa。
?倉庫存放可燃物、易燃物時應集中存放，并且設置防火標示牌。存放區(qū)域不應有電線鋪設。
?倉庫內辦公室不得使用彩條布、鋁塑板等可燃物搭設。
?金屬切割作業(yè)需采用不燃材料設置擋火板。
?電焊機二次線出線端口應使用“銅線鼻子”連接。嚴禁使用導線直接連接，防止導線絕緣皮過熱起火。
?五級以上大風天氣，禁止受風面動火作業(yè)。
第六節(jié)：減少擾民噪音、降低環(huán)境污染措施
結合本工程幕墻工程結構特點及周邊環(huán)境，施工中將采用國內外先進的施工技術和科學管理方法，一手抓工程質量、進度，一手抓文明施工，對現(xiàn)場施工的噪聲和對周邊環(huán)境污染在工藝的角度進行細致分解，堅持兩個“凡是”--凡是對工程現(xiàn)場環(huán)境保護有影響的工序都放在加工基地內進行，凡是對工程環(huán)境保護有影響的機械設備都不得進場，力爭將對周邊環(huán)境的影響降至最低。
在幕墻設計階段中就注意到采用減小施工噪音的設計方案。在現(xiàn)場減少焊接工藝，從源頭上控制了火災的隱患，同時對現(xiàn)場幕墻作業(yè)中的噪聲可以起到一個明顯的降低作用。
1、減少擾民噪音措施
?進場后加強對施工區(qū)沿線居民及單位的調查、走訪，主動與當?shù)卣罢苓呄嚓P單位及居民取得聯(lián)系，介紹主要施工方案、工程進度計劃、文明施工，防擾民措施及保證各單位正常運營的措施，求得周邊單位和居民的理解和支持，確保工程順利進行。
?在距離居民區(qū)較近處采用易壓實材料，并通過大噸位壓路機靜壓壓實，以避免對周圍建筑物造成影響。（由我司配合總承包方進行）
?施工過程中嚴格執(zhí)行文明施工和環(huán)境保護的各項措施，重點控制振動、揚塵和噪音擾民，將施工對周邊居民和單位的影響減小到最小。
?在現(xiàn)場設置隔音棚等裝置，減少噪音排放。
?在經(jīng)理部設置居民接待室，派專人負責與單位和居民聯(lián)系，切實解決民擾及擾民問題。
?管理部門將及時處理市民投訴，要積極主動處理，力爭將民擾事件消除在萌芽中，盡早、盡快、盡好地解決問題。
?嚴格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。
?嚴格控制作業(yè)時間，一般晚10 點到次日早6 點之間停止噪聲作業(yè)。確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低噪音措施，并會同建設單位找當?shù)鼐游瘯?、村委會或當?shù)鼐用駞f(xié)調，出安民告示，求得群眾諒解。
?從聲源上降低噪聲，盡量選用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝。
?對產(chǎn)生噪聲、振動的施工機械，采取有效控制措施，減輕噪聲。遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（gb12523-90）執(zhí)行。
?在傳播途徑上控制噪聲。采取吸聲、隔聲、隔振和阻尼等聲學處理的方法來降低噪聲。
2、減少施工噪音、降低環(huán)境污染技術措施
減少施工給周圍帶來的影響，確保施工工期和施工質量按目標實現(xiàn)。我司將根據(jù)總包制訂的施工時間，嚴格控制我方的施工時間，嚴格遵守總包方施工時間管理，力爭將施工給周圍帶來施工噪音及對國家機關辦公干擾的影響，降到最小。同時將盡量安排低噪音工序，或進行局部降噪處理。另一方面，我司主要幕墻材料運輸在晚10點以后，由此會帶來施工擾民問題。為此項目部根據(jù)本工程特點制定以下措施：
?早晨7點30分到8點30分，中午1點30分至2點30分，施工要求噪音控制在60分貝以內，禁止使用電動工具等噪聲高的工具。
?施工中要求施工人員做到文明施工，輕拿輕放，避免材料相互碰撞產(chǎn)生的噪音。
?施工中教育施工人員在施工現(xiàn)場不得不大聲喧嘩、吵鬧。
?材料進場時運輸車輛不許鳴笛。
?工人卸車時，要輕拿輕放;對于材料放置過程中，易產(chǎn)生噪聲的材料，采用一次少卸辦法;對確定無法排除噪音而擾民的，則采取局部棉布包裹已求達到降噪的效果。
?對出現(xiàn)嚴重擾民的當事人，項目部將給用戶賠禮道歉，并對當事人進行教育，根據(jù)相關制度給予經(jīng)濟罰款，嚴重者將清除出場。
?聽從業(yè)主及總包方相關管理。積極配合業(yè)主及總包方提出的一切降噪措施，力爭將施工噪音降到最小。
?按業(yè)主及總包方提出的施工時間，安排施工，對確實需要加班時，提出申請，并寫明施工降噪措施，批準后方可按要求進行施工。
?遵守國家及市政府及部隊有關施工擾民、噪音控制及文明施工的有關規(guī)定，對產(chǎn)生噪音較大的施工設備，制定一切降噪措施，如進行圍檔或封閉，將其降到最小。
