汽輪機(jī)安全措施13篇

第1篇 汽輪機(jī)中修方案安全措施

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計劃于2022年10月30日對燃?xì)獍l(fā)電13#汽輪機(jī)進(jìn)行中修,計劃工期 15天,為保證此次檢修工作順利、安全的進(jìn)行,制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組 長:王法國

副組長:王東升

成 員:靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、提前提交停機(jī)申請,并制定13#機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的停機(jī)、開機(jī)方案及安全措施。

2、提前落實檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設(shè)備處搭建檢修平臺。

4、需外委項目提前對相關(guān)單位進(jìn)行安全告知,明確施工任務(wù),并辦理相關(guān)手續(xù),動火票等。

5、13#機(jī)停機(jī)前做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗,達(dá)到指導(dǎo)主汽門、調(diào)門檢修的目的。

三、中修項目

1、拆除上汽缸保溫,汽機(jī)揭缸

(1)測量并調(diào)整汽缸洼窩中心。

(2)清理隔板套、隔板及靜葉。

(3)隔板檢查。

(4)檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

(5)隔板之間的間隙測量、調(diào)整。

(6) 汽封間隙測量調(diào)整。

(7)通流間隙測量調(diào)整。

2、前后汽封檢查、更換

(1)清掃、檢查高低壓軸封

(2)清理、檢查汽封,或更換

(3)汽封間隙測量調(diào)整。

3、轉(zhuǎn)子檢查

(1)檢查軸頸橢圓度、晃度及轉(zhuǎn)子彎曲度。

(2)測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉(zhuǎn)子葉輪等晃度及瓢偏度。

(3)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子清掃、檢查。

(4)檢查動葉片、復(fù)環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉(zhuǎn)子動葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調(diào)整。

4、軸承檢查、修復(fù)

(1)檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面,及油囊修刮。

(2)測量推力瓦塊厚度并調(diào)整推力間隙。

(3)檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

(4)測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

(5)推力間隙檢查。

(6)修正油檔間隙。

5、盤車裝置

(1)盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調(diào)門檢查修復(fù)

(1)檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

(2) 檢查閥桿連接件。

(3)檢查、調(diào)整各閥的行程及部件間隙尺寸。

(4)檢查各固定銷的保險是否可靠。

7、調(diào)速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

(1)清洗檢查調(diào)速系統(tǒng)有關(guān)部套,檢查保護(hù)裝置及試驗裝置。

(2)高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

(3)主油泵檢查。

(4)危急遮斷器檢查。

(5)主油箱放油,清掃,處理泄漏點

(6)潤滑油放入檢修油箱,進(jìn)行濾油

(7)雙聯(lián)濾油器更換濾芯

(8)eh油泵檢查

(9)eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

(10)eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機(jī)及管道

(1)疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查,更換泄漏閥門。

(2)軸封風(fēng)機(jī)檢查。

(3)凝汽器清洗,灌水嚴(yán)密性試驗

(4)高調(diào)門冷卻水管改造

(5)凝結(jié)水泵更換一臺

(6)凝結(jié)水泵軸承冷卻器清洗

(7)凝結(jié)水泵進(jìn)出口冷卻水管清洗,進(jìn)水閥更換

(8)真空泵檢查,更換進(jìn)出口盤根。

9、汽機(jī)本體扣缸、恢復(fù)保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項目

(1)11#鍋爐低壓集箱排空手動閥漏汽,更換

(2)11#鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水,更換

(3)11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動排空閥不嚴(yán),更換

(4)11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動排空不嚴(yán),更換

(5)11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽,更換

(6)11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側(cè))漏汽,更換

(7)11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽,更換

(8)11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽,更換

(9)12#鍋爐高壓包手動排空閥不嚴(yán),更換。

(10)12#鍋爐高壓包集箱手動放空閥不嚴(yán),更換。

(11)12#鍋爐低壓集箱手動放空閥不嚴(yán),更換。

(12)11#鍋爐高壓上水氣動閥疏水一次閥漏水,更換閥門

(13)三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機(jī)之間上方蒸汽閥門漏水(北側(cè)法蘭),更換墊片

(14)三單元3#高壓泵入口手動閥更換。

(15)三單元3#高壓泵泵體焊補(bǔ)

(16)三單元2#高壓泵入口手動閥更換

(17)三單元1#高壓泵入口手動閥更換

(18)三單元1#高壓泵泵體出口機(jī)械密封更換。(鉗工)

(19)三單元2#高壓泵泵體出口端機(jī)械密封更換(鉗工)

(20)三單元1#低壓泵更換出口側(cè)機(jī)封。(鉗工)

(21)11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏,更換。

(22)除氧器取樣管泄漏,修復(fù)

四、機(jī)組試驗項目

1、機(jī)組靜態(tài)打閘試驗

2、主汽門嚴(yán)密性試驗

3、高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗

4、超速保護(hù)試驗

(1)電超速

(2)機(jī)械超速(機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行24小時,機(jī)組熱脹完成后,解列后空負(fù)荷進(jìn)行)

五、中修安全措施及注意事項

1參加中修的全體工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程。認(rèn)真執(zhí)行“開停機(jī)制度”、“動火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負(fù)責(zé)人在交待工作的同時必須交待安全措施及注意事項。在檢查執(zhí)行工作的同時須檢查安全措施的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)不安全因素及時糾正,對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應(yīng)及時制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救,事后應(yīng)分析原因,杜絕后患。

3進(jìn)入檢修施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,穿工作服工作鞋,高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應(yīng)作一次全面檢查,特別專用工具應(yīng)完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后,應(yīng)經(jīng)驗收符合要求,每天登高作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查。梯子放置應(yīng)符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應(yīng)對汽機(jī)房行車作一次全面檢查,確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉(zhuǎn)子及汽缸專用工具均應(yīng)詳細(xì)檢查,完好可用。

7進(jìn)入汽缸、發(fā)電機(jī)定子內(nèi)部,必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋,帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設(shè)備及轉(zhuǎn)動設(shè)備的檢修工作,必須確認(rèn)電源已隔絕,掛上禁止合閘警告牌并加鎖,有接地要求的接地線應(yīng)良好,在取得運(yùn)行方許可開工通知后,應(yīng)核對設(shè)備銘牌,經(jīng)驗電證實無電后,方可進(jìn)行工作,并注意與帶電設(shè)備的安全距離。

9檢修各容器設(shè)備及相關(guān)管道等時必須確認(rèn)已隔絕汽、水、油等,確認(rèn)管道無壓,有關(guān)閥門均已關(guān)閉并掛上警告牌或上鎖,同時得到運(yùn)行負(fù)責(zé)人的許可,取得開工通知單后方可進(jìn)行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應(yīng)放盡余油,在拆開管道時應(yīng)在下方放置油盤,以防外泄,開口后及時封閉。

