施工方案及安全措施15篇

第1篇 深基坑施工方案及安全措施

一、工程概況

本工程為河北建投沽源西辛營200mw風(fēng)電基礎(chǔ)開挖工程，施工時均按照下列方案和安全措施施工。

二、深基坑施工方案及安全措施

1、開挖分類

根據(jù)現(xiàn)場所處地質(zhì)條件，確定開挖基坑方式。

1.1對無地下水，土質(zhì)較好的一般地段，基坑開挖按放坡開挖，坡比為1：0.75；

2、開挖具體施工方案

2.1對一般地段基坑，即上1.1類型基坑開挖。

2.1.1開挖前，按照設(shè)計坡比和開挖深度先測量定出開挖輪廓線和開挖深度，根據(jù)本段土質(zhì)情況，坡比取1：0．75。并做好護(hù)樁，以便控制基坑開挖深度和底部尺寸。采用挖掘機開挖，人工配合。出土及時使用自卸汽車運走，減少棄土對坡頂?shù)膲毫Α；踊壮叽绫仍O(shè)計每側(cè)寬出50～75cm。

2.1.2基坑四周設(shè)置排水溝、集水坑，用抽水機或潛水泵及時將坑內(nèi)積水排除。當(dāng)施工便道距基坑較近時，便道與基坑之間設(shè)置1m寬的護(hù)道，并在基坑周圍設(shè)置截水溝防止水流入基坑。

2.2基坑防護(hù)注意事項:

(1)放樣準(zhǔn)確，以減少開挖范圍，減少對周圍的干擾；

(2)施工要迅速，盡量縮短施工時間。

3、開挖安全保障措施

基坑開挖前，在頂面邊坡以外的四周挖排水溝，并保持暢通，防止匯水灌入而引發(fā)坍塌事故；底部設(shè)置集水坑。棄土遠(yuǎn)離基坑和已施工的墩臺，避免偏壓造成坑壁或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。挖掘機或其它機械在坑頂進(jìn)行挖基作業(yè)時，距坑邊的安全距離視基坑的深度、坡度、土質(zhì)情況而定。一般不小于1m，堆放材料及機具不小于0.8m?；娱_挖完畢后在其基坑周圍設(shè)置防護(hù)圍欄及設(shè)置安全警示牌。

圖2-1 基坑開挖坑壁支護(hù)示意圖

第2篇 地基與基礎(chǔ)工程施工方案及安全措施

一、?工程概況

本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實系數(shù)不小于0.97，室內(nèi)回填不小于0.95，基礎(chǔ)埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)砌體及直墻采用mu10的機磚，砂漿采用mu10水泥砂漿砌筑。設(shè)有基礎(chǔ)地圈梁、構(gòu)造柱、砼強度等級為c20，抗震設(shè)防為7度抗震。

二、?施工方案

（1）?施工順序與施工特點

結(jié)合本工程特點分段劃分為：基坑開挖---人工普探---素土、3：7灰土回填---砌基礎(chǔ)、地下室墻---澆砼構(gòu)造柱---安裝地下室預(yù)制板---澆筑地圈梁---做地下室外防水---室外回填---整個工程由西向東的施工順序總體安排基礎(chǔ)工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調(diào)組織流水作業(yè)。

（2）、施工機械技術(shù)措施

1、基坑開挖根據(jù)土方量及周邊環(huán)境確定用機械開挖（zl50型裝載車）。根據(jù)開挖深度采用兩次作業(yè)。

2、根據(jù)開挖深度考慮到安全因素在基礎(chǔ)四邊要進(jìn)行放坡，放坡系數(shù)按1：0.3，根據(jù)土質(zhì)情況確定起點為1米。

（3）、普探及回填孔

在基坑驗收合格后，進(jìn)行人工普探，探孔深度按設(shè)計要求1米_1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規(guī)定》普探并進(jìn)行處理，回填孔采用2:8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實，厚度控制在20cm左右。

（4）土方回填

1、土方回填

①、土方鋪設(shè)：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機質(zhì)物及腐植土，共分 17 層進(jìn)行回填，壓實厚度控制在170-190mm之間。

②、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及擊實試驗要求，確定來用一臺8-12t壓路機進(jìn)行碾壓，在整個土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時2km/h每次輪跡應(yīng)控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實三遍。

2、3：7灰土回填

（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機質(zhì)及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.

（2）、土方鋪設(shè)：灰土采用機械配料，機械鋪土比例嚴(yán)格按照配合比要求，分層整片鋪設(shè)每層鋪土壓實厚度控制在150-170mm，共分 7 層進(jìn)行回填。

鋪土?xí)r應(yīng)適當(dāng)控制含水率，以手緊握土料成團(tuán)，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過多或不足時，可以晾干或灑水濕潤。

（3）、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及壓實試驗要求，確定來用一臺8-12t壓路機進(jìn)行碾壓，在整個土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓時應(yīng)控制行駛速度每小時2km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間 ，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實三遍。

4、質(zhì)量檢查

①、直觀檢查：根據(jù)gb50202-2002《建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》表6.3.4的規(guī)定。

②、壓實度檢查：采用環(huán)刀取樣測定密實度，取樣部位每層壓實后的下半步每層按300㎡取樣一組進(jìn)行測定，壓實后的干容重密度應(yīng)有90%以上其余10%的最低值與原設(shè)計之差不得大于0.888每立方米。

5、基礎(chǔ)具體施工方法及質(zhì)量要求

（1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。

（2）、施工準(zhǔn)備：砼選用350型攪拌機一臺，并配備砼配料計量1臺、上料配備6名工人，上料人員嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行投料。應(yīng)嚴(yán)格按照實驗室提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行配料并留好試塊。

（3）、施工順序：投料順序：石子---砂子---水泥。

砌地下室墻---鋼筋加工安裝---模板安裝---c20砼柱澆筑---安裝地下室預(yù)制板---澆筑地圈梁---室內(nèi)外回填。

①、?砌地下室墻370_370，120_120 ，240_240， mu10機磚，m10水泥砂漿。

②、?鋼筋加工安裝

配料按照圖紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認(rèn)真核對成品的型號，直徑形狀尺寸和數(shù)量，是否跟原料牌相符，如有錯及時糾正。鋼筋綁扎前依據(jù)線綁扎，并按規(guī)范對接頭位置數(shù)量進(jìn)行控制并使其位置錯開。

③、?模板安裝

模板安裝必須嵌縫嚴(yán)密，不得有漏洞，應(yīng)有足夠的強度和剛度穩(wěn)定性，模板應(yīng)嚴(yán)格控制軸線尺寸不得出現(xiàn)脹?；蜉S線位移情況，模板頂標(biāo)高誤差控制在10mm以內(nèi)，線位移控制在15mm以內(nèi).

④、?基礎(chǔ)柱砼澆筑

砼在澆筑時嚴(yán)格控制配合比留槎處應(yīng)澆水濕潤。

⑤、?基礎(chǔ)、地下室砌體

砌體時應(yīng)嚴(yán)格按照配合比，磚應(yīng)提前一天澆水。

基礎(chǔ)砌體時，應(yīng)立好皮數(shù)桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現(xiàn)半磚現(xiàn)象）砌筑時應(yīng)注意馬牙槎的留置應(yīng)先退后進(jìn)，370、240墻應(yīng)與雙面掛線每砌完一道后，應(yīng)對所砌墻進(jìn)行自檢，清理處理落地灰。

6、安裝地下室預(yù)制板

預(yù)制梁、板進(jìn)場要有出廠合格證及復(fù)試報告單。

放置樓板時，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預(yù)制好的細(xì)實砼塊堵住樓板孔。

7、地下室室外防水按圖紙設(shè)計要求處理。

8、室外回填

室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內(nèi)為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過250mm，采用8-12t壓路機碾壓，壓實系數(shù)大于0.95，2：8灰土壓實系數(shù)大于0.97.

9、室內(nèi)回填

室內(nèi)回填之前將室內(nèi)清理干凈，回填時采用人工配合機械，室內(nèi)采用蛙式機夯實，每層虛鋪控制到250mm夯實遍數(shù)為3遍，對小面積采用人工夯實，每層虛鋪厚度應(yīng)控制在200 mm.

三、?安全措施

1、?建立以項目經(jīng)理及安全員為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，推行安全生產(chǎn)制。

2、?場地臨時用電不得隨意亂接機械設(shè)備設(shè)專人操作不得私自動用。

3、?施工人員休息時不得在基槽內(nèi)、四周邊緣休息。

4、?施工人員必須帶安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋。

5、?各施工人員必須樹立安全意識，遵守各項安全規(guī)章制度。

6、?工長在安排生產(chǎn)的同時應(yīng)進(jìn)行安全交底明確安全和操作規(guī)程針對工程和工序及特點提出要求，做到每個工人心中有數(shù)。

韓城時代建筑裝璜工程有限責(zé)任公司第七項目部

二00? 年? 月? 日

第3篇 煙囪拆除工程施工方案及安全措施

一、工程概況：

本工程為煙囪拆除工程，該煙囪高33米，100m3。根據(jù)現(xiàn)場情況，塔身地面：北向外5米，公路及行人：東5米建筑物，西：車庫南5米，廠內(nèi)行車道。

二、施工主要內(nèi)容：

1、施工工序：

工具準(zhǔn)備→搭腳手架→防護(hù)→煙囪拆除→清場、運輸

2、施工主要內(nèi)容：

高33米、100m3煙囪拆除，不拆基礎(chǔ)。在拆塔前，先將地面以塔身為中心向外8米，用鋼管腳手架搭好，在鋼管腳手架的外邊從上到下圍好安全網(wǎng)，在從上到下圍上防護(hù)網(wǎng)使風(fēng)鎬打下的砼塊不得飛出安全網(wǎng)外（圍的密密實實，正如用罩子罩在煙囪上般），從而保護(hù)行人安全。

在防護(hù)網(wǎng)上要掛上明顯的交通標(biāo)示，夜間要掛上紅燈。

三、施工技術(shù)措施：

1、施工人員施工措施：

1、煙囪周邊全部搭設(shè)安全網(wǎng)，拆下的小塊不得超過25cm×25cm左右。

2、煙囪上部倒錐:用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

3、煙囪筒壁:在筒身內(nèi)部達(dá)設(shè)腳手架,施工人員在腳手架上作業(yè),用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

4、下料:在煙囪內(nèi)壁下料。

5、作業(yè)人員全部系雙保險扣，定向監(jiān)驗施工。

2、施工員職責(zé)：

1、在甲方項目經(jīng)理指導(dǎo)下，對單位工程所劃分的作業(yè)區(qū)段管理工作負(fù)責(zé)。

2、對單位工程的質(zhì)量檢查、安全、進(jìn)度負(fù)責(zé)至各作業(yè)組。

3、參加施工階段的安全、質(zhì)量檢查工作。

四、工期保證措施：

1、根據(jù)此工程的實際情況制定目標(biāo)，分段分工進(jìn)行實施，把握施工進(jìn)度和施工程序，科學(xué)安排；合理組織，在保證工程安全的前提下，提高工程的作業(yè)力度。

2、按照工程具體章程規(guī)范循序進(jìn)行施工,在制度施工計劃的進(jìn)度上要抓好主要關(guān)鍵工序,將進(jìn)度和計劃層層落實,并具體到每個施工人員,使之拆之不扣,確保工程進(jìn)展順利和確保整體工程計劃的如期在45個晴天結(jié)束。

五、施工組織與設(shè)計：

現(xiàn)場管理組織機構(gòu)和勞力計劃:

合計：15人

六、工程質(zhì)量保證措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學(xué)習(xí)及方案討論，詳細(xì)了明施工程序。

2、做好技術(shù)交底，按規(guī)定要求施工

3、施工中采用自檢;互檢;交接檢和專業(yè)檢查相結(jié)合，確保工程安全。

4、甲方雙方質(zhì)量監(jiān)督員應(yīng)全過程按程序驗收法跟蹤監(jiān)督質(zhì)量，前道工序驗收確認(rèn)簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工。

5、在施工中嚴(yán)格控制二次污染，保證施工設(shè)備的干凈和整潔。

6、保持現(xiàn)場清潔衛(wèi)生，及時處理施工垃圾做到工完場地清

7、嚴(yán)格執(zhí)行其他文明規(guī)定。

七、施工安全措施：

1、安全施工措施：

1、施工人員必須持證上崗（高空懸掛作業(yè)證）。

2、施工人員全部參加保險公司保險。

3、施工人員進(jìn)場施工要服從甲方各項目規(guī)章制度。

4、高空作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)操作規(guī)程。

5、懸吊作業(yè)必須附加雙保險。

6、作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。

7、高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落;塔身周邊搭設(shè)安全網(wǎng)以防高空墜落。

8、施工區(qū)域設(shè)有禁區(qū)標(biāo)志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護(hù)。

9、在防護(hù)網(wǎng)上要掛上明顯的交通標(biāo)示，夜間要掛上紅燈。

2、安全員職責(zé)：

1、遵照施工安全規(guī)范的規(guī)定，做好現(xiàn)場安全管理、安全教育工作。

2、做好施工現(xiàn)場“四口”、“五臨邊”的防護(hù)工作，參與施工方案中安全技術(shù)措施的審定及現(xiàn)場安全防護(hù)的驗收工作。

3、對工程執(zhí)行安全否決權(quán)，對聲音指揮、作業(yè)的行為有權(quán)制止、處罰、停工整改或越級申訴。

4、對施工現(xiàn)場不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的各種機具和防護(hù)設(shè)施，有權(quán)加以制止，并拒絕辦理手續(xù)。

八、易燃易爆氣瓶在存放中的安全措施：

1、嚴(yán)禁受熱。不能把氣瓶放在烈日下曝曬或者靠近其它熱源，與明火更要保持定的安全距離，并采取有效的隔離措施。倉庫儲存要保持通風(fēng)。露天放置要用不燃材料搭建臨時遮陽施設(shè)，必要的時候可以用水噴濕房頂，降低環(huán)境溫度。發(fā)生火災(zāi)的地方如果存有氣瓶，應(yīng)著重考慮先撤出氣瓶，以防受熱膨脹爆炸，擴大火勢或傷人。

2、氣瓶閥門應(yīng)旋緊，不得泄漏。

3、不得將互相抵觸的鋼瓶混存放置。如氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氧氣鋼瓶、液氯鋼瓶與液氨鋼瓶等，均不得混存在一處；否則會由于各自漏氣時在光和其它條件下引起燃燒或爆炸。

4、戴上并旋緊瓶帽。瓶帽是保護(hù)瓶閥的裝置。瓶間一旦斷裂，氣體會高速逸出。如果氧氣瓶涂有油脂，氧氣在高速逸出時就會發(fā)生強烈氧化而引起燃燒。其它易燃?xì)怏w高速逸出時還會產(chǎn)生靜電放電，引起火災(zāi)或爆炸事故。

5、氣瓶應(yīng)按規(guī)定涂色，標(biāo)志一定要明顯。國家規(guī)定的氣瓶漆色標(biāo)準(zhǔn)是：氧氣瓶為天藍(lán)色，氫氣瓶為深綠色，氮氣瓶為黑色，石油氣瓶為灰色，氯氣瓶為草綠色，二氧化碳瓶為鋁白色，乙炔氣瓶為白色。

6、放置易燃易爆氣瓶的場所應(yīng)根據(jù)數(shù)量的多少設(shè)置足夠數(shù)量小型滅火器材。

第4篇 預(yù)制梁架設(shè)施工方案及安全措施

一、工程概況

清連高速石坑大橋上部為一聯(lián)，跨徑組合為6×25m，本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁,橋梁起點樁號k2201+665.27，橋梁全長164m，全橋平面位于r=680m右偏圓曲線內(nèi)，橋梁縱斷面位于r=3000m的豎曲線及直線內(nèi)，橋面橫坡為4%，橋梁縱坡為-1.968%。

根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計形式及我項目部現(xiàn)有設(shè)備情況，經(jīng)過多方面安全比選，確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場預(yù)制?？紤]到場地限制及工期，采用邊制梁邊架梁的方案，梁板強度達(dá)到90%設(shè)計值并經(jīng)現(xiàn)場回彈達(dá)到要求強度后，即進(jìn)行張拉，張拉完畢封錨后即壓漿，待強度達(dá)到規(guī)范要求后即移梁架設(shè)，然后騰出臺座進(jìn)行下片t梁預(yù)制，制梁場設(shè)在橋頭路基上（0#臺后），制梁臺座及存梁臺座沿線路方向縱向布置，梁體移動采用2臺吊重40噸龍門吊抬吊，平板軌道車運輸。制梁用混凝土采用自動計量拌合設(shè)備生產(chǎn)，砼輸送車運輸，龍門吊配合灌注。

為確保工期及保障架梁安全，本橋預(yù)應(yīng)力梁計劃全部采用jql30/100型架橋機架梁（見25mt梁架設(shè)平面示意圖-6）。該架橋機組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。

二、施工準(zhǔn)備

1、架橋機組裝

1.1架橋機組裝在橋后路基上進(jìn)行，組裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道及運梁軌道。軌道均采用p43軌鋪設(shè)，運梁軌道軌距為2.0ｍ，架橋機運行軌道軌距為4.5ｍ，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機及運梁平車。

1.2組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點高差不能超過2㎝，以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。

1.3以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用a字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。

1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。

1.5檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。

2、架橋機試吊

架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

3、其它施工準(zhǔn)備

（1）安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座墊石強度符合設(shè)計圖紙、規(guī)范要求。

（2）安裝前對成品預(yù)制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認(rèn)，確認(rèn)合格的才可進(jìn)行吊裝。

（3）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。

（4）預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。

（5）安裝前修整運梁道路，要求平整、堅固，以防扭傷t梁。

（6）對所有設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保各機械在吊裝過程中良好運行。

（7）核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計圖紙相符，并進(jìn)行檢測。

（8）橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進(jìn)行抗壓試驗。

三、施工工藝及要點

1、工藝原理

根據(jù)雙導(dǎo)梁原理，將2個長54ma字型桁架式導(dǎo)梁，安放在前、中、后走行系統(tǒng)上。電力驅(qū)動走行裝置，在軌道上滾動運行，導(dǎo)梁就位后，前支腿到位，支撐在前方橋墩橫向軌道上，并采用枕木垛支撐加固，橫向軌道兩邊采用φ25鋼筋三角支架支撐在蓋粱上（三角支架尾端采用預(yù)埋在蓋粱上的φ16鋼筋支頂），再啟動導(dǎo)梁頂部起吊平車吊梁體縱移到位后，整機攜梁橫移就位落梁。

2、工藝流程

2.1工藝流程（略）

2.2 jql30/100型架橋機架梁主要工作程序（略）

3、施工要點

3.1架梁順序

先架設(shè)第一跨5片t梁（粱順序為2#、3#、4#、1#、5#），后沿線架設(shè)其他橋跨t梁。

3.2關(guān)鍵工序

3.2.1喂梁

待架t梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，運梁平車由卷揚機牽引運行，制動亦由卷揚機控制。

3.2.2中梁架設(shè)

運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車起吊t梁，縱向平穩(wěn)運行至待架孔位，架橋機攜梁橫向運行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確。3#中梁落梁到位時，在梁端橫隔板處用方木墊平，同時，梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。待每跨橋梁中梁架設(shè)完成后，立即用吊籃法進(jìn)行相鄰兩片t梁橫隔板的焊接；為保證施工安全，防止掉粱，縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動，然后再橫向移梁。

3.2.3邊梁架設(shè)

喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)相同，架梁時可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影響，也可分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5t手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進(jìn)行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架設(shè)完成后立即焊接橫隔板。

3.2.4架橋機縱向運行

首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機走行方向。

前、后起吊平車運行至后主梁后端，做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性。

四、機具設(shè)備

1、jql30/100型架橋機簡介

jql30/100型架橋機主要由主梁、起吊平車、前（后和中）支腿、前（后和中）頂高、邊梁掛架、電控系統(tǒng)等組成，詳見架橋機結(jié)構(gòu)簡圖（圖-5）