第七節(jié)：地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施
?對于有必要在地下設置的電線、水管等線路管道，在保證不露線、絕對絕緣和不斷裂的前提下，采用槽溝式埋法，上部采用絕緣橡膠覆蓋，并采用鐵皮進行環(huán)形捆扎，用射釘兩側固定，之后埋添土面。
?臨邊的防護攔桿采用直徑48mm的鋼管材，以扣件或電焊固定，當外側面臨街道時，除防護欄桿外，敞口立面滿掛安全網(wǎng)。
?洞口的蓋板必須堅實，應能防止挪動移位，位于車輛行駛道旁的洞口，所加蓋板應能隨不少于額定卡車后輪有效承載力2倍的荷載。
?攀登作業(yè)所用的梯子底部應堅實，不得墊高使用，梯子的上端與墻體進行固定。折梯使用時上部夾角以350-150度為宜，鉸鏈必須牢固，底部并可靠支撐。
?腳手架應堅固、穩(wěn)定，板的鋪設要嚴密、牢固，板兩端應固定，嚴禁存有探頭板。橫桿卡扣要牢固，無松動、脫落、打滑等現(xiàn)象，與樓體拉接點要牢固。
第3篇 地鐵工程其他施工安全措施
(1) 施工前對鄰近建筑均進行調查,收集有關資料(工程地質勘察報告設計圖紙和施工技術文件、質量檢查和檢驗記錄、竣工后的實際用途、有無改建,擴建加層等)仔細檢查建筑物的原有裂縫。
(2) 埋設觀測點,加強監(jiān)測。對受施工影響的建筑物的位移、裂縫、主體傾斜及地下水位進行監(jiān)控量測,通過信息反饋指導施工。發(fā)現(xiàn)周邊建筑物變形超過警戒值時,立即對建筑物基礎下土層進行加固。
(3) 及時支撐鋼支撐與預加軸力,隨開挖隨作鋼管支撐。支撐設置以后迅速施加軸力。禁止重載車輛在基坑邊行走。
(4) 為嚴格控制地表沉降,采用分區(qū)段開挖,注漿小導管超前支護,格柵鋼架、網(wǎng)噴混凝土初期支護,臨時中隔壁施工方法,以利用基坑的空間作用達到減少變位提高基坑穩(wěn)定性的目的。
(5) 優(yōu)化施工方案,加速施工進度。
2) 交通行車安全措施
(1) 車輛駕駛員持證駕駛,由車輛調度對駕駛人員建立檔案,進行管理。
(2) 車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例、北京市內外行車規(guī)則和各項安全行車規(guī)定,服從車輛調度的安排和交通民警的指揮。
(3) 認真執(zhí)行出發(fā)前、行駛中、收車后的三檢制度,保證主要安全裝備齊全完備,加強對車輛的保養(yǎng),保持車況良好。
(4) 行車過程中預防前車緊急剎車,叉道、急轉彎處突然來車,行人橫穿馬路,雨后、雪天路滑等。
(5) 超車選擇路段,提前鳴號(夜晚用燈光信號),不見前車讓道不超越,轉彎時減速鳴號。
(6) 車輛起步、會車、讓車、倒車、停車時慢行,通過交叉路口、窄路、彎路時慢行,雨雪天、霧天、夜間行車慢行。
(7) 駕駛員不將車輛交給無駕駛證的人員駕駛,不駕駛與駕證車型不符合的車輛,飲酒后嚴禁駕駛車輛。
(8) 做好施工場地和棄土場的照明,棄土時由專人指揮卸土。
3) 施工用電安全措施
(1) 施工現(xiàn)場的臨時用電,嚴格按照《施工現(xiàn)場的臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。
(2) 臨時用電的安裝、維修和拆除,均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成。由電工定期對施工現(xiàn)場臨時用電進行安全檢測,及時發(fā)現(xiàn)并消除用電事故隱患。
(3) 現(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設,沿圍擋墻壁或電桿設置,杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用'三相五線接電方式'。
(4) 現(xiàn)場設總配電箱,總配電箱下設分配電箱,分配電箱下設開關箱,開關箱以下是用電設備。配電箱、開關箱專箱專用,能防火、防雨,并專門加鎖,專人管理。
(5) 變壓器必須設接地保護裝置和護欄,并設門加鎖,專人負責,近旁懸掛'高壓危險'的警告牌。
(6) 各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。
(7) 檢修電氣設備時,停電作業(yè),開關箱上鎖并掛'有人操作,嚴禁合閘'的警示牌或專人看管。必須帶電作業(yè)時,經(jīng)有關部門批準。
(8) 移動的電氣設備的供電電纜,穿越車道時,用穿管埋土敷設,破損電纜不得使用。