11檢修現(xiàn)場使用油類清洗零部件時,要用油盤,盛油桶須隨用隨蓋,使用汽油時應(yīng)禁止現(xiàn)場明火作業(yè),廢油、廢抹布、手套等危險廢棄物應(yīng)按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現(xiàn)場使用電火焊作業(yè)時要做好隔離工作,并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗現(xiàn)場要用警示線圍好,并派專人監(jiān)護(hù),試驗時要確保設(shè)備上無人工作。

14拆下的設(shè)備零部件應(yīng)嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理定置穩(wěn)妥,不隨地亂放,不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時,嚴(yán)禁下方有人員逗留,同時禁止起吊重物在人員上方通過,不準(zhǔn)將手腳伸入重物下方,必須在重物下方工作時,應(yīng)做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時,應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格取得操作證的人員操作,地面起重指揮工應(yīng)由有資質(zhì)的、有經(jīng)驗的起重工擔(dān)任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉(zhuǎn)子等重大起吊工作時,專業(yè)人員要到現(xiàn)場監(jiān)護(hù),工作人員要檢查現(xiàn)場環(huán)境,確認(rèn)無障礙及下方無人員時,方可下令操作,起吊時平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具,應(yīng)每天清點,不亂放亂拿,發(fā)現(xiàn)短缺要及時尋找,清查。要特別防止遺留在設(shè)備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機(jī)內(nèi),工作時要做到落手清,現(xiàn)場清。

19本次檢修,嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理,切實保護(hù)好設(shè)備地等。檢修工作結(jié)束,在機(jī)組試運(yùn)前,要做到工完料盡場地清,工具點清,現(xiàn)場掃清,設(shè)備揩清。

第2篇 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋原因分析運(yùn)行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網(wǎng)某廠#2機(jī)為上海產(chǎn)單缸沖動凝汽式汽輪機(jī),1972年6月投產(chǎn),容量50 mw,型號為n5090,運(yùn)行至1986年,更換了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。2003年10月,在該機(jī)組大修的過程中,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)速級及汽封處發(fā)現(xiàn)裂紋,見圖1。

經(jīng)河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進(jìn)行深度測量,結(jié)果為:a處裂紋深度13.6 mm,b處4.4mm,c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴(yán)重了影響機(jī)組的安全運(yùn)行,排除制造因素,轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋主要是由于交變熱應(yīng)力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的,原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展,該廠在20世紀(jì)90年代初成為河北省南部電網(wǎng)的主要調(diào)峰廠之一,機(jī)組啟/停次數(shù)增加,造成低周熱疲勞率增加,機(jī)組在多次交變應(yīng)力作用下,引起金屬材料內(nèi)部微觀缺陷的發(fā)展,從而造成金屬熱疲勞,引發(fā)金屬裂紋。

b. 機(jī)組啟動過程中暖機(jī)時間短,熱應(yīng)力大。該機(jī)組啟動時存在負(fù)差脹過大的缺陷,為控制差脹,保證機(jī)組的正常順利啟動,從沖車到機(jī)組接帶初始負(fù)荷的時間比較短,蒸汽流量快速增大,加劇金屬溫升,造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子尤其是高調(diào)門部位和高壓側(cè)軸封處熱應(yīng)力較大;另外,根據(jù)調(diào)度的預(yù)計負(fù)荷安排,從并網(wǎng)到帶滿負(fù)荷,暖機(jī)時間明顯不足,這些都會加大轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。

c. 冷機(jī)的鄰機(jī)啟動對轉(zhuǎn)子的損壞程度尤其大,在用額定參數(shù)的蒸汽沖車時,蒸汽會在金屬表面進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱,使汽缸和轉(zhuǎn)子外表溫度急劇上升,尤其是轉(zhuǎn)子加熱面積大,升溫更快,轉(zhuǎn)子表面所受的熱壓應(yīng)力就更大,當(dāng)熱壓應(yīng)力超過金屬材料的屈服極限后,就會在該處產(chǎn)生局部塑性變形。隨著轉(zhuǎn)子的不斷加熱,其承受的熱應(yīng)力減小,但塑性變形不會隨著轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的減小而自行恢復(fù),它在周圍彈性區(qū)的影響下會出現(xiàn)殘余拉伸應(yīng)力,在高溫條件下,該殘余應(yīng)力隨時間增加而減小,即金屬松弛現(xiàn)象,尤其在軸徑最大的前汽封和調(diào)節(jié)級處,這種金屬變形現(xiàn)象更明顯。若鄰機(jī)啟動次數(shù)增加,其損壞程度更加嚴(yán)重,這樣轉(zhuǎn)子表面很快就會產(chǎn)生疲勞裂紋。

d. 機(jī)組超速試驗使轉(zhuǎn)子裂紋加劇。在做超速試驗過程中,轉(zhuǎn)子離心力加大,停下來后產(chǎn)生泊桑效應(yīng),每多做一次超速試驗對機(jī)組轉(zhuǎn)子的危害就會加大一次。

e. 機(jī)組消缺時,需將汽缸溫度降到很低,強(qiáng)制冷卻汽輪機(jī),使汽輪機(jī)帶很少的負(fù)荷, 到汽輪機(jī)的最后幾級,甚至變成了鼓風(fēng)機(jī),因機(jī)組鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量帶不走,溫度很高,而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài),使機(jī)組產(chǎn)生很大的熱變形,也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

f. 在1999年10月大修前,該機(jī)一直存在著機(jī)組振動大的缺陷,大修檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子第17級斷裂5片,第19級斷裂3片,掉葉片會引起轉(zhuǎn)子運(yùn)行失去平衡,長期運(yùn)行造成金屬疲勞損傷,引發(fā)轉(zhuǎn)子裂紋。

g. 在機(jī)組找振動加平衡塊過程中,機(jī)組轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài),機(jī)組需要保持真空,仍然需要送汽封,這時對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子影響是最嚴(yán)重的。處于靜止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)子局部受熱,膨脹不均勻,產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形,也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

h. 該廠汽輪機(jī)高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽,來加熱#5高加,而在機(jī)組并網(wǎng)后到投入高加的時間里,五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽,然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中,五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多,使轉(zhuǎn)子高壓軸封處產(chǎn)生熱沖擊,造成熱疲勞,加速轉(zhuǎn)子裂紋的產(chǎn)生。 

3處理方案

通過載荷工況分析,原結(jié)構(gòu)復(fù)合應(yīng)力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉(zhuǎn)子截面存在突變處。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司對該轉(zhuǎn)子進(jìn)行強(qiáng)度計算后,初步確定2種切削方案,見表1,為轉(zhuǎn)子車削加工提供必要的理論依據(jù)。