1.1 jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)

jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表-1

序號??? 性能??? 參數(shù)

1??? 總????? 長??? 72m

2??? 總????? 高??? 7.6m

3??? 最 大 寬 度??? 7.38m

4??? 總??? 重??? 76t

5??? 最大起重量??? 100t

6??? 提 升 速 度??? 0.0055m/s

7??? 整機行走速度??? 0.075m/s

8??? 移梁架行走速度??? 0.11m/s

9??? 卷揚機行走速度??? 0.11m/s

10??? 可移多梁最大尺寸??? 32×2.5×2.5m

11??? 最大懸臂撓度??? 18cm

1.2架橋機主要結(jié)構(gòu)

1.2.1承重結(jié)構(gòu)體系：主要由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。主縱梁采用a字型桁架結(jié)構(gòu)，每節(jié)用銷軸銷接組合；縱梁聯(lián)系框架承受橫向扭矩，保證架橋的整體受力及穩(wěn)定。

1.2.2支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)：包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)、后支腿及行走系統(tǒng)。所有行走系統(tǒng)中的行走輪均可旋轉(zhuǎn)900，以便縱向轉(zhuǎn)換成橫向行走或橫向轉(zhuǎn)換成縱向行走。

1.2.3起吊平車：負(fù)責(zé)完成梁的起吊、運輸以及控制梁的就位安裝。

1.2.4邊梁掛架：設(shè)在兩臺起吊平車上，吊點對任何位置都能滿足。選用起吊平車吊起邊梁縱移后，將邊梁暫放在相鄰中梁位置的蓋梁上，改由邊梁掛架起吊邊梁，整機攜邊梁橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的就位安裝。

1.2.5電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)包括主控電源、大車行走、小車行走、起吊部分、限位和報警保護(hù)等。

2、其它機具設(shè)備

其它機具設(shè)備見下表-2

機 具 設(shè) 備 一 覽 表-2

序號??? 機具設(shè)備名稱??? 規(guī)格??? 單位??? 數(shù)量??? 用途

1??? 龍門吊??? 40噸??? 臺??? 2??? 提梁

2??? 發(fā)電機??? 90kw??? 臺??? 1??? 備用

3??? 電焊機??? 400??? 臺??? 2??? 焊接橫隔板

4??? 運梁平車??? 40噸??? 輛??? 2??? 運梁

5??? 方木??? 60×60??? 根??? 8??? 梁體支撐

6??? 吊車??? 25噸??? 臺??? 1??? 組裝、分解架橋機

7??? 載重汽車??? 5噸??? 輛??? 1??? 運送小型機具

8??? 手動葫蘆??? 5噸??? 臺??? 4??? 暫時固定邊梁

9??? 吊籃??????? 個??? 2??? 焊接橫隔板

五、勞動力組織

架梁工作計劃安排36人，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合。

1、現(xiàn)場組織指揮1人，全面負(fù)責(zé)架梁施工的組織指揮；

2、技術(shù)組3人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測工2名，負(fù)責(zé)技術(shù)工作；

3、吊裝工班8人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；

4、喂梁工班6人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊具；

5、電焊工班8人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；

6、其他人員10人，其中卷揚機司機2名，發(fā)電司機1名，汽車司機1名，電工1名，安全防護(hù)員3名。

六、質(zhì)量保證措施

1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實行獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。項目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實行“三檢”制度。

2、嚴(yán)格控制用于工程實體的原材料質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗報告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。

3、施工階段的質(zhì)量控制

3.1認(rèn)真審核設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反映并請設(shè)計給予修正。

3.2嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。

3.3測量資料和施工放樣換手復(fù)核。

3.4作好技術(shù)交底工作。

3.5嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。

3.6查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質(zhì)量合格。

4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.1架梁前仔細(xì)放樣支座位置，復(fù)測墊石標(biāo)高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。

4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

4.3在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

4.4支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。

5、當(dāng)相鄰梁板架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板的焊接和現(xiàn)澆濕接頭施工，焊接質(zhì)量要符合設(shè)計要求，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。上片梁板不合格，不得進(jìn)行下一梁板架設(shè)。

6、設(shè)專職資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時成冊歸檔，作到資料齊全、完整。

七、安全保證措施

1、建立健全安全管理組織，項目部成立t梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，安質(zhì)部長任副組長，架梁隊主要管理人員為組員，對整個架梁過程中的安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。

2、利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識，提高全員的安全意識。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。

3、架梁前與施工隊簽訂施工安全協(xié)議，制定切實可行的施工方案。

4、架橋機組拼時，銷軸禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔增大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。組拼完成后，仔細(xì)檢查、保養(yǎng)架橋機上的電機、電纜、鋼絲繩及走行制動裝置，對老化、失效部分及時進(jìn)行更換。架橋機前主梁跨越橋跨懸伸前，應(yīng)特別檢查天車位置及其制動裝置是否符合要求，前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。

5、架橋機前主梁懸伸到位后，派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器，以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。

6、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動。

7、梁體橫隔板焊接及現(xiàn)澆濕接縫施工時，懸掛吊藍(lán)及安全防護(hù)網(wǎng)。

8、架梁過程中，濕接縫處應(yīng)用竹排板或木板進(jìn)行覆蓋，下部懸掛防護(hù)網(wǎng)，防止工具及其它物件墜落橋下。

9、架梁施工設(shè)專人指揮，配備專職安全員、電工、操作員等，分工明確，統(tǒng)一指揮。

10、所有架梁作業(yè)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。架梁時墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人通過。

11、對架橋機設(shè)備、起吊鋼繩、桁梁接點、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。

12、自然條件惡劣，雨天或六級以上大風(fēng)，停止架梁作業(yè)。

13、項目部組織定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取措施整改。

八、應(yīng)急搶修措施

1、架橋機傾覆：險情出現(xiàn)后，在出事地點兩端設(shè)立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩(wěn)定后，然后再組織人員進(jìn)行拆除。

2、架梁過程中斷電：立即對梁體進(jìn)行支撐，然后采用備用發(fā)電機供電。

3、掉梁：出現(xiàn)掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，待確定沒問題后在進(jìn)行架設(shè)，梁體采用挖機清除。

4.人員安全疏散：任何時候一旦發(fā)現(xiàn)險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。

第5篇 道路維修施工方案及安全措施

道路維修施工方案

因一期還原南干法路路面下陷，長約12.8米，寬6米，需進(jìn)行拆除重新修復(fù)。

施工負(fù)責(zé)人：

位置：

一、地下管線情況：道路南側(cè)，有消防管道一道，一次水管兩道，無強電、弱電、通信等線路；

二、施工時間：

三、主要材料及機械準(zhǔn)備：商混約20立方米，三七灰土約20立方米，路沿石約30米。80小型破碎機破碎一臺，打夯機一臺，混凝土振動棒一套。

四、施工方案：

1、干法路塌陷部分整體破除，一次性施工完畢?；炷谅访娌捎?0小型破碎機破碎，垃圾及時外運，人工裝卸破碎物，機械三輪車運輸施工垃圾，運輸路線：干法路——合晶路——科技路——西大門口外；

2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯實，250mm厚c30商品混凝土路面面層，人工澆筑，機械震搗密實，人工抹面壓光，并壓出防滑紋；

3、路面采用薄膜覆蓋，清水養(yǎng)護(hù)。

4、因干法路塌陷部分整體破除，一次性施工完畢，故車輛繞行路線：自東環(huán)路及合晶路可繞行。

5、工程造價約1.2萬元。

施工安全措施

本工程為干法路混凝土路面維修工程，對本工程的危害識別及采取的措施如下：

1、危害識別：燃燒或爆炸、觸電、機械傷害、物體打擊、中毒窒息、管道泄漏。

2、原因分析及安全措施

（1）、燃燒或爆炸

原因分析：施工過程中，存在氫氣與空氣混合，可能出現(xiàn)爆炸情況。

安全措施：因在室外作業(yè)，通風(fēng)較好，距一期還原車間有9.8米的距離，在動火安全分析可施工后，可采用混凝土破碎機對混凝土路面破碎及使用打夯機、混凝土振動棒施工。混凝土破碎機、機動三輪車要安裝消火罩。在有氫氣和物料泄漏的情況下停止作業(yè)。

（2）、觸電

原因分析：工程施工中，工人在操作機械設(shè)備時，可能因機械設(shè)備漏電發(fā)生漏電，發(fā)生漏電事故。

安全措施：操作工人要按要求佩戴勞動保護(hù)用品，用電設(shè)備采用一機、一箱、一漏、一保護(hù)。作業(yè)前必須對漏電保護(hù)進(jìn)行試驗，保證靈敏可靠，另接線符合用電要求，嚴(yán)禁有明接線口。

（3）、機械傷害

原因分析：在混凝土路面破碎作業(yè)時，因機械臂的擺動及駕駛員視線范圍內(nèi)顧忌不全面，會造成機械臂傷人。機械臂破碎路面時碎渣飛出，濺入施工人員眼中，是施工人員眼睛受傷。

安全措施：施工作業(yè)前在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線?；炷谅访嫫扑樽鳂I(yè)時，人員離開機械臂旋轉(zhuǎn)范圍。施工人員按要求佩戴防護(hù)眼鏡。施工作業(yè)前在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線和警示標(biāo)示。

（4）、物體打擊

原因分析:施工過程中，因工人操作失誤，可造成劃傷、碰傷等傷害事故。

安全措施：施工前檢查確認(rèn)設(shè)備和勞動工具正常可用方可施工，作業(yè)人員需互相協(xié)調(diào)、配合，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員要按要求佩戴勞動保護(hù)。

(5）、中毒窒息

原因分析：還原及干法車間有氣體泄漏造成現(xiàn)場施工人員中毒或窒息。

安全措施：作業(yè)點周邊拉警戒線進(jìn)行隔離，現(xiàn)場配備防毒口罩，施工中中若出現(xiàn)冒煙或有刺激性氣味氣體溢出的情況，立即停止作業(yè)并及時通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，作業(yè)人員2-3人一組，佩戴好防毒口罩、護(hù)目鏡、迅速向上風(fēng)向撤離。

（6）、管道泄漏

原因分析：路面在開挖過程中，將管道挖漏，造成泄漏。

安全措施：在機械破除250mm厚混凝土路面后，采用人工開挖，以免將管道挖漏。

（7）、其他

1）、施工作業(yè)前，所有作業(yè)人員應(yīng)學(xué)習(xí)本方案和措施，并簽字生效。

2）、在警戒區(qū)外設(shè)立交通導(dǎo)向標(biāo)識和警示標(biāo)識，防止外人和車輛誤入作業(yè)坑道造成傷害。

3）、作業(yè)過程中由專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁違章指揮和違章操作。

4）、作業(yè)前應(yīng)由所在車間安檢人員落實措施執(zhí)行情況，否則不得開工。

施工安全措施參加學(xué)習(xí)的作業(yè)人員簽字：

第6篇 主井巷道落底施工方案及安全措施

項目負(fù)責(zé)人：

安全負(fù)責(zé)人：

平禹煤電公司四礦主井巷道斜長792米，坡度35度，交鋒以上巷道寬度3.8米，以下2.8米，鋪設(shè)四股道軌運輸，道軌鋪設(shè)基本平型，巷道成型差，交鋒以上有5處巷道砌碹低，距箕斗卸載裝置與頂板距離100毫米左右，以下400米處距箕斗卸載裝置與頂板距離150毫米左右，其余巷道勻距卸載裝置大于300毫米，道床全部水泥預(yù)制，采用水泥塊枕木固定道軌。由于道床原基礎(chǔ)質(zhì)量較差，造成水泥塊枕本損壞，軌道松動下滑，使箕斗經(jīng)常掉道，影響生產(chǎn)。為解決此問題，保證安全運行，必須對巷道和軌道進(jìn)行修復(fù)處理。

施工方案：

1、 巷道交鋒以上5處采用局部擴頂，保證邊道面以上2.2米的高度，交鋒以下采用全部落底，深度600毫米，全長400米，保證邊道面以上2.2米的高度。

2、 軌道枕本全部更換為11號工字鋼與軌道墻體固定，枕本間距為600毫米，每隔3米用于巷道寬度相等長度的工字鋼與巷道墻體固定。其余用1米的工字鋼與墻體固定，工字鋼與道軌之間全部用壓板螺絲固定，然后底板全部用水泥預(yù)制，厚度為300毫米。

3、 采用6小時工作制，每四班為一個循環(huán)且完成拆道、落道、清碴、鋪道工作，依次進(jìn)行。拆除的道軌在原位置向上移動10米，且與未拆除的道軌相固定牢固，拆除的舊工字鋼升井。用風(fēng)鉆、打眼、放炮、清碴，所清的碴由上順巷道向下滑落至巷道底，聯(lián)絡(luò)巷口下方用工字鋼支護(hù)加裝防護(hù)網(wǎng)，然后將碴裝礦車運出。

4、 軌道按標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到扣件齊全，牢固并與道軌相符，軌道接頭間隙不得大于5毫米，高低和左右偏差不得大于2毫米，檢修后軌道要達(dá)到兩條鋼頂面的高低差不得大于5毫米，規(guī)距上偏差為+5毫米，下偏差為-2毫米，檢修要求間距1米兩頭與巷道墻壁頂牢應(yīng)符全標(biāo)準(zhǔn)要求間距偏差不得超過50毫米。軌枕下應(yīng)搗實。道床應(yīng)無雜物、無積水。保證箕斗正常運行。

5、 主提升絞車采用單碼運行，保證運物、運料的需要。

檢修順序及安全措施：

1、對檢修所需的螺栓、工字鋼、道夾板等材料要準(zhǔn)備充足，并由主井檢修班長負(fù)責(zé)運送到主井工作地點。

2、 施工前上、下口應(yīng)該設(shè)專職人員看口，上井口并打好防護(hù)欄，防止墜落物砸傷人員。下把口人員在施工中應(yīng)躲到清煤斜巷小絞車硐室內(nèi)，認(rèn)真把口。

3、 上、下把口人員在施工中要堅守工作崗位，保證無他人隨意進(jìn)入軌道，特別是軌道下口。

4、 施工人員乘坐箕斗時，人體任何部位及所攜帶的工具嚴(yán)禁露出車沿處，材料工具必須固定牢靠，嚴(yán)防運行中的掉落，人員要抓緊抓牢，注意力集中，嚴(yán)禁在車上打鬧。嚴(yán)禁運行中或未停穩(wěn)時上、下車或在車上站立。

5、 時，井口不準(zhǔn)進(jìn)行任何作業(yè)，所有參于主井施工的人員，必須聽從當(dāng)班負(fù)責(zé)人指揮。

6、 絞車乘人保證運行速度不超過每秒0.5米。

7、 施工時絞車司機必須高度集中確保安全。發(fā)現(xiàn)問題及時停車，信號聽不清嚴(yán)禁開車。

8、 工時首先對道軌進(jìn)行拆除，需要電氣焊、氧氣時要按井下電氣焊安全措施執(zhí)行。電氣焊工要持證上崗，

9、 對拆除的道軌往上移動10米處固定，固定必須牢靠，確保道軌在打眼、放炮、清碴中不準(zhǔn)下滑。

10、 對拆除的舊工字鋼必須裝箕斗上井，不準(zhǔn)隨意放在井筒中。

11、 施工中人員上、下距離不得超過3米，搬動工字鋼道軌及其它工具時要有專人指揮，統(tǒng)一行動。

12、 施工要有一個安全負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排，步調(diào)一致，確保安全。

13、 施工結(jié)束后要清除井筒中的一切雜物，并有施工負(fù)責(zé)人和施工人員一起對所施工的地方進(jìn)行巡視，確認(rèn)一切無誤后，方可結(jié)束施工工作。

第7篇 清煤斜巷施工方案及安全措施

根據(jù)新系統(tǒng)的要求，現(xiàn)需開掘一清煤斜巷，為了使該清煤斜巷在施工過程中安全有效地進(jìn)行，特制定本施工方案及安全措施。

一、施工領(lǐng)導(dǎo)組

組 長：蘇威平

副組長：喬水旺、劉纏平、趙全保

成 員：楊廷、柯和灑

領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)：

1、組長對施工期間的工作統(tǒng)一安排部署，全面負(fù)責(zé)管理。

2、副組長對各分管范圍內(nèi)的工作全權(quán)負(fù)責(zé)組織管理，并對該項工程的質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)督管理。

3、成員要組織好職工對所安排的工程項目要保質(zhì)保量完成，同時要深入一線，跟班作業(yè)，確保施工過程中的安全。

二、施工方案

該清煤斜巷方位角為118°，斷面為2×2.2m2，首先以+43°的坡度進(jìn)行掘砌42.63m，掘至中央變電所口標(biāo)高838.46m時，再水平掘砌3m至主皮帶巷。開口2m范圍內(nèi)由于頂、幫全是泥土，所以支護(hù)采用料石砌碹，過泥塅后采用錨噴的方法進(jìn)行支護(hù)。

三、安全措施

1、施工期間每班必須有一名礦級領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，跟班作業(yè)，以確保施工工作的安全進(jìn)行。

2、所有作業(yè)人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行各自的操作規(guī)程和礦上制定的各項管理制度，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象。

3、施工期間瓦斯員要認(rèn)真檢查瓦斯?jié)舛龋瑳Q不能空班漏檢，若發(fā)現(xiàn)有超限時，必須停止作業(yè)立即處理。

4、斜巷掘進(jìn)時，必須采用放小炮的方法，同時保護(hù)好風(fēng)筒及設(shè)備，風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面不得大于5m。

5、在爆破時必須執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖”放炮制度，炮前炮后必須灑水降塵。

6、放炮時所有人員都必須撤到清煤斜巷口以外20m的安全地點，并派專人在斜井車場設(shè)警戒，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入放炮區(qū)，當(dāng)掘至距主皮帶巷20米時，必須派專人在主皮帶巷貫通點上下30m處及中央變電所總回風(fēng)巷口設(shè)警戒。

7、放炮后進(jìn)入工作面時，先進(jìn)行觀察頂板和巷壁情況，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行作業(yè)。

8、所有作業(yè)人員必須系戴防護(hù)繩。

9、采用邊掘邊噴的方法，每噴2m都要裝上護(hù)繩鉤，以便上防護(hù)繩時用，在噴漿支護(hù)前，必須先把離層的頂板和傘檐全部處理掉，然后方可進(jìn)行噴漿，最大空頂距不得超過0.8m。

10、每日進(jìn)行一次安全工作總結(jié)，確保施工的質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)。

后附施工圖

陳家灣鄉(xiāng)煤礦

2006年7月12日

第8篇 塔機安裝拆除施工方案及安全措施

一、機具配備

配備以下儀器及機具、勞保用品：

1、50噸吊車一臺

2、經(jīng)緯儀一臺

3、活絡(luò)板手12＂2把、18＂4把

4、萬用表一只

5、兆歐表一只

6、接地?fù)u表一只

7、螺絲刀一套

8、各種索具配套

9、安全帽每人一只、安全帶帶、手套30付，工具包2只

10、棕繩30m/根：2根

二、塔機安裝程序及要求

1、地基基礎(chǔ)：

固定式塔式起重機的地基基礎(chǔ)是保證塔機安全使用的必要條件，本機基礎(chǔ)嚴(yán)格參照《說明書基礎(chǔ)部分》的說明施工。

本工程塔吊基礎(chǔ)采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，塔吊基坑周邊砌240厚mu10、m7.5水泥砂漿紅磚護(hù)壁擋土墻,；面均抹20厚1:2 水泥砂漿，待砼澆注完成并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到一定強度開始安裝。。

2、安裝前校對砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，確保砼標(biāo)號不低于廠方設(shè)計要求。

