集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程有哪些
篇1
岸邊集裝箱起重機(jī)安全操作規(guī)程
一、操作前準(zhǔn)備
1. 檢查設(shè)備：確認(rèn)起重機(jī)各部件完好無損，包括鋼絲繩、吊鉤、制動(dòng)裝置及操作系統(tǒng)。
2. 環(huán)境評(píng)估：確保工作區(qū)域無阻礙，地面穩(wěn)固，無潛在危險(xiǎn)如濕滑、雜物堆積等。
3. 人員配置：操作員需持有有效證書，助手應(yīng)熟悉手勢(shì)信號(hào)，與操作員保持良好溝通。
二、操作過程
1. 啟動(dòng)設(shè)備：遵循制造商的操作指南啟動(dòng)起重機(jī)，檢查各項(xiàng)功能是否正常。
2. 貨物裝載：使用吊具穩(wěn)穩(wěn)地抓住集裝箱，避免晃動(dòng)；確保負(fù)載均勻分布，避免超載。
3. 移動(dòng)貨物：緩慢平穩(wěn)地移動(dòng)，遵循預(yù)設(shè)路線，注意周圍船只和人員安全。
4. 卸貨：在指定位置精確放下集裝箱，避免沖擊和振動(dòng)，確保貨物和設(shè)備安全。
三、作業(yè)中監(jiān)控
1. 定期檢查：在作業(yè)過程中，操作員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常。
2. 通訊暢通：與現(xiàn)場(chǎng)指揮人員保持聯(lián)系，確保指令清晰，響應(yīng)迅速。
3. 緊急應(yīng)對(duì)：遇到突發(fā)情況，如設(shè)備故障或天氣突變，應(yīng)立即停止操作，采取應(yīng)急措施。
四、操作后維護(hù)
1. 設(shè)備停機(jī)：完成作業(yè)后，按照規(guī)定程序關(guān)閉設(shè)備，進(jìn)行必要的清潔和保養(yǎng)。
2. 記錄整理：記錄當(dāng)天操作情況，包括設(shè)備狀態(tài)、異常事件及處理措施。
3. 安全收工：確認(rèn)工作區(qū)域無遺留物品，人員全部撤離，確保現(xiàn)場(chǎng)安全。
篇2
集裝箱作業(yè)碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 機(jī)械檢查與維護(hù)：在作業(yè)前，領(lǐng)鉤員需對(duì)吊車、叉車等設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保所有機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無損壞或松動(dòng)現(xiàn)象。
2. 安全裝備使用：領(lǐng)鉤員應(yīng)佩戴安全帽、防護(hù)眼鏡、反光衣及防滑鞋等個(gè)人防護(hù)裝備，確保自身安全。
3. 信號(hào)溝通：在操作過程中，領(lǐng)鉤員與駕駛員之間的信號(hào)傳遞必須清晰、準(zhǔn)確，避免因誤解引發(fā)事故。
4. 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境評(píng)估：在開始作業(yè)前，領(lǐng)鉤員需評(píng)估作業(yè)區(qū)域的安全狀況，如地面穩(wěn)定性、周圍障礙物等。
5. 貨物裝載與卸載：遵循正確的吊裝和放置方法，防止貨物倒塌或損壞。
篇3
港口集裝箱輪胎移動(dòng)起重機(jī)安全操作規(guī)程
一、設(shè)備檢查
1. 操作前務(wù)必對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面檢查，包括輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、吊具、鋼絲繩、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。
2. 確保所有的安全裝置如限位開關(guān)、警告標(biāo)志、照明設(shè)備等正常工作。
3. 檢查燃料和潤滑油量，保證充足。
二、操作流程
1. 啟動(dòng)前，鳴笛示意周圍人員注意。
2. 慢速啟動(dòng)，逐漸加速至正常作業(yè)速度。
3. 起吊貨物時(shí)，確保負(fù)載均勻分布，避免超載。
4. 在起吊過程中，保持穩(wěn)定，避免劇烈晃動(dòng)。
5. 作業(yè)完畢后，將起重機(jī)停放在指定位置，關(guān)閉電源，拔掉鑰匙。
三、作業(yè)環(huán)境
1. 注意觀察周圍環(huán)境，避免在視線不清、地面不平或有潛在危險(xiǎn)的地方作業(yè)。
2. 遵守港口安全規(guī)定，不在禁行區(qū)域行駛或作業(yè)。
3. 與其它機(jī)械設(shè)備保持安全距離，防止碰撞。
四、人員培訓(xùn)與溝通
1. 操作員需接受專業(yè)培訓(xùn)并持有有效證書，熟悉設(shè)備操作和應(yīng)急預(yù)案。
2. 工作中保持與指揮員、地面工作人員的有效溝通，確保指令明確無誤。
篇4
集裝箱作業(yè)操作規(guī)程涵蓋了從接收貨物、裝載、運(yùn)輸?shù)叫敦浀囊幌盗辛鞒?，主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
1. 集裝箱檢查：確保箱體完好，無損壞或污染。
