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第1篇 水上打樁機:安全技術交底
施工單位:
工程名稱
分部分項
工程
工種
1、水上打樁作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程,嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施。
2、必須選擇排水量比樁機重量大四倍以上的作業(yè)船或牢固排架,錨位固定可靠,打樁船或排架的偏斜度超過3°時,應停止作業(yè),大雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣嚴禁作業(yè)。遇有臺風警報時,必須采取有效的避風措施。
3、打樁船上油料應有防曬、防雨措施,必須配備滅火器材,并嚴格動火審批。
4、電源電線和開關箱接線正確牢靠,絕緣良好,觸電保護器靈敏有效。
5、應劃定打樁船安全作業(yè)的水域范圍,并經(jīng)港監(jiān)部門批準發(fā)布通告后,按要求設置警示標志。
6、打樁前應檢查樁機部件制動有效,鋼絲繩完好無損、滑潤良好,樁錘吊鉤吊環(huán)及保險無變形、損壞,樁管的垂直度符合要求。
7、運樁船應按打樁順序合理裝載,打樁船從駁船上取吊樁時,應對稱取吊,防止樁船偏重,出現(xiàn)樁滑動和船只傾覆。
8、暫停作業(yè)時,應將樁錘放至船面,不得懸吊在空中,嚴禁錘頭懸吊上空時,進行檢修作業(yè)。
9、移動船時,嚴防樁架和纜風繩碰撞高低壓電源電線。并將打樁架上各層跳板抽回,防止跳板滑脫落傷人。
10、作業(yè)中,發(fā)生故障,應停機放下樁錘,查找原因,排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。
11、水上打樁作業(yè)人員應穿救生衣,并配備救生船派潛水員值班監(jiān)護。必要時,應配交通指揮監(jiān)督船,防止船只進入打樁區(qū)域。
12、若打預制混凝土樁或鋼板樁,不準利用樁架斜拉斜吊,嚴防樁架傾倒。
13、作業(yè)后,應將錘頭放至船面,各部件制動住,操縱桿拔至零位。
14、打入水面以下的樁或被潮汐淹浸的樁,應設明顯標志,以防撞斷樁或損壞船底。
15、在船上的打樁人員和船廠工,不準在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息,防止被纜繩傷害。
16、作業(yè)人員用舢舨上下打樁船時,要待舢舨停穩(wěn)系牢依次上下,舢舨不準超員超載,遇有較大風浪應暫停運送,舢舨與上下人員的地點高差超過1m時,應使用梯子,禁止蹦跳。
17、水上打樁作業(yè)由于受風浪、潮汐、地質(zhì)水流等諸多因素影響,打樁過程中會遇到各種問題,必須認真對待,采取有效措施,確保安全作業(yè)。
18、現(xiàn)場補充交底內(nèi)容:
交底人簽字:
日期:
接受人(全員)簽字:
第2篇 水上作業(yè)供水管線、光電纜安裝安全技術措施
1、工作船到達施工?？奎c應系緊纜繩，船只未停妥禁止跨越、攀爬。
2、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽并扣好帽帶，水上作業(yè)人員必須穿好救生衣。
3、懸空作業(yè)處應有可靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全防護設施。
4、起吊供水管時注意重心位置，吊點下禁止站人。
5、起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。
6、現(xiàn)場應搭設堅固、牢靠可供作業(yè)人員行走的操作平臺，同時要落實臨邊防護措施。
7、搬運供水管時應注意，防止碰撞操作平臺上的其它作業(yè)人員。
8、不得行走和站在供水管骨架上或攀登骨架上下，禁止在安裝好的管線上行走。
9、雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊傷人。
第3篇 水上、水下施工安全技術措施
為維護水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全，保護水域環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》及《水上、水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》，特指定水上施工安全技術措施。
水上安全技術措施
1. 工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報辦理有關許可證書，并辦理航行通告等有關手續(xù)。
2. 未取得有效《許可證》的，或未獲得港監(jiān)許可的，不得擅自施工作業(yè)。
3. 施工現(xiàn)場技術負責人，應向參加施工的工程船舶、水上作業(yè)人員、潛水員進行水上或水下施工安全措施（書面）交底。
4. 水上施工作業(yè)人員，必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁船員在船期間飲酒。
5. 參加施工的工程船舶必須服從所在項目部的管理和指揮，參加現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度會或安全生產(chǎn)會議，落實項目部制定的各項安全技術措施，并根據(jù)現(xiàn)場情況選擇安排可靠的船舶避風錨地和停靠地點。
6. 水上作業(yè)船舶如遇有大風、霧天，超過船舶抗風等級或能見度不良時，應停止作業(yè)。
7. 必須按有關規(guī)定配置或租用水上交通船，駕駛操作人員必須有船員適認證書，并指定安全管理制度，配備足夠的求生設備，嚴禁超員、超載航行。
8. 嚴禁在施工船舶擺動纜、牽牛纜近區(qū)作業(yè)，嚴禁無關人員在上述區(qū)域逗留。
9. 施工作業(yè)者應按港監(jiān)確定的安全要求和防污染措施進行作業(yè)，并接受港監(jiān)的監(jiān)督檢查。
10. 實施施工作業(yè)的船舶、設施需按有關規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的號燈、號型。施工作業(yè)者在施工作業(yè)期間應按港監(jiān)確定的安全要求，設置必須的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，設置有關標志或配備警戒船。在現(xiàn)場作業(yè)船舶或警戒船上配備有效的通信設備，施工期間指派專人警戒，并在指定的頻道上守聽。
11. 施工作業(yè)者應及時清除其逗留在施工作業(yè)水域的礙航物體。
12. 嚴禁施工作業(yè)者隨意傾倒廢棄物。
13. 劃定與施工作業(yè)相關的安全作業(yè)區(qū)必須報經(jīng)港監(jiān)局或當?shù)馗郾O(jiān)核準、公告；與施工作業(yè)無關的船舶、設施不得進入施工作業(yè)安全作業(yè)區(qū)。施工作業(yè)者不得擅自擴大施工作業(yè)安全作業(yè)區(qū)的范圍。
14. 施工作業(yè)結束后，施工作業(yè)者應及時向港監(jiān)理提交涉及通航安全的竣工報告。