3、固定支腳：

a、固定支腳必須按砼基礎(chǔ)中心線對稱安裝，下墊40厚鋼板；

b、塔身采用∠200×20角鋼和600×600見方鋼板等構(gòu)件組成固定支腳；

c、必修保證魚尾板的安裝尺寸150mm；

d、固定支腳應(yīng)按電氣要求正確接地；

e、將固定支腳和固定框裝在一起（固定框僅供臨時埋設(shè)固定支腳用）；

f、將固定支腳和固定框安放在加強鋼筋上，并在固定支腳支板下用木楔塊調(diào)整固定支腳的位置；

g、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在固定框上安裝完畢后，從兩個方向檢查其垂直度；

4、安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，注意爬爪方向，裝上套架，并裝上套架上的操作平臺。

5、在地面上將回轉(zhuǎn)機構(gòu)、司機室和操作平臺連成整體，并裝好可能安裝的電氣，然后將此組件吊到塔身上用鎖軸連好打上保險鎖，在此過程中還得注意方向。

6、吊裝塔頂：

吊裝前在地面先把塔頂上的平臺扶梯裝好，然后把塔頂裝到回轉(zhuǎn)盤上，用銷軸及螺栓固定。

7、拼裝平衡臂及上面的拉桿起升機構(gòu)。并把主卷揚的電線接好，將平衡臂主件吊起，用銷軸將平衡臂拉桿與塔頂點連接好，接好電源。

8、在塔機的正方向（根據(jù)現(xiàn)場情況）拼裝吊臂及拉桿滑輪組，小車牽引機構(gòu)，維修吊欄，用汽車吊將吊臂與塔帽前根部連接好，用主卷揚將拉桿拉起與塔頂點連接好。

9、裝配重，按圖紙要求不能錯位，最后用螺桿將配重塊固定。

10、接小車電源，穿繞起鋼絲繩。

11、主塔完畢，檢查各處結(jié)構(gòu)是否牢靠，傳動機構(gòu)(包括鋼絲繩、滑輪)是否正常。對電氣及安全裝置進(jìn)行調(diào)試，確認(rèn)無誤后方可加節(jié)。

三、塔吊拆裝安全技術(shù)

一）、拆裝前的技術(shù)檢查

在拆裝作業(yè)開始前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，以防止由于疏忽而使任何隱患存在，確保安全作業(yè)。

1、檢查路基和混凝土固定基礎(chǔ)是否符合技術(shù)要求。

2、對塔吊的各機構(gòu)、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫、重要部位螺栓、肖軸、卷揚機構(gòu)和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設(shè)備、線路等進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即解決。

3、對頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、掛靴爬爪等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、對旋轉(zhuǎn)塔身法拆裝的主副地錨架、起落塔卷揚鋼絲繩，以及起升機構(gòu)制動系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后方可使用。

5、對拆裝人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進(jìn)行全面檢查，不合格者立即更換。

6、檢查拆裝作業(yè)中的輔助機械，如起重機、運輸汽車等必須性能良好，技術(shù)要求能保證拆裝作業(yè)需要。

7、檢查拆裝現(xiàn)場有關(guān)情況，如電源、運輸?shù)缆贰⒆鳂I(yè)場地等是否已具備拆裝作業(yè)的條件。

8、安全監(jiān)督崗的設(shè)置及安全措施的貫徹落實已符合要求。

二)、拆裝作業(yè)中的安全技術(shù)

1、塔吊的拆裝作業(yè)必須在白天進(jìn)行，如需加快進(jìn)度，可在具備良好照明條件的夜間做一些拼裝工作，不得在大風(fēng)、濃霧和雨雪天氣進(jìn)行。

2、在安裝或拆卸作業(yè)過程中，必須保持現(xiàn)場的整潔和秩序，不得堆存雜物以免妨礙作業(yè)并影響安全。對塔吊的金屬結(jié)構(gòu)下面必須墊放木枋，防止損壞結(jié)構(gòu)或造成結(jié)構(gòu)變形。

3、安裝架設(shè)用的鋼絲繩及其固定必須符合標(biāo)準(zhǔn)和滿足安裝上的要求。地錨等臨時設(shè)施必須構(gòu)筑牢固，特別是拆卸作業(yè)前必須仔細(xì)檢查確信安裝時所使用過的地錨仍然牢固可靠。

4、在進(jìn)行逐件組拼或部件安裝之前，必須對部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進(jìn)行全面檢查。

5、在架設(shè)過程中，結(jié)構(gòu)和鋼絲繩的受力以在立塔初始階段最為不利，隨著塔架起升則逐漸減小。在拆塔過程中，以塔架即將完全臥倒時受力最大。因此，在塔架子開始起升或即將臥倒時，必須緩慢進(jìn)行，并加強各主要部位的檢查和觀察。

6、在拆裝起重臂和平衡臂時，要始終保持起重機的平衡，嚴(yán)禁只拆裝一個臂就中斷作業(yè)。

7、在拆裝作業(yè)過程中，如突然發(fā)生停電、機械故障、天氣驟變等情況不能繼續(xù)作業(yè)，或作業(yè)時間已到需要停休時，必須使起重機已安裝、拆卸的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并已鎖固牢靠，所有結(jié)構(gòu)件已連接牢固，塔頂?shù)闹匦木€處于塔底支承四邊中心處，再經(jīng)過檢查確認(rèn)妥善后，方可停止作業(yè)。

8、安裝時應(yīng)按安裝要求使用規(guī)定的螺栓、銷軸等接件，并要有可靠的防松或保護(hù)裝置。螺栓緊固時應(yīng)附合規(guī)定的預(yù)緊力。鋼絲繩安裝應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b5972-86《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》。

9、在安裝起重機時，必須將大車行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺、護(hù)鏈、扶桿、護(hù)圈等安全防護(hù)裝置裝齊。

10、在拆除因損壞而不能用正常方法拆卸的起重機時，必須有經(jīng)技術(shù)安全部門批準(zhǔn)的確保安全的拆卸方案。

11、安裝作業(yè)的程序，輔助設(shè)備、索具、工具以及地錨構(gòu)筑等，均應(yīng)遵照該機使用說明書中的規(guī)定或參照標(biāo)準(zhǔn)的安裝工藝辦理。

三）、安裝過程中的技術(shù)檢驗

應(yīng)檢查固定基礎(chǔ)其表面平整度、混凝土強度、預(yù)埋件位置、排水溝設(shè)置等，均應(yīng)符合要求。

1、行走底架、基礎(chǔ)節(jié)、壓重安裝完畢后應(yīng)重點檢查：

（1）夾軌鉗的夾緊程度應(yīng)牢固可靠。

（2）行走機構(gòu)制動器應(yīng)齊全完整，外觀情況良好。

（3）水平拉桿、斜拉桿和固定銷軸應(yīng)安裝齊全，位置正確，符合規(guī)定。

（4）基礎(chǔ)節(jié)和底架的安裝位置（包括水平和垂直偏差）在允許范圍內(nèi)，螺栓或銷軸齊全，緊固符合規(guī)定。

（5）壓重安裝位置正確，重量符合原廠說明書規(guī)定。

2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)平臺安裝完畢后應(yīng)重點檢查；

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的型號（指有加強節(jié)或多種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的）是否符合原廠說明書的規(guī)定；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和基礎(chǔ)節(jié)螺栓的預(yù)緊力應(yīng)附合技術(shù)規(guī)定。

3、駕駛室節(jié)、塔帽安裝完畢后，應(yīng)重點檢查：

（1）塔帽和駕駛室之間、駕駛室和回轉(zhuǎn)平臺之間連接應(yīng)牢固可靠，連接螺栓的預(yù)緊力應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（2）檢測行走臺車各行走輪和軌道支承點所組成的平面，對行走底架安裝回轉(zhuǎn)支承平面的不平行度應(yīng)不大于1/1000。

（3）檢測塔身軸心和支承面的垂直度誤差應(yīng)不大于4/1000。

4、平衡臂、起重臂、平衡重安裝完畢后應(yīng)重點檢查：

（1）平衡臂、起重臂和塔身之間連接是否緊固可靠，連接銷軸應(yīng)無竄動，緊固符合技術(shù)要求。

（2）平衡臂、起重臂各節(jié)之間連接是否緊固可靠，緊固應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（3）護(hù)欄、護(hù)圈等安全裝置是否齊全，牢固可靠。

（4）平衡臂、起重臂的拉索（或拉桿）安裝是否正確，受力均勻，連接緊固應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（5）平衡重的重量、安裝位置和固定情況是否符合技術(shù)規(guī)定。

（6）檢測駕駛室供電電壓，其值應(yīng)為380%±5%。

（7）對起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走（必要時）等工作機構(gòu)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，應(yīng)平穩(wěn)無異響，制動靈敏可靠。

（8）試驗各安全限位保護(hù)裝置，動作應(yīng)靈敏可靠。

四）、整機安裝完畢后的技術(shù)檢驗

1、對各個工作機構(gòu)進(jìn)行檢驗和調(diào)整，要求各機構(gòu)動作正確、平穩(wěn)、無異響，制動靈敏可靠。

2、檢驗整機鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝正確，無變形、開焊、裂痕等。檢查所有連接點的緊固情況，螺栓、銷軸牢固可靠，緊固符合技術(shù)規(guī)定。

3、對各安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗和調(diào)整，要求限位動作準(zhǔn)確、靈敏、可靠。

（1）起升機構(gòu)超高限位，要求員鉤至起重臂（或起重小車）之間的安全距離不小于1~1.5m。

（2）水平臂小車變幅的前后限位，要求起重小車限位停車位置，最外端距軌道終端止檔的距離不小于20~30cm。

（3）大車行走限位停車位置，臺車最外端距軌道極限安全止檔的距離不小于50cm。

4、對力矩保護(hù)裝置進(jìn)行校驗，力矩保護(hù)精度縱使誤差不大于8%。

5、再次檢測塔身和基礎(chǔ)平面的垂直度偏差不起過4/1000。

經(jīng)過以上分階段及整機檢驗后，安裝塔吊的自檢驗收工作即告完成。

四、裝塔工作的注意事項：

1、塔機安裝時根據(jù)場情況選用50噸汽車吊，各部件吊起約20cm時將上面的雜物清理干凈，檢查平衡，檢查吊具吊索的安全系應(yīng)大于6倍以上，就位時緩慢進(jìn)行，禁止撞擊。

2、安裝好平衡臂后盡快裝好吊臂，不得使塔身單方向受力的時間過長。

3、塔機頂升時要注意觀察標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，凸耳、橫梁、棘爪、套架表面結(jié)構(gòu)，有無脫焊、裂縫發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，修復(fù)后再操作頂升。

4、附著的焊接應(yīng)有專業(yè)焊工焊接，不得有漏焊、夾渣、虛焊。

5、各部分的欄桿、平臺等安全防護(hù)裝齊。

6、電線、電纜必須扎好，液壓站做好防雨防蟲。

五、安全技術(shù)措施

1、現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人對塔吊作全面檢查，對安裝區(qū)域安全防護(hù)作全面檢查，組織所有安裝人員學(xué)習(xí)安裝方案。塔吊司機對塔吊各部機械結(jié)構(gòu)作全面檢查，電工對電路，操作控制、制動系統(tǒng)作全面檢查。吊裝指揮對已準(zhǔn)備的機具、設(shè)備、繩索、卸扣、扎頭等作全面檢查。

2、參加人員必須持證上崗，戴好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶，一律穿膠底防滑鞋。

3、及時收聽天氣預(yù)報，四級風(fēng)以上或大雨時應(yīng)停止作業(yè)，并作好應(yīng)急防范措施。

4、高空作業(yè)工具不得亂放、不得高空拋擲。

5、所有工作人員不得擅自按動鈕或撥動開關(guān)等。

6、安裝人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁無防護(hù)的上下交叉作業(yè)。

7、夜間作業(yè)必須有足夠的照明。

8、以塔機為中心20米內(nèi)嚴(yán)禁非安裝人員入內(nèi)，由現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)警戒。

9、服從統(tǒng)一指揮，明確所采用的聯(lián)絡(luò)方法和信號。

10、司機上崗前進(jìn)行使用技術(shù)交底，經(jīng)抽檢合格后上崗。

六、塔吊的使用要點

1、塔吊的使用，應(yīng)遵照國家主管部門頒發(fā)的規(guī)程和條例。同時也要遵守使用說明書中的有關(guān)規(guī)定。

2、塔吊必須安裝電鈴，限位和保險裝置齊全有效、靈敏可靠。

3、塔吊安裝完畢后，必須進(jìn)行一般技術(shù)性試驗，無負(fù)荷試驗、靜載試驗、動載試驗，經(jīng)上級主管部位及有關(guān)部門聯(lián)合驗收后，方可投入使用。

4、作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及物件重量和分布等情況進(jìn)行全面了解。

5、多塔作業(yè)應(yīng)密切注意保持塔吊之間的操作距離，任意兩臺塔吊之間任何部位之間的距離不得小于2米。

6、操作人員在進(jìn)行起重機回轉(zhuǎn)、變幅和吊鉤升降動作前，必須鳴聲示意。起重機的指揮人員必須經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗證后，方可擔(dān)任信號指揮。作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。

7、遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時應(yīng)停止起重機作業(yè)。

8、塔吊操作人員必須非常熟練'十不吊'規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行'十不吊'規(guī)定。

9、塔吊的工作環(huán)境溫度為-20~40℃,最大工作風(fēng)壓為250n/m2，最大非工作風(fēng)壓為700n/m2。當(dāng)風(fēng)速超過6級時應(yīng)停止使用，在得到風(fēng)暴警報時，應(yīng)將塔吊暫停，并加纜風(fēng)繩固定。

10、保持塔吊上所有安全裝置的靈敏有效。每月應(yīng)檢查一次。發(fā)現(xiàn)失靈的安全裝置，必須及時修復(fù)或調(diào)整。所有安全裝置調(diào)整妥當(dāng)后，嚴(yán)禁擅自觸動，并應(yīng)加封（如火漆或鉛封），以防止私下調(diào)節(jié)。

11、塔吊必須有可靠的接地，所有電氣設(shè)備外殼應(yīng)與機體牢固連接，每半年要檢查一次。

12、電源電壓應(yīng)達(dá)到380v，其變動范圍不得超過±20v。配電箱應(yīng)設(shè)置在塔吊附近，電源開關(guān)應(yīng)符合要求。電纜卷筒必須靈活有效，不得拖纜。

13、在進(jìn)行保養(yǎng)和檢修時，應(yīng)切斷塔吊的電源，并在電源配電箱和鐵殼開關(guān)上掛'有人工作，不得合閘'警告牌。

第9篇 起重機維護(hù)保養(yǎng)施工方案及安全措施

一、編制依據(jù)

1.1《起重機械設(shè)計規(guī)范》gb/t3811-2008;

1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》gb50278-2010;

1.3《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》gb50256-1996;

1.4《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》；

1.5《現(xiàn)場建設(shè)圖紙》；

1.6技術(shù)交底及安全措施

①拼裝作業(yè)所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本方案。

②進(jìn)入施工現(xiàn)場前要穿戴好工作服、安全帽、正確使用防護(hù)用品。

③高空作業(yè)時必須系好安全帶。

④安全防護(hù)用品在使用前要嚴(yán)格檢查，不符合要求嚴(yán)禁施工。

⑤嚴(yán)禁酒后或帶病作業(yè)。

⑥施工照明應(yīng)使用36v安全電壓（便攜式）。

⑦作業(yè)使用的工具應(yīng)擺放整齊有序，經(jīng)常使用的工具應(yīng)放在隨身攜帶的工作袋內(nèi)。

⑧起吊機吊裝時，無關(guān)人員必須清離現(xiàn)場，作業(yè)人員必須統(tǒng)一聽從指揮人員的指揮。

⑨起吊過程中，嚴(yán)禁在起重臂下逗留或通行。

二、安全質(zhì)量措施

1現(xiàn)場施工組織機構(gòu)

三、施工設(shè)備及測試儀器

四、危險源辨識與應(yīng)急預(yù)案

為了預(yù)防和減少在施工過程中存在的潛在安全事故隱患或緊急情況帶來的安全事故的發(fā)生，以便對可能出現(xiàn)的重大事故或緊急情況進(jìn)行預(yù)防和控制，特制定以下應(yīng)急救援方案。

五、施工組織措施

施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容及實施：

1、首先深入調(diào)查施工現(xiàn)場的實際情況，制訂材料、機具及其它安裝用資源計劃，聯(lián)系材料和購件的儲運、堆放和使用，制訂施工方案，合理組織施工人員，并組織職工進(jìn)行技術(shù)與安全交底，熟悉技術(shù)規(guī)程和安全規(guī)程，為各個工種協(xié)調(diào)結(jié)合，力爭安全、連續(xù)、均衡施工。在熟悉規(guī)程的同時，結(jié)合施工中的具體問題、提出安全重點，將同一項目中的有關(guān)規(guī)定結(jié)合起來，相互補充，形成完整的概念，以便正確的指導(dǎo)施工，為工作順利進(jìn)行打下堅實的基礎(chǔ)。

2、確保施工質(zhì)量與施工安全，施工采取項目管理法進(jìn)行。

首先成立工程項目部，項目部由項目負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全員、施工人員。

六、施工保證措施

工程安裝主要技術(shù)要求如下：

1、起重機安裝要求：

起重機的整機電路安裝

起重機的零部件安裝

起重機的滑觸線安裝

起重機小車安裝

起重機的主梁及副梁的安裝

以上所有均不能對其破壞

2、為了充分保證拆裝質(zhì)量，項目部成立三級質(zhì)檢機構(gòu)，安排技術(shù)負(fù)責(zé)對拆裝質(zhì)量檢驗：

技術(shù)負(fù)責(zé)人

互檢

施工自檢

七、工程安裝主要技術(shù)要求如下：

1、起重機安裝要求：

起重機的對角線檢查誤差小于5mm

起重機跨度的相對誤差小于3mm

起重機的拱度處于（0.9～ 1.4）l/1000之間。

起重機的旁彎不大于跨度的1/2000。

起重機接地電阻小于4ω。

起重機整機電器對地電阻大于0.8mω。

2、為了充分保證質(zhì)量，項目部成立三級質(zhì)檢機構(gòu)，安排技術(shù)負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量：

技術(shù)負(fù)責(zé)人

互檢

施工自檢

3、質(zhì)量保證中的重點注意事項：

a、焊縫的高度，無焊接缺陷。

b、端梁連接螺栓必須用力矩扳手校核，扭矩值為450n.m。

c、起重機接地電阻小于4ω。

d、起重機整機電器對地電阻大于0.8mω。

e、各機構(gòu)的安全裝置靈敏有效。

f、欄桿牢固，焊接時焊縫高度保證不小于6mm。

g、電氣布線、接線牢固、美觀大方。

h、鋼絲繩繞正確。

i、各個電氣柜、電動機、接線箱接地可靠。

八、維保標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容

1、月檢查保養(yǎng)。為了防止起重機過度磨損意外損壞，及時消除隱患，使起重機處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證起重機的安全運轉(zhuǎn)，將突發(fā)故障幾率降低至最低。乙方必須在每季度按國家有關(guān)起重機保養(yǎng)要求對甲方所有起重機進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)并有記錄，并對存在的安全隱患進(jìn)行整改，經(jīng)相關(guān)人員簽字認(rèn)可后于月底前交設(shè)備管理部門備案。如起重機存在重大安全隱患無法通過維保排除的，乙方應(yīng)出具專題報告.

