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第1篇 機(jī)車車輛集團(tuán)公司安全管理規(guī)定
內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司,主要從事機(jī)車租賃業(yè)務(wù),配套的機(jī)車、乘務(wù)員以及運(yùn)用安全管理辦法全部按照機(jī)務(wù)系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理,在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2022】1號(hào)文件關(guān)于《加強(qiáng)合資、地方、專用鐵路機(jī)務(wù)安全管理暫行規(guī)定》的通知,內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司結(jié)合自己實(shí)際情況,特制定本機(jī)務(wù)安全強(qiáng)化措施:
一、機(jī)車回送
1、租賃機(jī)務(wù)段的機(jī)車回送。按照機(jī)務(wù)段小、輔修計(jì)劃安排,機(jī)務(wù)段技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機(jī)車的回送。公司向相關(guān)部門和承修機(jī)務(wù)段下達(dá)一個(gè)季度的小、輔修計(jì)劃。承修機(jī)務(wù)段按照公司計(jì)劃,安排機(jī)車檢修臺(tái)位,并組織技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機(jī)車回送時(shí),必須由作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人隨車同行,嚴(yán)把機(jī)車出入庫和路途中的回送關(guān)。
4、回送的機(jī)車在出入機(jī)務(wù)段時(shí),對(duì)不熟悉的站場(chǎng)、線路,要求向機(jī)務(wù)段地整車間提出申請(qǐng),由帶道司機(jī)引領(lǐng)、指導(dǎo)出入。
5、回送機(jī)車必須附掛,嚴(yán)禁單機(jī)運(yùn)行。
6、嚴(yán)禁關(guān)閉監(jiān)控器運(yùn)行。機(jī)車出入段時(shí),監(jiān)控器設(shè)定為調(diào)車模式;機(jī)車附掛回送時(shí),監(jiān)控器設(shè)定為補(bǔ)機(jī)模式。
二、運(yùn)用安全
1、鐵路局所屬機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機(jī)車由機(jī)輛公司向機(jī)務(wù)處提出申請(qǐng),與機(jī)務(wù)段簽定機(jī)車租賃合同和安全協(xié)議,在合同或協(xié)議中明確機(jī)車的使用地點(diǎn)、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項(xiàng)。
2、公司自有機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機(jī)輛公司與使用單位簽訂機(jī)車牽引技術(shù)服務(wù)合同和安全協(xié)議時(shí),需明確機(jī)車型號(hào)及臺(tái)數(shù)、合同期限、機(jī)車使用范圍、雙方的權(quán)利、義務(wù)以及安全管理責(zé)任等事項(xiàng)。
3、租賃機(jī)車管理部門。呼鐵機(jī)輛公司設(shè)置安全部、機(jī)車運(yùn)營(yíng)部、機(jī)車運(yùn)管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個(gè)項(xiàng)目部,負(fù)責(zé)對(duì)租賃機(jī)車進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時(shí),局安全部門、機(jī)務(wù)處、多元中心等部門實(shí)行安全監(jiān)管。對(duì)安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報(bào)的內(nèi)容要舉一反三,認(rèn)真整改,按期向路局安監(jiān)室和機(jī)務(wù)處反饋落實(shí)整改情況。
4、安全管理標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定,對(duì)照機(jī)車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,定期開展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)檢查和驗(yàn)收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作時(shí),必須認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中的有關(guān)規(guī)定;調(diào)車司機(jī)必須熟悉作業(yè)區(qū)域(物流園區(qū))線路情況和相關(guān)車站的站細(xì)規(guī)定;必須執(zhí)行電氣化安全措施,不得攀登機(jī)車頂部或到機(jī)車外走廊處。機(jī)車停留在警沖標(biāo)內(nèi)方,長(zhǎng)時(shí)間停留必須做好防溜措施。