 計算表明,圓角半徑不變時,隨著車削深度的增加,最大應(yīng)力也隨之增加;而隨著圓角半徑的增加,最大應(yīng)力隨之減小。經(jīng)比較最終選擇了方案1。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司車削后提出以下建議:

a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。

b. 減緩啟動速率,降低啟動中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數(shù)啟動方式。

d. 避免參與啟/停調(diào)峰。

4防止措施

為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生斷裂,在運(yùn)行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組一般不參與啟/停式調(diào)峰,以減少啟/停次數(shù),減少對機(jī)組的熱沖擊。

b. 機(jī)組在啟動時,要減慢啟動速度,延長啟動時間;沖車前要嚴(yán)格控制汽溫、汽壓參數(shù),主汽溫度必須比調(diào)節(jié)級室金屬最高溫度高50~100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時,適當(dāng)延長沖車時間,機(jī)組帶負(fù)荷速度減慢。

c. 在機(jī)組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài),防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水,汽封汽源要與汽缸溫度匹配,汽缸溫度低于150 ℃時,使用汽平衡來汽作汽封汽源;汽缸溫度高于150 ℃時,使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機(jī)后要嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫度,防止冷水、冷汽進(jìn)入汽缸。

f. 加強(qiáng)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視,保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時,要及時聯(lián)系、調(diào)整,防止超溫、超壓。

g. 機(jī)組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機(jī)汽源啟動。

h. 連續(xù)盤車中,若因設(shè)備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經(jīng)上級部門批準(zhǔn),盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。

5結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組,在啟/停過程中應(yīng)放慢啟動速度,延長啟動時間,盡量減小熱應(yīng)力,以保證機(jī)組的安全。同時建立、健全機(jī)組的壽命管理體系,加強(qiáng)設(shè)備可靠性管理,這是保證設(shè)備安全之本。

第3篇 汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行安全措施

為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行,特制定關(guān)于汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施:

1、汽壓升高至9.32mpa時,聯(lián)系鍋爐降壓,短時間內(nèi)汽壓無下降或呈上升趨勢時,汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時(最高不得高于9.5mpa),停止加負(fù)荷。待汽壓下降時,再根據(jù)汽壓緩慢減負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

汽壓降至8.34mpa時, 聯(lián)系鍋爐升壓,短時間內(nèi)汽壓無上升或呈下降趨勢時,汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時(附表),待汽壓上升時,再根據(jù)汽壓再緩慢加負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下:

汽壓(℃)8.0以上7.84~7.947.64~7.847.54~7.647.44~7.54

負(fù)荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 3015 ~ 2010 ~ 15

3、汽溫升至540℃時,聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫,并密切注意機(jī)組振動情況,短時間內(nèi)汽溫?zé)o下降或呈上升趨勢時,汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷,確保汽溫?zé)o上升趨勢或無明顯變化時(最高不得高于545℃),停止加負(fù)荷,待汽溫下降時,再根據(jù)汽溫緩慢減負(fù)荷,期間禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

4、汽溫低至525℃以下時,聯(lián)系鍋爐專升溫,短時間內(nèi)汽溫?zé)o上升或呈下降趨勢時,汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷,確保汽溫?zé)o下降趨勢或穩(wěn)定時(附表),停止減負(fù)荷,待汽溫上升時,再根據(jù)汽溫緩慢加負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下:

汽溫(℃)505~540500~505490~500

負(fù)荷(mw) 35以上25 ~ 355 ~ 25

正常運(yùn)行中真空不得低于-0.050mpa,若在空冷管束凍結(jié)情況下,可適當(dāng)調(diào)整真空,低速進(jìn)行暖空冷管束,但最低不得低于-0.040mpa,以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

各值嚴(yán)格按照以上規(guī)定執(zhí)行,以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

第4篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查,這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進(jìn)行動負(fù)荷校驗。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件,預(yù)先進(jìn)行清點檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點和登記,扣完大蓋后再次清點,不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結(jié)合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件,應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時,用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面,使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng),安放時裝好涂油的導(dǎo)桿,下降時隨時檢查,不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時涂抹,此時將上缸用方木臨時支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時,將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進(jìn)行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉(zhuǎn)子傾聽,汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫:

批準(zhǔn):

年月 日

第5篇 防止汽輪機(jī)超速安全措施

1所有的超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可_動作時,禁止將機(jī)組投入運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行。

2按我公司《集控運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行危急保安器試驗,包括充油試驗和提升轉(zhuǎn)速試驗。

3機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計,尤其是轉(zhuǎn)速表,顯示不正確或失效時,嚴(yán)禁機(jī)組啟動。運(yùn)行中的機(jī)組,在無任何有效監(jiān)視手段的情況下,必須停止運(yùn)行。

4調(diào)速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關(guān)超速保護(hù)的部分經(jīng)過檢修或調(diào)整后必須進(jìn)行超速試驗。

5機(jī)組檢修后要求作嚴(yán)密性試驗合格,一般情況下正常停機(jī)時,在打閘后,應(yīng)先檢查有功功率是否到零,千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列,嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。

6保證正常運(yùn)行時eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運(yùn)行。

7保證蒸汽品質(zhì)合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)每月作一次閥門活動試驗。

9進(jìn)行超速試驗時,如轉(zhuǎn)速達(dá)3360r/min超速保護(hù)不動作,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

10機(jī)組打閘停機(jī)時,應(yīng)注意轉(zhuǎn)速的變化情況,檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動是否關(guān)閉嚴(yán)密,停機(jī)時如振動值達(dá)0.254mm時應(yīng)立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進(jìn)行危急保安器試驗、汽門嚴(yán)密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。

12危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1%,如出現(xiàn)超速不動作情況應(yīng)立即手動打閘。

13汽機(jī)專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作,以確保系統(tǒng)實用、安全、可_。

14機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗,確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機(jī)組正常啟動或停機(jī)過程中,應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng),尤其是低壓旁路;在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下,旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次啟動時,再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行一次抽汽逆止門關(guān)閉時間的測定,不能可_關(guān)閉的閥門必須進(jìn)行處理,不合格的一定不得啟機(jī)。

17運(yùn)行中主汽門發(fā)生卡澀應(yīng)當(dāng)停止機(jī)組運(yùn)行,聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機(jī)組在大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后的啟動必須作下列試驗,并符合規(guī)定:

危急遮斷噴油試驗及手動遮斷試驗;

自動主汽門與調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗;

危急遮斷器壓出試驗;