月檢查保養(yǎng)的內(nèi)容包括。

(1)控制屏、保護(hù)箱、控制器、電阻器及接線螺釘?shù)木o固情況。接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。

(2)制動器閘帶的磨損情況。

(3)聯(lián)軸器上鍵的連接及螺釘?shù)木o固情況。

(4)使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。

(5)雙制動器的起升機構(gòu)，每個制動器動力矩的大小。

(6)各限位開關(guān)是否靈敏可靠。

(7)吊鉤的靈活度及裂紋情況。

(8)電動機、減速機、軸承支座、角型軸承箱等底座的螺釘緊固情況及電動電刷的磨損情況。

(9)鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用三個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。

(10)管口處導(dǎo)線絕緣層的磨損情況。

(11)各限位開關(guān)軸的潤滑情況。

(12)減速器內(nèi)潤滑油的油量。制動電磁鐵吸合情況。液壓制動器的油量及油質(zhì)情況。

(13)平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。

(14)開式齒輪傳動的潤滑情況。

(15)起重機運行軌道精度情況及壓板緊固情況。

(16)懸掛移動電纜連接情況。

(17)集電器碳刷磨損情況。

(18)其他影響起重機安全使用的情況。

2、年檢前保養(yǎng)。乙方必須按照甲方起重機年檢計劃對需年檢的起重機在年檢前進(jìn)行一次全面的維修保養(yǎng)，并保證甲方全公司起重機械全部通過技術(shù)監(jiān)督局檢驗合格，并取得安全檢驗合格證。

九、雙方職責(zé)要求及約定事項

1、乙方依據(jù)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)《橋式起重機檢修技術(shù)規(guī)范》、《橋式起重機的計劃檢修與維護(hù)保養(yǎng)》，《起重機械安全規(guī)程》、《起重機設(shè)計規(guī)范》、《起重機用鋼絲繩檢驗規(guī)范》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察規(guī)程》按照維保內(nèi)容做好日常故障檢修，月檢查保養(yǎng)，年檢前保養(yǎng)工作，并及時參與起重機事故應(yīng)急處理，使全公司起重機械的各項性能指標(biāo)保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并保證正常生產(chǎn)需要。

2、乙方維保人員必須具有相應(yīng)起重機維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)許可，由專人（至少2人）駐守廠區(qū)附近，保證服務(wù)質(zhì)量，確保起重機的安全運行。

3、乙方維保人員必須遵守甲方有關(guān)規(guī)章制度，做到持證上崗、行為舉止端莊、作業(yè)結(jié)束后認(rèn)真填寫“保養(yǎng)作業(yè)報告”或“維修作業(yè)記錄”交甲方簽字，月底前交設(shè)備管理部門備案。

4、對在合同實施期間出現(xiàn)的由于乙方遺漏疏忽和技術(shù)上的原因而造成的事故、損壞、延誤工作等所承擔(dān)的義務(wù)，不僅是甲方人員的直接身體傷害和財產(chǎn)直接損失上，也包括間接損失，由乙方負(fù)責(zé)。

四、施工特殊安全、技術(shù)措施

當(dāng)項目落實后，進(jìn)行編制具有針對性的專項安全方案

首先由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，由安全負(fù)責(zé)人向所有施工在場人員進(jìn)行安全教育。

熟悉現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行隔離。進(jìn)出通道，設(shè)置醒目的警示牌，“施工重地，閑雜人員禁止出入”。“進(jìn)出施工現(xiàn)場，請穿戴好工作服、安全帽”。

在準(zhǔn)備施工區(qū)進(jìn)行清理現(xiàn)場，并將施工工具運抵現(xiàn)場。

1、行車改造施工時，將行車停在指定的區(qū)域。

2、有效固定行車、摩電道置于停電狀態(tài)、確認(rèn)掛牌。

3、在距施工行車3米處設(shè)置銘牌，5米處懸掛紅白標(biāo)識，施工下方區(qū)域設(shè)置安全圍欄標(biāo)識，并安排專人監(jiān)護(hù)

4、吊裝區(qū)域嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

十、技術(shù)質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量管理制度

1）真貫徹實施iso9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊》和《起重機械安裝改造維修過程管理程序》要求，建立符合gb/t9001—2000標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，并保證質(zhì)量體系有效運行。

2）嚴(yán)格按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》進(jìn)行項目的告知及監(jiān)檢工作。

3）落實項目質(zhì)量責(zé)任制。層層把關(guān)，實現(xiàn)級級質(zhì)優(yōu)的目標(biāo)。在施工中堅持質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的“三高”要求，從施工管理、質(zhì)量檢驗全方位采取強有力的措施，確保工程項優(yōu)良。

4）人員控制：現(xiàn)場施工人員必須接受質(zhì)量意識教育和相應(yīng)工種級別的實際操作技能及有關(guān)專業(yè)知識的培訓(xùn)；特種作業(yè)人員必須為接受有關(guān)專業(yè)技能知識的培訓(xùn)的屬于特種設(shè)備管理體系的人員，并經(jīng)過考試合格后，取得相應(yīng)上崗證書，持證上崗操作。

5）依靠科技進(jìn)步，提高技術(shù)對工程質(zhì)量的保證能力。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計圖紙要求及業(yè)主出具的等效設(shè)計圖紙等技術(shù)文件。工程開工前認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。

6）強化現(xiàn)場質(zhì)量管理，認(rèn)真實行質(zhì)量檢查制度，施工人員要認(rèn)真做好自檢、互檢，專職檢驗員按《質(zhì)量管理規(guī)定》的要求對關(guān)鍵點檢驗，并做好相應(yīng)記錄或業(yè)主指定的記錄。各工序檢驗合格，方可轉(zhuǎn)入下一工序。隱蔽工程必須得到業(yè)主或其指定監(jiān)理認(rèn)可后方可繼續(xù)后面的工作。

7）各種工程用料要有合格證，材料合格證必須是原件或原件的有效復(fù)印件，嚴(yán)禁不合格材料用于工程。

8）對于在進(jìn)場檢驗或驗證以及在施工生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主的不滿足要求的產(chǎn)品，由檢驗人員通知業(yè)主，由業(yè)主進(jìn)行處理。

9）對于在進(jìn)場檢驗或驗證以及在施工生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)采購產(chǎn)品不滿足規(guī)定要求時，由檢驗人員通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行評審，由施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)評審結(jié)果與供方聯(lián)系，請供方來現(xiàn)場解決采購產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量問題或調(diào)換合格產(chǎn)品。

10）施工過程中發(fā)現(xiàn)有不滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙或工藝要求，但經(jīng)返工后即可以解決的，則由操作人員予以糾正；對于不能立即糾正的，由檢驗人員組織施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員進(jìn)行評審后做出處理意見。

十一、設(shè)計、改造遵守的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下：

1、gb3811-83《起重機設(shè)計規(guī)范》

2、gb6067-85《起重機安全規(guī)程》

3、gb10183-88《橋式和門式起重機制造及軌道公差》

4、gb5905-86《起重機械試驗規(guī)范和程序》

6、gb8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》

7、gb699；gb700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》

8、gbj232-86《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》

9、jb4315-86《起重機電控設(shè)備》

10、tj231《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》

11、gb9286《色漆和清漆漆膜的規(guī)劃試驗》

12、gb11345-89《鋼焊縫和超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》

13、gb11352-89《一般工程用鑄造碳鋼件》

14、gb714《橋梁建筑用熱軋?zhí)妓劁摷夹g(shù)條件》

15、gb3206《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼絲》

16、gb38《螺栓技術(shù)條件》

十二、安全、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施

1、危險源辨識

a、施工用電

b、高空作業(yè)

c、現(xiàn)場焊接、氣割

e、用電設(shè)備的使用

f、現(xiàn)場施工安全規(guī)劃

2、預(yù)防措施

針對以上危險源，我們要認(rèn)真重視，采取有效的預(yù)防措施。

a、施工用電

①現(xiàn)場施工用電嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

②嚴(yán)禁使用損壞的電線、電纜，在使用過程中的電線、電纜必須用槽鋼等罩住，防止碾壓、燒壞。

③用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地，接地線電阻不大于4ω。

④施工中所使用的電源必須經(jīng)甲方同意方可使用。

⑤所使用的電器設(shè)備必須“一機一閘”，嚴(yán)禁合用。

b、高空作業(yè)

①在進(jìn)行高空作業(yè)、臨邊作業(yè)時，必須先拉好安全繩，作業(yè)人員必須掛好安全帶并做到高掛低用（作業(yè)人員無恐高癥等）

②進(jìn)行該項作業(yè)，施工人員必須勞防用品穿戴好，鞋子必須是勞保防滑鞋。安全帶必須符合有關(guān)規(guī)定，完好無損。

③夜間施工照明要好。

④現(xiàn)場配備專職檢查人員。

c、現(xiàn)場氣割

①作業(yè)人員持證上崗，勞防用品穿戴好。

②氧氣、乙炔瓶嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定分開放置，間距不得小于10米。

③氧氣、乙炔瓶不得放在動火點的正下方。

④氧氣、乙炔瓶按有關(guān)規(guī)定正確使用。

⑤氧氣、乙炔瓶設(shè)專人管理。

d、用電設(shè)備的使用

①所有的用電設(shè)備在使用前，做到使用人員人人會正確使用。

②用電設(shè)備運到現(xiàn)場前，必須檢驗合格、無漏電等。

③安業(yè)主指定的檢修電源箱用電。

e、現(xiàn)場施工安全規(guī)劃

①對于作業(yè)區(qū)域要拉好紅白帶，掛好警示牌。軌道及行車檢修區(qū)域設(shè)置卡軌器。

②對現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域嚴(yán)格管理，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

③劃分區(qū)域，臨時封鎖有些進(jìn)出口，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

3、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施

廢舊電纜按照業(yè)主要求，集中處理，避免污染環(huán)境；及時處理現(xiàn)場的施工垃圾，袋裝化。

焊接人員必須穿戴好勞防用品，避免焊接煙塵對人體健康的損害。

4、施工過程中的一般規(guī)定

①遵守西北石油管道公司頒發(fā)的施工、安全技術(shù)操作的有關(guān)規(guī)定。

②在施工前必須逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容針對性要強，并做好記錄，并明確安全責(zé)任制。

③加強施工中的安全信息反饋,不斷消除施工過程中的事故隱患,使安全信息反饋不已,這是預(yù)防和控制事故發(fā)生的重要方面。

④吊運設(shè)備及構(gòu)件要充分做好準(zhǔn)備，有專人指揮操作，遵守吊運安全規(guī)定。

⑤施工用電、照明用電按規(guī)定分線路接線，對于絕緣保護(hù)層裸露的線要嚴(yán)禁使用。

⑥各工種人員要持證上崗，嚴(yán)格遵守本工種安全操作規(guī)程。在安裝中不要抱僥幸心理，而忽視安全規(guī)定。

⑦行車梁檢修施工前，必須確認(rèn)摩電道已經(jīng)停電。

⑧高空作業(yè)點下地面不允許站人，防止高空墜落事故。

⑨腳手架搭設(shè)應(yīng)遵守腳手架工程安全操作規(guī)定。

⑩施工期間必須遵守生產(chǎn)廠方的有關(guān)規(guī)定。

?操作動火人員必須持有動火證以備檢查，并派專人監(jiān)火。

?施工過程中一定要保持作業(yè)人員之間的信息及時傳遞，確保施工的協(xié)調(diào)一致。

?施工垃圾應(yīng)及時清理，撤離現(xiàn)場前應(yīng)清理、檢查現(xiàn)場，確認(rèn)無安全隱患后方可離開。

單 位：河南圣起機械集團(tuán)有限公司

第10篇 鋼制煙筒拆除施工方案及安全措施

一、工程概況：

一萬噸/年四氯化鈦排渣尾氣煙囪坐落在__公司西側(cè)，1986年制作安裝，高約54.5m、直徑800mm，共計26節(jié)，上面4節(jié)為環(huán)氧玻璃鋼，其余部分為內(nèi)襯po碳鋼筒體，總重量約15噸（無壁厚，無法計算準(zhǔn)確數(shù)據(jù)）；外環(huán)繞球節(jié)點鋼結(jié)構(gòu)塔架，高度52.5米（圖紙尺寸），總重量約24噸（記憶數(shù)據(jù)，無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)），設(shè)備年久失修，腐蝕嚴(yán)重。為確保該拆除項工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效，特編制此施工方案及安全措施。

二、編制依據(jù)：

1、《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jcj80－91

2、《化工企業(yè)高處作業(yè)安全規(guī)定》

三、施工前應(yīng)具備條件：

1、施工前認(rèn)真勘察現(xiàn)場，確定所用吊車噸位及數(shù)量及站車位置。

2、編制可行的施工方案并已批準(zhǔn)，技術(shù)交底和必要的安全、技術(shù)培訓(xùn)已完成。

3、7.5m處平臺應(yīng)鋪設(shè)鋼板或撬板等作為安全防護(hù)平臺，以防止高空墜物傷人；5m處搭設(shè)腳手架，腳手架應(yīng)有良好的逃生通道，以防止出現(xiàn)火災(zāi)等險情迅速逃生。以上設(shè)施必須驗收合格。

4、高空吊籃等作業(yè)人員體檢完成，符合高空作業(yè)條件。

5、高空作業(yè)證及動火證已簽批。

6、施工用材料準(zhǔn)備齊全，并已檢驗合格。

7、施工現(xiàn)場具備拆除、動火及進(jìn)入吊車施工條件。

四、排渣尾氣煙囪拆除程序:

1、采用先拆尾氣煙囪后拆塔架的施工順序，煙囪采用倒拆法。

2、起重司索人員把成對的索具固定在上數(shù)第五節(jié)煙囪處（即第一節(jié)鋼制煙囪），逐步試加載荷到12.5噸，相關(guān)人員確認(rèn)煙囪索具處不產(chǎn)生明顯變形，起重設(shè)備安全可靠后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

3、切割作業(yè)人員現(xiàn)場切割螺栓，火焰不得直對筒體，為保證切割過程煙囪內(nèi)襯po不過熱燃燒，切割過程及時用水進(jìn)行筒體冷卻。切割完成后所有螺栓全部拆離法蘭螺栓孔。

4、利用160噸起重機把已拆除的筒體吊出運走，吊運過程注意與260噸吊車密切協(xié)調(diào)配合，保證260噸吊車安全。

5、煙囪全部拆除后，由起重司索工把3根索具分別固定在適當(dāng)高度的3個球形節(jié)點處，逐步試加載荷到18噸，相關(guān)人員確認(rèn)塔架索具處不產(chǎn)生明顯變形，起重設(shè)備安全可靠后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

6、切割作業(yè)人員利用升降車或腳手架等切斷24米高所有鋼構(gòu)件后迅速離開塔架。

7、260噸起重機把上部塔架移到西側(cè)或南側(cè)空地位置，由160噸起重機配合放倒；然后繼續(xù)拆除下半段并放倒。最后分段進(jìn)行切割，及時吊離現(xiàn)場。

五、安全技術(shù)措施

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員符合作業(yè)要求，勞動保護(hù)必須穿戴齊全，并進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。

2、2米以上高空作業(yè)系好安全帶,需要吊籃配合作業(yè)，作業(yè)人員及吊籃應(yīng)符合相關(guān)安全要求，吊籃必須用4纜繩固定，安全帶一端必須系在吊鉤上，人員均衡分布，防止吊籃傾斜。

3、現(xiàn)場登高、動火等作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行渤天化工公司簽證制度。

4、起重機械及用具在吊裝作業(yè)前,仔細(xì)檢查有否損壞。吊裝作業(yè)時確定專人指揮,指揮信號準(zhǔn)確無誤。

5、應(yīng)在無風(fēng)或微風(fēng)情況下施工，遇雷、雨、大風(fēng)，立即停止作業(yè)。

6、吊裝作業(yè)時,起重臂下嚴(yán)禁站人或停留。

7、所使用的工具、吊索具、車輛必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查合格。

8、用于切割降溫的水源應(yīng)有可靠的保證。

9、施工過程中__公司應(yīng)確保無氯氣等有害氣體排放，施工過程專人監(jiān)護(hù)，專人指揮，注意對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測。在高處作業(yè)層面準(zhǔn)備每人一套防毒面具，遇有毒氣體時應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。

10、__公司應(yīng)做好極端情況起重機傾覆導(dǎo)致附近管線損壞泄露等情況現(xiàn)場應(yīng)急處理方案。

第11篇 溪田便線施工方案及安全措施

一、工程概述

1、編制范圍：溪田線施工便線_tk2+297.64-k2+800，沈丹乙線上行線k60+800-k63+800。

2、編制依據(jù)：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計圖紙《新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+297.64～_t便ⅱk2+800線 路 平 面 圖》；《新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+338.13～_t便ⅱk2+800 線 路 縱 斷 面 圖》

3、編制原則：堅持施工與運輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵；路的運輸安全和暢通。

4、工程概況

由于新建乙線在dk63+200處與既有乙線交叉，交叉位置高差3.4m，為保證乙線正常施工，需要將乙線轉(zhuǎn)便線運行，然后施工新乙線。又由于溪田線ⅰ次便線占用乙線ⅲ便線線位，為保證本溪站整體施工工期要求，所以將溪田線及乙線同時轉(zhuǎn)便線運行，然后拆除溪田線一次便線及既有乙線，新鋪乙線線路。

又由于既有乙線通過太子河大橋立體交叉換邊，因此在施工bdk62+800-bdk63+800處便線同時需要將k60+800處線路轉(zhuǎn)入本格線位。在dk63+500至dk63+800處將既有線路進(jìn)行撥移與乙線ⅲ次便線連接。

既有沈丹乙線上行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為378m，緩和曲線長120m；沈丹乙線下行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為500m，緩和曲線長100m。上下行線軌型均為60kg，長軌，ⅲ型混凝土枕，彈條ⅱ型扣件，碎石道床，線路最大縱坡10.2‰。

既有溪田線_tk2+270—_tk2+800段線路曲線最小半徑為400m，軌型為50kg，s-2型混凝土枕，彈條ⅰ型扣件，線路最大縱坡3.5‰。

新建乙線便線起點里程為沈丹乙線k62+800，終點里程為沈丹乙線k63+800，全長1.0km。便線最小半徑采用510m，緩和曲線長90m，最大縱坡7.5‰，限速45km//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，bdk63+100-bdk63+200公里處需要利用封鎖時間拆除溪田便線，然后落道，最大落道量1.0m。平面位置最大撥量4.5m。線路鋼軌采用50kg，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用0.35m碎石道床，ⅰ級道碴。路基面采用4%單斜面，路基半寬4.0m，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬0.4m，溝深0.6m。水溝外側(cè)設(shè)2.0m平臺。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

溪田便線點里程_tbk2+297.64，終點里程_tbk2+800，全長0.502km，便線最小半徑采用600m，緩和曲線長40m，最小夾直線長36.16m，最大縱坡3.8‰。限速45km//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，_tbk2+370-_tbk2+570需要落道，最大落道量0.10m。平面位置_tbk2+650處最大撥量3.0m。線路鋼軌采用50kg，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用0.35m碎石道床，ⅰ級道碴。路基面采用2%單斜面，路基半寬4.0m，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬0.4m，溝深0.6m。水溝外側(cè)設(shè)2.0m平臺。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

在溪田線上插入l1號道岔，在上行線上插入l3號道岔，連接l1號與l3號道岔間渡線，撥移溪田線及上下行線與便線連接，拆除既有l(wèi)1、l3號道岔及既有溪田線、上下行線。l3號道岔為50-1/12,l1號道岔為50-1/9單開道岔，l3號道岔位于沈丹乙線上行線bdk63+323.75，l1號道岔位于溪田線上_tbk2+438.38處。

二、主要工程數(shù)量

1、路基挖土：3000m3

2、拆除線路：0.80km

3、新鋪線路50kg：0.60km

4、新鋪線路60kg：0.40km

5、撥移線路：0.60km

6、線路落道：0.40km

7、鋪道碴：2500m3

8、道床清篩：2000m3

9、新鋪道岔：2組

三、組織機構(gòu)

1、指揮長：曹軍

2、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：彭德軍

3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳奮龍

4、安質(zhì)負(fù)責(zé)人：張偉

5、材料負(fù)責(zé)人：夏開斌

6、駐站聯(lián)絡(luò)員：郭廷敏

7、防護(hù)負(fù)責(zé)人：王邦義

8、防護(hù)員：蘇燕、付春華

9、施工人員：1000人

四、具體施工方案及方法

（一）插入l1號道岔及溪田線便線施工

1、施工方案

施工地點：溪田線2km276m-2km800m

施工項目：拆除線路，撥移線路，新鋪線路，插入道岔，線路落道，清篩道床，路基挖方，大機搗固。

施工封鎖日期及時間：2011年10月10日18:30-10月11日6:30

施工等級：ⅲ級。

施工內(nèi)容及影響范圍：

⑴.封鎖本溪站溪田線l3號道岔至進(jìn)站信號機_t間線路12小時，同時封鎖本溪至小堡區(qū)間2km457m-2km800m間線路12小時。在2km276m-2km800m拆除線路，撥移線路，開挖路基土方，新鋪線路，線路落道，清篩道床，大機搗固。