中港一航局天津港集裝箱碼頭
三期工程（陸域回填）項目部
第4篇 地基與基礎水上打樁工程-安全技術交底
地基與基礎水上打樁工程安全技術交底
施工單位:
工程名稱分部分項
工程工種
1.水上打樁作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程,嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施。
2.必須選擇排水量比樁機重量大四倍以上的作業(yè)船或牢固排架,錨位固定可靠,打樁船或排架的偏斜度超過3°時,應停止作業(yè),大雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣,嚴禁作業(yè)。遇有臺風警報時,必須采取有效的避風措施。
3.打樁船上油料應有防曬、防雨措施,必須配備滅火器材,并嚴格動火審批。
4.電源電線和開關箱接線正確牢靠,絕緣良好,觸電保護器靈敏有效。
5.應劃定打樁船安全作業(yè)的水域范圍,并經(jīng)港監(jiān)部門批準發(fā)布通告后,按要求設置警示標志。
6.打樁前應檢查樁機部件制動有效,鋼絲繩完好無損,滑潤良好,樁錘吊鉤吊環(huán)及保險無變形、損壞,樁管的垂直度符合要求。
7.運樁船應按打樁順序合理裝載,打樁船從駁船上取吊樁時,應對稱取吊,防止樁船偏重,出現(xiàn)樁滑動和船只傾覆。
8.暫停作業(yè)時,應將樁錘放至船面,不得懸吊在空中。嚴禁錘頭懸吊上空時,進行檢修作業(yè)。
9.移動船位時,嚴防樁架和纜風繩碰撞高低壓電源電線。并將打樁架上各層跳板抽回,防止跳板滑脫落傷人。
10.作業(yè)中,發(fā)生故障,應停機放下樁錘,查找原因,排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。
11.水上打樁作業(yè)人員應穿救生衣,并配備救生船派潛水員值班監(jiān)護。必要時,應配交通指揮監(jiān)督船,防止船只進入打樁區(qū)域。
12.若打預制混凝土樁或鋼板樁,不準利用樁架斜拉斜吊,嚴防樁架傾倒。
13.作業(yè)后,應將錘頭放至船面,各部件制動住,操縱桿拔至零位。
14.打入水面以下的樁或被潮汐淹浸的樁,應設明顯標志,以防撞斷樁或損壞船底。
15.在船上的打樁人員和船廠工,不準在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息,防止被纜繩傷害。
16.作業(yè)人員用舢舨上下打樁船時,要待舢舨停穩(wěn)系牢依次上下,舢舨不準超員超載,遇有較大風浪應暫停運送,舢舨與上下人員的地點高差超過1m時,應使用梯子,禁止蹦跳。
17.水上打樁作業(yè)由于受風浪、潮汐、地質(zhì)水流等諸多因素影響,打樁過程中會遇到各種問題,必須認真對待,采取有效措施,確保安全作業(yè)。
18.現(xiàn)場補充交底內(nèi)容:
交底人簽字民:
日期:
接受人(全員)簽字:
注:本交底一式三份,班組、交底人、資料保管員各一份。
第5篇 水上打樁機安全技術交底
施工單位：
| 工程名稱 | 分部分項 工程 | 工種 | |||
| 1、水上打樁作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施。 2、必須選擇排水量比樁機重量大四倍以上的作業(yè)船或牢固排架，錨位固定可靠，打樁船或排架的偏斜度超過3°時，應停止作業(yè)，大雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣嚴禁作業(yè)。遇有臺風警報時，必須采取有效的避風措施。 3、打樁船上油料應有防曬、防雨措施，必須配備滅火器材，并嚴格動火審批。 4、電源電線和開關箱接線正確牢靠，絕緣良好，觸電保護器靈敏有效。 5、應劃定打樁船安全作業(yè)的水域范圍，并經(jīng)港監(jiān)部門批準發(fā)布通告后，按要求設置警示標志。 6、打樁前應檢查樁機部件制動有效，鋼絲繩完好無損、滑潤良好，樁錘吊鉤吊環(huán)及保險無變形、損壞，樁管的垂直度符合要求。 7、運樁船應按打樁順序合理裝載，打樁船從駁船上取吊樁時，應對稱取吊，防止樁船偏重，出現(xiàn)樁滑動和船只傾覆。 8、暫停作業(yè)時，應將樁錘放至船面，不得懸吊在空中，嚴禁錘頭懸吊上空時，進行檢修作業(yè)。 9、移動船時，嚴防樁架和纜風繩碰撞高低壓電源電線。并將打樁架上各層跳板抽回，防止跳板滑脫落傷人。 10、作業(yè)中，發(fā)生故障，應停機放下樁錘，查找原因，排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。 11、水上打樁作業(yè)人員應穿救生衣，并配備救生船派潛水員值班監(jiān)護。必要時，應配交通指揮監(jiān)督船，防止船只進入打樁區(qū)域。 12、若打預制混凝土樁或鋼板樁，不準利用樁架斜拉斜吊，嚴防樁架傾倒。 13、作業(yè)后，應將錘頭放至船面，各部件制動住，操縱桿拔至零位。 14、打入水面以下的樁或被潮汐淹浸的樁，應設明顯標志，以防撞斷樁或損壞船底。 15、在船上的打樁人員和船廠工，不準在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息，防止被纜繩傷害。 16、作業(yè)人員用舢舨上下打樁船時，要待舢舨停穩(wěn)系牢依次上下，舢舨不準超員超載，遇有較大風浪應暫停運送，舢舨與上下人員的地點高差超過1m時，應使用梯子，禁止蹦跳。 17、水上打樁作業(yè)由于受風浪、潮汐、地質(zhì)水流等諸多因素影響，打樁過程中會遇到各種問題，必須認真對待，采取有效措施，確保安全作業(yè)。 18、現(xiàn)場補充交底內(nèi)容： 交底人簽字： 日期： | |||||
| 接受人（全員）簽字： | |||||
第6篇 拖輪、方駁、水上交通艇安全技術操作規(guī)定
1、拖輪、方駁、水上交通艇嚴格執(zhí)行船舶施工安全保證措施。
2、拖輪在接到備航通知后，及時掌握氣象和風力情況，同時開好航次會議，向船員交任務的同時交安全措施，做好備航工作，并與被拖船一起商妥拖帶方法，聯(lián)絡信號。
3、嚴禁隨意超載、超速、超長、超寬、超越。
4、拖輪在航行時，駕駛員應集中思想，嚴守崗位，在航行中遇特殊情況或掛有各種信號要求的船舶、航道及坡岸，應主動采取警告，避讓，慢車、停車等安全措施。
5、做好交接班記錄，詳細填寫航行日志。
6、拖輪在靠離碼頭時應主動準備好“靠把”，人員不要將身體探出舷外。
7、拖輪在絞、松纜時，應聽從指揮，人員應距絞車一公尺，以防纜繩崩斷傷人。
8、高空、懸外作業(yè)人員必須帶好安全帽、扣好帽帶、系好安全帶，上下要密切配合，相互照顧。
9、拖輪在拖帶方駁時首先應檢查拖纜是否有斷絲等現(xiàn)象，拖帶時必須設置二根拖纜，嚴禁帶一根纜繩吊拖，航行中要經(jīng)常檢查拖纜，發(fā)現(xiàn)異常立即停拖，修復后，符合安全要求，方可航行。
10、中途掛拖或放邦的駁船必須事前作好準備，出檔調(diào)頭時，要注意來往船只，防止碰撞。
11、租用的交通艇必須證照齊全，在使用前應檢查各機械部位的性能是否符合安全要求。
12、明確交通艇的限載人數(shù)，落實航行責任人。嚴禁交通艇超載、超速航行。
