有哪些
空分車間安全技術(shù)操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 設(shè)備操作與維護
2. 工藝流程控制
3. 應(yīng)急處理措施
4. 個人防護裝備使用
5. 安全教育培訓(xùn)
6. 危險源識別與管理
7. 現(xiàn)場安全管理
目的和意義
空分車間安全技術(shù)操作規(guī)程旨在確保生產(chǎn)過程的安全，預(yù)防事故的發(fā)生，保護員工的生命安全，減少設(shè)備損壞，保障生產(chǎn)穩(wěn)定運行。通過規(guī)范化的操作流程，提高員工的安全意識和技能，降低風險，提高工作效率，同時符合國家相關(guān)法律法規(guī)的要求，維護企業(yè)的良好形象和社會責任。
注意事項
1. 設(shè)備操作與維護：
- 操作前務(wù)必檢查設(shè)備完好性，確保無異常情況。
- 遵循設(shè)備操作手冊，正確啟動和關(guān)閉設(shè)備，禁止超負荷運行。
- 定期進行設(shè)備保養(yǎng)，及時排除故障，防止設(shè)備帶病工作。
2. 工藝流程控制：
- 嚴格遵守工藝參數(shù)，不得擅自調(diào)整。
- 實時監(jiān)控工藝指標，確保各環(huán)節(jié)穩(wěn)定運行。
- 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報告并采取相應(yīng)措施。
3. 應(yīng)急處理措施：
- 熟悉應(yīng)急預(yù)案，定期進行應(yīng)急演練。
- 發(fā)生緊急情況時，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，優(yōu)先保證人員安全。
- 事故后進行詳細記錄，分析原因，防止類似事件再次發(fā)生。
4. 個人防護裝備使用：
- 根據(jù)作業(yè)環(huán)境，正確佩戴防護裝備，如安全帽、防護眼鏡、呼吸器等。
- 保持個人防護裝備完好，定期檢查更換。
5. 安全教育培訓(xùn)：
- 員工入職前必須接受安全培訓(xùn)，定期進行復(fù)訓(xùn)。
- 培訓(xùn)內(nèi)容包括安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急處理等。
6. 危險源識別與管理：
- 定期進行危險源辨識，評估風險等級。
- 制定風險防控措施，實施動態(tài)管理。
7. 現(xiàn)場安全管理：
- 保持工作區(qū)域整潔，嚴禁堆放雜物。
- 明確標識安全出口和應(yīng)急設(shè)施，確保通道暢通。
- 禁止無關(guān)人員進入生產(chǎn)區(qū)域，嚴格執(zhí)行訪客管理制度。
執(zhí)行本規(guī)程，需全體員工共同參與，形成良好的安全文化氛圍，通過持續(xù)改進，不斷提升空分車間的安全管理水平。
空分車間安全技術(shù)操作規(guī)程范文
一、范圍
本標準規(guī)定了空分車間所有崗位從開車到停車,從日常維護到特護以及所有所屬氣體,液體,固體的物化性和在生產(chǎn)過程中的一些注意事項,在事故中的防范措施,并都做了具體要求和規(guī)范,以此來確保氧、氮、氬的生產(chǎn)正常運行和人員的人身安全。本標準適用于空分車間三大崗位(總控、機組、空分)
二、危險品及其理化性質(zhì)
(一)危險品
1、氧:空分裝置是生產(chǎn)氧的裝置,氧在該裝置中有兩種狀態(tài):液態(tài)與氣態(tài)。液態(tài)氧存在精餾塔上塔底部,以及加壓氣化的沿程設(shè)備中,氣態(tài)氧存在氣化設(shè)備之后的常溫管線中,另一部分液氧作為產(chǎn)品儲存在真空儲槽中。冷箱內(nèi)的液氮存量約10方,低溫液氮儲槽內(nèi)的液氮在0-100m3不等。