(9) 自備發(fā)電機電源與外電線路電源相互聯(lián)鎖,杜絕并列運行。發(fā)電機電源的接地接零系統(tǒng)獨立設置,與外電線路隔離。
(10) 嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。
(11) 室外燈具距地不低于3米,室內燈具距地不低于2.5米。
(12) 加強對職工安全用電的教育,嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其它電氣。
4) 高處作業(yè)安全措施
本工程地面距基底較深,坑內施工屬高處作業(yè),進入基坑內進行作業(yè)符合下列要求:
(1) 進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽,并按規(guī)定配戴勞動保護用品或安全帶的安全用具。
(2) 作業(yè)人員不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,進入施工現(xiàn)場。
(3) 在路基坑邊緣1.2~1.5m處設置護攔或架設護網(wǎng),且不低于1.2m,保持穩(wěn)固可靠。
(4) 從事架子施工人員,取得特種作業(yè)操作持證上崗;進行模板施工時,高度超過2m的架子由架子工去完成。
(5) 施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等做到牢固可靠,并經(jīng)常檢查、維修和加固。
(6) 進入基坑施工的人員上下通行由斜坡道或扶梯上下,不準攀登模板、腳手架或繩索上下,并做好'三寶'、'四口'等防護措施的管理。
(7) 作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥,小型工具隨時放入工具袋內,上下傳遞工具時不拋擲。
(8) 進行兩層上下交叉作業(yè)時,上下層之間設置密孔阻燃型防護網(wǎng)罩加以保護。
(9) 腳手架拆除時,經(jīng)技術部門和安全員檢查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降進行;杜絕將架桿、扣件、模板等向下拋擲。
(10) 豎井周圍掛醒目的安全警示牌,夜間施工用充足的燈光照明。
第4篇 在地下洞的儲油庫防火防爆措施——其他安全措施5
1 可采取氮封措施使洞罐油面上充滿氮氣或使油品蒸汽濃度超過爆炸上限。
2 地下洞庫每天排出的裂隙水進入污水罐中停留，應通過空氣汽提塔處理，除掉水中的烴類，使烴含量降到5ppm后作為水幕用水的補充水回用，以減少污水外排量，同時也有利于防止因水中含烴成份發(fā)生火災事故。
3 山洞油罐周圍環(huán)形道路通道的排水管，應引出環(huán)形通道或密閉門外邊，并應設閥門等封閉設施。水封井的水封厚度不應小于0.25m，水封井的井底應設沉淀段，其深度應小于0.25m。
孫明偉 王新 趙亦農(nóng)
第5篇 某地鐵工程其他施工安全措施
地鐵工程其他施工安全措施
1) 周邊建筑安全防護保證措施
(1) 施工前對鄰近建筑均進行調查,收集有關資料(工程地質勘察報告設計圖紙和施工技術文件、質量檢查和檢驗記錄、竣工后的實際用途、有無改建,擴建加層等)仔細檢查建筑物的原有裂縫。
(2) 埋設觀測點,加強監(jiān)測。對受施工影響的建筑物的位移、裂縫、主體傾斜及地下水位進行監(jiān)控量測,通過信息反饋指導施工。發(fā)現(xiàn)周邊建筑物變形超過警戒值時,立即對建筑物基礎下土層進行加固。
(3) 及時支撐鋼支撐與預加軸力,隨開挖隨作鋼管支撐。支撐設置以后迅速施加軸力。禁止重載車輛在基坑邊行走。
(4) 為嚴格控制地表沉降,采用分區(qū)段開挖,注漿小導管超前支護,格柵鋼架、網(wǎng)噴混凝土初期支護,臨時中隔壁施工方法,以利用基坑的空間作用達到減少變位提高基坑穩(wěn)定性的目的。
(5) 優(yōu)化施工方案,加速施工進度。
2) 交通行車安全措施
(1) 車輛駕駛員持證駕駛,由車輛調度對駕駛人員建立檔案,進行管理。
(2) 車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例、北京市內外行車規(guī)則和各項安全行車規(guī)定,服從車輛調度的安排和交通民警的指揮。
(3) 認真執(zhí)行出發(fā)前、行駛中、收車后的三檢制度,保證主要安全裝備齊全完備,加強對車輛的保養(yǎng),保持車況良好。
(4) 行車過程中預防前車緊急剎車,叉道、急轉彎處突然來車,行人橫穿馬路,雨后、雪天路滑等。
(5) 超車選擇路段,提前鳴號(夜晚用燈光信號),不見前車讓道不超越,轉彎時減速鳴號。
(6) 車輛起步、會車、讓車、倒車、停車時慢行,通過交叉路口、窄路、彎路時慢行,雨雪天、霧天、夜間行車慢行。