13、凡乘坐交通艇人員必須穿好救生衣，遇六級或以上大風、突風停止航行。
14、乘船人員必須服從交通艇人員管理，船舶停穩(wěn)后方可人員上、下，嚴禁船未停穩(wěn)跳幫、跨越，船老大有責任勸阻違章人員，直至有權拒絕違章人員和超載貨物搭、乘交通艇。
15、作業(yè)完畢后，應按航告要求停泊，并顯示規(guī)定的信號。
第7篇 水上打樁工程安全技術交底
1．水上打樁作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施。
2．必須選擇排水量比樁機重量大四倍以上的作業(yè)船或牢固排架，錨位固定可靠，打樁船或排架的偏斜度超過3°時，應停止作業(yè)，大雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業(yè)。遇有臺風警報時，必須采取有效的避風措施。
3．打樁船上油料應有防曬、防雨措施，必須配備滅火器材，并嚴格動火審批。
4．電源電線和開關箱接線正確牢靠，絕緣良好，觸電保護器靈敏有效。
5．應劃定打樁船安全作業(yè)的水域范圍，并經(jīng)港監(jiān)部門批準發(fā)布通告后，按要求設置警示標志。
6．打樁前應檢查樁機部件制動有效，鋼絲繩完好無損，滑潤良好，樁錘吊鉤吊環(huán)及保險無變形、損壞，樁管的垂直度符合要求。
7．運樁船應按打樁順序合理裝載，打樁船從駁船上取吊樁時，應對稱取吊，防止樁船偏重，出現(xiàn)樁滑動和船只傾覆。
8．暫停作業(yè)時，應將樁錘放至船面，不得懸吊在空中。嚴禁錘頭懸吊上空時，進行檢修作業(yè)。
9．移動船位時，嚴防樁架和纜風繩碰撞高低壓電源電線。并將打樁架上各層跳板抽回，防止跳板滑脫落傷人。
10．作業(yè)中，發(fā)生故障，應停機放下樁錘，查找原因，排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。
11．水上打樁作業(yè)人員應穿救生衣，并配備救生船派潛水員值班監(jiān)護。必要時，應配交通指揮監(jiān)督船，防止船只進入打樁區(qū)域。
12．若打預制混凝土樁或鋼板樁，不準利用樁架斜拉斜吊，嚴防樁架傾倒。
13．作業(yè)后，應將錘頭放至船面，各部件制動住，操縱桿拔至零位。
14．打入水面以下的樁或被潮汐淹浸的樁，應設明顯標志，以防撞斷樁或損壞船底。
15．在船上的打樁人員和船廠工，不準在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息，防止被纜繩傷害。
16．作業(yè)人員用舢舨上下打樁船時，要待舢舨停穩(wěn)系牢依次上下，舢舨不準超員超載，遇有較大風浪應暫停運送，舢舨與上下人員的地點高差超過1m時，應使用梯子，禁止蹦跳。
17．水上打樁作業(yè)由于受風浪、潮汐、地質(zhì)水流等諸多因素影響，打樁過程中會遇到各種問題，必須認真對待，采取有效措施，確保安全作業(yè)。
18．現(xiàn)場補充交底內(nèi)容：
第8篇 水上打樁船作業(yè)安全技術
1、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。打樁區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
2、必須確定打樁區(qū)域，并設警戒標志，必要時派入監(jiān)護。
3、嚴禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。
4、打樁作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術交底，聽從統(tǒng)一指揮。
5、樁機周圍應有明顯標志或圍欄，嚴禁閑人進入。作業(yè)時，操作人員應在距樁錘中心5m以外監(jiān)視。
6、安裝時，應將樁錘運到樁架正前方2m以內(nèi)，嚴禁遠距離斜吊。
7、用樁機吊樁時，必須在樁上拴好圍繩。起吊2.5m以外的混木樁時，應將樁錘落在下部，待樁吊近后，方可提升樁錘。
8、嚴禁吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)和行走同時進行。樁機在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開。
9、插樁后應及時檢驗樁的垂直度，樁入土3m以上時，嚴禁用樁機行走或回轉(zhuǎn)動作糾正樁的傾斜度。
10、拔送樁時，應嚴格掌握不超過樁機起重能力，荷載難以計算時，可參考如下辦法：
（1） 樁機為電動卷揚機時，拔送樁時負荷不得超過電機滿載電流。
（2） 樁機卷揚機以內(nèi)燃機為動力時，拔送樁時如內(nèi)燃機明顯減速，應立即停止起拔。
（3） 樁機為蒸汽卷揚機時，拔送樁時，如在額定蒸汽壓力下產(chǎn)生減速或停車，應立即停止起拔。
（4） 每米送樁深度的起撥荷載可按4t計算。
11、卷揚鋼絲繩應經(jīng)常處于油膜狀態(tài)，不得硬性摩擦。鋼絲繩的使用及報廢標準。吊錘、吊樁可使用插接的鋼絲繩，不得使用不合格的起重卡具、索具、拉繩等。
12、作業(yè)中停機時間較長時，應將樁錘落下墊好。除蒸汽打樁機在短時間內(nèi)可將錘擔在機架上外，其他的樁機均不得懸吊樁錘進行檢修。
13、遇有大雨、雪、霧和六級以上強風等惡劣氣候，應停止作業(yè)。當風速超過七級應將樁機順風向停置，并增加纜風繩。
14、雷、電天氣無避雷裝置的樁機，應停止作業(yè)。
15、作業(yè)后應將樁機停放在堅實平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路開關，停機制動后方可離開。
第9篇 公路工程水上作業(yè)安全技術要求
1.在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證后，方可施工。
2.水上作業(yè)施工前，應了解江、河、海域鋪設的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。
3.項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術培訓，并做好安全交底工作。
4.水上施工必須在作業(yè)人員必經(jīng)的棧橋、浮箱、交通船、水上工作平臺、臨時碼頭上配備安全防護裝置和救生設施。
5.進行水上夜間施工時，要有充足的燈光照明，盡量避免單人操作，特別是電焊作業(yè)時，最少安排兩人相互監(jiān)護。
6.要與氣象部門、海事部門建立工作聯(lián)系，及時了解和掌握施工水域的氣候、涌潮、浪況、潮汐、臺風等氣象信息，正確指導安全施工。
7.作業(yè)人員進入水上作業(yè)時，必須穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班時，嚴禁從船上往下跳躍，防止擁擠、推拉、碰撞、摔傷或滑落水中。
8.在浮箱上作業(yè)時，要注意來往船只航行時引起的涌浪造成浮箱顛簸，致作業(yè)人員摔傷或被移位物體碰撞、打擊，造成傷害。
9.遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業(yè)。
10.水上進行吊裝、混凝土澆筑、振樁等各項作業(yè)時，必須嚴格施工工藝和程序，要有專人指揮。