6、安全防范措施。必須執(zhí)行《車列防溜措施》、《乘務(wù)防火措施》、《防動(dòng)輪遲緩措施》、《防鋼軌擦傷措施》、《防冒進(jìn)信號(hào)措施》、《防人身傷害措施》和《調(diào)車作業(yè)安全措施》。
7、安全裝備的配置。擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機(jī)車必須按《鐵路技術(shù)管理》規(guī)程第127條的規(guī)定,裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,機(jī)車信號(hào),列車無線調(diào)度通信等安全裝備,并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)、維修,確保使用可靠。另外,機(jī)車必須按照規(guī)定配置機(jī)車必備的防火用品,火炬、響墩、滅火器交接班進(jìn)行檢查、安全部定期檢查,確保有效良好。
8、作業(yè)點(diǎn)的臺(tái)賬、資料的配備。各作業(yè)點(diǎn)必須配備必要的專業(yè)書籍和安全協(xié)議等資料。作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人和機(jī)車乘務(wù)員熟知擔(dān)當(dāng)作業(yè)區(qū)段的站場(chǎng)、園區(qū)線路情況及調(diào)小區(qū)間線路縱斷面情況;掌握基本的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能。
9、安全裝備的監(jiān)控分析。嚴(yán)格執(zhí)行《列車運(yùn)行監(jiān)控器(lkj)使用維護(hù)規(guī)則》、《安全聯(lián)控實(shí)施細(xì)則》(呼鐵監(jiān)函[2008]239號(hào))文件和呼機(jī)輛[2022]25號(hào)《關(guān)于規(guī)范機(jī)車監(jiān)控器使用、分析、考核的通知》和呼機(jī)輛[2022]54號(hào)《關(guān)于機(jī)車監(jiān)控器使用考核的補(bǔ)充規(guī)定》文件精神,規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。
10、密切協(xié)作關(guān)系。要加強(qiáng)與鐵路局安全監(jiān)管辦的聯(lián)系,密切配合,建立日常安全信息匯報(bào)制度,定期匯報(bào)安全情況,分析存在的問題,制定落實(shí)整改措施,聯(lián)防聯(lián)控,確保出租機(jī)車的安全。
三、人員培訓(xùn)及資質(zhì)認(rèn)證
1、機(jī)車乘務(wù)員的資質(zhì)。公司自己培養(yǎng)的乘務(wù)員隊(duì)伍所持司機(jī)駕駛證和學(xué)習(xí)司機(jī)證必須為鐵道部核發(fā)的證件;勞務(wù)外聘集寧、包西機(jī)務(wù)段的機(jī)車乘務(wù)員首選為剛退休人員,而且必須具備良好身體素質(zhì)、較強(qiáng)業(yè)務(wù)技能和責(zé)任心的、年齡不超58歲四項(xiàng)條件。這些人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的體檢、面試、三級(jí)安全教育培訓(xùn)合格后,方簽訂用工合同和人身安全協(xié)議。
2、日常教育培訓(xùn)。機(jī)車運(yùn)管部按照公司人勞部年度培訓(xùn)計(jì)劃,具體下達(dá)月度培訓(xùn)內(nèi)容并組織實(shí)施培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容為《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》和《東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)型乘務(wù)員手冊(cè)》。
3、“兩證”年鑒培訓(xùn)。在機(jī)務(wù)處安教科的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。經(jīng)機(jī)務(wù)處安教科考試合格后方給予“兩證”鑒定。
四、機(jī)車檢修
1、機(jī)車檢修計(jì)劃。嚴(yán)格按照鐵路局機(jī)車檢修周期規(guī)定下達(dá)檢修計(jì)劃。對(duì)于質(zhì)量方面存在問題的機(jī)車,搶修難以解決時(shí),要提前安排小、輔計(jì)劃,及早消除隱患。
2、機(jī)車檢修工藝及范圍。機(jī)車檢修由鐵路局管內(nèi)的包西、集寧兩機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)。檢修范圍和檢修工藝統(tǒng)一按照鐵路局檢修范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
3、機(jī)車安全裝備的檢修。機(jī)車小、輔修時(shí),必須對(duì)安全裝備進(jìn)行檢測(cè),并對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行更新。
4、機(jī)車檢修的過程盯控。機(jī)車小、輔修時(shí),項(xiàng)目部經(jīng)理和作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人必須參加機(jī)車質(zhì)量盯控。
5、機(jī)車檢修后的交驗(yàn)。 驗(yàn)收由機(jī)輛驗(yàn)收處駐段驗(yàn)收員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。