(7) 駕駛員不將車輛交給無駕駛證的人員駕駛,不駕駛與駕證車型不符合的車輛,飲酒后嚴禁駕駛車輛。
(8) 做好施工場地和棄土場的照明,棄土時由專人指揮卸土。
3) 施工用電安全措施
(1) 施工現(xiàn)場的臨時用電,嚴格按照《施工現(xiàn)場的臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。
(2) 臨時用電的安裝、維修和拆除,均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成。由電工定期對施工現(xiàn)場臨時用電進行安全檢測,及時發(fā)現(xiàn)并消除用電事故隱患。
(3) 現(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設,沿圍擋墻壁或電桿設置,杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用'三相五線接電方式'。
(4) 現(xiàn)場設總配電箱,總配電箱下設分配電箱,分配電箱下設開關箱,開關箱以下是用電設備。配電箱、開關箱專箱專用,能防火、防雨,并專門加鎖,專人管理。
(5) 變壓器必須設接地保護裝置和護欄,并設門加鎖,專人負責,近旁懸掛'高壓危險'的警告牌。
(6) 各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。
(7) 檢修電氣設備時,停電作業(yè),開關箱上鎖并掛'有人操作,嚴禁合閘'的警示牌或專人看管。必須帶電作業(yè)時,經(jīng)有關部門批準。
(8) 移動的電氣設備的供電電纜,穿越車道時,用穿管埋土敷設,破損電纜不得使用。
(9) 自備發(fā)電機電源與外電線路電源相互聯(lián)鎖,杜絕并列運行。發(fā)電機電源的接地接零系統(tǒng)獨立設置,與外電線路隔離。
(10) 嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。
(11) 室外燈具距地不低于3米,室內燈具距地不低于2.5米。
(12) 加強對職工安全用電的教育,嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其它電氣。
4) 高處作業(yè)安全措施
本工程地面距基底較深,坑內施工屬高處作業(yè),進入基坑內進行作業(yè)符合下列要求:
(1) 進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽,并按規(guī)定配戴勞動保護用品或安全帶的安全用具。
(2) 作業(yè)人員不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,進入施工現(xiàn)場。
(3) 在路基坑邊緣1.2~1.5m處設置護攔或架設護網(wǎng),且不低于1.2m,保持穩(wěn)固可靠。
(4) 從事架子施工人員,取得特種作業(yè)操作持證上崗;進行模板施工時,高度超過2m的架子由架子工去完成。
(5) 施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等做到牢固可靠,并經(jīng)常檢查、維修和加固。
(6) 進入基坑施工的人員上下通行由斜坡道或扶梯上下,不準攀登模板、腳手架或繩索上下,并做好'三寶'、'四口'等防護措施的管理。
(7) 作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥,小型工具隨時放入工具袋內,上下傳遞工具時不拋擲。
(8) 進行兩層上下交叉作業(yè)時,上下層之間設置密孔阻燃型防護網(wǎng)罩加以保護。
(9) 腳手架拆除時,經(jīng)技術部門和安全員檢查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降進行;杜絕將架桿、扣件、模板等向下拋擲。
(10) 豎井周圍掛醒目的安全警示牌,夜間施工用充足的燈光照明。
第6篇 特殊天氣下架梁安全措施其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全,在立龍門吊前,先選擇好立龍門吊的位置(道碴要多),平整立設龍門吊地段,保持龍門吊水平;橋頭線路必須進行加固,在架橋機停放地段對穿枕木,加大受力面積。