2、氮:空分裝置同時生產(chǎn)純氮,氮在該裝置中也有兩種狀態(tài):液態(tài)與氣態(tài)。液態(tài)氮位于精餾塔下塔頂部,主換熱器至下塔的高壓氮管線中,膨脹機后分離器至上塔頂部的管線內(nèi)。另一部分液氮作為產(chǎn)品儲存在真空儲槽中。冷箱內(nèi)的液氮存量為10方,低溫液氮儲槽內(nèi)的液氮在0~100方不等。
3、氬:氬在空分裝置中也有兩種狀態(tài)。液態(tài)氬位于精氬塔底部以及液氬產(chǎn)品儲槽中,氣氬則流動于精氬裝置中。精氬塔內(nèi)有液氬約1方。液氬儲槽中有液氬0~200方不等。
4、碳氫化合物(主要是ch4):主要積聚在精餾塔上塔頂部的液氧池中及液氧產(chǎn)品儲槽中。正常含量在10-40ppm之間。
(二)上述四種介質(zhì)的一般物化性質(zhì)
1、一般性質(zhì)
化學(xué)式
分子量
臨界點
密度
(kg/nm3)
溫度(k)
壓力
(bar)
密度
(kg/nm3)
氧
o2
32
1.429
154.8
50.8
426.5
氮
n2
28
1.250
126.1
33.9
312
氬
ar
40
1.784
150.7
48.6
535
甲烷
ch4
16
0.717
190.7
46.4
162
2、沸點在(760mmhg)
溫度(k)
汽化熱(kg/m3)
液體密度(kg/m3)
氣體密度(kg/m3)
氣化比
氧
90.2
213.6
1140
4.5
800
氮
77.3
199.2
810
4.7
643
氬
87.3
164
141.0
6.9
780
甲烷
111.7
509.8
426
1.8
519
3、氧氣:氧氣無色,無味,常溫下略輕于空氣,氧氣無毒,也非窒息性氣體,在含氧量75%的空氣中,人可以生存,不會危及健康,氮氧含量超過75%是,就會發(fā)生過氧現(xiàn)象(抽搐、惡心、頭暈。),甚至可能導(dǎo)致死亡。氮當環(huán)境中缺氧,人就會出現(xiàn)窒息。環(huán)境中缺氧,人就會出現(xiàn)窒息。當氧含量,<6%,受害者就會立即栽倒,幾分鐘就會死亡。當氧含量在6%-10%時,受害人不能站立行走,腦子將受到嚴重傷害;含氧量為6%時,幾分鐘內(nèi)就呼吸停止;含氧量為10%時,半小時內(nèi)呼吸停止。當含氧量在10%-14%時,受害人思維錯亂,每干一件事情都很累。當含氧量在14%-21%時,受害人呼吸加劇,心跳加快,難以專心工作。另外,氧氣是種助燃物,氧成分稍變化即足以引起危險,通常氧含量的極限是23%(體積),氧的壓力越高,危險性就越大。
4、碳氫化合物(主要是ch4):都是易燃易爆物質(zhì),他們主要積聚在上塔液氧池中。因此應(yīng)對液氧池及液氧儲槽中的液氧定期取樣化驗碳氫化合物的含量,一般以1次/周為宜。但當大氣中出現(xiàn)碳氫化合物含量大幅度變化時,應(yīng)增加對液氧的分析頻率。在日常操作中,要求:
(1)維持分子篩正常工作,盡可能避免co2穿透現(xiàn)象。
(2)若發(fā)現(xiàn)液氧中碳氫化合物含量較高,則需保持警覺,增加分析次數(shù),認真分析原因,在未得到可靠的解釋之前不能掉以輕心。
(3)當ch4含量超出500ppm或乙炔含量超過1ppm,空分裝置必須停車,主冷排盡積液,且系統(tǒng)解凍吹除,查找原因。
(4)主冷排液閥每月段排一次,以防止液氧產(chǎn)品充液管口與該排液閥之間的死腔出現(xiàn)碳氫化合物的積聚。
5、氬:氬氣性質(zhì)與危害同氮氣相似,在常溫下稍重于空氣,容易沉積在地坑。液氬的危害同液氮,日常操作的注意事項也同氮。
三、空分車間運行規(guī)程
(一)本車間的危險品及高溫高壓設(shè)備介質(zhì)
汽輪機、空壓機、膨脹機、液氧泵、蒸汽、液(氣)氧、液(氣)氮、液氬、低溫儲罐。
(二)生產(chǎn)過程中安全注意事項
1、加強現(xiàn)場巡檢,杜絕著火事件發(fā)生。
2、及時清理透平機和蒸汽管線上的破布,棉紗等易燃物品防止著火事故發(fā)生.