超速試驗。

19汽輪機(jī)超速試驗一般應(yīng)符合下列要求:

危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造規(guī)定,一般為額定轉(zhuǎn)速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應(yīng)試驗兩次,動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應(yīng)能復(fù)歸,飛錘的復(fù)位轉(zhuǎn)速 一般不低于3030r/min。

機(jī)組進(jìn)行103%超速試驗時,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min時,opc應(yīng)動作,顯示gv、iv開度指示到零,gv1-6,iv1-2關(guān)閉。

機(jī)組進(jìn)行110%超速試驗時,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3300r/min時,電超速保護(hù)動作顯示tv、gv、iv、rv迅速關(guān)閉,crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺機(jī)組必須按有關(guān)要求進(jìn)行甩負(fù)荷試驗并合格。

第6篇 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋原因分析及運(yùn)行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網(wǎng)某廠#2機(jī)為上海產(chǎn)單缸沖動凝汽式汽輪機(jī)，1972年6月投產(chǎn)，容量50 mw，型號為n5090，運(yùn)行至1986年，更換了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。2003年10月，在該機(jī)組大修的過程中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)速級及汽封處發(fā)現(xiàn)裂紋，見圖1。

經(jīng)河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進(jìn)行深度測量，結(jié)果為：a處裂紋深度13.6 mm，b處4.4mm，c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴(yán)重了影響機(jī)組的安全運(yùn)行，排除制造因素，轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋主要是由于交變熱應(yīng)力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的，原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，該廠在20世紀(jì)90年代初成為河北省南部電網(wǎng)的主要調(diào)峰廠之一，機(jī)組啟/停次數(shù)增加，造成低周熱疲勞率增加，機(jī)組在多次交變應(yīng)力作用下，引起金屬材料內(nèi)部微觀缺陷的發(fā)展，從而造成金屬熱疲勞，引發(fā)金屬裂紋。

b. 機(jī)組啟動過程中暖機(jī)時間短，熱應(yīng)力大。該機(jī)組啟動時存在負(fù)差脹過大的缺陷，為控制差脹，保證機(jī)組的正常順利啟動，從沖車到機(jī)組接帶初始負(fù)荷的時間比較短，蒸汽流量快速增大，加劇金屬溫升，造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子尤其是高調(diào)門部位和高壓側(cè)軸封處熱應(yīng)力較大；另外，根據(jù)調(diào)度的預(yù)計負(fù)荷安排，從并網(wǎng)到帶滿負(fù)荷，暖機(jī)時間明顯不足，這些都會加大轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。

c. 冷機(jī)的鄰機(jī)啟動對轉(zhuǎn)子的損壞程度尤其大，在用額定參數(shù)的蒸汽沖車時，蒸汽會在金屬表面進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱，使汽缸和轉(zhuǎn)子外表溫度急劇上升，尤其是轉(zhuǎn)子加熱面積大，升溫更快，轉(zhuǎn)子表面所受的熱壓應(yīng)力就更大，當(dāng)熱壓應(yīng)力超過金屬材料的屈服極限后，就會在該處產(chǎn)生局部塑性變形。隨著轉(zhuǎn)子的不斷加熱，其承受的熱應(yīng)力減小，但塑性變形不會隨著轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的減小而自行恢復(fù)，它在周圍彈性區(qū)的影響下會出現(xiàn)殘余拉伸應(yīng)力，在高溫條件下，該殘余應(yīng)力隨時間增加而減小，即金屬松弛現(xiàn)象，尤其在軸徑最大的前汽封和調(diào)節(jié)級處，這種金屬變形現(xiàn)象更明顯。若鄰機(jī)啟動次數(shù)增加，其損壞程度更加嚴(yán)重，這樣轉(zhuǎn)子表面很快就會產(chǎn)生疲勞裂紋。

d. 機(jī)組超速試驗使轉(zhuǎn)子裂紋加劇。在做超速試驗過程中，轉(zhuǎn)子離心力加大，停下來后產(chǎn)生泊桑效應(yīng)，每多做一次超速試驗對機(jī)組轉(zhuǎn)子的危害就會加大一次。

e. 機(jī)組消缺時，需將汽缸溫度降到很低，強(qiáng)制冷卻汽輪機(jī)，使汽輪機(jī)帶很少的負(fù)荷， 到汽輪機(jī)的最后幾級，甚至變成了鼓風(fēng)機(jī)，因機(jī)組鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量帶不走，溫度很高，而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài)，使機(jī)組產(chǎn)生很大的熱變形，也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

f. 在1999年10月大修前，該機(jī)一直存在著機(jī)組振動大的缺陷，大修檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子第17級斷裂5片，第19級斷裂3片，掉葉片會引起轉(zhuǎn)子運(yùn)行失去平衡，長期運(yùn)行造成金屬疲勞損傷，引發(fā)轉(zhuǎn)子裂紋。

g. 在機(jī)組找振動加平衡塊過程中，機(jī)組轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，機(jī)組需要保持真空，仍然需要送汽封，這時對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子影響是最嚴(yán)重的。處于靜止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)子局部受熱，膨脹不均勻，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形，也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

h. 該廠汽輪機(jī)高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽，來加熱#5高加，而在機(jī)組并網(wǎng)后到投入高加的時間里，五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽，然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中，五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多，使轉(zhuǎn)子高壓軸封處產(chǎn)生熱沖擊，造成熱疲勞，加速轉(zhuǎn)子裂紋的產(chǎn)生。 

3處理方案

通過載荷工況分析，原結(jié)構(gòu)復(fù)合應(yīng)力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉(zhuǎn)子截面存在突變處。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司對該轉(zhuǎn)子進(jìn)行強(qiáng)度計算后，初步確定2種切削方案，見表1，為轉(zhuǎn)子車削加工提供必要的理論依據(jù)。

 計算表明，圓角半徑不變時，隨著車削深度的增加，最大應(yīng)力也隨之增加；而隨著圓角半徑的增加，最大應(yīng)力隨之減小。經(jīng)比較最終選擇了方案1。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司車削后提出以下建議：

a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。

b. 減緩啟動速率，降低啟動中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數(shù)啟動方式。

d. 避免參與啟/停調(diào)峰。

4防止措施

為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生斷裂，在運(yùn)行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組一般不參與啟/停式調(diào)峰，以減少啟/停次數(shù)，減少對機(jī)組的熱沖擊。

b. 機(jī)組在啟動時，要減慢啟動速度，延長啟動時間；沖車前要嚴(yán)格控制汽溫、汽壓參數(shù)，主汽溫度必須比調(diào)節(jié)級室金屬最高溫度高50～100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時，適當(dāng)延長沖車時間，機(jī)組帶負(fù)荷速度減慢。

c. 在機(jī)組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài)，防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要與汽缸溫度匹配，汽缸溫度低于150 ℃時，使用汽平衡來汽作汽封汽源；汽缸溫度高于150 ℃時，使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機(jī)后要嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫度，防止冷水、冷汽進(jìn)入汽缸。

f. 加強(qiáng)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視，保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時，要及時聯(lián)系、調(diào)整，防止超溫、超壓。

g. 機(jī)組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機(jī)汽源啟動。

h. 連續(xù)盤車中,若因設(shè)備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。

5結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組，在啟/停過程中應(yīng)放慢啟動速度，延長啟動時間，盡量減小熱應(yīng)力，以保證機(jī)組的安全。同時建立、健全機(jī)組的壽命管理體系，加強(qiáng)設(shè)備可靠性管理，這是保證設(shè)備安全之本。