11.參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。
12.乘坐交通船必須有序上下，乘員必須穿救生衣進倉。
13.施工船舶在水上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。
14.使用輪胎或履帶吊車在船上進行打樁、起重作業(yè)時，必須先進行穩(wěn)定驗算，滿足穩(wěn)定性要求，船體按施工要求加固，并在吊車輪胎（或履帶）下加鋪墊板，支撐牢固。
15.拌合船作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。
16.對拌合船的機械、設備，必須經(jīng)常性地進行檢查和保養(yǎng)，使其保持最佳狀態(tài)，拌合船體整體符合安全生產(chǎn)的要求。
17.水上打樁船的荷載，橫向穩(wěn)定，抗風能力等必須滿足要求，起吊樁體時要緩慢，并以溜繩控制其搖擺，樁體離開甲板后，防止滑動和傾斜。
18.沉樁作業(yè)必須專人指揮，上下配合協(xié)調(diào)，作業(yè)時不得攀登樁錘、樁帽等，不得用手腳觸摸運行中的滑輪。
20.施工平臺上必須按設計要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設置專門衛(wèi)生間、吸煙室。平臺上必須設置救生、消防設施。
21.施工平臺上的所有設施、設備和機械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。
22.水上施工平臺應于上下游各設置一套可靠、方便的平臺爬梯，腳踏板應用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺上應配備應急軟梯。
23.航道水域上下游各布置一警示標牌，警示過往船舶不得隨意進入施工航道。臨時施工棧橋設置警示防霧燈，通航口位置設置導航燈，防止過往船舶撞擊。
第10篇 水上起重作業(yè)安全技術規(guī)定
1 水上起重作業(yè)應嚴格遵守水上作業(yè)安全要求，吊運作業(yè)必須使用標準指揮信號。
2 當?shù)踯嚥僮魅藛T的視野被擋住時，必須停止起重作業(yè)。
3 對走到起重作業(yè)范圍內(nèi)或重物下的人員，吊車操作人員應立即向其發(fā)出警報。
4 在吊車進行起重作業(yè)期間，吊車操作人員不準離開崗位。
5 吊車停止使用時，吊鉤上不準懸掛重物。
6 起吊工作結束后各鎖定裝置必須鎖牢。
7 吊索和鋼絲繩一定不能打結。
8 當有重物壓在吊索、鋼絲繩上時，不能將其從重物下抽出。
9 起重人員不得將手置于吊索與被吊重物之間。
10 接觸鋼絲繩時必須戴手套，嚴禁用裸露的手在鋼絲繩上滑動。
11 起重作業(yè)人員必須清楚被吊物體的重量，嚴禁吊超過安全工作荷載的任何重物。
12 進行起吊作業(yè)前應清除被吊物體周圍的阻礙。
13 使用多根繩索吊物體時，應保證每根繩索的負載相等。
14應選擇好吊掛各類構件的位置進行吊裝。
15 在向水中拋放各類構件時，指揮拋放的人員應注意施工區(qū)域內(nèi)無人時再拋放，嚴防將人帶入海中。
16 搬運各類構件時應注意安全，搬運各類構件的人員應穿適用的工作鞋。
17 向水下拋放各類構件時，潛水員必須出水。
18水下潛水員嚴禁在懸吊著的重物下工作。
19 吊索的收緊或放松，必須按水下潛水員的口令進行。
20 嚴禁潛水人員沿吊索攀爬上升或與被吊的物件一起上升。
21 在吊運過程中，當發(fā)現(xiàn)不符合上述要求的操作時，應停止吊車操作人員的吊運作業(yè)，必須待采取糾正措施并符合要求后，才能重新開始吊運作業(yè)。
22 吊車操作人員在操作時，如發(fā)現(xiàn)吊車存在故障或運轉(zhuǎn)反常等情況必須停止吊運作業(yè)，只有在故障排除后才能重新開始吊運作業(yè)。
23應定期對所有的起重吊具、索具進行維護、保養(yǎng)，不符合要求或已達到報廢標準的必須及時更換，嚴禁使用。
第11篇 水上打樁安全技術規(guī)定
水上打樁分為在內(nèi)河航道上施工和在江、海的航道上施工二種。一般，在內(nèi)河航道上打樁施工的，采用桐木腳手樁組合作為施工平臺的較多，進行水中墩、臺的樁基施工。而桐木腳手樁組合平臺不適應水深流速大的江、海之中施工，如今均采用專業(yè)施工船舶直接打樁或?qū)⒋笮弯摴軜洞蛉虢⒑Ｖ鬃鳛橹С?，?lián)體組合成水中鋼平臺進行鉆工孔樁等施工。
1桐木腳手樁組合平臺的水上打樁
1.1 按航道交通安全要求在水上作業(yè)區(qū)、拋錨位置設置警戒區(qū)域和相關安全警示、標識。
1.2 選用與施工組織設計相符合的腳手架樁機、打入樁機及其它起重機械。
1.3腳手樁的規(guī)格尺寸、位置、入土深度必須符合施工組織設計要求，應能夠承受樁機自重、其它施工荷載及打樁震動等荷載。嚴禁使用腐朽、斷裂的腳手樁。
1.4腳手樁施工作業(yè)所配備的木排、船只等輔助設施必須符合施工組織設計和水上作業(yè)的相關要求，木排和船只嚴禁超載。
1.5 木排的四周必須設立臨邊防護，四角的纜繩應可靠固定，并按航道管理部門規(guī)定的要求設置安全警示標志和標識。施工木排移位時，應設統(tǒng)一的指揮，纜繩的松與緊必須嚴格保持步調(diào)一致。
1.6水上作業(yè)的電氣設備、設施必須滿足jgj46－2005規(guī)范要求，總電源電纜必須為整根導線，不得有接頭。
1.7所有作業(yè)人員必須正確使用勞防用品，穿上救生衣，并嚴禁在水中腳手樁的頂面上行走。
1.8 在起吊腳手樁時，樁與木排必須脫離，起吊前系好溜繩，腳手樁不得撞擊樁機，不得同時起吊多根腳手樁或起吊作業(yè)木排底下的腳手樁。
1.9 腳手樁就位時，作業(yè)人員的身體嚴禁進入樁機的立柱（龍門）內(nèi)，控制樁身垂直的木撬棒上應設保險繩，操作者必須手持木撬棒尾端。當樁貫入度發(fā)生劇變、樁身突然傾斜、移位等意外時，必須立即停止打樁。
1.10停止作業(yè)時，樁錘必須放在樁機的底部并上好保險，施工木排應停放在不影響航道通航的安全位置，并考慮潮位變化合理固定纜繩，安排專人值班并控制晚間警示裝置。
1.11當水中波浪超過二級、波浪峰高≥0.25～0.5m或流速超過1.5m/s、風力大于5級時均不宜打樁。
1.12在腳手樁頂標高的調(diào)整、排架縱橫向水平支撐、斜撐、剪刀撐等施工作業(yè)時，應采用符合施工組織設計要求且設有限載標志的木排或船只。
1.13處于航道上的外排腳手樁及腳手樁端部應設置安全標識和警示燈，腳手樁端部外側(cè)一定距離位置應設置保護樁并設安全警示和標志。
1.14腳手樁的水平撐、剪刀撐、斜撐禁止使用腐朽、斷裂的木材或私自變更規(guī)格的材料。選用角鐵材料時，應采用u型螺栓夾緊連接；選用木材時，應采用螺栓與腳手木樁可靠連接。
1.15木樁排架之間必須設置排間斜撐，斜撐的方向必須交錯或采用剪刀撐以增加排架的穩(wěn)定性。
1.16蓋方（系梁）一旦就位，必須立即用螞蟥釘多點臨時合理固定。
1.17鋪設的擱柵，必須保證擱柵接長后的接頭在蓋方上，相鄰兩行擱柵的接頭必須錯開。
第12篇 水上臨時碼頭安全技術措施
1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、扣好帽帶，水上作業(yè)人員必須穿好救生衣。