⑵. 10日8:00封鎖l1岔后安全線，拆除線路，開挖路基土方，新鋪線路。

⑶施工結(jié)束后，開通新l1號、l3號道岔，l1號道岔為50kg-1/9左開道岔，直股與溪田線連接，曲股接安全線。

⑷.工程車、軌道車參加作業(yè)，收舊軌料。

⑸.開通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽電務(wù)段、本溪車務(wù)段、沈陽供電段、沈陽通信段，九局電務(wù)公司，沈陽工務(wù)機械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的是撥移溪田線與便線連接，同時拆除ⅰ次溪田便線，開挖路基土方，新鋪乙線便線。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、土方施工

由于溪田線二次便線位于既有貨物站臺上，需要拆除既有站臺，開挖土方。施工前在既有路肩上開挖探溝，探溝深1.5m，長度15m,沿線路方向每50m一道。探溝采用人工開挖，發(fā)現(xiàn)電纜等地下管線及時通知現(xiàn)場監(jiān)控人員進(jìn)行防護(hù)，地下隱蔽物探明后，再開挖路基土方。路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，技術(shù)及時測量線路中樁，下達(dá)技術(shù)交底。

2、線路鋪設(shè)

溪田線l3號道岔至k2+600段線路直接按照設(shè)計線位鋪設(shè)。路基面驗收合格后，開始攤鋪道碴，道碴采用機械攤鋪，碾壓，然后根據(jù)技術(shù)交底需要攤鋪高度采用人工找平。道碴鋪設(shè)完成后，開始散枕，枕木用鏟車運至道床上，然后用人工擺正，排擺枕木時，根據(jù)線路中樁掛好枕木邊線，然后根據(jù)每根鋼軌枕木數(shù)量排擺枕木。鋼軌采用人工布軌以及安裝扣件，軌縫通過測量軌溫進(jìn)行計算，按12mm預(yù)留。線路搗固采用小型液壓搗固機組進(jìn)行，同時使用軟軸搗固機、手提式搗固機配合，所有連接導(dǎo)線由電務(wù)公司進(jìn)行安裝。線路預(yù)鋪完成后，由建設(shè)單位進(jìn)行組織相關(guān)單位進(jìn)行驗收。合格后方準(zhǔn)進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

3、道岔鋪設(shè)

l1、l3號道岔直接在本格岔位鋪設(shè)，鋪設(shè)前將路基面清理整平，然后鋪設(shè)岔枕。岔枕按照編號順序布置，滑床板以及扣件均按照編號進(jìn)行安裝。道岔鋪設(shè)完成后，電務(wù)安裝轉(zhuǎn)轍機，并手搖進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)尖軌有不密貼或尖軌存在空吊板時，及時進(jìn)行調(diào)整，最后經(jīng)驗收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、拆除線路

先拆除l1號道岔及安全線，然后將溪田線k2+276~k2+550間線路拆除。線路采用人工拆除，螺帽使用機械拆卸，扣件拆下后及時分類裝袋。魚尾板及魚尾螺栓拆下后均成套堆放保管。鋼軌拆除后人工用撬棍撥移至左側(cè)路肩堆放。枕木人工抬至線路左側(cè)路肩上，道床鏟車清除。拆除道岔時，先將道岔架起，然后穿入滑到，安裝滑輪，將道岔整體橫移至線路右側(cè)路肩上。安全線拆除時，將既有絕緣接頭位置由電務(wù)段進(jìn)行調(diào)整，然后拆除線路，施工路基土方，新鋪線路。拆除道岔及線路需要30分鐘。勞力280人。其中拆除線路200人，拆除道岔80人。配備鏟車2臺，吊車2臺。

2、開挖路基土方，新鋪線路。

線路拆除后，使用6臺挖掘機，30臺自卸汽車開挖路基土方。挖方段位于_tk2+400~_tk2+520，全長120m，路基開挖平均寬度8m，平均深度0.8m，每臺挖掘機負(fù)責(zé)20m長，約125立土方，5車土。土方開挖需要120分鐘，每車土24分鐘。

土方施工完成后攤鋪道碴，道碴需用量600立，施工前用自卸汽車裝好，停在明山路上。道碴卸在路基面上后，使用鏟車攤鋪，根據(jù)道床面標(biāo)高，一次攤鋪到位。攤鋪道碴需要60分鐘。

軌排提前在線路左側(cè)預(yù)鋪完成，道床鋪設(shè)完成后，用吊車將軌排吊裝就位，然后及時回填道碴，搗固。軌排采用50kg-12.5m。軌排吊裝需要60分鐘。

3、撥移線路、落道、清篩道床

_tk2+600~_tk2+800段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于0.5m采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于1m段采用穿滑道，墊魚尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機將線路架起，在滑道上墊好魚尾板，魚尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時由技術(shù)人員控制線路中樁，工長負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時由一人負(fù)責(zé)點鎬，工長負(fù)責(zé)看道同時指揮撥道。線路撥移到位后，及時回填道碴進(jìn)行搗固，同時線路長平，長直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。本段曲線外股超高采用10mm。撥移線路，落道，整道，搗固需要120分鐘。勞力160人。

4、大機搗固

機搗車在施工封鎖后，由小堡站進(jìn)入封鎖施工地點停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時進(jìn)行搗固。搗固時需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。溪田線需要一組機搗車。搗固時間60分鐘。

施工結(jié)束后溪田線2km500m至沈丹乙線上行線63km283m間便線開通后首列限15km/h，第二列限25km/h，至下次封鎖前限45km/h。

（二）上下行線封鎖施工

1、施工方案

施工地點：沈丹乙線上、下行線60km800m-63km800m

施工項目：拆除線路，新鋪線路，撥移線路，轉(zhuǎn)便線，大機搗固。

施工封鎖日期及時間：2011年10月10日21:30-11日4:30

施工等級：ⅲ級。

施工內(nèi)容及影響范圍：

（1）封鎖本溪站至威寧站區(qū)間上行63km195m-60km800m間線路。

（2）封鎖威寧站至本溪站區(qū)間下行線60km800-63km534m間線路。

（3）封鎖本溪站上行線進(jìn)站信號機_san至123號道岔間線路（不含123號道岔）

（4）封鎖本溪站下行線l7/l13號道岔至_sa間線路（不含道岔）。

（5）拆除線路,撥移線路，落道，轉(zhuǎn)便線，大機搗固。

（6）施工結(jié)束后，將上下行線轉(zhuǎn)便線行車。

（7）軌道車參加作業(yè)，收舊軌料。

（8）開通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽電務(wù)段、本溪車務(wù)段、沈陽供電段、沈陽通信段、九局電務(wù)公司、沈陽工務(wù)機械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的將上、下行線轉(zhuǎn)便線行車，拆除既有上下行行線，拆除l3號道岔，施工本格上、下行路基及線路。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、拆除既有涵洞，填筑土方，新鋪線路。

既有溪田線上k63+400處小橋需要拆除，然后將河道清淤，安裝直徑1.2m涵管。將上行線小橋擋碴塊鑿除，并在橋下安裝直徑1.2m涵管。在溪田線外側(cè)，對應(yīng)上行線里程k63+339處將涵洞集水井鑿除，用滲水土回填壓實。小橋及涵洞處理完成后及時填筑路基土方，然后新鋪線路。最后經(jīng)驗收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、撥移線路、落道、清篩道床

上、下行線k60+900~k61+000段與k63+500~k63+600段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于0.5m采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于1m段采用穿滑道上墊魚尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機將線路架起，在滑道上墊好魚尾板，魚尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時由技術(shù)人員控制線路中樁，工長負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時由一人負(fù)責(zé)點鎬，工長負(fù)責(zé)看道同時指揮撥道。線路撥移到位后，及時回填道碴進(jìn)行搗固，同時線路長平，長直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。由于上下行線路同時撥移，所以撥移線路，落道，整道，需要240分鐘。勞力400人。

2、大機搗固

在10月9日、10日兩天將大機搗放入dk61+100至dk63+000間上下行線路，將新鋪線路進(jìn)行搗固，搗固完成后機搗車停留在新鋪線路內(nèi)。在10月10日至10月11日，機搗車在施工封鎖后，經(jīng)上、下行線分別進(jìn)入封鎖施工地點停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時進(jìn)行搗固。主要搗固兩側(cè)轉(zhuǎn)線頭處線路及k63+000至k63+300間新鋪線路。上、下行線搗固完成后機搗車經(jīng)123號道岔及l(fā)7/l13號道岔進(jìn)入本溪站。搗固時需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。上下行線需要兩組機搗車。搗固時間需要1小時。

上、下行線60km800至63km800開通后首列限15km/h，1小時內(nèi)限25km/h，2小時內(nèi)限35km/h，至下次封鎖前限45km/h。

五、安全措施

（一）、人身安全

1、在施工前必須成立施工安全組織機構(gòu)。

2、由作業(yè)隊長擔(dān)任現(xiàn)場總指揮（施工負(fù)責(zé)人），同時按任務(wù)劃分地段和施工程序劃分小組，并指派專人負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，明確安全責(zé)任。

3、對參與作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍：明確責(zé)任分工。

4、特殊工種要持證上崗。

5、施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界（距線路中心2.44米）

（2）橫越線路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)走行機車車輛后方可通過。

（3）不得鉆車、扒車、跳車、不得從車底下傳遞料具，不得在車輛底下和車輛兩側(cè)及線路股道上或有危險處坐臥。

6、一切行動聽指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

7、施工期間應(yīng)保證糖茶水供應(yīng)，配備醫(yī)療急救，防暑藥品。

8、鋼軌搬運裝運必須使用專用工具，嚴(yán)禁直接用手搬運或肩扛，并不得拋擲。抬運鋼軌的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于4m時，中間加支撐，且坡度不陡于1：3，厚度≮65mm，寬度≮400mm。扛運木枕宜1人1根，并有固定人員搭肩，抬運砼枕宜4人1根。

（二）、行車安全

1、施工時不得超范圍準(zhǔn)備。

2、軌道電路必須由電務(wù)人員配合下進(jìn)行施工，作業(yè)工具必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號。

3、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，指派駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記要點申請手續(xù)。

4、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

5、施工期間，施工單位應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系，施工地點與車站和調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

6、施工封鎖結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備己具有正常運行條件，并與工務(wù)段有關(guān)人員共同確認(rèn)后，撤除防護(hù)信號并辦理消記手續(xù)。

（三）、材料堆碼

1、封鎖施工的材料、軌排堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入界限。

2、枕木分層堆碼時不要超出限高，采用加楔子、捆綁等措施進(jìn)行穩(wěn)固。

3、軌料裝車不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車輛未停穩(wěn)前，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。

4、砼軌枕堆碼上下保持同位，且每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm，不得超過14層。木枕人工堆碼不得超過10層。機械堆碼不得超過30層，每隔5到7層設(shè)置垂直方向的支墊木枕，便于機械吊裝。木枕堆放區(qū)有防火措施，并與生活區(qū)分開。

5、當(dāng)天換下的舊鋼軌撥至碴肩及時返還工務(wù)段，做到工完料凈。

（四）、施工防護(hù)

1、站內(nèi)及區(qū)間封鎖施工，按規(guī)定設(shè)置停車信號牌。設(shè)置專人看護(hù)。

2、封鎖施工及慢行，減速牌防護(hù)上注明規(guī)定的行車速度。設(shè)置專人看護(hù)。

3、確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)，施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

4、防護(hù)員必須由熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格并取得上崗證書的年滿18周歲的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。

凡線間距不足規(guī)定時，設(shè)置矮型（1m高）的移動減速信號牌在移動減速信號牌上，注明規(guī)定的慢行速度。

5、使用小型養(yǎng)路機械在線路上進(jìn)行作業(yè)時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長（或班長）擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)防護(hù)人員，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，必要時在工地兩端設(shè)防護(hù)人員。防護(hù)人員應(yīng)使用通訊設(shè)備，還可采用列車接近自動警報器。采用小型養(yǎng)路機械群封鎖線路作業(yè)，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6、使用小型養(yǎng)路機械在線路上進(jìn)行作業(yè)時駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護(hù)人員應(yīng)至少每3~5min通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

7、夜間施工時需要備足照明設(shè)施，警戒桿及警戒繩需要安裝反光標(biāo)識。

8、設(shè)置或撤除移動停車信號的程序：

設(shè)置移動停車信號防護(hù)時：

抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令—施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車信號進(jìn)行防護(hù)—設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號—發(fā)出施工命令.

撤除移動停車信號防護(hù)時：

施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件—撤除施工地段兩端的移動停車信號—通知兩端防護(hù)人員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)—通知車站開通線路。

放行列車條件和線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：

線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下：

線路經(jīng)設(shè)備管理單位組織復(fù)查后開通，開通后組織整修并確認(rèn)線路已達(dá)規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

9、線路封鎖后，按照路局發(fā)施工計劃內(nèi)容，對道岔進(jìn)行鉤鎖以及釘固，鉤鎖時由車務(wù)段負(fù)責(zé)鉤鎖，釘固時由施工單位釘固，車務(wù)段派人現(xiàn)場監(jiān)控。道岔后線路安裝臨時車擋時，車務(wù)段派人監(jiān)控，確定車擋位置。拆除線路時，絕緣接頭位置由電務(wù)公司拆除，在拆除線路時，由電務(wù)段派人監(jiān)控。

10、路基土方采用機械施工，施工時在既有路肩上安裝警戒桿，掛好警戒繩，設(shè)置專人指揮機械，做到一機一人看護(hù)。

（五）、安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)

1、組織成員

組長：曹軍（作業(yè)隊長）

副組長：胡永久（作業(yè)隊副隊長）

成員：于厚文、劉春輝、張偉、郭廷敏、童明文

2、人員職責(zé)

① 作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)整個工程安全管理。

② 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工前制定安全措施，對各專業(yè)施工隊、各班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，在施工過程中檢查安全措施的落實情況。

③ 物資負(fù)責(zé)人：施工前制定出物資設(shè)備安全管理細(xì)則，施工所用的物資設(shè)備安全管理落實到人，并在施工過程中檢查落實情況。

④ 安全負(fù)責(zé)人：施工前監(jiān)督其他各部門安全管理措施的制定，并在施工中檢查、監(jiān)督措施的落實情況，是安全管理的歸口管理部門。

⑤ 工程施工隊負(fù)責(zé)人：對各主管部門所擬定的安全措施、安全管理細(xì)則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工生產(chǎn)安全的實施，并把各項安全措施落實到每個人身上。

⑥ 其它部門負(fù)責(zé)人：制定施工現(xiàn)場的防火等安全管理制定，并監(jiān)督、檢查落實。

（六）、施工生產(chǎn)安全管理制度

1、教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行一次施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀、操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員性的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。

2、組織制度：建立三級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，指揮部安全監(jiān)察部，設(shè)有專職安全工程師；項目施工隊設(shè)立安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。

3、交底制度：各工序、部位工程施工前，應(yīng)及時對操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底的施工安全防范交底，明確施工程序與要點，找出安全隱患，制定科學(xué)可行的行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)措施，做到安全預(yù)控。其重點是做了鄰線作業(yè)的安全防護(hù)工作，建全和落實好對各項施工及各種設(shè)備操作、用電防火等具有針對性的安全保證措施。使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。

4、包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程特點要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實到每個人。

5、獎罰制度：嚴(yán)格執(zhí)行我公司iso9002質(zhì)量保證體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴(yán)格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理。建立與工資、獎金掛鉤的安全獎懲制度，并及時進(jìn)行獎懲競現(xiàn)。

6、檢查制度：各級安質(zhì)人員必須深入現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制并能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立指揮部月檢，施工隊日檢的定期檢查與各級安質(zhì)人員隨機抽查相結(jié)合的制度。

（七）、電纜等運營設(shè)備安全保證措施

1、施工作業(yè)和開工前，施工單位必須與鐵路運輸行車、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等單位取得聯(lián)系，并簽定施工安全協(xié)議，施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置及走向，協(xié)商施工時的防護(hù)范圍。需要拆遷的地下管線和建筑物應(yīng)及時進(jìn)行排遷，需要防護(hù)的及時防護(hù)。

2、土方開挖前，在查明的線管路位置上設(shè)置標(biāo)識，灑白灰線，按施工技術(shù)交底施工。靠離地下管線1.0m范圍內(nèi)挖土必須采用人工。人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和尖工具硬刨。如發(fā)生意外，及時與產(chǎn)權(quán)和維修單位聯(lián)系，并積極配合采取措施，恢復(fù)使用。

3、對地面上不需排遷的管線、建筑物，施工時要仔細(xì)觀察。不能觸及和破壞，如需防護(hù)應(yīng)提前安排。

（八）、登消記措施

1）、施工前提前一天到車站運轉(zhuǎn)室在《行車設(shè)備施工登記薄》上填寫次日施工登記手續(xù)。填寫內(nèi)容包括（1）登記時間（年、月、日、時分）；（2）施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項目、施工日期和時間、施工地點及影響范圍、行車條件、配合監(jiān)護(hù)單位等，如果點內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記；（3）施工單位駐站員或登記員簽名；（4）車站值班員填寫施工地點命令號，起止時分并簽名；（5）施工負(fù)責(zé)人簽名；（6）施工結(jié)束、設(shè)備開通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，登記開通時間范圍、開通條件（慢行速度、時間）等。開通列車慢行的，通過逐步提速后還要有恢復(fù)常速的確認(rèn)；（7）車站值班員填寫開通命令號、時間并簽名。實行一點一登記，采用24小時制，每次施工的“請求施工

（慢行及封鎖）”、“承認(rèn)施工”、“施工后開通檢查確認(rèn)”和“開通恢復(fù)

常速確認(rèn)”均應(yīng)有各有關(guān)單位負(fù)責(zé)（檢查）人的簽認(rèn)。每日施工（慢行及封鎖）前1小時，由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在“行車設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)，在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)備各項防護(hù)措施命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

2）、封鎖結(jié)束開通區(qū)間前、施工領(lǐng)導(dǎo)人會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機具是否撤出限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備檢查登記薄》上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

3）、如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員開通過車值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。

八、附圖附表

1、金家堡站3道拆除施工方案平面示意圖

九、附表

人員配備表

機具配備表

材料配備表

?