3、機組所有漏油,要及時處理,暫無法處理的,要用小桶接好漏油,并將殘跡擦干凈,不許將擦油后的破布亂扔。
4、打掃包機衛(wèi)生,要注意安全,儀表探頭等禁動,擦動設(shè)備時不許戴手套,防止破布棉紗連同手套帶入轉(zhuǎn)軸。
(三)交出設(shè)備檢修時安全注意事項
1、各設(shè)備交出檢修前要確認進出口閥關(guān)好,要進行置換并分析合格。
2、任何帶壓的設(shè)備不許交出檢修,必須隔離泄壓后方可交出。
3、機泵風機電加熱器等機電設(shè)備檢修前必須進行電器斷電,防止檢修期間誤啟動。
4、檢修完的設(shè)備要進行不同等級的氣密或充介質(zhì)試漏。
5、動火設(shè)備必須必須嚴格執(zhí)行動火票制度,定時定點進行監(jiān)測分析。
6、檢修的關(guān)鍵設(shè)備或有可能發(fā)生各類安全事故的檢修過程,操作人員要加強監(jiān)護。
四、機組工段安全運行規(guī)程
(一)基本要求
1、崗位操作人員必須經(jīng)三級安全教育、崗前培訓(xùn),熟知設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和安全規(guī)程,經(jīng)安全培訓(xùn)、崗位操作技能考試、考核合格后,取證后方可上崗。嚴禁非崗位操作(或無生產(chǎn)作業(yè)證)人員操作本機組。
2、操作人員上崗后按規(guī)定穿戴工作服、工作帽、工作鞋。進入空壓機廠房內(nèi)要戴上聽力保護器。
3、廠房內(nèi)必須配備足夠的滅火器材及通訊設(shè)施,保證消防通道暢通。
4、崗位操作人員必須掌握氣體防護、救護、消防知識,會正確使用安全防護用品。
5、操作人員上崗期間要堅守崗位、精心操作、服從調(diào)度、聽從指揮,禁止脫崗、串崗、睡崗和做與生產(chǎn)無關(guān)的事情。
6、車間應(yīng)制定應(yīng)急事故預(yù)案并定期進行應(yīng)急事故演練。
7、操作人員在生產(chǎn)中必須嚴格執(zhí)行崗位操作規(guī)程。嚴禁超溫、超壓、超速、超負荷運行。
(二)崗位安全規(guī)定
1、及時做好防暑、防凍、防風、防汛、防雷擊等季節(jié)性安全防范工作,防止自然災(zāi)害,確保安全生產(chǎn)。
2、設(shè)備檢修及進行施工作業(yè),必須辦理安全檢修許可證,采取可靠的安全措施,與生產(chǎn)系統(tǒng)隔絕,隔絕設(shè)備用盲板不能用閥門代替盲板。每次作業(yè)前,應(yīng)與現(xiàn)場值班負責人聯(lián)系,檢修許可證簽字后方可施工。轉(zhuǎn)動設(shè)備檢修前應(yīng)切斷電源,并掛禁止合閘牌。動火作業(yè)需辦理動火證,經(jīng)分析合格后方可動火。
3、壓力容器內(nèi)部有壓力時,不得對其主要元件進行修理、敲打、錘擊或堅固工作。對于設(shè)計要求需要熱緊的螺栓,可按設(shè)計的要求處理。
4、崗位上的所有儀表應(yīng)齊全好用,有問題操作人員應(yīng)及時通知計控人員處理。
5、電氣設(shè)備必須防潮不準用濕布擦拭電氣設(shè)施,嚴禁將水噴灑到電氣設(shè)備和線路上,以破壞絕緣造成事故,電機電器停24小時以上,開車前需檢查絕緣,但陰雨天,不論停時間長短均需檢查絕緣。
6、生產(chǎn)裝置的安全附件及安全閥、防護欄桿等一切安全防護裝置,必須完好可靠。嚴禁擅自拆除、移動或停用。
7、生產(chǎn)現(xiàn)場的地坑、陰井、地溝、吊裝孔、蓋板、預(yù)留孔及安全圍欄等,必須安全可靠,不得隨意揭開、移動或拆除。如因工作需要而移動,必須采取臨時安全措施,且周圍有明顯的標志,工作完畢立即恢復(fù)原狀。
8、如果壓縮機裝置或工作特性發(fā)生任何變化,影響安全,則立即停止壓縮機運行,且通知責任部門人員。
9、在廠區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙,嚴禁用明火取暖。廠房內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品。