第7篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施和技術(shù)措施

一、 安全措施

1． 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查，這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2． 檢查行車鋼絲繩完整情況，并對其進(jìn)行動負(fù)荷校驗。

3． 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4． 起吊過程要平穩(wěn)。

5． 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件，預(yù)先進(jìn)行清點檢查，無短缺或不合格的情況，并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點和登記，扣完大蓋后再次清點，不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃，確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結(jié)合部位，都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件，扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件，應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時，用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面，使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng)，安放時裝好涂油的導(dǎo)桿，下降時隨時檢查，不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料，在上缸扣至接近下缸時涂抹，此時將上缸用方木臨時支墊好，確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時，將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個部件開始到上缸就位，全部工作連續(xù)進(jìn)行，不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉(zhuǎn)子傾聽，汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫：

批準(zhǔn)：

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第8篇 汽輪機(jī)運(yùn)行中的技術(shù)與安全措施

一、機(jī)組達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分且轉(zhuǎn)速大輻度擺動并不上網(wǎng)的技術(shù)措施：

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況，聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高，此時可手動微開真空破壞門，適當(dāng)降低真空，增大進(jìn)汽量，以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、聯(lián)系鍋爐，關(guān)閉高壓旁路，以增大高壓缸進(jìn)汽量，維持轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。

二、開機(jī)過程中真空下降的技術(shù)措施：

1、檢查真空破壞門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低，送汽封是否及時。

4、凝結(jié)器水位是否太高，注意控制凝結(jié)器水位。

5、真空式閥門應(yīng)檢查注水是否正常，以免真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網(wǎng)是否堵塞嚴(yán)重，致使循環(huán)水量減小，導(dǎo)致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計和測點是否正常。

三、停機(jī)過程中的防范措施：

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分，以免下降過快而引起汽缸和轉(zhuǎn)子的應(yīng)力增加和負(fù)脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓，嚴(yán)格根據(jù)滑停曲線進(jìn)行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時，應(yīng)停止降溫降壓，以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調(diào)整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動的監(jiān)視及機(jī)內(nèi)磨擦聲。

四、首次機(jī)組啟動應(yīng)作好如下技術(shù)和安全措施：

1、嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度，達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件開始沖轉(zhuǎn)。

2、一經(jīng)沖轉(zhuǎn)，盤車應(yīng)立即脫開。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

3、沖轉(zhuǎn)后要注意傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音。

4、嚴(yán)密監(jiān)視汽缸內(nèi)外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍，防止汽缸變形。

5、根據(jù)內(nèi)外壁溫差及時投入汽缸加熱裝置。

6、嚴(yán)密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉(zhuǎn)后高、低壓加熱器即可隨機(jī)啟動，以增大高壓缸疏水量，提升高壓外缸內(nèi)壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時調(diào)整，以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分，注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結(jié)水水位情況。

11、過臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快而平穩(wěn)，且振動不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術(shù)和安全措施：

1、油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道，油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修，閥門、法蘭結(jié)合面應(yīng)不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時，這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整，并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有保護(hù)罩，防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃，如有油漏至保溫層內(nèi)，應(yīng)及時更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時，必須查明原因，及時修復(fù)，漏出的油應(yīng)及時拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，及時處理。如運(yùn)行中無法消除，而又可能引起火災(zāi)事故時，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。??? ，

5、事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手應(yīng)有兩個以上的通道可以到達(dá)，且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍，無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟，操作把手平時不應(yīng)上鎖。

6、汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時，應(yīng)立即破壞真空門停機(jī)，同時進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時間內(nèi)，應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行，但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機(jī)組，應(yīng)按規(guī)定操作防火油門。當(dāng)火勢無法控制或危急油箱時，應(yīng)立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術(shù)措施：

1、沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分的盤車，不少于4h，并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時間中斷，則應(yīng)適當(dāng)延長連續(xù)盤車時間。

3、熱態(tài)啟動時，應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程中的操作規(guī)定，當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時，應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。

4、啟動升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前，軸承振動超過允許值時應(yīng)打鬧停機(jī)。過臨界轉(zhuǎn)速時振動超過0．10mm應(yīng)打閘停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速開機(jī)。

5、機(jī)組啟動中，因振動異常而停機(jī)后，必須經(jīng)過全面檢查，并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動條件，仍要連續(xù)盤車4h，才能再次啟動。

6、啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時，應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。

7、當(dāng)主蒸汽溫度較低時，調(diào)：節(jié)汽閥的大幅度擺動，有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

8、機(jī)組在啟、停和變工況時，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)的變化。當(dāng)汽溫下降過快時，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

9、機(jī)組在運(yùn)行中，軸承振動超標(biāo)應(yīng)及時處理。

10、停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)及時分析處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時，應(yīng)先改為手動方式盤車180’，待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動時，禁止強(qiáng)行盤車。

11、停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位，防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，造成轉(zhuǎn)子彎曲。

12、汽輪機(jī)在熱態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)，則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗。如確需進(jìn)行采取有效措施，防止水漏入汽輪機(jī)。

13、熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。

14、熱態(tài)啟動時應(yīng)先投軸封后抽真空，高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水，防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。

七、防止大軸斷裂事故的措施：

1、檢修時，應(yīng)定期對汽輪發(fā)電機(jī)大軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查，以防止產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。

2、減少軸系不平衡因素，必須正確設(shè)計制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承，采取有力措施，防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故，采用抗疲勞性能較好的鋼種，改進(jìn)螺栓設(shè)計加工工藝、裝配工藝。同時還要定期對螺栓進(jìn)行探傷檢驗。

4、防止發(fā)

機(jī)組超速，以免超速后又由于其它技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞，造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運(yùn)行時，應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對稱運(yùn)行時間，加強(qiáng)對機(jī)組振動的監(jiān)視，確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施：