五、機(jī)車檢查和日常保養(yǎng)
1、呼鐵機(jī)輛公司機(jī)車檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。包括3項(xiàng)內(nèi)容。
(1)園區(qū)交接班時(shí),機(jī)車檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。
(2)園區(qū)作業(yè)機(jī)班日常檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。
(3)機(jī)車檢查作業(yè)注意事項(xiàng)。
2、實(shí)行各作業(yè)點(diǎn)每半月進(jìn)行一次機(jī)車質(zhì)量整治活動(dòng)。時(shí)間定在月初和月中旬。
3、按照公司要求,從安全、質(zhì)量、清潔文明等方面開展機(jī)車組評(píng)比活動(dòng),提高乘務(wù)員自檢自修水平和機(jī)車清潔水平,跑、消除冒、滴、漏現(xiàn)象,消滅安全隱患。機(jī)車評(píng)比辦法,按照內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)公司(2022)19號(hào)《機(jī)車質(zhì)量評(píng)比辦法》執(zhí)行。
內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司
二零一二年十一月二十日
第2篇 機(jī)車運(yùn)輸安全管理規(guī)范
機(jī)車運(yùn)輸是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌道上運(yùn)行。它是水平巷道長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?在露天礦場(chǎng)用得也很多。礦用機(jī)車按使用動(dòng)力不同,分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機(jī)車,礦山井下使用的內(nèi)燃機(jī)車,排放的廢氣必須經(jīng)過凈化處理,符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
電機(jī)車能否安全運(yùn)行,它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的作用。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行駛的情況下,應(yīng)使用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng);在緊急情況下,機(jī)械和電氣制動(dòng)要同時(shí)使用,以保證能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有足夠的制動(dòng)力,以保證列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)距離能符合安全規(guī)程的規(guī)定,即運(yùn)送人員時(shí)不超過20m,運(yùn)送物料時(shí)不超過40m。
電機(jī)車司機(jī)的安全操作是電機(jī)車安全運(yùn)行的關(guān)鍵,司機(jī)要由責(zé)任心強(qiáng),身體健康,經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任。電機(jī)車司機(jī)不得擅離工作崗位。開車前,必須發(fā)出開車信號(hào)。開車時(shí),要集中精力,謹(jǐn)慎操作。司機(jī)離開座位時(shí),必須切斷電動(dòng)機(jī)電源,將控制手把取下,保管好,扳緊車閘,但不要關(guān)閉車燈。電機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí),必須在列車的前端牽引,只有在調(diào)車和處理事故時(shí)才可以頂車。司機(jī)在行車時(shí),必須隨時(shí)注意線路前方有無障礙物、行人或其他危險(xiǎn)情況,不得將頭或身體探出車外。列車通過風(fēng)門區(qū)域時(shí),要發(fā)出聲光信號(hào),接近風(fēng)門、巷道口、彎道、道岔,坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有障礙時(shí),必須減低速度和發(fā)出報(bào)警信號(hào)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號(hào)時(shí),應(yīng)立即停車檢查,待故障排除后,方可繼續(xù)行車。
電機(jī)車架空線的懸吊、架設(shè)應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。架空線的懸掛高度(自軌面算起)在運(yùn)輸巷道內(nèi),不低于1.8m;在調(diào)車場(chǎng)及電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn),不低于2m;井底車場(chǎng)及地面工業(yè)廣場(chǎng),不低于2.2m。為了便于架空線路維修和及時(shí)切斷電源,須設(shè)分段開關(guān),架線電車運(yùn)輸中斷時(shí)間較長(zhǎng)(超過一個(gè)班)的區(qū)段,架空線的電源必須切斷。