10、空壓機組啟動前,各聯(lián)鎖保護裝置、安全附件應(yīng)做必要的試驗和檢查,確保在故障狀態(tài)下機組的安全?？諌簷C組在運行狀態(tài)下,確保聯(lián)鎖及保護裝置投用正常,嚴禁私自解除。不允許隨意更改控制系統(tǒng)。
11、汽輪機是高溫、高壓設(shè)備,注意蒸汽泄漏燙傷事故,蒸汽系統(tǒng)保溫齊全,支架、吊架牢固。
12、暖管和沖轉(zhuǎn)、開車過程中,杜絕發(fā)生水擊事故。
13、消除油系統(tǒng)漏點防止油泄漏至蒸汽管線和設(shè)備上后發(fā)生著火事故。
14、崗位操作人員必須持安全合格證上崗操作,安全帽勞保穿戴齊全。
15、嚴格工藝指標,嚴格按操作法和安全規(guī)程進行操作、維護。嚴格按有關(guān)規(guī)定控制好升溫、升壓、加負荷速率。
16、透平-壓縮機是高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備,注意用聽棒監(jiān)視設(shè)備運行情況。
17、一切聽從指揮,杜絕亂指揮和越級指揮。
18、現(xiàn)場設(shè)立專區(qū),非操作人員嚴禁入內(nèi)。
19、改變或調(diào)整工藝指標,必須逐一上報審批,并經(jīng)下達后方能進行,不得隨意調(diào)改。
20、操作人員必須堅守崗位,監(jiān)控及調(diào)節(jié)工況,不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。
21、各類聯(lián)鎖,聲光報警,安全附件未經(jīng)審批不能隨意解除或切斷。
22、不準踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種儀表設(shè)施,尤其是熱力管網(wǎng)及冷凍管網(wǎng)。
23、開車工作按指令根據(jù)操作法逐步進行,逐步確認,不具備條件不趕進度,條件具備不失時機。
24、開車前根據(jù)操作法檢查各閥門的開閉狀態(tài)及盲板抽加情況,保證流程暢通。開車過程中嚴格注意工藝的變化和設(shè)備的運行情況,觀察過程是否與機理吻合,運轉(zhuǎn)設(shè)備參數(shù)是否符合要求,必要時做適當處理。
25、停車時按照停車方案、步驟進行,停車過程中應(yīng)注意做好相關(guān)儀表、聯(lián)鎖的狀態(tài)確認工作,停車過程保持中控、現(xiàn)場、車間、上級部門的聯(lián)系。
26、系統(tǒng)降壓、降溫必須按操作法規(guī)定,防止串壓、超溫現(xiàn)象發(fā)生,并做好記錄工作。
27、機泵停車后按操作法做好備機狀態(tài)的閥門確認工作,如需隔離,按隔離、排放操作要求進行。
28、發(fā)生緊急問題要按照實際情況,作出迅速判斷,從而根據(jù)《事故預(yù)案》作出相應(yīng)合適的處理。由于空壓機關(guān)系到全廠蒸汽管網(wǎng),直接關(guān)系到全廠停車與否的大局,所以要保持清楚判斷,確保問題不擴大化,損失減小到最少。
29、發(fā)生火災(zāi)、爆炸、泄漏事故,應(yīng)首先切斷介質(zhì)來源,同時迅速通知相關(guān)部門急救。
30、運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度,防止冷卻器泄漏,造成設(shè)備損壞,系統(tǒng)失衡。
31、應(yīng)嚴格執(zhí)行“升壓先升速,降速先降壓”的原則,關(guān)閉防喘閥時由低壓到高壓,開啟防喘振閥時由高壓到低壓依次進行。
32、熱態(tài)開車時應(yīng)先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣,防止轉(zhuǎn)子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。
33、冷態(tài)開車時透平缸體導(dǎo)淋必須打開,防止缸體受熱不均。