1、加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動調(diào)節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時，應(yīng)采取必要的操作措施，如將自動切為手動控制，投油助燃防止鍋爐滅火。

應(yīng)采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質(zhì)，防止因爐水品質(zhì)不良引起汽水共騰，加強(qiáng)爐水品質(zhì)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié)，防止負(fù)荷的急劇變化時產(chǎn)生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的危險時，要及時的查明原因，注意切斷可能引起汽缸進(jìn)水的水源。

5、加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督，定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置，杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時檢修處理。

7、在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動和停機(jī)的過程中，汽溫、汽壓都要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后，蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

第9篇 汽輪機(jī)運(yùn)行中技術(shù)安全措施

一、機(jī)組達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分且轉(zhuǎn)速大輻度擺動并不上網(wǎng)的技術(shù)措施:

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況,聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高,此時可手動微開真空破壞門,適當(dāng)降低真空,增大進(jìn)汽量,以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、聯(lián)系鍋爐,關(guān)閉高壓旁路,以增大高壓缸進(jìn)汽量,維持轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。

二、開機(jī)過程中真空下降的技術(shù)措施:

1、檢查真空破壞門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低,送汽封是否及時。

4、凝結(jié)器水位是否太高,注意控制凝結(jié)器水位。

5、真空式閥門應(yīng)檢查注水是否正常,以免真空系統(tǒng)不嚴(yán)密,致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網(wǎng)是否堵塞嚴(yán)重,致使循環(huán)水量減小,導(dǎo)致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計和測點是否正常。

三、停機(jī)過程中的防范措施:

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分,以免下降過快而引起汽缸和轉(zhuǎn)子的應(yīng)力增加和負(fù)脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓,嚴(yán)格根據(jù)滑停曲線進(jìn)行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時,應(yīng)停止降溫降壓,以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調(diào)整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動的監(jiān)視及機(jī)內(nèi)磨擦聲。

四、首次機(jī)組啟動應(yīng)作好如下技術(shù)和安全措施:

1、嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度,達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件開始沖轉(zhuǎn)。

2、一經(jīng)沖轉(zhuǎn),盤車應(yīng)立即脫開。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

3、沖轉(zhuǎn)后要注意傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音。

4、嚴(yán)密監(jiān)視汽缸內(nèi)外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍,防止汽缸變形。

5、根據(jù)內(nèi)外壁溫差及時投入汽缸加熱裝置。

6、嚴(yán)密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉(zhuǎn)后高、低壓加熱器即可隨機(jī)啟動,以增大高壓缸疏水量,提升高壓外缸內(nèi)壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時調(diào)整,以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分,注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結(jié)水水位情況。

11、過臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快而平穩(wěn),且振動不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術(shù)和安全措施:

1、油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道,油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修,閥門、法蘭結(jié)合面應(yīng)不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時,這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整,并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有保護(hù)罩,防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃,如有油漏至保溫層內(nèi),應(yīng)及時更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時,必須查明原因,及時修復(fù),漏出的油應(yīng)及時拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視,及時處理。如運(yùn)行中無法消除,而又可能引起火災(zāi)事故時,應(yīng)采取果斷措施,盡快停機(jī)處理。 ,

5、事故排油門的標(biāo)志要醒目,油門的操作把手應(yīng)有兩個以上的通道可以到達(dá),且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離,以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍,無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟,操作把手平時不應(yīng)上鎖。

6、汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火,如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時,應(yīng)立即破壞真空門停機(jī),同時進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦損壞,在破壞真空后的惰走時間內(nèi),應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行,但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機(jī)組,應(yīng)按規(guī)定操作防火油門。當(dāng)火勢無法控制或危急油箱時,應(yīng)立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術(shù)措施:

1、沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分的盤車,不少于4h,并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時間中斷,則應(yīng)適當(dāng)延長連續(xù)盤車時間。

3、熱態(tài)啟動時,應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程中的操作規(guī)定,當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時,應(yīng)注意與金屬溫度相匹配,軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。

4、啟動升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動,如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前,軸承振動超過允許值時應(yīng)打鬧停機(jī)。過臨界轉(zhuǎn)速時振動超過0.10mm應(yīng)打閘停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速開機(jī)。

5、機(jī)組啟動中,因振動異常而停機(jī)后,必須經(jīng)過全面檢查,并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動條件,仍要連續(xù)盤車4h,才能再次啟動。

6、啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時,應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。

7、當(dāng)主蒸汽溫度較低時,調(diào):節(jié)汽閥的大幅度擺動,有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

8、機(jī)組在啟、停和變工況時,應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)的變化。當(dāng)汽溫下降過快時,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

9、機(jī)組在運(yùn)行中,軸承振動超標(biāo)應(yīng)及時處理。

10、停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時,應(yīng)及時分析處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時,應(yīng)先改為手動方式盤車180’,待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動時,禁止強(qiáng)行盤車。

11、停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位,防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī),造成轉(zhuǎn)子彎曲。

12、汽輪機(jī)在熱態(tài)下,如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán),則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗。如確需進(jìn)行采取有效措施,防止水漏入汽輪機(jī)。

13、熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄,并與正常停機(jī)曲線比較,發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。

14、熱態(tài)啟動時應(yīng)先投軸封后抽真空,高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水,防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。

七、防止大軸斷裂事故的措施:

1、檢修時,應(yīng)定期對汽輪發(fā)電機(jī)大軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查,以防止產(chǎn)生裂紋,導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。

2、減少軸系不平衡因素,必須正確設(shè)計制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承,采取有力措施,防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故,采用抗疲勞性能較好的鋼種,改進(jìn)螺栓設(shè)計加工工藝、裝配工藝。同時還要定期對螺栓進(jìn)行探傷檢驗。

4、防止發(fā)

機(jī)組超速,以免超速后又由于其它技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞,造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運(yùn)行時,應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對稱運(yùn)行時間,加強(qiáng)對機(jī)組振動的監(jiān)視,確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施:

1、加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動調(diào)節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時,應(yīng)采取必要的操作措施,如將自動切為手動控制,投油助燃防止鍋爐滅火。

應(yīng)采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質(zhì),防止因爐水品質(zhì)不良引起汽水共騰,加強(qiáng)爐水品質(zhì)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié),防止負(fù)荷的急劇變化時產(chǎn)生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的危險時,要及時的查明原因,注意切斷可能引起汽缸進(jìn)水的水源。

5、加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督,定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置,杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性,如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時檢修處理。

7、在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動和停機(jī)的過程中,汽溫、汽壓都要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后,蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下,不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