2、運梁車喂梁前,必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器,確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時,在下坡方向打滿止輪器,上坡方向打滿木楔,并檢查制動,同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè),夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀,當風力為4-6級時進行架梁作業(yè),加強與氣象部門聯(lián)系,掌握風向、風力情況,并密切觀測風速變化,當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時,暴雨后或長期陰雨中架梁時,應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護,防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障;運梁和架梁前,應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等,確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下(-20℃以下)和冰雪天氣架梁時,按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油,架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內的冰雪及雜物,嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上;聯(lián)結板焊接前進行預熱,錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時,馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗,確認制動可靠正常后,按不超過規(guī)定的速度運行,停機時,按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
第7篇 特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全，在立龍門吊前，先選擇好立龍門吊的位置（道碴要多），平整立設龍門吊地段，保持龍門吊水平；橋頭線路必須進行加固，在架橋機停放地段對穿枕木，加大受力面積。
2、運梁車喂梁前，必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器，確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時，在下坡方向打滿止輪器，上坡方向打滿木楔，并檢查制動，同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè)，夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀，當風力為4-6級時進行架梁作業(yè)，加強與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時，暴雨后或長期陰雨中架梁時，應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護，防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障；運梁和架梁前，應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等，確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下（-20℃以下）和冰雪天氣架梁時，按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油，架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內的冰雪及雜物，嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上；聯(lián)結板焊接前進行預熱，錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時，馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗，確認制動可靠正常后，按不超過規(guī)定的速度運行，停機時，按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