34、在機組運行中,如果發(fā)現(xiàn)一個探頭軸振動的指示達到聯(lián)鎖值,而相應(yīng)另一通道指示也有所升高或相應(yīng)的軸承溫度有明顯跳躍性升高,則判斷為軸振動真的升高,應(yīng)及時打閘停車。
35、透平的軸封蒸汽要盡量調(diào)小,特別是手動調(diào)節(jié)時,軸封信號管線有微弱冒汽即可,防止軸封汽壓力過高沿軸封冒出進入軸承箱,污染潤滑油,使油箱進水。
36、停車后轉(zhuǎn)子一旦停下來要及時投用盤車機構(gòu)。
37、巡檢中注意檢查壓縮機段間冷卻器的疏水情況,特別是陰雨天氣和空氣濕度比較大的時候。
38、機組沖轉(zhuǎn)前要檢查盤車電機是否脫開,防止盤車掛鉤與轉(zhuǎn)子碰撞。
39、建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情況,確保前后閥打開,旁路閥關(guān)閉。
40、巡檢中注意檢查是否漏油,無法消除的漏點及時回收。
41、停機過程中的主要操作以及異?，F(xiàn)象應(yīng)有詳細記錄,交班時應(yīng)交代清楚,接班者應(yīng)檢查確認。
42、冷凝液泵停運后注意熱井液位,防止主冷凝器內(nèi)漏或冷凝液沿管網(wǎng)倒流至主冷凝器。
43、停油泵后觀察軸承溫度的變化,防止熱傳導(dǎo)損壞軸承。
44、長期停車,只要條件允許每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝置,讓轉(zhuǎn)子盤動半小時以上或讓轉(zhuǎn)子翻身。
45、主汽閥、危急保安器每季度進行靈活性檢查,確認無卡澀。
46、每月15日對冷凝液泵進行切換,配合質(zhì)檢處進行油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口,不許將泵入口排液閥打開。
47、巡檢中注意檢查各調(diào)節(jié)閥的閥位與調(diào)節(jié)器的對應(yīng)情況,檢查壓縮機的進口導(dǎo)葉、防喘振閥、透平高低壓調(diào)節(jié)閥等的實際閥位與輸出值之間的對應(yīng)關(guān)系,發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。
48、每年兩次對蓄壓器中充氮氣進行檢查,根據(jù)油品的分析情況若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。
49、冬季做好防凍工作,環(huán)境溫度低于5℃,要及時調(diào)節(jié)壓縮機進口防凍空氣閥門,確保壓縮機進口溫度不低于5℃。
50、巡檢中注意透平前后貓爪的靈活,檢查壓縮機滑銷系統(tǒng)。
51、避免速度小于200轉(zhuǎn)/分,因為這將在軸承內(nèi)引起混合的摩擦情況。在非常低或非常高轉(zhuǎn)速下,無控制的反向轉(zhuǎn)動也必須避免。
52、看過濾器上的壓差表:如果壓差表接近零,過濾器就有可能損壞或漏泄。
53、每次切換一個油冷卻器或油過濾器,都要在工作日記中作出記錄!
54、如果有霜凍危害的話,在裝置已停機和冷卻水供給已斷流之后,務(wù)必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將殘余的水分排除。如果長時間停機時,需要在壓縮機內(nèi)充入惰性氣體(n2)。
五、空分工段安全技術(shù)操作規(guī)程
1、禁止吸煙和明火
凡是需要明火及會產(chǎn)生火星、火苗的工作,如:電、氣焊、砂輪磨削等,通常禁止在空分生產(chǎn)區(qū)進行,若確需進行,則必須采取措施,確保工作區(qū)空氣中氧濃度不增高,并要在專職安全人員的監(jiān)督下才能進行。
2、不得穿著帶有鐵釘或任何鋼質(zhì)件的鞋子進入空分生產(chǎn)區(qū),以免由于摩擦產(chǎn)生火花而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
3、在充滿氧氣的環(huán)境中從事工作的人員,都應(yīng)穿棉織品的內(nèi)衣和外衣,不可采用易產(chǎn)生靜電火花的質(zhì)料制工作服,在充滿氧氣的環(huán)境中不要快速脫合成纖維衣物。