為了減少雜散電流,在鋼軌接頭處,各平行鋼軌之間,道岔和道岔心之間,都必須用導(dǎo)線連接,并要加強(qiáng)維護(hù),以減少軌道回路電阻。對(duì)于不回電的軌道和架線電機(jī)車軌道的連接處必須加以絕緣。
第3篇 井下架線電機(jī)車和礦燈安全管理
嚴(yán)禁用電機(jī)車架空線作照明電源。
礦燈的管理和使用應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）礦井完好的礦燈總數(shù)，至少應(yīng)比經(jīng)常用燈的總?cè)藬?shù)多10%。
（二）礦燈應(yīng)集中統(tǒng)一管理。每盞礦燈必須編號(hào)，經(jīng)常使用礦燈的人員必須專人專燈。
（三）礦燈應(yīng)保持完好，出現(xiàn)電池漏液、亮度不夠、電線破損、燈鎖失效、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭圈松動(dòng)、玻璃破裂等情況時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)放。發(fā)出的礦燈，最低應(yīng)能連續(xù)正常使用11h。
（四）嚴(yán)禁使用礦燈人員拆開、敲打、撞擊礦燈。人員出井后（地面領(lǐng)用礦燈人員，在下班后），必須立即將礦燈交還燈房。
（五）在每次換班2h內(nèi)，燈房人員必須把沒有還燈人員的名單報(bào)告礦調(diào)度室。
（六）礦燈必須裝有可靠的短路保護(hù)裝置。高瓦斯礦井應(yīng)裝有短路保護(hù)器。
第4篇 機(jī)車車輛集團(tuán)公司安全管理辦法
內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司，主要從事機(jī)車租賃業(yè)務(wù)，配套的機(jī)車、乘務(wù)員以及運(yùn)用安全管理辦法全部按照機(jī)務(wù)系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理，在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2012】1號(hào)文件關(guān)于《加強(qiáng)合資、地方、專用鐵路機(jī)務(wù)安全管理暫行規(guī)定》的通知，內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司結(jié)合自己實(shí)際情況，特制定本機(jī)務(wù)安全強(qiáng)化措施：
一、機(jī)車回送
1、租賃機(jī)務(wù)段的機(jī)車回送。按照機(jī)務(wù)段小、輔修計(jì)劃安排，機(jī)務(wù)段技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機(jī)車的回送。公司向相關(guān)部門和承修機(jī)務(wù)段下達(dá)一個(gè)季度的小、輔修計(jì)劃。承修機(jī)務(wù)段按照公司計(jì)劃，安排機(jī)車檢修臺(tái)位，并組織技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機(jī)車回送時(shí)，必須由作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人隨車同行，嚴(yán)把機(jī)車出入庫和路途中的回送關(guān)。
4、回送的機(jī)車在出入機(jī)務(wù)段時(shí)，對(duì)不熟悉的站場(chǎng)、線路，要求向機(jī)務(wù)段地整車間提出申請(qǐng)，由帶道司機(jī)引領(lǐng)、指導(dǎo)出入。
5、回送機(jī)車必須附掛，嚴(yán)禁單機(jī)運(yùn)行。
6、嚴(yán)禁關(guān)閉監(jiān)控器運(yùn)行。機(jī)車出入段時(shí)，監(jiān)控器設(shè)定為調(diào)車模式；機(jī)車附掛回送時(shí)，監(jiān)控器設(shè)定為補(bǔ)機(jī)模式。
二、運(yùn)用安全
1、鐵路局所屬機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機(jī)車由機(jī)輛公司向機(jī)務(wù)處提出申請(qǐng)，與機(jī)務(wù)段簽定機(jī)車租賃合同和安全協(xié)議，在合同或協(xié)議中明確機(jī)車的使用地點(diǎn)、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項(xiàng)。
2、公司自有機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機(jī)輛公司與使用單位簽訂機(jī)車牽引技術(shù)服務(wù)合同和安全協(xié)議時(shí)，需明確機(jī)車型號(hào)及臺(tái)數(shù)、合同期限、機(jī)車使用范圍、雙方的權(quán)利、義務(wù)以及安全管理責(zé)任等事項(xiàng)。
3、租賃機(jī)車管理部門。呼鐵機(jī)輛公司設(shè)置安全部、機(jī)車運(yùn)營(yíng)部、機(jī)車運(yùn)管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個(gè)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)對(duì)租賃機(jī)車進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時(shí)，局安全部門、機(jī)務(wù)處、多元中心等部門實(shí)行安全監(jiān)管。對(duì)安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報(bào)的內(nèi)容要舉一反三，認(rèn)真整改，按期向路局安監(jiān)室和機(jī)務(wù)處反饋落實(shí)整改情況。