2、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時思想要集中，不得打鬧，防止釘子扎腳和空中滑落。
3、支撐過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。
4、模板上有預留洞的，應在安裝后將洞口及時蓋好，砼板上的預留洞，應在模板拆除后即將洞口蓋好。
5、拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除模板時，要注意整塊模板的突然掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時更要注意，拆模人員要站在外側(cè)，以防止模板突然全部掉落傷人。
6、在組合鋼模板上架設電線和使用電動工具，應用36v低壓電源或采用其它有效的安全措施。
7、水上作業(yè)如需搭設腳手架或操作臺，上、下要使用梯子，不許站立在模板上作業(yè)，不準站在梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。
8、裝、拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面上工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。
9、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。
10、拆除的鋼模作平臺底模時，不得一次將頂撐全部拆除，應分批拆下頂撐，然后按順序拆下擱柵、底模，以免發(fā)生鋼模在自重荷載下一次性大面積脫落。
11、在鋼模及機件垂直運輸時，吊點必須符合安全操作規(guī)范要求，以防墜落傷人。模板頂撐排列必須符合施工荷載要求。
12、作業(yè)人員上下碼頭，嚴禁跨越、攀爬；應搭設供操作人員行走、站位的安全平臺。
第13篇 水上與港口防火安全技術
（1）船舶結構防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求 船舶結構防火是在船舶結構上設置一些耐火分隔，將船舶劃分為若干區(qū)域，大大增強對熱輻射的抵御。3級分隔是：甲級分隔、乙級分隔、丙級分隔。各級耐火分隔由于敷有不燃的隔熱層，在火災溫升情況下，一定時間內(nèi)不會被火焰穿透，且背火面的溫升不超過一定數(shù)值。
（2）船舶防火安全管理的內(nèi)容及要求 船舶防火安全管理的基本措施包括：控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機艙和船電防火5個方面?？刂瓶扇嘉镔|(zhì)主要是控制燃油和可燃氣體；控制氧含量是指船舶發(fā)生火災后，除迅速切斷可燃物質(zhì)外，還應迅速切斷空氣供應，控制燃燒區(qū)的氧含量；控制火源、熱源，就是船上所使用的爐灶、電氣照明、動力設備等，應根據(jù)船的類別（如客船、油船、貨船等）而進行正確、合理的選擇。此外，油船上嚴格控制火種，還應預防和消除靜電。
（3）船舶防火與撲救 船舶防火應采取下列措施：在船舶結構上設置一些耐火分隔，并符合有關安全規(guī)定；船上嚴格控制可燃物數(shù)量、含氧量及火源、熱源等；船用電器應符合安全用電要求。
（4）港口防火措施 港口防火應注意以下幾點：港口區(qū)域內(nèi)的建筑工程的防火設計應嚴格執(zhí)行《建筑設計防火規(guī)范》，并按有關要求設立港口消防站；在港口碼頭的生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，不得設置具有較大火災危險的機修車間、變配電站；裝卸區(qū)嚴禁吸煙和攜帶火種；油品作業(yè)點周圍50m內(nèi)嚴禁動火，油碼頭不得使用尼龍纜繩；危險貨物倉庫應符合《建筑設計防火規(guī)范》的要求，庫內(nèi)安裝水噴淋自動滅火系統(tǒng)和火災自動報警裝置；危險貨物裝載車船和儲存，應嚴格執(zhí)行《危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定。
第14篇 施工船舶水上作業(yè)專項安全技術方案
第一章? 總則
為了加強微山一線船閘改建b標段工程中的疏浚、運輸?shù)仁┕ご八献鳂I(yè)安全生產(chǎn)管理，特制定本專項安全技術方案。
第二章 施工船舶水上作業(yè)安全管理
第一條? 工程準備階段安全管理
1．工程開工前，應對施工水域的現(xiàn)場進行踏勘，了解施工現(xiàn)場的通航密度、水文、氣象、土質(zhì)、障礙物等情況并詳細記錄。
2．編制施工組織設計或施工方案的同時，必須根據(jù)水域環(huán)境、水文、氣象等施工條件編制安全生產(chǎn)技術措施。
3．開工前15天應向當?shù)睾Ｊ虏块T提出《水上水下施工作業(yè)安全審核申請書》并含以下有關資料：
(1)有關主管部門對該項目批準的文件；
(2)與通航安全有關的技術資料；
(3)安全及防污染等措施計劃書；
(4)與施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書；
(5)施工單位的資質(zhì)認證文件；
(6)施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員證書；
(7)法人資格證明文書或法人委托書；
(8)其它有關資料。
4．根據(jù)《水上水下施工作業(yè)許可證》，施工單位應及時辦理航行警告、航行通告等相關手續(xù)。
5．進行臨時性及零星施工作業(yè)時，同樣應辦理申請并發(fā)布航行警告、航行通告。
6．必須向參與施工的船舶及輔助作業(yè)的人員進行全面的安全技術交底。
第二條? 施工船舶作業(yè)安全管理
1．參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員應具有崗位相適應的適任證書，并接受當?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。
2．疏浚施工作業(yè)的船舶須按有關規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的號燈、號型。
3．施工船舶應按安全要求，設置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)并設置符合有關規(guī)定的標志。
4．施工船舶在施工中要嚴格遵守有關規(guī)定及要求。
5．施工船舶應配備有效的通信設備并在指定的頻道上守聽，主動與過往的船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行安全。
6．施工船舶的作業(yè)人員，必須嚴格執(zhí)行安全操作技術規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象。
7．項目經(jīng)理部、施工船舶應根據(jù)施工作業(yè)區(qū)域的實際情況和季節(jié)的變化，制定防汛、防火、防暑、防寒、防凍預案，制定霧天施工安全技術措施，并報上級安全部門審核。
