調(diào)車員安全技術(shù)操作規(guī)程目的和意義
篇1
調(diào)車員安全技術(shù)操作規(guī)程的實(shí)施旨在降低鐵路調(diào)車作業(yè)中的事故風(fēng)險(xiǎn)，提高作業(yè)效率，保障人員安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。通過規(guī)范操作，可以減少設(shè)備損壞，防止因人為失誤造成的延誤，同時(shí)增強(qiáng)調(diào)車員的專業(yè)技能和安全意識，形成良好的作業(yè)習(xí)慣。
篇2
調(diào)車員操作規(guī)程旨在規(guī)范調(diào)車作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c順暢。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以降低因人為失誤導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)，保障人員生命安全，維護(hù)鐵路設(shè)施完好，保證貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。良好的操作規(guī)程也有利于培養(yǎng)調(diào)車員的專業(yè)技能，提升其職業(yè)素養(yǎng)。
篇3
這些規(guī)程旨在確保調(diào)車員在復(fù)雜地形條件下進(jìn)行作業(yè)時(shí)，能夠降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)自身及他人的生命安全，同時(shí)保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙撑c高效。遵守規(guī)程有助于提高作業(yè)效率，減少設(shè)備損壞，維護(hù)鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為公眾提供安全可靠的運(yùn)輸服務(wù)。
篇4
調(diào)車員安全操作規(guī)程旨在規(guī)范調(diào)車作業(yè)流程，減少人為錯誤，提高作業(yè)效率，保障調(diào)車員和列車的安全。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以預(yù)防事故的發(fā)生，保護(hù)員工的生命安全，維護(hù)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，確保貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。
篇5
電瓶車調(diào)車員崗位安全技術(shù)操作規(guī)程旨在確保調(diào)車員在執(zhí)行任務(wù)過程中的人身安全，預(yù)防事故的發(fā)生，提高工作效率，保障電瓶車的正常運(yùn)行，同時(shí)也是對企業(yè)財(cái)產(chǎn)和公共安全負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。通過規(guī)范操作流程，降低設(shè)備損壞率，延長電瓶車使用壽命，為公司的運(yùn)營成本控制提供有力支持。
篇6
調(diào)車員安全操作規(guī)程的制定旨在保障調(diào)車作業(yè)過程中的人員安全，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高作業(yè)效率，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以減少因人為失誤造成的設(shè)備損壞和人員傷亡，保證鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)作，同時(shí)提升調(diào)車員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識。
篇7
本規(guī)程旨在規(guī)范鐵路調(diào)車員的工作行為，提高作業(yè)效率，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故。通過明確調(diào)車員的職責(zé)和操作步驟，確保調(diào)車作業(yè)的安全、有序進(jìn)行，保障鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，維護(hù)人員和設(shè)備的安全。
篇8
段內(nèi)調(diào)車員安全操作規(guī)程的制定旨在規(guī)范調(diào)車作業(yè)行為，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高作業(yè)效率，保障調(diào)車員的生命安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以減少因人為失誤導(dǎo)致的設(shè)備損壞和人身傷害，維護(hù)良好的作業(yè)秩序，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定。
篇9
調(diào)車員山上山下安全操作規(guī)程旨在確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩咝?，防止因操作失誤或疏忽導(dǎo)致的事故。通過對調(diào)車員進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)程訓(xùn)練，可以提高他們的專業(yè)技能，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，減少潛在的安全隱患，從而保障人員生命安全和鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，規(guī)范的操作也能提高工作效率，降低設(shè)備維護(hù)成本，提升整體運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