4、安全管理標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定，對(duì)照機(jī)車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，定期開展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)檢查和驗(yàn)收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中的有關(guān)規(guī)定；調(diào)車司機(jī)必須熟悉作業(yè)區(qū)域（物流園區(qū)）線路情況和相關(guān)車站的站細(xì)規(guī)定；必須執(zhí)行電氣化安全措施，不得攀登機(jī)車頂部或到機(jī)車外走廊處。機(jī)車停留在警沖標(biāo)內(nèi)方，長(zhǎng)時(shí)間停留必須做好防溜措施。
第5篇 機(jī)車運(yùn)輸安全管理
機(jī)車運(yùn)輸是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌道上運(yùn)行。它是水平巷道長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在露天礦場(chǎng)用得也很多。礦用機(jī)車按使用動(dòng)力不同，分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機(jī)車，礦山井下使用的內(nèi)燃機(jī)車，排放的廢氣必須經(jīng)過凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
電機(jī)車能否安全運(yùn)行，它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的作用。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行駛的情況下，應(yīng)使用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng)；在緊急情況下，機(jī)械和電氣制動(dòng)要同時(shí)使用，以保證能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有足夠的制動(dòng)力，以保證列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)距離能符合安全規(guī)程的規(guī)定，即運(yùn)送人員時(shí)不超過20m，運(yùn)送物料時(shí)不超過40m。
電機(jī)車司機(jī)的安全操作是電機(jī)車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，司機(jī)要由責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任。電機(jī)車司機(jī)不得擅離工作崗位。開車前，必須發(fā)出開車信號(hào)。開車時(shí)，要集中精力，謹(jǐn)慎操作。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，保管好，扳緊車閘，但不要關(guān)閉車燈。電機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí)，必須在列車的前端牽引，只有在調(diào)車和處理事故時(shí)才可以頂車。司機(jī)在行車時(shí)，必須隨時(shí)注意線路前方有無障礙物、行人或其他危險(xiǎn)情況，不得將頭或身體探出車外。列車通過風(fēng)門區(qū)域時(shí)，要發(fā)出聲光信號(hào)，接近風(fēng)門、巷道口、彎道、道岔，坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有障礙時(shí)，必須減低速度和發(fā)出報(bào)警信號(hào)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續(xù)行車。
電機(jī)車架空線的懸吊、架設(shè)應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。架空線的懸掛高度(自軌面算起)在運(yùn)輸巷道內(nèi)，不低于1.8m；在調(diào)車場(chǎng)及電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn)，不低于2m；井底車場(chǎng)及地面工業(yè)廣場(chǎng)，不低于2.2m。為了便于架空線路維修和及時(shí)切斷電源，須設(shè)分段開關(guān)，架線電車運(yùn)輸中斷時(shí)間較長(zhǎng)(超過一個(gè)班)的區(qū)段，架空線的電源必須切斷。
為了減少雜散電流，在鋼軌接頭處，各平行鋼軌之間，道岔和道岔心之間，都必須用導(dǎo)線連接，并要加強(qiáng)維護(hù)，以減少軌道回路電阻。對(duì)于不回電的軌道和架線電機(jī)車軌道的連接處必須加以絕緣。