8．參與水上施工作業(yè)人員必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗作業(yè)。
9．項目經(jīng)理部及施工船舶應定期召開安全生產(chǎn)例會，對安全生產(chǎn)狀況進行檢查，對查出的安全隱患及時整改，并記入安全活動記錄簿。
第三章? 挖泥船安全生產(chǎn)專項技術方案
第一條? 絞吸挖泥船
1.工前準備? 施工前，船長根據(jù)施工部門安排的施工計劃、要求和現(xiàn)場情況。依據(jù)現(xiàn)場踏勘資料、有關文件、施工圖紙等資料，仔細分析研究工地的土質(zhì)、水文、氣象、船舶動態(tài)、排泥距，吹填高度對挖泥機具可能磨損的情況，各船員干部一起考慮施工機具的更換、改造、修理及備配件的安排計劃。對控制施工安全、質(zhì)量關鍵的定位儀器、儀表進行校驗、檢定、必要時更新。補充油、淡水、食品、物料等。
2.施工? 開封艙，恢復各加固部位，整理甲板面，清理纜繩。 活車 0--30分鐘后，試鋼樁起落、橋梁起落、橫移錨纜扒桿等處于良好的安全工作狀態(tài)。
3.開工展布? 船長在駕駛臺指揮拖輪或錨艇將挖泥船拖向施工區(qū)，并根據(jù)項目經(jīng)理提供的坐標位置及gps顯示器提供的船舶軌跡,指揮拖輪或錨艇不斷修正船位。按照船長分工，帶班崗分別于船頭、船尾指揮水手墊碰墊、靠碰球以防拖船與挖泥船碰撞， 并與船長保持密切的聯(lián)系。挖泥船接近施工區(qū)域時，船長指揮拖船減速并調(diào)好方向，當船位〔絞刀頭位置)至起點附近時，停止拖曳，調(diào)整好挖泥方向，(視 gps航跡定位點指揮錨艇、拖輪幫助挖泥船鋼樁定位在挖泥軸線上，船長通知拖船、錨艇減速，待速慢趨于安全下樁速度時，下樁)。船位基本調(diào)正，在起錨艇的配臺下，利用左右吊錨桿將橫移錨拋好。重新調(diào)整船位至規(guī)定的絞刀起始點，下放絞刀于水下。接水上管線接口，并調(diào)整水上管線、布設管子錨、拋錨漂。水上管線布好后，通知機艙合泵吹水，合泵后觀察真空表、壓力表的變化，開始挖泥施工。
4.開工注意事項?? 船長根據(jù)新工地的土質(zhì)、水流、潮位、管線長度等情況，按照施工任務書下達的規(guī)格、方法，結合以往的經(jīng)驗，指揮操作員下放絞刀至泥面。船長視絞刀深度、管線、長度、土質(zhì)、水流因素選用不同的絞刀模移速度，泵數(shù)，使挖掘能力、濃度達到最佳平穩(wěn)效果為目的。經(jīng)過試驗性挖泥，參合各種因素選用最安全、最效率的絞刀供移速度，泥泵最經(jīng)濟、合理的轉(zhuǎn)數(shù)。給各崗駕駛員下達指令及挖泥操作注意事項(工程需要時可建議改泵施工如水下加一艙內(nèi)泵等)。操作崗人員應按照船長對施工的要求，謹慎操作，控制好前移尺度、下放深度、絞刀橫移速度，密切注意觀察真空表、壓力表情況并保持一定的濃度。操作中發(fā)現(xiàn)壓力表壓力逐漸增大時 (堵管跡象)，適時調(diào)整橫移速度或提高絞刀下放深度，使壓力恢復正常再下放絞刀繼續(xù)挖泥。定位樁升降操作時，要注意樁下水深及土質(zhì)情況。起樁時要注意主甲板限起落位置，起落鋼樁時要注意鋼樁運行的狀態(tài)。淺水作業(yè)時，鋼樁提升高度應以樁尖不碰泥面為安全。深水區(qū)施工，鋼尖入土深度，應以在最高潮位時仍能在甲板以上保持一定有效高度為好。鋼樁入土深度大于鋼樁一個提升行程(液壓缸提升)時，可采用分段提升將鋼樁提到所需高度。視土質(zhì)情況及挖深情況謹慎操作，防止漏樁出現(xiàn)安全事故。對于不同土質(zhì)絞刀橫移速度的快慢，是施工安全、質(zhì)量、效率保證的關鍵之一。不同土質(zhì)正刀、反刀挖泥效果截然不同，橫移速度一定要控制好。有關水手注意了望，巡查水上浮筒、管線、管錨等情況，要保證施工的正常，必要時在施工間隙更換、修理。
5．吹泥前要通知泥塘當班人員，浮管兩側(cè)及出泥口不應有非生產(chǎn)人員停留，并設立“停留危險”等警示性標牌。
6．絞吸挖泥船作業(yè)人員及排泥口作業(yè)人員，必須嚴格按照安全生產(chǎn)技術操作規(guī)程和施工技術方案作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。
7．在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應立即向船長報告，緊急情況下可先停機后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標志牌，并設專人監(jiān)護。
8．當班人員應認真做好施工記錄。
第二條? 抓斗挖泥船作業(yè)
1. 作業(yè)前安全準備?? 仔細閱讀抓斗船相關使用說明材料，熟悉所操作船舶的使用和保養(yǎng)狀況；詳細了解施工現(xiàn)場任務情況，檢查抓斗船定位處土壤的堅實性和平穩(wěn)性，嚴禁任何機械在作業(yè)區(qū)內(nèi)停留；檢查抓斗船液壓系統(tǒng)、發(fā)動機、傳動裝置、制動裝置、回轉(zhuǎn)裝置以及儀器、儀表，在經(jīng)試運轉(zhuǎn)并確認正常后才可以工作。
2、作業(yè)與行駛中安全操作?? 操作開始前應發(fā)出信號；作業(yè)時，要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面，嚴禁掏洞、留梗挖掘；嚴禁將抓斗船布置在兩個挖掘面內(nèi)同時作業(yè)；嚴禁在電線等高空架設物下作業(yè)；作業(yè)時，禁止隨便調(diào)節(jié)發(fā)動機、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)；禁止用抓斗擊碎或用回轉(zhuǎn)機械方式破碎堅固物體；禁止用抓斗桿頂起抓斗船；禁止用抓斗船動臂拖拉位于側(cè)面重物；抓斗船應在泥駁停穩(wěn)，并固定好帶纜樁后再進行裝泥。
3、作業(yè)后安全要求?? 抓斗船移位時，應有專人指揮，且與高壓線距離不得少于5米。工作結束后，應將機身轉(zhuǎn)正，將鏟斗放到船舶平臺上，并將所有操作桿置于空擋位置。各部位制動器制動，關好機械門窗后，駕駛員方可離開。
4．在抓斗挖泥船作業(yè)全過程中，必須嚴格按照安全生產(chǎn)技術操作規(guī)程和施工技術方案，精心操作，嚴禁違章作業(yè)。
5.施工中發(fā)現(xiàn)意外情況，應立即向船長報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標志牌，并設專人監(jiān)護。
6．當班人員應認真做好施工記錄。
第三條? 泥駁船作業(yè)
1．作業(yè)前，當班人員應對主機、絞動鏈及閘閥等設備和控制系統(tǒng)進行全面檢查，同時對駁船系帶進行安全檢查，認真做好交接班。
2．在施工作業(yè)過程中，必須嚴格按照安全生產(chǎn)技術操作規(guī)程和施工技術方案，精心操作，嚴禁違章作業(yè)。
3．泥駁運輸過程中，應對航道有細致了解，在危險地方設置警示標志。到達拋泥區(qū)后，必須對拋泥區(qū)用測桿現(xiàn)場摸底，預先排除淺船的危險。
4．當班人員應認真做好施工記錄。
第四章? 高處、舷外作業(yè)
第一條? 凡在墜落高度2米及以上所進行的作業(yè)，為高處作業(yè)；船舷外部工作為舷外作業(yè)。