第10篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施技術(shù)措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查,這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進(jìn)行動負(fù)荷校驗。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件,預(yù)先進(jìn)行清點檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點和登記,扣完大蓋后再次清點,不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結(jié)合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件,應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時,用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面,使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng),安放時裝好涂油的導(dǎo)桿,下降時隨時檢查,不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時涂抹,此時將上缸用方木臨時支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時,將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進(jìn)行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉(zhuǎn)子傾聽,汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫:

批準(zhǔn):

年月 日

第11篇 防止汽輪機(jī)超速的安全措施

1所有的超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可_動作時,禁止將機(jī)組投入運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行。

2按我公司《集控運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行危急保安器試驗，包括充油試驗和提升轉(zhuǎn)速試驗。

3機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效時，嚴(yán)禁機(jī)組啟動。運(yùn)行中的機(jī)組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運(yùn)行。

4調(diào)速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關(guān)超速保護(hù)的部分經(jīng)過檢修或調(diào)整后必須進(jìn)行超速試驗。

5機(jī)組檢修后要求作嚴(yán)密性試驗合格，一般情況下正常停機(jī)時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。

6保證正常運(yùn)行時eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運(yùn)行。

7保證蒸汽品質(zhì)合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)每月作一次閥門活動試驗。

9進(jìn)行超速試驗時，如轉(zhuǎn)速達(dá)3360rmin超速保護(hù)不動作，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

10機(jī)組打閘停機(jī)時，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速的變化情況，檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動是否關(guān)閉嚴(yán)密，停機(jī)時如振動值達(dá)0.254mm時應(yīng)立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進(jìn)行危急保安器試驗、汽門嚴(yán)密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。

12危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1%，如出現(xiàn)超速不動作情況應(yīng)立即手動打閘。

13汽機(jī)專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作，以確保系統(tǒng)實用、安全、可_。

14機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機(jī)組正常啟動或停機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路;在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行一次抽汽逆止門關(guān)閉時間的測定，不能可_關(guān)閉的閥門必須進(jìn)行處理，不合格的一定不得啟機(jī)。

17運(yùn)行中主汽門發(fā)生卡澀應(yīng)當(dāng)停止機(jī)組運(yùn)行，聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機(jī)組在大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后的啟動必須作下列試驗，并符合規(guī)定：

危急遮斷噴油試驗及手動遮斷試驗;

自動主汽門與調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗;

危急遮斷器壓出試驗;

超速試驗。

19汽輪機(jī)超速試驗一般應(yīng)符合下列要求：

危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造規(guī)定，一般為額定轉(zhuǎn)速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應(yīng)試驗兩次，動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應(yīng)能復(fù)歸，飛錘的復(fù)位轉(zhuǎn)速 一般不低于3030r/min。

機(jī)組進(jìn)行103%超速試驗時，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min時，opc應(yīng)動作，顯示gv、iv開度指示到零，gv1-6，iv1-2關(guān)閉。

機(jī)組進(jìn)行110%超速試驗時，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3300r/min時，電超速保護(hù)動作顯示tv、gv、iv、rv迅速關(guān)閉，crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺機(jī)組必須按有關(guān)要求進(jìn)行甩負(fù)荷試驗并合格。

第12篇 汽輪機(jī)中修方案及安全措施

燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計劃于2011年10月30日對燃?xì)獍l(fā)電13＃汽輪機(jī)進(jìn)行中修，計劃工期 15天，為保證此次檢修工作順利、安全的進(jìn)行，制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組? 長：王法國

副組長：王東升

成? 員：靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、提前提交停機(jī)申請，并制定13#機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的停機(jī)、開機(jī)方案及安全措施。

2、提前落實檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設(shè)備處搭建檢修平臺。

4、需外委項目提前對相關(guān)單位進(jìn)行安全告知，明確施工任務(wù)，并辦理相關(guān)手續(xù)，動火票等。

5、13#機(jī)停機(jī)前做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗，達(dá)到指導(dǎo)主汽門、調(diào)門檢修的目的。

三、中修項目

1、拆除上汽缸保溫，汽機(jī)揭缸

（1）測量并調(diào)整汽缸洼窩中心。

（2）清理隔板套、隔板及靜葉。

（3）隔板檢查。

（4）檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

（5）隔板之間的間隙測量、調(diào)整。

（6） 汽封間隙測量調(diào)整。

（7）通流間隙測量調(diào)整。

2、前后汽封檢查、更換

（1）清掃、檢查高低壓軸封

（2）清理、檢查汽封，或更換

（3）汽封間隙測量調(diào)整。

3、轉(zhuǎn)子檢查

（1）檢查軸頸橢圓度、晃度及轉(zhuǎn)子彎曲度。

（2）測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉(zhuǎn)子葉輪等晃度及瓢偏度。

（3）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子清掃、檢查。

(4)檢查動葉片、復(fù)環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉(zhuǎn)子動葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調(diào)整。

4、軸承檢查、修復(fù)

（1）檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面，及油囊修刮。

（2）測量推力瓦塊厚度并調(diào)整推力間隙。

（3）檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

（4）測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

（5）推力間隙檢查。

（6）修正油檔間隙。

5、盤車裝置

（1）盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調(diào)門檢查修復(fù)

（1）檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

（2） 檢查閥桿連接件。

（3）檢查、調(diào)整各閥的行程及部件間隙尺寸。

（4）檢查各固定銷的保險是否可靠。

7、調(diào)速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

（1）清洗檢查調(diào)速系統(tǒng)有關(guān)部套，檢查保護(hù)裝置及試驗裝置。

（2）高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

（3）主油泵檢查。

（4）危急遮斷器檢查。

（5）主油箱放油，清掃，處理泄漏點

（6）潤滑油放入檢修油箱，進(jìn)行濾油

（7）雙聯(lián)濾油器更換濾芯

（8）eh油泵檢查

（9）eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

（10）eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機(jī)及管道

（1）疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查，更換泄漏閥門。

（2）軸封風(fēng)機(jī)檢查。

（3）凝汽器清洗，灌水嚴(yán)密性試驗

（4）高調(diào)門冷卻水管改造

（5）凝結(jié)水泵更換一臺

（6）凝結(jié)水泵軸承冷卻器清洗

（7）凝結(jié)水泵進(jìn)出口冷卻水管清洗，進(jìn)水閥更換

（8）真空泵檢查，更換進(jìn)出口盤根。

9、汽機(jī)本體扣缸、恢復(fù)保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項目

（1）11#鍋爐低壓集箱排空手動閥漏汽，更換

（2）11＃鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水，更換

（3）11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動排空閥不嚴(yán)，更換

（4）11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動排空不嚴(yán)，更換

（5）11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽，更換

（6）11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側(cè))漏汽，更換

（7）11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽，更換

（8）11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽，更換

（9）12#鍋爐高壓包手動排空閥不嚴(yán)，更換。

（10）12#鍋爐高壓包集箱手動放空閥不嚴(yán)，更換。

（11）12#鍋爐低壓集箱手動放空閥不嚴(yán)，更換。

（12）11#鍋爐高壓上水氣動閥疏水一次閥漏水，更換閥門

（13）三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機(jī)之間上方蒸汽閥門漏水(北側(cè)法蘭),更換墊片

