重型軌道車操作規(guī)程目的和意義
篇1
重型軌道車安全操作規(guī)程旨在確保作業(yè)人員的生命安全，防止設(shè)備損壞，以及保障鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。通過規(guī)范操作，可以降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，減少維修成本，維護(hù)良好的運(yùn)營環(huán)境，從而提升整個(gè)鐵路行業(yè)的安全水平和公眾信任度。
篇2
這些規(guī)程旨在降低重型軌道車在運(yùn)行和作業(yè)過程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)工作人員的生命安全，同時(shí)延長設(shè)備使用壽命，確保鐵路運(yùn)營的高效和穩(wěn)定。通過嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，可以提高作業(yè)效率，減少因設(shè)備故障或操作不當(dāng)造成的延誤，從而提升整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。
篇3
重型軌道車操作規(guī)程旨在規(guī)范作業(yè)人員的操作行為，提高作業(yè)效率，保障行車安全，減少設(shè)備故障，延長使用壽命，同時(shí)也是預(yù)防事故、保障員工生命安全的重要措施。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以提升整體作業(yè)的規(guī)范化水平，降低運(yùn)營成本，提升企業(yè)形象。
重型軌道車操作規(guī)程范文
1.軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè)，都必須嚴(yán)格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。
2.軌道車司機(jī)應(yīng)熟悉軌道車構(gòu)造和性能；熟知《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)行車及信號(hào)規(guī)則；熟知《軌道車管理規(guī)則扎并經(jīng)考試合格取得駕駛證。
3.使用軌道車時(shí)，必須做到定車定人。出車時(shí)，司機(jī)、副司機(jī)必須到齊。隨車工作人員必須坐在軌道車內(nèi)，禁止坐在前后保險(xiǎn)杠上。車未停穩(wěn)，禁止人員上下，以防人身事故。
4.出車前，檢查散熱器水里，汽油箱油量及發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油量是否充足子化油器油門、風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)連接情況是否良好；檢查各操縱拉桿、制動(dòng)拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等，如拖車帶有排風(fēng)制動(dòng)裝置，必須檢查軟管連接器的連接情況。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)(即馬達(dá))的每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過5-8s，兩次之間間隔不少于30s，三次啟動(dòng)仍不能發(fā)動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查故障后再啟動(dòng)，不可長時(shí)間使用啟動(dòng)電機(jī)，以免損壞電機(jī)和蓄電池。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫上升到50-60℃和氣壓上升到0.5mpa以上時(shí)方可起步。
7.遇起步打滑時(shí)，可在鋼軌上撤砂子，以增加車輪和鋼軌間的摩擦力。
8.帶有前加力擋的軌道車、應(yīng)避免頻繁操縱手把脫開或合上需要雙傳動(dòng)時(shí)，在出車前就應(yīng)作好準(zhǔn)備，使加力檔嚙合，免得在中途臨時(shí)急搖嚙合時(shí)因花鍵軸不易對(duì)準(zhǔn)而嚙合不上。
9.啟動(dòng)前進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢查和確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)壓是否達(dá)到規(guī)定，截?cái)嗳T和折角塞門是否處于正確關(guān)閉位置，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)特別注意緩解時(shí)間不大于35s，充風(fēng)時(shí)間不大于45s，制動(dòng)風(fēng)壓不小于0.5mpa。
10.起步后，前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)調(diào)整百葉窗，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫穩(wěn)定在80-90℃；逆行時(shí)，可打開車林外兩側(cè)的通風(fēng)門，關(guān)閉前百葉窗，用以調(diào)節(jié)水溫。冬季冷車起步時(shí)由于潤滑油過調(diào)，應(yīng)先用低中速行駛一段路程。
11.換檔時(shí)應(yīng)使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時(shí)為了使制動(dòng)系統(tǒng)有足夠的風(fēng)量，禁止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用追加制動(dòng)方式，每次降壓以0.05mpa為宜。運(yùn)行中盡量避免不必要的制動(dòng)，更不要輕易使用緊急制動(dòng)。
12.為了保證行車安全，應(yīng)執(zhí)行司機(jī)、副司機(jī)之間的“十六”字呼喚應(yīng)答制：
“徹底望”，要做到車動(dòng)集中看，涼望不間斷。
“確認(rèn)信號(hào)”，要做到聽不清就問，看不清就停。
“高聲呼喚”，要做到一人問一人看，緊密聯(lián)系同呼喚，按“呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)真執(zhí)行。
“手比眼看”要做到看準(zhǔn)再喊，呼喚為主，手比為輔。要堅(jiān)決服從調(diào)度人員的指揮和信號(hào)。
13.軌道車不可超載超速運(yùn)行。行車速度應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當(dāng)選擇。
14.為了滿足制動(dòng)需要，一臺(tái)重型軌道車牽引時(shí)，拖車一般不超過三組。根據(jù)車輛構(gòu)造強(qiáng)度及安全要求，多組車聯(lián)掛時(shí)，應(yīng)將功率大的軌道車和裝載重的拖車編在前面，功率小及裝載輕的編在后面。
15.聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，由前部軌道車作為本務(wù)機(jī)，負(fù)責(zé)安全和運(yùn)行。各部軌道車之間通過無線列調(diào)電臺(tái)或便攜式無線電話聯(lián)系。
16.軌道車配備的各種設(shè)備、工具和零配件，是確保軌道車安全運(yùn)行的重要保證，因而必須按《軌道車管理規(guī)則》第18條規(guī)定配齊(共16種)。
17.在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不允許用帶油的棉絲布擦洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免造成聯(lián)電短路，引起火災(zāi)。在寒冷氣候下，一般不允許用明火烘烤預(yù)熱機(jī)油箱、油管，以防引起火災(zāi)。車內(nèi)設(shè)置火爐時(shí)，應(yīng)采取嚴(yán)密防火措施。應(yīng)盡量采用暖風(fēng)等無火熱源取暖
18.軌道車離開駐地運(yùn)輸，潘在站內(nèi)停放過夜時(shí)，車上應(yīng)有留守人員，并對(duì)車輛采取防演放措施及進(jìn)行安全防護(hù)。在冬季應(yīng)定時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以防凍裂
19.可以兩端操作的軌道車，非使用操縱端應(yīng)關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)閥通向列車管的截?cái)嗳T；手油門放到熄火位置；自動(dòng)制動(dòng)間放在中立位置，并關(guān)閉通向制動(dòng)拉的截止間。
20.進(jìn)庫停放時(shí)，冬天必須將發(fā)動(dòng)機(jī)及水箱上的水放掉，以免凍壞設(shè)備寒冷地區(qū)，應(yīng)將車上電瓶拆下，放在溫度較高室內(nèi)保存。
21.為了防止軌道車運(yùn)行時(shí)發(fā)生切軸事故，必須按時(shí)對(duì)車軸探傷。車軸探傷必須由取得e級(jí)探傷資格的專職人員實(shí)施。重型軌道車和拖車的探傷周期是3000km-4000km。
22.每次工作完畢，應(yīng)按保養(yǎng)規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行日常保養(yǎng)，并且認(rèn)真填寫有關(guān)記錄。