4、嚴格忌油和油脂。凡是和氧接觸的部位和零件,包括用于氧氣的管道、管件、閥門的其他一切接觸氧氣的附件,都要確保絕對的無油和無油脂。在安裝、使用前都必須事先進行脫脂清洗。脫脂清洗溶劑應(yīng)該用碳氫氯化物和碳氫氟氯化合物,如全氯乙烯,一般的三氯乙烯等不適用于鋁或鋁合金的清洗,其原因是會引起爆炸反應(yīng)。由于上述類清洗劑的毒,為此在使用時必須采取安全措施,注意通風,皮膚的保護,并戴防毒面具。
5、空分生產(chǎn)生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場人員的衣著必須無油和油脂。
6、裝置工作區(qū)內(nèi)禁止貯放可燃性物品。對裝置運行所必需的潤滑劑和原材料,必須由專人妥為保管。
7、要防止氧氣的局部增濃,如果發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域空氣中的氧氣已經(jīng)增濃或存在增濃的可能性,則必須清楚地作出標記,并加以強制通風。
8、應(yīng)避免人員在氧氣濃度增高的區(qū)域內(nèi)停留,如果已經(jīng)停留,則其衣著必被氧氣所浸透,此時應(yīng)立即用空氣進行徹底的吹洗置換。
9、氧氣閥門,特別是高、中壓手動氧氣閥門在操作時必須緩慢操作,避免快速操作,非調(diào)壓閥不允許做調(diào)壓閥用。
10、開啟閥門時要注意閥后管段壓力和溫度的變化情況,如閥后管段升壓遲緩而溫度卻升得較快時,必須停止操作,查明原因。開啟氧氣閥門時,開啟前嚴禁采用敲擊閥門外殼或閥桿以求松動的辦法,尤其在開啟轉(zhuǎn)動不靈便及由于長期不用而且已生銹之氧氣閥時,應(yīng)特別注意,妥善處理,以避免不必要的事故發(fā)生。
11、主冷液氧中乙炔和碳氫化合物的濃度至少每天測定一次,并做好記錄。液氧中乙炔的碳化合物的含量過高會引起爆炸,因此必須嚴格控制,其極限規(guī)定如下:
乙炔: 報警極限0.1ppm;停車極限1ppm。
碳氫化合物:報警極限100 ppm液氧(按碳計);
停車極限250 ppm液氧(按碳計)。
當液氧中乙炔或碳氫化合物含量過高時,應(yīng)采取如下措施:
(1)多測定,盡快地查明含量增高的原因并進行消除。
(2)增加液氧排放量。
(3)檢查分子篩純化器工作是否正常。
(4)分析大氣中乙炔和碳氫化合物含量。
(5)若采取上述措施后,乙炔和碳氫化合物的含量仍然增加,達停車極限時,則應(yīng)立即停車,排除液體,對設(shè)備進行徹底加溫。
12、為防止冷凝蒸發(fā)器的靜電感應(yīng)引起因乙炔和碳氫化合物濃縮所造成的爆炸事故,冷凝蒸發(fā)器和液氧自增壓器必須采取接地措施。
13、保持主冷液氧液面滿足全浸式操作,不能過高,過高會引起分餾塔液泛;不能過低,過低易產(chǎn)生碳氫化合物的濃縮和沉積。
14、安全液氧的排放是主冷防爆的一個有力措施,應(yīng)保證數(shù)量不低于氧氣產(chǎn)量1%的液氧連續(xù)從裝置中抽出。
15、防止窒息引起死亡
(1)要防止氮氣的局部增濃,如果發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域已經(jīng)增濃或有可能增濃,則必須清楚地作出標記,并加以強制通用。
(2)嚴禁人員進入氮氣增濃區(qū)域,如確需進入氮氣增濃區(qū)域,則需先進行通風置換,并經(jīng)檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入,并要在安全人員監(jiān)督下進行。
(3)人員在進入氮氣容器或管道前,必須經(jīng)檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入,并要在安全人員監(jiān)督下進行。
16、防止凍傷
(1)在處理低溫液化氣體時,必須穿著必要的保護服并戴上手套,褲腳不要塞進鞋子內(nèi),以防液體觸及皮膚。
(2)液氧、液氮、液空要排放在專用的管道內(nèi),不得在車間或設(shè)備周圍任意傾倒。