調(diào)車員安全技術(shù)操作規(guī)程范文
第一章?? 總則
1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程。
2、使用通用設(shè)備、工具必須遵守其安全規(guī)程。
3、調(diào)車員必須熟悉和掌握所操作的各種鐵路運(yùn)輸車輛的構(gòu)造、性能、工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求。
4、必須服從調(diào)度、車站值班員的指揮，保證安全、正確、及時(shí)完成工作任務(wù)。
5、負(fù)責(zé)引導(dǎo)列車運(yùn)行及編組、解體，甩掛、取送等工作。
6、在組織調(diào)車工作中，應(yīng)掌握車輛的裝載及翻卸情況，保證行車安全。
7、負(fù)責(zé)斗車的起翻和推進(jìn)作業(yè)時(shí)，扳動無人看管的道岔。
8、交接班時(shí)，交接內(nèi)容有：列車編組、制動、裝載、起翻、線路變化、完成任務(wù)等情況；上級指示及有關(guān)規(guī)定等。
9、接班前，必須將使用的信號燈、信號旗、對講機(jī)等調(diào)車工具準(zhǔn)備齊全攜帶好，并檢查是否符合使用要求。
10、工作中，嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程、行車組織規(guī)則、信號顯示規(guī)程等各種規(guī)章制度。
第二章? 安全操作規(guī)程
第一節(jié)? 一般要求
1、接班者必須對所接列車的編組情況、車輛裝載情況進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查了解，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告，聯(lián)系處理。
2、向交班者了解斗車的起翻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等各部的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查車長閥是否安裝且牢固，拉繩有無破損等缺陷，長短是否合適。
3、監(jiān)督、協(xié)助檢車人員對新編組的列車或交接班列車的制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的試驗(yàn)（包括更換閘瓦、檢查勾貝行程等），未經(jīng)試驗(yàn)，調(diào)車員有權(quán)拒絕作業(yè)。
4、雙機(jī)牽引的編組列車第一機(jī)車制動機(jī)損壞應(yīng)交由第二機(jī)車操縱；更換機(jī)車時(shí)，由乘務(wù)人員進(jìn)行試驗(yàn)，大閘減壓1公斤/厘米2后，調(diào)車員必須確認(rèn)尾部車輛是否起到制動作用；顯示緩解信號后，確認(rèn)緩解情況。
第二節(jié)? 列車運(yùn)行
1、在車站發(fā)車時(shí)，調(diào)車員必須得到車站值班員的發(fā)車號志，上車后在車箱內(nèi)（或機(jī)車司機(jī)室）站穩(wěn)，將車長閥拉繩放到指定位置，并確認(rèn)手信號或固定信號的顯示無誤，進(jìn)路及道岔開通位置正確后，方可向機(jī)車司機(jī)顯示發(fā)車信號，防止“擠岔”、“四股道”事故發(fā)生。
2、推進(jìn)引導(dǎo)作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須站在推進(jìn)列車的最前一輛車前端向前了望，并把扶好，注意觀察線路上及限界內(nèi)有無車輛、行人、障礙物；確認(rèn)列車通過行駛途中的信號顯示情況及道岔開通位置是否正確，根據(jù)具體情況及時(shí)向列車司機(jī)顯示信號。
3、推進(jìn)列車行駛至曲線、道口附近或發(fā)現(xiàn)前方線路上及周圍有行人、車輛時(shí)，調(diào)車員應(yīng)向列車司機(jī)顯示鳴笛、減速信號；遇有危及行車安全的情況時(shí)，必須立即向列車司機(jī)顯示停車信號，同時(shí)拉動車長閥。
4、推進(jìn)列車運(yùn)行接近車站時(shí)，必須認(rèn)真徹底地觀察了望各種信號機(jī)的顯示情況。
⑴、顯示禁止信號時(shí)，列車應(yīng)停在站界標(biāo)或進(jìn)站信號機(jī)外方；
⑵、顯示開放信號列車進(jìn)入站界后，調(diào)車員應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路開通、道岔位置是否正確及接車線是否空閑；
⑶、停車后，應(yīng)確認(rèn)列車全部停在接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。
5、在移動線路上推進(jìn)作業(yè)時(shí)，必須注意觀察列車前方與獨(dú)頭道的距離，嚴(yán)格控制列車的行駛速度，在接近獨(dú)頭道30米時(shí)，列車應(yīng)停車，調(diào)車員下車，在地面引導(dǎo)列車慢速行駛，停車時(shí)，最前端的車輛與車擋必須保持5米以上的安全距離。
6、運(yùn)行中車輛的制動機(jī)損壞或制動梁脫落時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該車輛制動支管截?cái)嚅y門，并拉動緩解閥。
第三節(jié)? 裝卸車時(shí)
1、推進(jìn)進(jìn)行裝車或翻卸作業(yè)時(shí)，必須先裝（翻卸）靠近機(jī)車一側(cè)的斗車，然后按順序裝車（翻卸）；牽引時(shí)，應(yīng)先裝（翻卸）最后一輛斗車，然后按順序裝車（翻卸）。特殊情況，應(yīng)制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護(hù)措施。
2、在同一線路上有兩組列車作業(yè)時(shí)，兩組列車的調(diào)車員互相之間應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系、了望、確認(rèn)，禁止兩組列車同時(shí)向相對方向移動。特殊情況，應(yīng)制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護(hù)措施。