一、? 工程概述

1、編制范圍：溪田線施工便線_tk2+297.64-k2+800，沈丹乙線上行線k60+800-k63+800。

2、編制依據(jù)：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計圖紙《新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+297.64～_t便ⅱk2+800線 路 平 面 圖》；《新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+338.13～_t便ⅱk2+800 線 路 縱 斷 面 圖》

3、編制原則：堅持施工與運輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵；路的運輸安全和暢通。

4、工程概況

由于新建乙線在dk63+200處與既有乙線交叉，交叉位置高差

3.4m

，為保證乙線正常施工，需要將乙線轉(zhuǎn)便線運行，然后施工新乙線。又由于溪田線ⅰ次便線占用乙線ⅲ便線線位，為保證本溪站整體施工工期要求，所以將溪田線及乙線同時轉(zhuǎn)便線運行，然后拆除溪田線一次便線及既有乙線，新鋪乙線線路。

又由于既有乙線通過太子河大橋立體交叉換邊，因此在施工bdk62+800-bdk63+800處便線同時需要將k60+800處線路轉(zhuǎn)入本格線位。在dk63+500至dk63+800處將既有線路進(jìn)行撥移與乙線ⅲ次便線連接。

既有沈丹乙線上行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為

378m

，緩和曲線長

120m

；沈丹乙線下行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為

500m

，緩和曲線長

100m

。上下行線軌型均為

60kg

，長軌，ⅲ型混凝土枕，彈條ⅱ型扣件，碎石道床，線路最大縱坡10.2‰。

既有溪田線_tk2+270—_tk2+800段線路曲線最小半徑為

400m

，軌型為

50kg

，s-2型混凝土枕，彈條ⅰ型扣件，線路最大縱坡3.5‰。

新建乙線便線起點里程為沈丹乙線k62+800，終點里程為沈丹乙線k63+800，全長

1.0km

。便線最小半徑采用

510m

，緩和曲線長

90m

，最大縱坡7.5‰，限速

45km

//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，bdk63+100-bdk63+

200公里

處需要利用封鎖時間拆除溪田便線，然后落道，最大落道量

1.0m

。平面位置最大撥量

4.5m

。線路鋼軌采用

50kg

，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用

0.35m

碎石道床，ⅰ級道碴。路基面采用4%單斜面，路基半寬

4.0m

，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬

0.4m

，溝深

0.6m

。水溝外側(cè)設(shè)

2.0m

平臺。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

溪田便線點里程_tbk2+297.64，終點里程_tbk2+800，全長

0.502km

，便線最小半徑采用

600m

，緩和曲線長

4

0m

，最小夾直線長

36.16m

，最大縱坡3.8‰。限速

45km

//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，_tbk2+370-_tbk2+570需要落道，最大落道量

0.10m

。平面位置_tbk2+650處最大撥量

3.0m

。線路鋼軌采用

50kg

，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用

0.35m

碎石道床，ⅰ級道碴。路基面采用2%單斜面，路基半寬

4.0m

，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬

0.4m

，溝深

0.6m

。水溝外側(cè)設(shè)

2.0m

平臺。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

在溪田線上插入l1號道岔，在上行線上插入l3號道岔，連接l1號與l3號道岔間渡線，撥移溪田線及上下行線與便線連接，拆除既有l(wèi)1、l3號道岔及既有溪田線、上下行線。l3號道岔為50-1/12,l1號道岔為50-1/9單開道岔， l3號道岔位于沈丹乙線上行線bdk63+323.75，l1號道岔位于溪田線上_tbk2+438.38處。

二、主要工程數(shù)量

1、路基挖土：

3000m3

2、拆除線路：

0.80km

3、新鋪線路

50kg

：

0.60km

4、新鋪線路

60kg

：

0.40km

5、撥移線路：

0.60km

6、線路落道：

0.40km

7、鋪道碴：

2500m3

8、道床清篩：

2000m3

9、新鋪道岔：2組

三、組織機構(gòu)

1、指揮長：曹軍

2、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：彭德軍

3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳奮龍

4、安質(zhì)負(fù)責(zé)人：張偉

5、材料負(fù)責(zé)人：夏開斌

6、駐站聯(lián)絡(luò)員：郭廷敏

7、防護(hù)負(fù)責(zé)人：王邦義

8、防護(hù)員：蘇燕、付春華

9、施工人員：1000人

四、具體施工方案及方法

（一）插入l1號道岔及溪田線便線施工

1、施工方案

施工地點：溪田線

2km

276m

-2km

800m

施工項目：拆除線路，撥移線路，新鋪線路，插入道岔，線路落道，清篩道床，路基挖方，大機搗固。

施工封鎖日期及時間：

2011年10月10日

18:30-

10月11日

6:30

施工等級：ⅲ級。

施工內(nèi)容及影響范圍：

⑴.封鎖本溪站溪田線l3號道岔至進(jìn)站信號機_t間線路12小時，同時封鎖本溪至小堡區(qū)間

2km

457m

-2km

800m

間線路12小時。在

2km

276m

-2km

800m

拆除線路，撥移線路，開挖路基土方，新鋪線路，線路落道，清篩道床，大機搗固。

⑵. 10日8:00封鎖l1岔后安全線，拆除線路，開挖路基土方，新鋪線路。

⑶施工結(jié)束后，開通新l1號、l3號道岔，l1號道岔為

50kg

-1/9左開道岔，直股與溪田線連接，曲股接安全線。

⑷.工程車、軌道車參加作業(yè)，收舊軌料。

⑸.開通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽電務(wù)段、本溪車務(wù)段、沈陽供電段、沈陽通信段，九局電務(wù)公司，沈陽工務(wù)機械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的是撥移溪田線與便線連接，同時拆除ⅰ次溪田便線，開挖路基土方，新鋪乙線便線。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、土方施工

由于溪田線二次便線位于既有貨物站臺上，需要拆除既有站臺，開挖土方。施工前在既有路肩上開挖探溝，探溝深

1.5m

，長度

15m

,沿線路方向每

50m

一道。探溝采用人工開挖，發(fā)現(xiàn)電纜等地下管線及時通知現(xiàn)場監(jiān)控人員進(jìn)行防護(hù)，地下隱蔽物探明后，再開挖路基土方。路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，技術(shù)及時測量線路中樁，下達(dá)技術(shù)交底。

2、線路鋪設(shè)

溪田線l3號道岔至k2+600段線路直接按照設(shè)計線位鋪設(shè)。路基面驗收合格后，開始攤鋪道碴，道碴采用機械攤鋪，碾壓，然后根據(jù)技術(shù)交底需要攤鋪高度采用人工找平。道碴鋪設(shè)完成后，開始散枕，枕木用鏟車運至道床上，然后用人工擺正，排擺枕木時，根據(jù)線路中樁掛好枕木邊線，然后根據(jù)每根鋼軌枕木數(shù)量排擺枕木。鋼軌采用人工布軌以及安裝扣件，軌縫通過測量軌溫進(jìn)行計算，按

12mm

預(yù)留。線路搗固采用小型液壓搗固機組進(jìn)行，同時使用軟軸搗固機、手提式搗固機配合，所有連接導(dǎo)線由電務(wù)公司進(jìn)行安裝。線路預(yù)鋪完成后，由建設(shè)單位進(jìn)行組織相關(guān)單位進(jìn)行驗收。合格后方準(zhǔn)進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

3、道岔鋪設(shè)

l1、l3號道岔直接在本格岔位鋪設(shè)，鋪設(shè)前將路基面清理整平，然后鋪設(shè)岔枕。岔枕按照編號順序布置，滑床板以及扣件均按照編號進(jìn)行安裝。道岔鋪設(shè)完成后，電務(wù)安裝轉(zhuǎn)轍機，并手搖進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)尖軌有不密貼或尖軌存在空吊板時，及時進(jìn)行調(diào)整，最后經(jīng)驗收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、拆除線路

先拆除l1號道岔及安全線，然后將溪田線k2+276~k2+550間線路拆除。線路采用人工拆除，螺帽使用機械拆卸，扣件拆下后及時分類裝袋。魚尾板及魚尾螺栓拆下后均成套堆放保管。鋼軌拆除后人工用撬棍撥移至左側(cè)路肩堆放。枕木人工抬至線路左側(cè)路肩上，道床鏟車清除。拆除道岔時，先將道岔架起，然后穿入滑到，安裝滑輪，將道岔整體橫移至線路右側(cè)路肩上。安全線拆除時，將既有絕緣接頭位置由電務(wù)段進(jìn)行調(diào)整，然后拆除線路，施工路基土方，新鋪線路。拆除道岔及線路需要30分鐘。勞力280人。其中拆除線路200人，拆除道岔80人。配備鏟車2臺，吊車2臺。

2、開挖路基土方，新鋪線路。

線路拆除后，使用6臺挖掘機，30臺自卸汽車開挖路基土方。挖方段位于_tk2+400~_tk2+520，全長

120m

，路基開挖平均寬度

8m

，平均深度

0.8m

，每臺挖掘機負(fù)責(zé)

20m

長，約125立土方，5車土。土方開挖需要120分鐘，每車土24分鐘。

土方施工完成后攤鋪道碴，道碴需用量600立，施工前用自卸汽車裝好，停在明山路上。道碴卸在路基面上后，使用鏟車攤鋪，根據(jù)道床面標(biāo)高，一次攤鋪到位。攤鋪道碴需要60分鐘。

軌排提前在線路左側(cè)預(yù)鋪完成，道床鋪設(shè)完成后，用吊車將軌排吊裝就位，然后及時回填道碴，搗固。軌排采用

50kg

-12.5m

。軌排吊裝需要60分鐘。

3、撥移線路、落道、清篩道床

_tk2+600~_tk2+800段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于

0.5m

采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于

1m

段采用穿滑道，墊魚尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機將線路架起，在滑道上墊好魚尾板，魚尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時由技術(shù)人員控制線路中樁，工長負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時由一人負(fù)責(zé)點鎬，工長負(fù)責(zé)看道同時指揮撥道。線路撥移到位后，及時回填道碴進(jìn)行搗固，同時線路長平，長直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。本段曲線外股超高采用

10mm

。撥移線路，落道，整道，搗固需要120分鐘。勞力160人。

4、大機搗固

機搗車在施工封鎖后，由小堡站進(jìn)入封鎖施工地點停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時進(jìn)行搗固。搗固時需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。溪田線需要一組機搗車。搗固時間60分鐘。

施工結(jié)束后溪田線

2km

500m

至沈丹乙線上行線

63km

283m

間便線開通后首列限

15km/h

，第二列限

25km/h

，至下次封鎖前限

45km/h

。

（二）上下行線封鎖施工

1、施工方案

施工地點：沈丹乙線上、下行線

60km

800m

-63km

800m

施工項目：拆除線路，新鋪線路，撥移線路，轉(zhuǎn)便線，大機搗固。

施工封鎖日期及時間：

2011年10月10日

21:30-11日4:30

施工等級：ⅲ級。

施工內(nèi)容及影響范圍：

（1）封鎖本溪站至威寧站區(qū)間上行

63km

195m

-60km

800m

間線路。

（2）封鎖威寧站至本溪站區(qū)間下行線

60km

800

-63km

534m

間線路。

（3）封鎖本溪站上行線進(jìn)站信號機_san至123號道岔間線路（不含123號道岔）

（4）封鎖本溪站下行線l7/l13號道岔至_sa間線路（不含道岔）。

（5）拆除線路,撥移線路，落道，轉(zhuǎn)便線，大機搗固。

（6）施工結(jié)束后，將上下行線轉(zhuǎn)便線行車。

（7）軌道車參加作業(yè)，收舊軌料。

（8）開通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽電務(wù)段、本溪車務(wù)段、沈陽供電段、沈陽通信段、九局電務(wù)公司、沈陽工務(wù)機械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的將上、下行線轉(zhuǎn)便線行車，拆除既有上下行行線，拆除l3號道岔，施工本格上、下行路基及線路。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、拆除既有涵洞，填筑土方，新鋪線路。

既有溪田線上k63+400處小橋需要拆除，然后將河道清淤，安裝直徑

1.2m

涵管。將上行線小橋擋碴塊鑿除，并在橋下安裝直徑

1.2m

涵管。在溪田線外側(cè)，對應(yīng)上行線里程k63+339處將涵洞集水井鑿除，用滲水土回填壓實。小橋及涵洞處理完成后及時填筑路基土方，然后新鋪線路。最后經(jīng)驗收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、撥移線路、落道、清篩道床

上、下行線k60+900~k61+000段與k63+500~k63+600段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于

0.5m

采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于

1m

段采用穿滑道上墊魚尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機將線路架起，在滑道上墊好魚尾板，魚尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時由技術(shù)人員控制線路中樁，工長負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時由一人負(fù)責(zé)點鎬，工長負(fù)責(zé)看道同時指揮撥道。線路撥移到位后，及時回填道碴進(jìn)行搗固，同時線路長平，長直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。由于上下行線路同時撥移，所以撥移線路，落道，整道，需要240分鐘。勞力400人。

2、大機搗固

在

10月9日

、10日兩天將大機搗放入dk61+100至dk63+000間上下行線路，將新鋪線路進(jìn)行搗固，搗固完成后機搗車停留在新鋪線路內(nèi)。在

10月10日

至

10月11日

，機搗車在施工封鎖后，經(jīng)上、下行線分別進(jìn)入封鎖施工地點停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時進(jìn)行搗固。主要搗固兩側(cè)轉(zhuǎn)線頭處線路及k63+000至k63+300間新鋪線路。上、下行線搗固完成后機搗車經(jīng)123號道岔及l(fā)7/l13號道岔進(jìn)入本溪站。搗固時需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。上下行線需要兩組機搗車。搗固時間需要1小時。

上、下行線

60km

800至63km800開通后首列限

15km/h

，1小時內(nèi)限

25km/h

，2小時內(nèi)限

35km/h

，至下次封鎖前限

45km/h

。

五、安全措施

（一）、人身安全

1、在施工前必須成立施工安全組織機構(gòu)。

2、由作業(yè)隊長擔(dān)任現(xiàn)場總指揮（施工負(fù)責(zé)人），同時按任務(wù)劃分地段和施工程序劃分小組，并指派專人負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，明確安全責(zé)任。

3、對參與作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍：明確責(zé)任分工。

4、特殊工種要持證上崗。

5、施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于

5米

的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界（距線路中心

2.44米

）

（2）橫越線路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)走行機車車輛后方可通過。

（3）不得鉆車、扒車、跳車、不得從車底下傳遞料具，不得在車輛底下和車輛兩側(cè)及線路股道上或有危險處坐臥。

6、一切行動聽指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

7、施工期間應(yīng)保證糖茶水供應(yīng)，配備醫(yī)療急救，防暑藥品。

8、鋼軌搬運裝運必須使用專用工具，嚴(yán)禁直接用手搬運或肩扛，并不得拋擲。抬運鋼軌的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于

4m

時，中間加支撐，且坡度不陡于1：3，厚度≮

65mm

，寬度≮

400mm

?？高\木枕宜1人1根，并有固定人員搭肩，抬運砼枕宜4人1根。

（二）、行車安全

1、施工時不得超范圍準(zhǔn)備。

2、軌道電路必須由電務(wù)人員配合下進(jìn)行施工，作業(yè)工具必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號。

3、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，指派駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記要點申請手續(xù)。

4、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

5、施工期間，施工單位應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系，施工地點與車站和調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

6、施工封鎖結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備己具有正常運行條件，并與工務(wù)段有關(guān)人員共同確認(rèn)后，撤除防護(hù)信號并辦理消記手續(xù)。

（三）、材料堆碼

1、封鎖施工的材料、軌排堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入界限。

2、枕木分層堆碼時不要超出限高，采用加楔子、捆綁等措施進(jìn)行穩(wěn)固。

3、軌料裝車不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車輛未停穩(wěn)前，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。

4、砼軌枕堆碼上下保持同位，且每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面

20mm

，不得超過14層。木枕人工堆碼不得超過10層。機械堆碼不得超過30層，每隔5到7層設(shè)置垂直方向的支墊木枕，便于機械吊裝。木枕堆放區(qū)有防火措施，并與生活區(qū)分開。

5、當(dāng)天換下的舊鋼軌撥至碴肩及時返還工務(wù)段，做到工完料凈。

（四）、施工防護(hù)

1、站內(nèi)及區(qū)間封鎖施工，按規(guī)定設(shè)置停車信號牌。設(shè)置專人看護(hù)。

2、封鎖施工及慢行，減速牌防護(hù)上注明規(guī)定的行車速度。設(shè)置專人看護(hù)。

3、確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)，施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

4、防護(hù)員必須由熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格并取得上崗證書的年滿18周歲的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。

凡線間距不足規(guī)定時，設(shè)置矮型（

1m

高）的移動減速信號牌在移動減速信號牌上，注明規(guī)定的慢行速度。

5、使用小型養(yǎng)路機械在線路上進(jìn)行作業(yè)時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長（或班長）擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)防護(hù)人員，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，必要時在工地兩端設(shè)防護(hù)人員。防護(hù)人員應(yīng)使用通訊設(shè)備，還可采用列車接近自動警報器。采用小型養(yǎng)路機械群封鎖線路作業(yè)，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6、使用小型養(yǎng)路機械在線路上進(jìn)行作業(yè)時駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護(hù)人員應(yīng)至少每3~5min通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

7、夜間施工時需要備足照明設(shè)施，警戒桿及警戒繩需要安裝反光標(biāo)識。

8、設(shè)置或撤除移動停車信號的程序：

設(shè)置移動停車信號防護(hù)時：

抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令—施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車信號進(jìn)行防護(hù)—設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號—發(fā)出施工命令.

撤除移動停車信號防護(hù)時：

施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件—撤除施工地段兩端的移動停車信號—通知兩端防護(hù)人員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)—通知車站開通線路。

放行列車條件和線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：

線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下：

線路經(jīng)設(shè)備管理單位組織復(fù)查后開通，開通后組織整修并確認(rèn)線路已達(dá)規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

9、線路封鎖后，按照路局發(fā)施工計劃內(nèi)容，對道岔進(jìn)行鉤鎖以及釘固，鉤鎖時由車務(wù)段負(fù)責(zé)鉤鎖，釘固時由施工單位釘固，車務(wù)段派人現(xiàn)場監(jiān)控。道岔后線路安裝臨時車擋時，車務(wù)段派人監(jiān)控，確定車擋位置。拆除線路時，絕緣接頭位置由電務(wù)公司拆除，在拆除線路時，由電務(wù)段派人監(jiān)控。

10、路基土方采用機械施工，施工時在既有路肩上安裝警戒桿，掛好警戒繩，設(shè)置專人指揮機械，做到一機一人看護(hù)。

（五）、安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)

1、組織成員

組? 長：曹軍（作業(yè)隊長）

副組長：胡永久（作業(yè)隊副隊長）

成? 員：于厚文、劉春輝、張偉、郭廷敏、童明文

2、人員職責(zé)

① 作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)整個工程安全管理。

② 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工前制定安全措施，對各專業(yè)施工隊、各班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，在施工過程中檢查安全措施的落實情況。

③ 物資負(fù)責(zé)人：施工前制定出物資設(shè)備安全管理細(xì)則，施工所用的物資設(shè)備安全管理落實到人，并在施工過程中檢查落實情況。

④ 安全負(fù)責(zé)人：施工前監(jiān)督其他各部門安全管理措施的制定，并在施工中檢查、監(jiān)督措施的落實情況，是安全管理的歸口管理部門。

⑤ 工程施工隊負(fù)責(zé)人：對各主管部門所擬定的安全措施、安全管理細(xì)則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工生產(chǎn)安全的實施，并把各項安全措施落實到每個人身上。

⑥ 其它部門負(fù)責(zé)人：制定施工現(xiàn)場的防火等安全管理制定，并監(jiān)督、檢查落實。

（六）、施工生產(chǎn)安全管理制度

1、教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行一次施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀、操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員性的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。

2、組織制度：建立三級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，指揮部安全監(jiān)察部，設(shè)有專職安全工程師；項目施工隊設(shè)立安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。

3、交底制度：各工序、部位工程施工前，應(yīng)及時對操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底的施工安全防范交底，明確施工程序與要點，找出安全隱患，制定科學(xué)可行的行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)措施，做到安全預(yù)控。其重點是做了鄰線作業(yè)的安全防護(hù)工作，建全和落實好對各項施工及各種設(shè)備操作、用電防火等具有針對性的安全保證措施。使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。

4、包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程特點要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實到每個人。

5、獎罰制度：嚴(yán)格執(zhí)行我公司iso9002質(zhì)量保證體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴(yán)格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理。建立與工資、獎金掛鉤的安全獎懲制度，并及時進(jìn)行獎懲競現(xiàn)。

6、檢查制度：各級安質(zhì)人員必須深入現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制并能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立指揮部月檢，施工隊日檢的定期檢查與各級安質(zhì)人員隨機抽查相結(jié)合的制度。

（七）、電纜等運營設(shè)備安全保證措施

1、施工作業(yè)和開工前，施工單位必須與鐵路運輸行車、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等單位取得聯(lián)系，并簽定施工安全協(xié)議，施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置及走向，協(xié)商施工時的防護(hù)范圍。需要拆遷的地下管線和建筑物應(yīng)及時進(jìn)行排遷，需要防護(hù)的及時防護(hù)。