2. 貨物準(zhǔn)備：整理、打包、標(biāo)記貨物，準(zhǔn)備適配的托盤或包裝材料。
3. 裝箱作業(yè)：正確選擇和定位貨物，合理利用空間，確保安全穩(wěn)定。
4. 封箱與標(biāo)識(shí)：使用標(biāo)準(zhǔn)封條，清晰標(biāo)注箱號(hào)、目的地等信息。
5. 運(yùn)輸管理：規(guī)劃路線，協(xié)調(diào)運(yùn)輸工具，跟蹤運(yùn)輸狀態(tài)。
6. 卸貨與交接：在指定地點(diǎn)安全卸貨，核對(duì)箱號(hào)和貨物信息，完成交接手續(xù)。
篇5
集裝箱吊運(yùn)車作業(yè)安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 作業(yè)前準(zhǔn)備：確保車輛完好，檢查吊具、鋼絲繩、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，確認(rèn)無異常。
2. 現(xiàn)場(chǎng)勘查：了解作業(yè)區(qū)域環(huán)境，注意地面穩(wěn)定性、障礙物及周圍人員安全。
3. 吊運(yùn)操作：遵循“低速、平穩(wěn)、精準(zhǔn)”的原則，避免急停急轉(zhuǎn)。
4. 貨物裝載：合理分配重量，防止超載，確保貨物捆綁牢固。
5. 通訊協(xié)調(diào)：與指揮人員保持清晰有效的溝通，遵循其指令。
6. 應(yīng)急處理：熟悉應(yīng)急預(yù)案，遇到突發(fā)情況能迅速作出反應(yīng)。
篇6
集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 個(gè)人防護(hù)裝備的穿戴
2. 集裝箱的檢查與評(píng)估
3. 捆扎設(shè)備的操作與維護(hù)
4. 安全作業(yè)流程
5. 緊急情況處理
篇7
橋吊集裝箱作業(yè)甲板領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程主要包括以下要點(diǎn)：
1. 作業(yè)前準(zhǔn)備
2. 安全檢查與確認(rèn)
3. 信號(hào)傳遞與溝通
4. 操作過程中的安全規(guī)定
5. 緊急情況處理
6. 作業(yè)結(jié)束后的整理與報(bào)告
篇8
1. 準(zhǔn)備階段
- 確定貨物尺寸與重量
- 選擇合適的集裝箱類型
- 制定裝載計(jì)劃
- 預(yù)約運(yùn)輸車輛與吊裝設(shè)備
2. 裝載過程
- 安全檢查集裝箱
- 裝載前的貨物固定
- 平衡分布重量
- 使用適當(dāng)?shù)难b載工具
- 記錄裝載細(xì)節(jié)
3. 運(yùn)輸途中
- 路線規(guī)劃與交通協(xié)調(diào)
- 定期檢查貨物安全
- 保持與駕駛員的通訊暢通
- 應(yīng)對(duì)可能的天氣變化
4. 卸貨與交付
- 到達(dá)目的地后的安全檢查
- 卸貨策略與設(shè)備準(zhǔn)備
- 監(jiān)督卸貨過程
- 確認(rèn)貨物無損后簽字交接
5. 文件管理
- 準(zhǔn)備相關(guān)運(yùn)輸文件
- 保持文件更新與完整
- 提供貨物追蹤信息
篇9
1. 預(yù)準(zhǔn)備階段：檢查熏蒸設(shè)備、熏蒸劑，確認(rèn)熏蒸區(qū)域安全隔離。
2. 裝箱及封箱：確保集裝箱內(nèi)貨物裝載完畢，封閉箱門。
3. 熏蒸前檢查：確認(rèn)箱內(nèi)無人員，通風(fēng)口關(guān)閉，溫度和濕度適宜。
4. 熏蒸操作：投放熏蒸劑，啟動(dòng)熏蒸系統(tǒng)。
5. 熏蒸時(shí)間控制：依據(jù)規(guī)定時(shí)間進(jìn)行熏蒸處理。
6. 熏蒸后通風(fēng)：達(dá)到預(yù)定時(shí)間后，開啟通風(fēng)設(shè)施排除殘留氣體。
7. 檢測(cè)與確認(rèn)：使用檢測(cè)設(shè)備確認(rèn)熏蒸效果，記錄數(shù)據(jù)。
8. 解除隔離：熏蒸合格后，解除安全隔離，準(zhǔn)備后續(xù)運(yùn)輸。
篇10
岸邊集裝箱起重機(jī)橋吊安全技術(shù)操作規(guī)程
一、操作前準(zhǔn)備
1. 檢查設(shè)備：確保橋吊各部件完好，無明顯損壞或異常磨損。
2. 確認(rèn)環(huán)境：檢查工作區(qū)域無阻礙物，地面穩(wěn)定，風(fēng)力在允許范圍內(nèi)。
3. 設(shè)備啟動(dòng)：按照制造商指南啟動(dòng)設(shè)備，檢查操作系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。
二、操作流程
1. 起吊前檢查：確認(rèn)集裝箱牢固固定，吊具無損壞，安全裝置有效。
2. 啟動(dòng)起吊：緩慢平穩(wěn)地提升集裝箱，保持平衡，避免劇烈晃動(dòng)。
3. 移動(dòng)定位：根據(jù)指令精確移動(dòng)橋吊，避免碰撞其他設(shè)備或設(shè)施。
4. 下放集裝箱：到達(dá)指定位置后，緩慢下放，確保安全對(duì)接。
三、作業(yè)中監(jiān)控
1. 觀察周圍：時(shí)刻注意周圍環(huán)境變化，及時(shí)避讓行人和車輛。
2. 通信聯(lián)絡(luò)：保持與地面指揮人員的清晰溝通，遵守其指示。