3、在起翻氣路供氣前，應(yīng)檢查起翻把手是否在排氣位置，必須按規(guī)定在指定的貨位進(jìn)行翻卸，翻卸后必須將起翻把手放在排氣位置，到達(dá)翻卸地點(diǎn)之前，禁止打開起翻閥。
4、裝載的貨物偏向嚴(yán)重或有直徑超過1.5米以上的石塊，翻卸時(shí)有扣斗等危險(xiǎn)時(shí)，禁止翻卸，應(yīng)及時(shí)向調(diào)度報(bào)告，由調(diào)度負(fù)責(zé)決定處理方法。
第四節(jié)? 調(diào)車作業(yè)時(shí)
1、進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須按值班員的指示進(jìn)行，調(diào)車前，應(yīng)將作業(yè)計(jì)劃通知機(jī)車司機(jī)，如有變化，應(yīng)立即停止作業(yè)，向值班員報(bào)告，然后向有關(guān)人員傳達(dá)值班員下達(dá)的新作業(yè)計(jì)劃，再繼續(xù)工作。
2、調(diào)車作業(yè)時(shí)，信號顯示必須正確及時(shí)，必須注意觀察鄰近線路上有無列車運(yùn)行，有列車通過時(shí)，應(yīng)注意躲避。
3、調(diào)車進(jìn)入廠房時(shí)，列車應(yīng)在距廠房大門一定距離內(nèi)停車，檢查線路上有無障礙物及廠房內(nèi)的作業(yè)環(huán)境狀況。
4、摘解車輛時(shí)，必須等待列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行，首先關(guān)好折角塞門，再摘風(fēng)管，最后提鉤；對摘下暫不使用的車輛，應(yīng)連掛在一起；若是路局車輛，必須擰緊兩端手閘，并采取止輪措施。
5、摘掛車輛時(shí)，必須按照“一關(guān)前（折角塞門）、二關(guān)后（折角塞門）、三摘風(fēng)管、四提鉤”的程序進(jìn)行操作，并防止被風(fēng)管打傷。
6、在超過3‰的坡道上摘掛車輛：
⑴、摘車時(shí)，必須先對車輛采取止輪措施，確認(rèn)無誤后，方可摘開風(fēng)管，最后提鉤；
⑵、掛車時(shí)，必須先檢查車輛采取的止輪措施是否牢固可靠，確認(rèn)無誤后，方可掛接及接通風(fēng)管等，最后拆除止輪措施。
7、掛接車輛時(shí)，在距被掛接車輛前方一定距離內(nèi)停車，檢查線路上有無障礙物及被掛接車輛的車鉤是否良好，調(diào)整車鉤，使一車的車鉤全部打開，另一車的車鉤鎖閉，確認(rèn)無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。
8、需調(diào)整車鉤時(shí)，必須先顯示停車信號，待列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行調(diào)整。
9、在曲線上掛接車輛時(shí)，必須將兩車的車鉤全部打開，調(diào)整好車鉤的位置，確認(rèn)無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。
10、掛接車輛操作完畢后，必須確認(rèn)車輛的掛接情況，兩車車鉤鉤舌應(yīng)互相鉤??；鉤鎖提桿及鉤鎖鐵全部落下，風(fēng)管連接良好，折角塞門打開，兩個車鉤中心線高低差不超過75毫米（四指寬），防溜（止輪）措施解除，檢查無誤后，方可顯示進(jìn)行信號。禁止連掛正在檢修、保養(yǎng)、維護(hù)、裝卸等作業(yè)的車輛。
第三章? 安全技術(shù)規(guī)程
1、上梯子時(shí)，應(yīng)先檢查梯子、扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，做到“眼看準(zhǔn)”、“手把緊”、“腳踩穩(wěn)”，禁止跳上跳下。
2、下車時(shí)，應(yīng)注意下車地點(diǎn)的情況，避免踩空、絆倒、滑倒。
3、摘掛車輛時(shí)，禁止雙足進(jìn)入線路中心。
4、掛接車輛操作時(shí)，禁止在移動中的車輛之間通過或調(diào)整車鉤；
5、顯示各種信號時(shí)，必須使用信號燈、信號旗或手持對講機(jī)。
6、列車運(yùn)行時(shí)，禁止調(diào)車員違章作業(yè)的項(xiàng)目有：
⑴、飛上飛下；
⑵、在機(jī)車腳踏板上引導(dǎo)作業(yè)；
⑶、腳踏軸箱作業(yè)；
⑷、在車棚頂上作業(yè)；
⑸、坐立在端例板及車鉤上；
⑹、在兩車之間跨越；
⑺、摘解風(fēng)管、開閉折角塞門、調(diào)整車鉤。
7、進(jìn)行監(jiān)裝時(shí)，禁止進(jìn)入電鏟旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)；禁止踩踏電纜線；禁止靠近正在裝車的車輛。
8、調(diào)車作業(yè)時(shí)，禁止靠近或站在鄰近線路上。
9、地面引導(dǎo)作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。
10、車輛未停穩(wěn)時(shí)，禁止上下車，禁止打開車箱門，禁止采取止輪措施。
11、引導(dǎo)列車運(yùn)行時(shí)，調(diào)車員必須站在斗車前端中部，站穩(wěn)扶牢，禁止站在兩側(cè)車幫處，禁止無把扶站立。
12、禁止將車長閥的拉繩放到無法隨手取到的地方。
13、禁止手持工具等物品進(jìn)行攀登作業(yè)。
14、禁止在運(yùn)行線路的鋼軌、枕木上躺坐；
15、禁止在臨時(shí)停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。
16、禁止在地面顯示發(fā)車信號，禁止列車啟動后上車。
17、在電動道岔尖端作業(yè)、行走時(shí)，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內(nèi)。
18、禁止將手、腳伸入已抬起的軌枕下面。
19、當(dāng)班工作結(jié)束后，必須對停放的列車進(jìn)行檢查，確認(rèn)無危險(xiǎn)后，方可交班或離開。