第二條? 遇風力6級以上強風時應停止高處作業(yè)，特殊情況急需時，必須采取安全措施；航行時不準舷外作業(yè)；舷外作業(yè)應掛慢車信號，要求過往船只慢速通過。
第三條? 高處、舷外作業(yè)必須配戴安全帽、救生衣、保險繩等相應的防護用品，現(xiàn)場要備救生圈。
第四條? 高處、舷外作業(yè)應有專人指揮、監(jiān)護，確保安全。
第五條? 作業(yè)前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。
第六條? 高處作業(yè)時，禁止一手攜物，一手扶梯上下，使用的工具、拆裝的零部件，應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳送，嚴禁下擲上拋，作業(yè)現(xiàn)場下方一定范圍內(nèi)禁止人員停留。
第七條? 舷外作業(yè)時應關閉舷邊出水閥。
第八條?? 上下煙囪、桅桿應事先向有關人員通報作業(yè)時間、內(nèi)容，作業(yè)時禁止排發(fā)蒸氣、拉汽笛及使用高壓天線，以免燙傷、觸電。
第九條? 檢查排泥浮管時，必須有兩人以上同往，并報告值班人員，挖泥作業(yè)時，不準在浮管上行走。
第十條?? 在艇、筏等與他船配合作業(yè)時，必須系緊纜繩，嚴禁腳踩兩船作業(yè)。
第五章?? 安全用電技術措施
第一條?? 現(xiàn)場的供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業(yè)人員進行。
第二條?? 對于移動機具以及照明的使用應實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養(yǎng)。
第三條?? 工程船舶有自備的發(fā)電供配電設備供應，嚴格執(zhí)行船舶發(fā)電電機安全操作規(guī)程。
第四條?? 作業(yè)船舶按章顯示信號，并設置足夠的施工照明設施。
第五條?做好船舶電氣設備的防潮、防漏電措施，確保安全作業(yè)。
第六章?? 應急預案
針對水上作業(yè)特點，主要的易發(fā)生事故為船舶進水、船舶碰撞及人員落水這三種，特制定如下水上作業(yè)應急預案。
第一條?? 應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
應用范圍：本預案適用于微山一線船閘b標段施工工程全部生產(chǎn)活動中的水上作業(yè)事故應急處置工作。
第二條?? 水上作業(yè)事故應急救援組織機構
1．應急救援領導小組與職責
項目經(jīng)理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由專職安全員、項目總工、項目經(jīng)理部其他成員及施工班組負責人組成。
2．應急小組下設機構及職責
（1）搶救組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目總工、項目總工和項目領導班子及施工班組負責人組成。
主要職責是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。
（2）安全保衛(wèi)組：組長由專職安全員擔任，成員由各施工班組負責人組成。
主要職責是：負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。
（3）后勤保障部：組長由公司辦公室主任擔任，成員由項目綜合辦公室、食堂組成。
主要職責是：負責調(diào)集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。
（4）善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員項目領導班子組成。
主要職責是：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。
第三條?? 水上作業(yè)的應急處理
1．處理原則：現(xiàn)場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財產(chǎn)損失。
2.?船舶進水的應急處理
船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯(lián)系。按規(guī)定發(fā)出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態(tài)，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。對船舶進水堵漏搶險過程做好詳細的記錄。
3．船舶碰撞的應急處理
施工船舶嚴格遵守內(nèi)河避碰規(guī)章等有關規(guī)定，認真執(zhí)行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。
船舶如屬在航狀態(tài)，當兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當班駕駛員按避碰技術措施要求進行部署和正確操縱，務需避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被其它船碰撞危險時，應立即告知有關人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。
當碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。
第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍及航行情況。
將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。
4．人員落水的應急處理
凡工程船舶人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動態(tài)，并隨時報告。
現(xiàn)場報告主要內(nèi)容：落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境；當時的氣象、水流情況及需要何種援助。
第四條?? 應急計劃的建立
1．應急行動的資源配置
應急計劃確立后，根據(jù)船舶進行區(qū)所在位置的具體條件以及周邊應急可用資源情況，按半小時自救的應急能力，配置合理的應急行動物資資源和人力資源，報項目部備案?，F(xiàn)場應配備的應急物資主要有：
搶救工具：配備航政艇一艘隨時待命；救生衣，救生圈諾干；
照明器材：手電筒十個、應急燈36v以下安全線路、燈具；
通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；
交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時不應跑長途；
抽水工具：水泵十只
2．建立危險辨識體系
根據(jù)船舶特點確定危險源的清單，并根據(jù)危險源的分布情況建立落實管理人員、操作人員的危險辨識體系，定時、定向、定人、交叉進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)危險源的凸顯特征。