（14）三單元3#高壓泵入口手動閥更換。

（15）三單元3#高壓泵泵體焊補(bǔ)

（16）三單元2#高壓泵入口手動閥更換

（17）三單元1#高壓泵入口手動閥更換

（18）三單元1#高壓泵泵體出口機(jī)械密封更換。（鉗工）

（19）三單元2#高壓泵泵體出口端機(jī)械密封更換（鉗工）

（20）三單元1#低壓泵更換出口側(cè)機(jī)封。（鉗工）

（21）11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏，更換。

（22）除氧器取樣管泄漏，修復(fù)

四、機(jī)組試驗項目

1、機(jī)組靜態(tài)打閘試驗

2、主汽門嚴(yán)密性試驗

3、高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗

4、超速保護(hù)試驗

（1）電超速

（2）機(jī)械超速（機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行24小時，機(jī)組熱脹完成后，解列后空負(fù)荷進(jìn)行）

五、中修安全措施及注意事項

1參加中修的全體工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程。認(rèn)真執(zhí)行“開停機(jī)制度”、“動火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負(fù)責(zé)人在交待工作的同時必須交待安全措施及注意事項。在檢查執(zhí)行工作的同時須檢查安全措施的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時糾正，對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應(yīng)及時制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救，事后應(yīng)分析原因，杜絕后患。

3進(jìn)入檢修施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿工作服工作鞋，高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應(yīng)作一次全面檢查，特別專用工具應(yīng)完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后，應(yīng)經(jīng)驗收符合要求，每天登高作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查。梯子放置應(yīng)符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應(yīng)對汽機(jī)房行車作一次全面檢查，確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉(zhuǎn)子及汽缸專用工具均應(yīng)詳細(xì)檢查，完好可用。

7進(jìn)入汽缸、發(fā)電機(jī)定子內(nèi)部，必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋，帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設(shè)備及轉(zhuǎn)動設(shè)備的檢修工作，必須確認(rèn)電源已隔絕，掛上禁止合閘警告牌并加鎖，有接地要求的接地線應(yīng)良好，在取得運(yùn)行方許可開工通知后，應(yīng)核對設(shè)備銘牌，經(jīng)驗電證實無電后，方可進(jìn)行工作，并注意與帶電設(shè)備的安全距離。

9檢修各容器設(shè)備及相關(guān)管道等時必須確認(rèn)已隔絕汽、水、油等，確認(rèn)管道無壓，有關(guān)閥門均已關(guān)閉并掛上警告牌或上鎖，同時得到運(yùn)行負(fù)責(zé)人的許可，取得開工通知單后方可進(jìn)行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應(yīng)放盡余油，在拆開管道時應(yīng)在下方放置油盤，以防外泄，開口后及時封閉。

11檢修現(xiàn)場使用油類清洗零部件時，要用油盤，盛油桶須隨用隨蓋，使用汽油時應(yīng)禁止現(xiàn)場明火作業(yè)，廢油、廢抹布、手套等危險廢棄物應(yīng)按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現(xiàn)場使用電火焊作業(yè)時要做好隔離工作，并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗現(xiàn)場要用警示線圍好，并派專人監(jiān)護(hù)，試驗時要確保設(shè)備上無人工作。

14拆下的設(shè)備零部件應(yīng)嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理定置穩(wěn)妥，不隨地亂放，不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時，嚴(yán)禁下方有人員逗留，同時禁止起吊重物在人員上方通過，不準(zhǔn)將手腳伸入重物下方，必須在重物下方工作時，應(yīng)做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格取得操作證的人員操作，地面起重指揮工應(yīng)由有資質(zhì)的、有經(jīng)驗的起重工擔(dān)任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉(zhuǎn)子等重大起吊工作時，專業(yè)人員要到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，工作人員要檢查現(xiàn)場環(huán)境，確認(rèn)無障礙及下方無人員時，方可下令操作，起吊時平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具，應(yīng)每天清點，不亂放亂拿，發(fā)現(xiàn)短缺要及時尋找，清查。要特別防止遺留在設(shè)備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機(jī)內(nèi)，工作時要做到落手清，現(xiàn)場清。

19本次檢修，嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理，切實保護(hù)好設(shè)備地等。檢修工作結(jié)束，在機(jī)組試運(yùn)前，要做到工完料盡場地清，工具點清，現(xiàn)場掃清，設(shè)備揩清。

第13篇 汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施

為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行，特制定關(guān)于汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施：

1、汽壓升高至9.32mpa時，聯(lián)系鍋爐降壓，短時間內(nèi)汽壓無下降或呈上升趨勢時，汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時（最高不得高于9.5mpa），停止加負(fù)荷。待汽壓下降時，再根據(jù)汽壓緩慢減負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

汽壓降至8.34mpa時, 聯(lián)系鍋爐升壓，短時間內(nèi)汽壓無上升或呈下降趨勢時，汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時（附表），待汽壓上升時，再根據(jù)汽壓再緩慢加負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：

汽壓(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.84 7.54~7.64 7.44~7.54

負(fù)荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 30 15 ~ 20 10 ~ 15

3、汽溫升至540℃時，聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫，并密切注意機(jī)組振動情況，短時間內(nèi)汽溫?zé)o下降或呈上升趨勢時，汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷，確保汽溫?zé)o上升趨勢或無明顯變化時（最高不得高于545℃），停止加負(fù)荷，待汽溫下降時，再根據(jù)汽溫緩慢減負(fù)荷，期間禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

4、汽溫低至525℃以下時，聯(lián)系鍋爐專升溫，短時間內(nèi)汽溫?zé)o上升或呈下降趨勢時，汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷，確保汽溫?zé)o下降趨勢或穩(wěn)定時（附表），停止減負(fù)荷，待汽溫上升時，再根據(jù)汽溫緩慢加負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：

汽溫（℃） 505~540 500~505 490~500

負(fù)荷（mw） 35以上 25 ~ 35 5 ~ 25

正常運(yùn)行中真空不得低于-0.050mpa，若在空冷管束凍結(jié)情況下，可適當(dāng)調(diào)整真空，低速進(jìn)行暖空冷管束，但最低不得低于-0.040mpa，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

各值嚴(yán)格按照以上規(guī)定執(zhí)行，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。