(3)在進入空分裝置的保冷箱內(nèi)前,必須予先對有關(guān)區(qū)段進行加溫,然后才能進入。
17、冷箱在拔珠光砂檢修時,需保證不要形成負壓,注意人員安全。
18、廠房內(nèi)注意事項
(1)空分裝置的廠房和附屬建筑必須設(shè)置適當?shù)耐L系統(tǒng),尤其是在地下室、地坑、通道等易造成氣體成份增濃的地方。
(2) 在可能有液氧泄漏的地方,地板不得覆蓋任何易燃材料(如木板、瀝清等),而且必須平滑,不得有接口和斷層。
(3)空分裝置的廠房和附屬建筑要開有緊急出口,且設(shè)置明顯的標記。防火設(shè)備。
(4)在氧氣可能增濃的區(qū)域、場所設(shè)置“禁止吸煙”,“禁止明火”之類的醒目警告牌。
(5)應(yīng)有安全可靠的報警系統(tǒng)。
(6)要設(shè)置足夠的滅火設(shè)備。
19、防止超壓
(1)在受壓狀態(tài)下工作的所有容器和管道,以及內(nèi)部壓力可能會升高的容器和管道,必須配備有防止超壓的安全裝置(安全閥或爆破片等),且這些安全裝置必須保持良好的工作狀態(tài),安全閥的起跳壓力要定期進行檢查,并有鉛封。
(2)空分裝置的報警系統(tǒng)必須定期進行檢查。
20、絕熱材料的使用
(1)為保持冷箱內(nèi)的絕熱材料的良好的絕熱性能,在保冷箱內(nèi)需充入干燥的氮氣使冷箱保持正壓,以防止冷箱外濕氣的浸入。
(2)為防止保冷箱內(nèi)由于氧的漏滲而造成氧氣增濃,導(dǎo)致絕熱材料含氧,為此要定期檢查分析保冷箱內(nèi)的氣體組份,若發(fā)現(xiàn)有氧氣增濃的現(xiàn)象,應(yīng)查明原因,用氮氣進行置換,以使氧濃度降到安全范圍之內(nèi)。
(3)在裝絕熱材料時,必須使用特制的面罩和手套,以防止損害工作人員的呼吸器官和皮膚。裝填時,千萬要當心不要掉入珠光砂堆中,以免發(fā)生生命危險。不能踏在分餾塔管道及支架、閥門、容器上裝珠光砂;在冷箱上珠光砂的倒入口設(shè)置格網(wǎng)等安全措施。
(4)珠光砂的排放,必須首先打開主冷箱頂部和主換熱器冷箱頂部的所有人孔。在打開下部珠光砂排放孔時應(yīng)緩慢,并注意人身安全!珠光砂卸除前,必須保證冷箱內(nèi)斷所有設(shè)備加溫至常溫。
六、檢修安全技術(shù)規(guī)程
1、機泵檢修先要停機、斷電。
2、泄壓徹底,系統(tǒng)隔離,排放稀釋,置換分析合格。
3、交出前根據(jù)分析合格確認單,在交出單上簽字并準備好工藝監(jiān)護的臨設(shè)及措施。
4、進塔入罐辦理好票證。
5、登高作業(yè)要辦票,尤其是巡檢熱網(wǎng),要判斷好攀抓物,防止接觸蒸汽管路燙傷。
6、在關(guān)鍵部位根據(jù)技術(shù)要求,決定加、抽盲板,以利隔離或通暢。
7、隨時做好滅火器材的備用工作。
8、油系統(tǒng)動火,必須徹底排油,局部清洗,檢修部位通過盲板與系統(tǒng)隔離或動火部件拆離現(xiàn)場作業(yè)。
9、在裝置運行狀況下,對一些運行中出現(xiàn)的問題,當綜合判斷能夠在適當?shù)陌踩胧┍Ｗo下,能夠安全完成的項目,經(jīng)上級批準,可以實行運行搶修。
10、正常交出檢修安全技術(shù)規(guī)程
(1)隔離手段以加盲板最為可靠,若萬一不具備加盲板的條件,可關(guān)閉前后兩道截止閥,并打開其間的放空閥。
(2)設(shè)備排放口必須選在最低點,以防死角,否則須加溫促排。
(3)置換氣以氮氣為宜,必須將易燃的氣體稀釋到足夠安全的濃度(<0.1%)
(4)設(shè)備回溫時,溫升不能過快,應(yīng)先緩升,達到較高的溫度后(比如-50℃)可適當加快。
11、非正常交出檢修情況下的安全技術(shù)規(guī)程
(1)針對具體的問題臨時編寫安全措施。
(2)工藝人員必須在現(xiàn)場全程陪護,遇險是靈機處理相關(guān)工藝問題,確保設(shè)備與維修人員的安全。
(3)處理窒息性的介質(zhì)時,須隨時分析工作現(xiàn)場大氣氧組分。氧含量低于19%的場合,嚴謹工作。
(4)帶壓設(shè)備與管道嚴謹施焊。