（1）應急報警機制
應急報警機制由應急上報機制、內(nèi)部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報程序四部分組成。形式為由下而上、由內(nèi)到外，形成有序的網(wǎng)絡應急報警機制、應急上報機制。
通過危險源辨識體系獲取危險源突顯特征后，船長第一時間報告項目經(jīng)理部施工現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人應立即向項目經(jīng)理匯報，由項目經(jīng)理決定是否啟動應急預案。
（2）內(nèi)部應急報警機制
應急預案啟動后，應急組織進入應急預案及應急計劃實施狀態(tài)。
（3）外部應急報警機制
內(nèi)部報警機制啟動的同時，按應急小組組長的部署，立即啟動外部應急報警機制，向已經(jīng)確定的現(xiàn)場施工場區(qū)外部公司內(nèi)部的臨近項目經(jīng)理部上報相關情況，周邊建立外部應急協(xié)作。
（4）匯報程序
按地方政府的事故上報規(guī)定和行業(yè)事故上報制度，依照程序向上級相關主管部門匯報。
3．通訊體系
應急預案中心須確定有效的可能使用的通訊系統(tǒng)，以保證應急救援系統(tǒng)的各個機構之間有效地聯(lián)系。建立有效的通訊體系，確保以下有關人員的通訊聯(lián)絡暢通：
（1）應急人員之間；
（2）事故指揮者與應急人員之間；
（3）應急救援系統(tǒng)各機構之間；
（4）應急指揮機構與外部應急組織之間；
（5）應急指揮機構與傷員家庭之間；
（6）應急指揮機構與上級行政主管部門之間；
（7）應急指揮機構與新聞媒體之間；
（8）應急指揮機構與認為必要的有關人員和部門之間。
4. 交通管制機制
交通管制機制由事故現(xiàn)場警戒和交通管制兩部分構成。
（1）警戒
事故發(fā)生后，對場區(qū)周邊必須進行隔離。其任務和作用是：保護事故現(xiàn)場、維護現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現(xiàn)場人員的安全等。
（2）交通管制
事故發(fā)生后，及時通知海事部門，對事故發(fā)生地的周邊航道實施有效的管制，其主要目的是為救援工作提供暢通的道路。
第五條?? 應急預案實施終止后的恢復工作
1．應急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應急終止條件
（1）、險情排除；
（2）、現(xiàn)場搶救活動（包括人員搜救、處置、危險隱患排除等）已經(jīng)結束；
（3）、被困人員安全離開突發(fā)事故危險區(qū)并得到良好安置。
2．應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場，需要轉(zhuǎn)移現(xiàn)場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規(guī)定及時向有關部門進行事故報告。
3．對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統(tǒng)計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。
4．對應急預案在事故發(fā)生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經(jīng)驗和完善依據(jù)。
依據(jù)項目經(jīng)理部的勞動獎罰制度，對事故過程中的功過人員進行獎罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復正常的生產(chǎn)和工作。
第七章?? 水上作業(yè)事故的調(diào)查處理
事故處理后，要作出書面報告。報告內(nèi)容包括：事故或險情發(fā)生及搶救救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經(jīng)濟損失等；預防事故采取的措施；應急預案效果及評估情況；應汲取的經(jīng)驗教訓及對事故責任單位及負責人的處理情況等。
第15篇 水上交通防火安全技術
1．船舶消防和應急反應
船舶消防工作貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持“誰主管誰負責”的原則，船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。船舶防火控制圖與消防演練是提高船舶消防水平與能力的重要手段，國際海上人員安全公約中對防火控制圖的內(nèi)容形式都進行了詳細的論述。船舶防火控制圖上應清楚地標明：每層甲板的各控制站，“a級防火區(qū)域”，“b級分隔”圍蔽的各區(qū)域，連同探火和失火報警系統(tǒng)、噴水器裝置、滅火設備、各艙室和甲板數(shù)目，以及通風系統(tǒng)，包括風機控制位置、擋火閘門位置和服務于每一區(qū)域通風機識別號碼的細目。船舶火災的發(fā)生因船舶運載對象和消防管理水平的差異而不同，依據(jù)船舶火災發(fā)生的特點可將船舶火災分為機械艙室火災、補給艙室火災、居住艙室火災和甲板火災。不同火災場景下火災發(fā)生與蔓延的原因也不同，需根據(jù)不同火災環(huán)境火災發(fā)生特點進行分析。船舶火災防治要領本著提前探測與報警、機動消防與固定滅火相結合的方式進行，堅決貫徹“預防為主，防消結合”的消防基本方針，合理配置消防資源，控制可燃物與點火熱源分布，加強對可燃物及熱源集中分布區(qū)域的監(jiān)控與管理，對船舶機艙、油輪貨艙等區(qū)域還應加強對環(huán)境通風控制的管理。
為加強船舶消防水平及應急反應的能力，還應定期組織進行船舶消防演習，對船舶消防組織指揮系統(tǒng)的應急反應能力及有效性進行檢驗，演習主要內(nèi)容包括消防探測與報警、消防組織指揮與各崗位協(xié)調(diào)、機動與固定式滅火系統(tǒng)有效性、人員疏散應急方案等。
2．船舶救生與應急反應
船舶救生設備主要包括救生艇、救生筏與救生浮具及相應救生照明設備、救生信號發(fā)生裝備等。國際公約中對各種救生設備設置方位、數(shù)量、例行演習周期、救生設備的使用均進行了規(guī)定，在火災應急反應預案處理中，船舶人員疏散及救生路線需依照防火控制圖中標識的路線進行。當火災發(fā)生蔓延，在展開充分消防自救后仍無法控制時，可組織棄船逃生。國際公約中規(guī)定應定期舉行棄船演習，其主要內(nèi)容包括：啟用專用逃生警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道集合部署表中規(guī)定的棄船命令；向集合站報到并準備執(zhí)行集合部署表中規(guī)定的任務；檢查旅客和船員的穿著是否合適；檢查是否正確地穿好救生衣；在完成任何必要的降放準備工作后，至少降下一艘救生艇；起動并操作救生艇發(fā)動機；操作降放救生筏使用的吊柱。啟動棄船逃生應急方案時，應由船舶消防組織指揮系統(tǒng)總指揮匯同各分區(qū)現(xiàn)場指揮，經(jīng)研究確認啟動棄船逃生決策系統(tǒng)。