3. 緊急情況處理：遇到異常情況立即停止操作，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。
四、作業(yè)后收尾
1. 關(guān)閉設(shè)備：完成作業(yè)后，關(guān)閉橋吊電源，做好清潔保養(yǎng)工作。
2. 記錄與報(bào)告：記錄當(dāng)天作業(yè)情況，如有故障或異常需及時(shí)上報(bào)。
篇11
1. 預(yù)檢查程序
2. 操作前準(zhǔn)備
3. 設(shè)備啟動(dòng)與運(yùn)行
4. 裝卸操作
5. 堆垛作業(yè)
6. 緊急情況處理
7. 維護(hù)與保養(yǎng)
篇12
集裝箱操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 集裝箱接收與檢查：確保接收的集裝箱完好無損，無明顯破損或污染。
2. 裝載與堆存：正確選擇和使用裝卸設(shè)備，合理規(guī)劃堆場(chǎng)空間，保證安全高效。
3. 貨物裝載：遵循貨物性質(zhì)和包裝要求，防止貨物受損，確保平衡穩(wěn)定。
4. 運(yùn)輸管理：選擇合適的運(yùn)輸方式，制定運(yùn)輸計(jì)劃，監(jiān)控運(yùn)輸過程。
5. 卸貨與交貨：精確無誤地卸貨，及時(shí)交付給收貨人。
6. 清潔與維護(hù)：定期清潔和檢查集裝箱，及時(shí)維修，保持良好狀態(tài)。
篇13
軌道式集裝箱龍門起重機(jī)場(chǎng)橋安全技術(shù)操作規(guī)程
軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是港口、碼頭、內(nèi)陸貨場(chǎng)的重要裝卸設(shè)備，其安全運(yùn)行直接影響到作業(yè)效率和人員安全。本規(guī)程旨在規(guī)范操作流程，確保設(shè)備安全高效運(yùn)作，防止意外事故的發(fā)生。
篇14
集裝箱牽引車拖掛車安全技術(shù)操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 檢查與準(zhǔn)備
2. 啟動(dòng)與行駛
3. 裝卸作業(yè)
4. 停車與駐車
5. 應(yīng)急處理
6. 維護(hù)保養(yǎng)
篇15
集裝箱安全操作規(guī)程適用于試題集卡司機(jī)，主要涉及以下幾個(gè)方面：
1. 集裝箱裝卸
2. 集裝箱檢查
3. 行車安全
4. 應(yīng)急處理
5. 設(shè)備維護(hù)
篇16
1. 預(yù)檢查與準(zhǔn)備
2. 啟動(dòng)與行駛
3. 連接與分離
4. 裝卸作業(yè)
5. 停車與存放
6. 緊急情況處理
篇17
集裝箱正面吊，作為一種高效、便捷的裝卸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、鐵路貨運(yùn)站等地。其安全技術(shù)操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 設(shè)備檢查：確保正面吊的機(jī)械、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及安全裝置處于良好狀態(tài)。
2. 操作前準(zhǔn)備：穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，熟悉作業(yè)環(huán)境和任務(wù)要求。
3. 起吊操作：正確判斷貨物重量，合理選擇吊具，平穩(wěn)起吊，避免劇烈晃動(dòng)。
4. 行走操作：遵守交通規(guī)則，注意視線盲區(qū)，確保行駛安全。
5. 下放貨物：準(zhǔn)確放置，避免碰撞或傾覆。
6. 維護(hù)保養(yǎng)：定期進(jìn)行設(shè)備檢查和保養(yǎng)，及時(shí)排除故障。
篇18
在集裝箱和大件貨物運(yùn)輸過程中，主要涉及以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 貨物準(zhǔn)備：確保貨物包裝牢固，符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，且附帶完整、準(zhǔn)確的裝箱單和貨物說明。
2. 裝載規(guī)劃：根據(jù)貨物尺寸、重量和性質(zhì)，合理規(guī)劃裝載方案，避免超載、偏載，確保貨物安全。
3. 設(shè)備選擇：選取適合的運(yùn)輸車輛、吊裝設(shè)備和固定裝置，以適應(yīng)不同類型的貨物。
4. 運(yùn)輸路線：評(píng)估并選擇最經(jīng)濟(jì)、安全的運(yùn)輸路線，考慮路況、橋梁承載能力等因素。
5. 監(jiān)控與跟蹤：實(shí)施全程監(jiān)控，及時(shí)掌握貨物位置和狀態(tài)，應(yīng)對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)。
6. 卸貨與交付：在目的地安全、高效地卸貨，完成貨物交接。
篇19