2、土方開挖前，在查明的線管路位置上設(shè)置標(biāo)識，灑白灰線，按施工技術(shù)交底施工?？侩x地下管線

1.0m

范圍內(nèi)挖土必須采用人工。人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和尖工具硬刨。如發(fā)生意外，及時與產(chǎn)權(quán)和維修單位聯(lián)系，并積極配合采取措施，恢復(fù)使用。

3、對地面上不需排遷的管線、建筑物，施工時要仔細(xì)觀察。不能觸及和破壞，如需防護(hù)應(yīng)提前安排。

（八）、登消記措施

1）、施工前提前一天到車站運轉(zhuǎn)室在《行車設(shè)備施工登記薄》上填寫次日施工登記手續(xù)。填寫內(nèi)容包括（1）登記時間（年、月、日、時分）；（2）施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項目、施工日期和時間、施工地點及影響范圍、行車條件、配合監(jiān)護(hù)單位等，如果點內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記；（3）施工單位駐站員或登記員簽名；（4）車站值班員填寫施工地點命令號，起止時分并簽名；（5）施工負(fù)責(zé)人簽名；（6）施工結(jié)束、設(shè)備開通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，登記開通時間范圍、開通條件（慢行速度、時間）等。開通列車慢行的，通過逐步提速后還要有恢復(fù)常速的確認(rèn)；（7）車站值班員填寫開通命令號、時間并簽名。實行一點一登記，采用24小時制，每次施工的“請求施工

（慢行及封鎖）”、“承認(rèn)施工”、“施工后開通檢查確認(rèn)”和“開通恢復(fù)

常速確認(rèn)”均應(yīng)有各有關(guān)單位負(fù)責(zé)（檢查）人的簽認(rèn)。每日施工（慢行及封鎖）前1小時，由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在“行車設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)，在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)備各項防護(hù)措施命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

2）、封鎖結(jié)束開通區(qū)間前、施工領(lǐng)導(dǎo)人會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機具是否撤出限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備檢查登記薄》上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

3）、如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員開通過車值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。

八、附圖附表

1、金家堡站3道拆除施工方案平面示意圖

九、附表

人員配備表

機具配備表

材料配備表

第12篇 副井筒管路改造施工方案及安全措施

一、施工概況:

因生產(chǎn)需要,原清水泵房-40至0米斜坡供水管路廢棄不用,需重新架設(shè)一趟4″供水管路,管路走勢為-40清水泵—副井筒—0米,新接管路在0米東側(cè)馬頭門與原管路連接。為保證施工過程安全、順利,制定此方案措施。

二、施工時間:2022年8月日—8月日

三、施工單位:機電車間

四、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:劉志祥、賈延輝

五、施工安全負(fù)責(zé)人:杜秀兵

六、施工方案:

1、預(yù)先將-40清水泵房至-40井口的供水管路架設(shè)焊接好,管路與原風(fēng)水管路橋架共用。

2、將井筒管路所用4″管及施工所用工具材料如電焊機、小絞車、m16 u型螺栓、滑輪、搭板、墊木(需提前到現(xiàn)場測量尺寸制作加工好)等提前回至0米東側(cè)馬頭門備用。

3、井筒管路焊接施工現(xiàn)場在0米東側(cè)馬頭門下梯子間,管路固定位置在梯子間槽鋼外側(cè)邊緣(需提前在梯子間0米至-40米外側(cè)槽鋼靠近井筒側(cè)打兩個φ20mm間距為135mm的預(yù)留孔,供固定u型螺栓用)。

4、提前在0m東側(cè)馬頭門合適位置用地錨固定一部小絞車,馬頭門上方鋼梁上掛一滑輪,鋼絲繩繞過滑輪將鋼管固定牢靠。

5、人工將鋼管順到梯子間外側(cè)槽鋼靠近井筒側(cè),開動小絞車,將鋼管回至梯子間平臺上方合適處,將小絞車剎好車。

6、聯(lián)系信號工,將罐籠頂部回至和梯子間槽鋼平臺同一平面處,之后人員站在罐籠頂上,在罐籠頂和梯子間槽鋼上搭木板平臺。

7、一組人員下到梯子間平臺上,另一組通過罐籠頂木板平臺站到預(yù)焊鋼管外側(cè)。

8、兩組人員協(xié)調(diào)配合,用u型螺栓將鋼管和墊木固定在梯子間平臺外側(cè)槽鋼上。

9、拆除小絞車鋼絲繩依步驟5-8,將下一根鋼固定在下一層梯子間槽鋼上,之后梯子間人員和罐籠平臺上人員一起,先將兩根鋼管點焊在一起,再將兩根鋼管縫隙結(jié)合處滿焊。

10、依照上述步驟,將供水管路從0米接到-40米馬頭門。

11、將-40米馬頭門鋼管與已接好的清水泵房至井口的供水管通過焊接固定。

12、管路改造完成后,試水檢驗,觀察有無漏水現(xiàn)象。

13、施工完畢,整理現(xiàn)場工具材料,之后對新改造管路刷防銹漆。

14、清理現(xiàn)場,施工結(jié)束。

七、施工安全措施:

1、施工前將副井口、0米、-40米馬頭門兩側(cè)的雜物清理干凈,施工過程中派專人看護(hù),防止井筒落物,保證井筒施工人員安全。

2、施工人員必須穿戴齊全勞動保護(hù)用品,并攜帶好照明工具,梯子間和馬頭門及罐籠頂平臺上作業(yè)人員必須佩帶合格的安全帶,并將其固定在附近牢固可靠處。

3、施工前準(zhǔn)備施工所用工具材料如電焊機、小絞車、滑輪、墊木、u型螺栓等,并提前將其備到施工現(xiàn)場,安排專人看護(hù)。

4、施工前必須首先由上而下檢查井筒及梯子間管路、電纜等設(shè)施完好情況,若發(fā)現(xiàn)梯子間部件銹蝕損壞、護(hù)板脫落松動等威脅施工的不安全因素時,必須立即排除,確認(rèn)無危險后,方可繼續(xù)工作。檢查工作每次施工前都必須進(jìn)行一次。

5、施工使用的小絞車制動情況、鋼絲繩及滑輪必須每日檢查,存在安全隱患時必須更換,鋼絲繩有磨損、斷股時,必須更換新繩,鋼絲繩直徑要在14mm以上。小絞車用地錨固定,錨固力不小于1t/根。

6、焊接鋼管時要保證管路上下呈一條直線,且管路距離梯子間槽鋼距離也必須保持一致。

7、施工中所用工具材料都必須采取防墜落措施,防止墜入井筒。

8、施工過程中馬頭門人員不得越過安全護(hù)欄,梯子間人員身體不得探出梯子間護(hù)欄,罐籠頂木板平臺上人員必須系好安全帶,并將其固定在罐籠頂部牢固可靠處。梯子間人員施工時要特別注意觀察護(hù)板是否松動銹蝕,嚴(yán)禁在護(hù)板松動銹蝕情況下靠、扶護(hù)板。

9、罐籠頂部木板平臺搭設(shè)必須穩(wěn)固可靠,木板數(shù)量不得少于兩塊。

10、施工現(xiàn)場必須保證有足夠的照明,保證施工人員視物清晰,必要時安排專人在旁用礦燈協(xié)助照明。

11、施工過程中使用電焊、氣割時,嚴(yán)格按照電焊、氣割措施執(zhí)行。

12、每次施工開始前,仔細(xì)檢查上次管路固定狀況,存在安全隱患的必須采取措施處理,未處理時嚴(yán)禁施工。

13、施工期間,副井絞車嚴(yán)禁動車。

14、施工前,向所有參加施工人員貫徹此措施并簽名,不參加貫徹措施者不得參加施工。

施工人員簽字處:

2022年8月日

第13篇 路基填方施工方案及安全措施

一、工程概況

成自瀘高速公路c8分部第六施工隊起止樁號k203+560～k205+000，設(shè)計時速80kg/h。橋涵設(shè)計荷載為公路-i級，構(gòu)造物及路基均按設(shè)計洪水平率1/100考慮。主線路基寬度為24.5m。

計劃開工日期為2009年2月20日，計劃完成工期為2010年12月30日。

二、施工準(zhǔn)備

1、測量準(zhǔn)備

按設(shè)計所交控制樁利用1臺全站儀及二臺水準(zhǔn)儀，分導(dǎo)線組、基本組、橫斷面組、內(nèi)業(yè)組進(jìn)行全線貫通測量，加密水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點，閉合后進(jìn)行橫斷面測量與繪制、現(xiàn)場施工放樣，包括路基邊坡、坡頂、坡腳、邊溝、排水溝、截水溝、橋涵、通道控制樁、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，對所有測量進(jìn)行記錄并整理簽認(rèn)后，報監(jiān)理工程師核查。

2、施工隊伍準(zhǔn)備

根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程量及工期安排，已經(jīng)到位兩個路基土石方施工小組，同時打開幾個作業(yè)面，從挖、裝、運、填、平、壓實行一條龍施工（后附施工主要人員表1）。

3、機械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程數(shù)量及工期安排，我們配備了足夠的機械設(shè)備，形成多條生產(chǎn)線，同時平行作業(yè)，突擊土石方（后附機械設(shè)備表2）。

4、路基場地清理

（1）首先對圖紙所示的各類植物、垃圾、有機雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。

（2）將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、垃圾、有機雜物等和原地面頂部30cm范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。

（4）本施工段路基土石方棄方數(shù)量大，擬在k203+760左10m和k204+960右80m處設(shè)棄土場，棄土統(tǒng)一運到棄土場堆放。棄土場棄土應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對環(huán)境造成污染。

（5）施工便道已經(jīng)基本打通、能較好的滿足當(dāng)前施工要求。

三、施工方案

土方路基檢查項目

1、基底處理：

清理后的場地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10~1:5時，將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于3米的臺階，臺階頂面作成2%~4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。對于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實度，若不符合要求，翻挖壓實直至達(dá)到要求為止。

3、填土路堤：

路堤填料最小粒徑按公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本執(zhí)行。填土使用推土機和平地機分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗參數(shù)為準(zhǔn)，一般在10cm~30cm之間，同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土

寬度各超填30cm。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬涼干以調(diào)整填土的實際含水量，填筑面應(yīng)平整并自路中心向兩側(cè)做2%~4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側(cè)向路中心，再從中心向路緣兩側(cè)順次碾壓，每次碾壓要重疊20~30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實度。

4、填石路堤：

用于填石路堤的材料其強度不應(yīng)小于15mpa，風(fēng)化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗確定的厚度逐層填筑，分層壓實，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時進(jìn)行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實填滿鋪平。每松鋪層用大型履帶式推土機進(jìn)行攤鋪，然后用不小于50t的重型振動壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓速度為2.5km/h，碾壓遍數(shù)以選定的試驗參數(shù)為準(zhǔn)。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用止振碾壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗選定的參數(shù)為準(zhǔn)。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。

石方路基實測項目

1、常規(guī)碾壓

a、碾壓前向壓路機司機進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。

b、非綠化區(qū)邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。

2、沖擊碾壓（檢驗性補壓）

a、沖擊碾壓地段及方式

對于邊坡高度大于15米的高填路段，在一般振動碾壓機具按照技術(shù)規(guī)范分層壓實的基礎(chǔ)上，可每4米填筑厚度采用一次沖擊碾壓，作為檢驗性補壓；

對橋梁、石質(zhì)挖方路段、涵頂填土小于3米路段外，可在下路床填筑施工完成后采用沖擊碾壓進(jìn)行檢驗性補壓。

對路堤頂部設(shè)有土工格柵的段落，路床檢測性補壓應(yīng)在鋪土工格柵之前進(jìn)行

b、沖擊碾壓機械的選擇

根據(jù)本路填料組成情況，應(yīng)采用三邊形沖擊壓路機，以達(dá)到更好的壓實效果。沖擊能量25kj，壓實寬度2×1000mm，工作速度10-15km/h，有效壓實厚度1.0m，壓實影響深度5.0m

c、沖擊碾壓施工參數(shù)的選用

分層沖擊碾壓應(yīng)根據(jù)不同路段填料組成，粒徑大小等因素，并通過試驗路段的方式予以確定。對于一般的土、石路堤，可采用以下施工參數(shù)：壓實度路基土方規(guī)定值的大1個百分點；檢驗性補壓時，沖碾20篇后下沉量大于5cm

d、沖擊碾壓注意事項

需選擇代表性路段和填料作試驗路段，試驗計劃須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其內(nèi)容應(yīng)包括位置、范圍、填料類型、沖碾方式、遍數(shù)、沖碾前后的檢測內(nèi)容（彎沉、密實度、沉降量等）確定沖碾工藝，參數(shù)和檢測、驗收標(biāo)準(zhǔn)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

沖壓機工作路段外緣應(yīng)與路肩保持1米的距離。沖壓機遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)避開，安全距離應(yīng)2米。土工格柵頂上填土應(yīng)大于2.5米方可沖碾路床，在臺背、墻背、橋臺側(cè)墻背尾部2米水平距離范圍內(nèi)不得沖碾。

四、路基整修

按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計劃。整修采用機械初步整修，然后用人工精細(xì)修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側(cè)超填部分多余土填筑成路基護(hù)坡道，如邊坡缺土則挖臺階處理，分層填補夯實。

五、排水處理

在地表過分潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫石料。

路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達(dá)到要求可不挖松），經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實。

六、路基整型

1、按設(shè)計圖紙要求，恢復(fù)各項標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

2、土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。如填補的厚度很?。?00~200mm）,而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來補。

3、土質(zhì)路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內(nèi)，將松散和大塊石塊清除，并用與路基相同的填料填平夯實。

4、邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設(shè)計規(guī)范要求為止。

5、開挖石質(zhì)邊坡，采用自上而下按設(shè)計要求的坡度進(jìn)行刷坡。

七、土石方施工主要施工要點

1、土石方調(diào)配嚴(yán)格按《土石方調(diào)配表》原則進(jìn)行。

2、集中力量分階段突擊，抓住重點難點部位的路基土石方施工。

3、路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土表面筑成2%--3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好檔水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。

4、路基在雨季挖方時應(yīng)作好截水溝、臨時排水溝等保證水流暢通，不積水、不產(chǎn)生水土流失等。

5、填前地基處理，更換耕作土，表土可運至棄土場堆放，用推土機、裝載機配合壓路機進(jìn)行回填碾壓。

6、加強橋涵缺口處路基段的填筑壓實作業(yè)，重視路基施工與橋涵施工的配合銜接。

7、路基每填筑1~2米高，進(jìn)行一次放線測量，對填筑中線、寬度進(jìn)行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時對邊坡進(jìn)行整修，對寬度不夠處，挖臺階夯填夠，對于超填部份，用挖掘機收到路基上，用作路基填筑。保證路基順暢，邊坡密實穩(wěn)定。

8、路基施工中加強與鄰近合同段彼此交界處的銜接，在結(jié)合部位進(jìn)行搭接填筑，絕對不允許出現(xiàn)路堤的壓實薄弱段，同時在結(jié)合處路基中線、高程、幾何尺寸一致，邊坡順暢美觀。

9、做好路基沉降觀測，控制填筑速度和路堤加載預(yù)壓工作。

10、做好坡腳臨時排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。

11、嚴(yán)格控制填料的粒徑、填層厚度和含水量，不同性質(zhì)的填料分層填筑，保證路基壓實度。

安全管理及環(huán)保措施

一、安全措施

（一）、搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品的堆放。

（二）、開炸石方、基坑開挖等工作,要有專門的安全防護(hù)措施,并將主要條款制成標(biāo)牌安裝于施工現(xiàn)場內(nèi)。

（三）、施組設(shè)計考慮到防火辦法和施救措施的實施途徑，備足滅火器等滅火設(shè)施。

（四）、重視爆破及引爆物品的儲存、保管、領(lǐng)用。正確運輸、存放、使用。編制專門的規(guī)程。

（五）、作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。

（六）、解決好場內(nèi)道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。

（七）、設(shè)置安全宣傳牌,安全警示牌,紅燈或警示燈等。

（八）、作好安全設(shè)施，如:安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險裝置等,必須安全有效。

（九）、編制專項安全技術(shù)操作規(guī)程

二、環(huán)境保護(hù)措施

（一）、建立全面、完整的環(huán)境保護(hù)體系

1、制定環(huán)境保護(hù)計劃

遵照環(huán)境保護(hù)政策和本標(biāo)段環(huán)境保護(hù)的要求，制定本項目《環(huán)境保護(hù)計劃》貫徹到整個施工過程中，嚴(yán)格按相關(guān)的環(huán)保規(guī)定進(jìn)行施工。

2、教育和學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法規(guī)

施工前對全體員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)教育和學(xué)習(xí)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組專人負(fù)責(zé)環(huán)保計劃的落實。

3、對施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定出可靠的防止損壞移位的實施措施，并向全體施工人員交底。

（二）、水土流失保護(hù)措施

為避免植被及水土受到破壞，在施工過程中，采取如下環(huán)境保護(hù)措施：

1、對施工工人進(jìn)行環(huán)保動植物的教育和培訓(xùn)，明確保護(hù)責(zé)任。

2、在施工過程中最大限度的避免對樹木和其它植被的破壞。

3、施工棄土、石方不得隨意堆放、拋棄，所有的棄方均應(yīng)運至指定的棄土場堆放。

4、施工中建造臨時沉淀池以減少路基施工及其它被擾動土壤的水土流失情況。土沉淀池一般為0.5m深，規(guī)模依據(jù)匯水面積大小和地形確定。

5、必要時在沉淀池排水出口設(shè)置布或土圍墻。

6、筑路或切割地形時，將對切割的坡面進(jìn)行護(hù)坡處理，或植草綠化。

7、在暴雨來臨前不能實施永久性防護(hù)措施處，將在動土點或其它易于發(fā)生水土流失的地點用草墊加以防護(hù)。

8、對施工臨時用地，將原有表層熟土（約15~30cm）收集起來統(tǒng)一堆置，并播灑草籽防止土壤養(yǎng)分流失。待施工完畢后將這些熟土恢復(fù)和整理。

9、保持排水系統(tǒng)的暢通，保證在任何時候起都具有良好的工作狀況。

10、隨時與氣象部門聯(lián)系，對地質(zhì)不良地段的路基施工盡量避開雨季。

（三）、棄土區(qū)防護(hù)與恢復(fù)措施

做好環(huán)保綠化工作，臨時用地結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕，裸露部分種草或植樹，防止水土流失。對取土場、棄土場的綠化在征求當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的意見后，采取復(fù)耕還田或植草綠化等措施進(jìn)行處理。

綠化要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、經(jīng)濟條件、周圍的建筑結(jié)構(gòu)的特點，因地制宜，進(jìn)行景觀綠化處理，以期與周圍自然景觀的協(xié)調(diào)。

綠化所使用的植物種類要能適應(yīng)當(dāng)?shù)厮痢鉁氐奶攸c，以保證其成活率。

附表1

附表2

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第14篇 腳手架施工方案及安全措施

該工程腳手架為裝飾腳手,用鋼管搭設(shè)成雙排腳手架。

1.人員選定:必須有專業(yè)人員搭設(shè)(持證上崗)。

2.材料選用:架體主要用毛竹與8#鉛絲綁扎而成。毛竹應(yīng)用四年生以上的毛竹,青嫩、枯黃、蟲蛀或有裂紋連通節(jié)二節(jié)以上的毛竹桿都不能使用。

3.構(gòu)造與質(zhì)量要求

3.1立桿:小頭有效直徑不得小于7.5厘米?？v向間距不大于1.2米,里排立桿距墻面不大于25厘米,上下兩根立桿的搭設(shè)長度應(yīng)不小于1.5米,并用8#鉛絲綁扎不少于三道。接頭應(yīng)放在右邊,第三個放在左邊,依次類推;且大頭朝下,小頭朝上,收尾封頂立桿大頭朝上,搭接綁扎小頭。上下垂直,保持重心平衡。相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯開一步架。底層立桿立在散水坡上,沿立桿底綁扎掃地桿。在未綁扎腳手架之前,先將散水坡按設(shè)計圖紙要求做好,寬度不小于1.5m。并設(shè)排水溝,防止積水。立桿搭設(shè)到建筑物頂部時,里排要低于沿口40-50厘米,外排立桿要高于沿口1.5米,高出部分需綁扎護(hù)身攔桿。架體外側(cè)自一層以上用密目網(wǎng)(不小于200目,用市安全站推薦產(chǎn)品)全封閉維護(hù)。立桿應(yīng)做到:縱成線(平行墻面),橫成方(垂直墻面),桿身直,垂直度的偏差不得大于架高的1/200。

3.2大橫桿:小頭的有效直徑要不小于7.5㎝。步距(上下間距)為1.8m。最下一步架可放大到2m。大橫桿應(yīng)綁在里側(cè),做到平直,右桿接頭處后置于主桿處,并使小頭壓在大頭上,搭接長度不小于1.5m,綁扎不少于三道,接頭處要上下里外錯開,即同步架里外兩根大橫桿的接頭也應(yīng)錯開,一根立桿大橫桿沿墻與山墻交點轉(zhuǎn)角處,應(yīng)鉛絲綁扎,且大橫桿應(yīng)搭在沿墻的立桿上。

3.3小橫桿:有效部分小頭直徑應(yīng)不小于9㎝,伸出立桿部分應(yīng)不小于9㎝,小橫桿必須綁扎在立桿上。為使架體穩(wěn)固,使架體與建筑物牢固連接,每高三米,水平間距七米應(yīng)設(shè)置一個連墻點,同時將小橫桿頂住墻面。腳手架連墻點不得擅自拆除,砍斷。確因施工工序需要拆動時,必須采取其他加固措施,確保腳手架的穩(wěn)定性。

3.4斜撐:為增加架體側(cè)向剛度,從中間補設(shè)一雙緊貼腳手架外側(cè)與地面成45°角的斜桿,上下連續(xù)回?fù)纬省爸毙巍?/p>

3.5剪刀撐:在腳手架頂端的雙跨內(nèi)和中間每隔15m左右設(shè)置剪刀撐。與地面成45--60°角的斜桿,上下連續(xù)設(shè)置,桿子交叉點應(yīng)綁扎在立桿或橫桿上,最下一步的剪刀撐與掃地桿相連接。

3.6護(hù)攔:在二盤架以上外側(cè)設(shè)置欄桿,距上大橫桿1.2米,擋腳板距下大橫桿18㎝。

3.7腳手板鋪設(shè):每步腳手架設(shè)二根填芯竹(用10#鉛絲綁扎于小橫桿上)。從第二步架起,應(yīng)每隔一步架,要鋪竹笆充分防護(hù)隔離,竹笆應(yīng)滿鋪,搭接長度不得小于20cm,不得有空頭笆,在腳手架拐彎處,竹笆應(yīng)交叉搭接。竹笆和大橫桿及接頭應(yīng)用鉛絲綁扎牢固。

3.8使用荷載:用于裝修工程腳手架每平方米不得超過250㎏。

3.9工人上下架子應(yīng)搭設(shè)跑道或爬梯,嚴(yán)禁施工人員攀爬架子上下。

3.10安全網(wǎng):安全立網(wǎng)必須使用國家指定的,經(jīng)監(jiān)督檢驗部門許可生產(chǎn)廠家的安全網(wǎng)。立網(wǎng)搭設(shè)應(yīng)有如下要求:

a.立網(wǎng)應(yīng)高于施工作業(yè)面1m;

b.立網(wǎng)上下口必須掛嚴(yán)扎實,固定點間距不得大于50cm;

c.安全網(wǎng)搭設(shè)完畢,必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人,安全員驗收合格后才能使用。

4.腳手架搭設(shè)后必須經(jīng)驗收合格后才能使用,在使用過程中要經(jīng)常全面檢查,特別在大風(fēng)暴雨后及解凍期間,更應(yīng)加強檢查。

5.拆除腳手架的安全要求:

腳手架拆除時先在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)圍欄,警告標(biāo)志并有專人監(jiān)護(hù),嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。拆除腳手架的順序應(yīng)由上而下,一步步清。

拆下材料應(yīng)向下傳遞,或用繩索吊下,嚴(yán)禁往下投扔,拆下腳手架材料,應(yīng)在指定點分類堆放,并做到隨拆隨運。

6.卸料平臺

采用鋼管φ48.6×4㎜,5㎜木板搭設(shè)。擱柵間距計算如下:

(1)施工活載369㎏/㎡驗算撓度為180㎏/㎡;

(2)沖擊荷載為1/2混凝土容重,驗算撓度為1/4混凝土容重;

(3)混凝土容重2300㎏/m3;

驗算強度確定la

s= 3384 × w4×la2 eim1= w4×l 10=fb×e

e=75000㎏/㎡(木板彈性模量)

w4=(2300×1.5×0.16+360)×10-4

=0.0912(㎏/㎡)(單位面積總荷載)

i=id×3 12 = 1×1.63 12 =0.3413㎝4(模板慣性矩)

fb=135㎏/㎝2(模板彎曲應(yīng)力)

w4=(230×1.25×0.16+1.80) ×104

=0.064(㎏/㎝2)

e= 1×1.626=0.43㎝3(成品截面積)

s4=0.5㎝(板面橈度)

la= 10×135×0.430.0912 =80㎝

la=0.5×75000×0.3413 0.064×3/384 =73㎝

驗算撓度確定。

簽于以上計算卸料平臺設(shè)計用鋼管雙立管間距70㎝,步距與樓層相同。橫桿用鋼管扣件搭接,上滿鋪5㎝模板。寬度比吊籃寬出80㎝,大八字支撐,兩側(cè)用斜撐,雙側(cè)扎防護(hù)欄桿,迎面安裝安全門?；A(chǔ)用30厘米厚三七灰土,上做8厘米c10混凝土。與架體完全脫開。允許一人滿載一斗車混凝土通過。示意圖見圖一、二、三。

4.2腳手架安全措施:

1、外腳手架外側(cè)采用密目安全網(wǎng)全封閉,腳手架內(nèi)側(cè)立桿與墻面間的縫隙在作業(yè)層采用全封閉圍護(hù)。

2、對通道口或者有行人通過的出入口,必須搭設(shè)通道防護(hù)棚,防護(hù)棚的搭設(shè)按合肥市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,采用雙層竹笆,間距不小于600mm.

3、上下腳手架的斜道應(yīng)設(shè)置扶手欄桿,或者其他安全防護(hù)措施,并清除通道中的障礙,確保上下人員安全,上下通道設(shè)置防滑條.

4、裝設(shè)連墻桿或其它撐桿件時,應(yīng)注意掌握松緊程度,避免引起桿件和整體架的顯著變形.

5、工人在架上進(jìn)行搭設(shè)作業(yè)時,作業(yè)面上宜鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板并予以固定,工人必須帶安全帽和系安全帶.

6、腳手架使用荷載每平方米不大于250㎏,嚴(yán)禁超載.

第15篇 吊葫蘆吊籃施工方案及安全措施

(一)?編制依據(jù)

1、?編制本工程吊籃施工方案依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jbj59-99),新疆建設(shè)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站編制的《手動建筑吊籃》培訓(xùn)教材進(jìn)行編制。

2、?執(zhí)照建筑物外墻抹灰需要搭設(shè)吊籃。

（二）工程概況

本工程位于吉縣北地村農(nóng)民集資建房7#、10#住宅樓，總建筑面積7#、3781.39㎡，10#、3781.39㎡.建筑物高度為19.05m.

(三)材料規(guī)格

1、高處作業(yè)中籃平臺、建筑吊籃專用手扳葫蘆均符合建筑吊籃標(biāo)準(zhǔn)。額定提升荷載1.6t,提升吊籃最大工作荷載為1.0t,鋼絲繩直徑為12.5㎜.

3、手動吊籃用安全鎖，規(guī)格為：sls30，荷載為771kg。

4、挑梁應(yīng)用不小于14#槽鋼。

5、升降吊籃的手扳葫蘆應(yīng)用3t以上的專用配套的鋼絲繩，倒鏈應(yīng)用2t以上，承重的鋼絲繩子直徑不小于12.5㎜，吊籃所用的安全檢查繩子應(yīng)用直徑不小于12.5㎜的鋼絲繩.

(四)吊籃安全性計算

1、荷載計算

a、吊籃自重

荷載按220kg代入，最后進(jìn)價復(fù)查，這部分荷載進(jìn)價強度計算時，乘以1.2的分項系數(shù).

b、活載：包括作業(yè)人員、灰重，其它慢性荷載，風(fēng)荷載略，作業(yè)人員按二人計算，即g=2×80kg=160kg，灰重按50kg考慮，載價強度計算時乘以1.4的分項系數(shù).

2、手扳性葫蘆

使用sb1.6型手扳葫蘆額定荷載[f]=1.6t=16000n

pl=16000/3=5300n

考慮鋼絲繩在均勻受力因素k_=1:5

p2=k_pl=5500n×1.6=8250＜[f]=15000n

結(jié)論:荷載要求

a、鋼絲繩抗拉強度驗算：px≤apg／[f_]

式中:f_-鋼絲繩計算拉力px=5500n

b受力不均破斷系數(shù)取0.82

k安全系數(shù)取k=6

pg-直徑12鋼絲繩允許拉力總和45000n

[f_]=apg／k=0.82×45000／6=6150n＞f_=5500n

結(jié)論:安全

3)預(yù)埋件驗算

面板上預(yù)埋ф12鋼筋件做鋪拉桿

l=f__a

f__a／l=5500×0.7×3=1283.3n

20鋼筋件〔pg〕=kag×f_=0.85×210×210=37485n

〔pg〕＞f

結(jié)論:預(yù)埋件強度滿足要求.

4)、挑梁抗傾度力矩驗算

a、內(nèi)側(cè)力距之比為1：3即〔pg〕2／f_a＞3

37485×3.0／5500×0.7=29.2＞3

結(jié)論：抗傾覆力矩滿足要求

5）拉梁撓度驗算

a=（f_×a2×l／3e×1）×（1-1a／l）

=（5500×7002×3000／3×2.06×4.96×1011）（1+700／300）

=3.25㎜＜l／150=3000／150=20㎜

結(jié)論:拉梁撓度滿足要求.

(五)、組裝升降吊籃的安全技術(shù)措施

（1）、組裝吊籃之前架子工應(yīng)檢查需用的料具，按標(biāo)準(zhǔn)選料。使用焊接件組合吊籃時，應(yīng)由技術(shù)部門和有關(guān)人員鑒定焊接合格后，方可使用。

（2）、組裝和拆除吊籃時，至少有三人配合操作，嚴(yán)格按照支搭腳手架的工藝程序作業(yè)，任何人不得擅自改變吊籃組裝方案。

（3）、升降吊籃時，必須同時搖動所有的受扳葫蘆或同時拉動倒鏈，各吊點應(yīng)同時升降，保持吊籃平衡。吊籃升降時不得碰撞建筑物，特別要在陽臺、窗口等部位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)推動吊籃，防止吊籃碰壞建筑物。

（4）、吊籃里皮距建筑物以10㎝為宜，兩吊籃之間間距不得大于20㎝。不準(zhǔn)將兩個或幾個吊籃連在一起同時升降，兩吊籃的接頭處與窗口、陽臺施工面錯開。

（5）、以手扳葫蘆為吊具的吊籃，鋼絲繩穿好后，必須將保險扳把拆掉，系牢保險繩。用安全卡子代替保險繩時,保險卡的拉把不準(zhǔn)與主繩捆綁在一起。并將吊籃與建筑物拉牢，在無處拉接時要采取有效的固定措施。

（6）吊籃的位置與挑梁的設(shè)置應(yīng)根據(jù)建筑物的實際情況決定，擬定施工方案時應(yīng)注意挑梁挑出的長度和位置應(yīng)與吊籃的吊點保持垂直。安裝挑梁時，應(yīng)使挑梁探出建筑物一端稍高于另一端；挑梁在建筑物內(nèi)外的兩端應(yīng)用杉 或鋼管連接牢固，成為整體；陽臺部位的挑梁在挑出部位的兩端要加斜撐，斜撐下腳要加墊板，并且將受力的陽臺板和以下的兩層陽臺板設(shè)立桿加固。

（7）、承受挑梁拉力的預(yù)埋吊環(huán)，吊環(huán)應(yīng)用直徑不小于12㎜以上的圓鋼，吊環(huán)埋入砼長度不得小于30㎝，并與埋體主筋焊接牢固，如果幾個吊點共用一個預(yù)埋吊環(huán)時，要另外采取加固措施，并經(jīng)上級技術(shù)部門審批后方準(zhǔn)使用。預(yù)埋吊環(huán)距支點的距離不得大于3m，挑梁與吊環(huán)聯(lián)結(jié)時應(yīng)用直徑大于10㎜的鋼絲繩或00、03號以上的花藍(lán)螺栓聯(lián)結(jié)。挑梁端面用兩根鋼管進(jìn)行連接，連接后木板上壓不少于300公斤的沙袋在單根挑梁上；

（8）、承重鋼絲繩與挑梁聯(lián)結(jié)必須牢固，并應(yīng)有預(yù)防鋼絲繩受剪的保護(hù)措施，采用卡接方式時，不得小于3個卡子。凡是承重鋼絲繩。嚴(yán)禁有接頭使用。

（9）、吊籃用的鋼索（即逮子繩）要從吊籃主橫桿底部穿過，吊鉤下的吊索與吊籃內(nèi)外主橫桿連接夾角要保持45度，同時用卡子將吊鉤與吊索卡死。并必須設(shè)有防止脫鉤的保險措施。

（10）安裝吊籃的操作程序是：先將挑梁固定綁牢，掛號吊籃承重繩，將在地上組裝好的吊籃，穿上承重繩，裝好安全卡或保險繩，然后搖動各吊點的受扳葫蘆或倒鏈，使吊籃平穩(wěn)地升到使用高度，最后與建筑物拉接穩(wěn)固后，方可使用。

（11）、吊籃的負(fù)荷量每㎡不得大于120㎏，吊籃上的人員和材料不得集中一端。吊籃頂應(yīng)設(shè)防護(hù)層（護(hù)頭棚），防護(hù)層應(yīng)用合格的金屬網(wǎng)、尼龍網(wǎng)或輕型材料搭設(shè)。挑梁挑出長度和位置應(yīng)與吊籃吊點保持垂直。

（六）、吊籃安全管理措施

（1）、吊籃組裝前，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人要根據(jù)情況編制吊籃組裝施工方案和安全措施，并組織驗收。

（2）、組裝吊籃所用的料具，要認(rèn)真驗選，用焊件組合的吊籃，焊件要經(jīng)技術(shù)部門檢驗合，方準(zhǔn)使用。

（3）、吊籃使用期間施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常檢查吊籃的防護(hù)、保險措施、挑梁、手扳葫蘆或倒鏈、吊索、鋼絲繩等，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，嚴(yán)禁工人在有隱患的吊籃內(nèi)作業(yè)。

(七)吊籃使用時應(yīng)進(jìn)行檢查:

1、升降吊籃平臺三次，檢查吊籃專用葫蘆的工作狀況及安全鎖的的可靠性；

2、安全鎖和葫蘆分別穿在安全繩和主繩上，吊籃專用葫蘆通過吊鉤，安全鎖通過繩扣，分別與吊籃平臺連接。

（八）、吊籃的操作安全要求

1、吊籃不得做為物料提升機使用；

2、吊籃安裝后，各連接部位每天工作前應(yīng)進(jìn)行檢查，無誤一方能使用；

3、吊籃升降后時操作操作人員協(xié)同一致，均扳動吊籃葫蘆的操作手柄，使吊籃升降平穩(wěn)，保持水平，兩端相差不得超過5㎝，吊籃升降時，安全索的開鉗手柄應(yīng)保持自由狀態(tài)，不得將其用外的固定。

4、吊籃上的操作人員，必須戴好安全帽，系好安全帶。

5、專用葫蘆和安全鎖不得擅自拆開，應(yīng)交由廠家專用人員進(jìn)行維修。

（九）、吊籃組裝方法及使用要求。

a、吊籃組裝方法

1、在屋面上架好懸掛機構(gòu)。

2、在挑梁的前端掛主繩和安全繩各兩根，（注意先掛安全繩子及配重）

3、將組裝的吊籃平臺，搬至挑梁下放的地面上。

4、主繩穿過吊籃側(cè)邦的主繩后，進(jìn)而將葫蘆穿在主繩上。然后將葫蘆的吊鉤與吊籃平臺掛接，扳動吊籃葫蘆的前進(jìn)稈使吊籃平臺脫離地面。

5、升降吊籃平臺3次，每次升高1米，檢查吊籃專用葫蘆可否正常工作。

6、將安全鎖穿與安全繩的適當(dāng)位置上。安全鎖的初驗方法，用力下拉安全鎖，而安全繩不動，順繩上推安全鎖時，安全鎖可順繩滑動。

7、安全繩穿過吊籃平臺的安全鎖孔后掛上配重，配重應(yīng)距地面一定距離。

8、安全鎖通過繩扣與吊籃連接。

9、升降吊籃平臺3次，檢查吊籃專用葫蘆的工作狀況及安全鎖的可靠性。

（十）安裝注意事項

a、裝修時，吊籃活載應(yīng)嚴(yán)格控制在250kg以內(nèi)，手扳葫蘆應(yīng)先用1.6t兩個一樣;

b、吊籃內(nèi)側(cè)兩面三刀端還裝有可伸縮的護(hù)墻墊，以減少吊架受風(fēng)力的晃動；

c、挑梁的選擇用安裝要求；

a 、挑梁選擇是14#槽鋼，見圖（三）

b 、在屋頂上設(shè)置挑梁必須控制平衡，保證抵抗力矩大于覆力矩的三倍，即pa＞3wb，如圖（三）安裝示意圖所示，并且附合挑梁支點到配重的長度和挑出長度之比應(yīng)大于3，并且挑梁應(yīng)外高里低；

c 、挑梁安裝方式可先用：固定在屋面結(jié)構(gòu)上；

d 、 懸掛吊籃的承重鋼絲繩與安全保險繩不能接長使用，與挑梁和吊籃的連接牢固，鋼絲繩應(yīng)按設(shè)計規(guī)定卡牢，且不得少于3個。

（十一）手動吊籃安全操作規(guī)程

a 、吊籃使用于高層建筑外裝飾，承重不得超過250kg（包括人員），且載荷均布，保證吊籃兩面三刀端負(fù)載平衡；

b 、吊籃內(nèi)作業(yè)人員不得超過3 人，而且每人必須系好安全帶；

c 、使用吊籃的人員，在工作中要隨時注意工具材料，不準(zhǔn)向吊籃外拋擲任何物件，保證吊籃的整潔。

d 、吊籃里皮距建筑物以10㎝為宜，兩吊籃之間間距不得大于20㎝，不準(zhǔn)將兩個或幾個吊籃連在一起同時升降，兩個吊籃的接頭處應(yīng)與窗口、陽臺施工而錯開；

e 、鋼絲繩穿好后，必須將保險扳拆掉，系好保險繩，保險卡子的拉把不準(zhǔn)與主繩捆綁在一起，并將吊籃與建筑物拉牢，在無處拉接時，要采取有效的固定措施。

（十二）施工過程中應(yīng)急措施

1、下降過程中安全鎖鎖位鋼絲繩，未及時提安全鎖的開鉗手柄，致使繩扣繃的太緊時，可少許掰動前進(jìn)桿使吊籃平臺上升一點，此時再上提安全鎖的開鉗手柄時，則可使安全鎖順利下滑，從而放松繩扣；

2、吊葫蘆在施工過程中出現(xiàn)故障，工作鋼絲繩突然卡位吊葫蘆，此時安全鎖裝在安全繩上，通過繩扣與吊籃平臺連接，安全鎖迅速動作，瞬時將吊籃平臺鎖定在安全繩上，安全鎖對確保吊籃安全工作，起到非常重要的作用。