集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)，簡稱正面吊，是港口、鐵路貨站和內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)的重要設(shè)備。其主要功能是搬運(yùn)、堆碼和裝卸集裝箱，以提高物流效率。本規(guī)程旨在規(guī)定正面吊的操作流程，確保設(shè)備安全運(yùn)行，保障人員生命安全，防止事故發(fā)生。
篇20
港口集裝箱作業(yè)安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 預(yù)作業(yè)檢查：確保設(shè)備完好無損，包括起重機(jī)、叉車等機(jī)械設(shè)備的性能檢查，以及安全防護(hù)裝置的完備性。
2. 作業(yè)規(guī)劃：制定詳細(xì)的裝卸計(jì)劃，明確作業(yè)流程、人員分工及安全責(zé)任。
3. 作業(yè)執(zhí)行：遵守操作規(guī)程，如正確佩戴個(gè)人防護(hù)裝備，嚴(yán)禁超載或違規(guī)操作。
4. 現(xiàn)場(chǎng)管理：保持作業(yè)區(qū)域整潔，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，防止無關(guān)人員進(jìn)入。
5. 應(yīng)急處理：建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，對(duì)突發(fā)情況能迅速、有效地進(jìn)行處置。
篇21
集裝箱運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程涵蓋以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：
1. 準(zhǔn)備工作與檢查
2. 裝卸作業(yè)安全
3. 行車安全規(guī)定
4. 緊急情況處理
5. 維護(hù)與保養(yǎng)
集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程范文
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時(shí)，必須做到對(duì)所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會(huì)更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案，一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩旖荩?/p>
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過程中必須安排有經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時(shí)交還客戶，做到定期對(duì)客戶進(jìn)行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進(jìn)行如下操作:
1）、對(duì)混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志；
2）、對(duì)同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對(duì)箱號(hào)，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識(shí)。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2：集裝箱相關(guān)知識(shí)
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計(jì)算單位
又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
1）對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管；
2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽；
5）編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃；
9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場(chǎng)
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場(chǎng)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。
10、空箱堆場(chǎng)
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項(xiàng)單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/p>
應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；
承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)；
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
