駕駛演講稿(15篇)

第1篇 汽車駕駛員演講稿-奔馳在青春之路

各位領導，同事們:大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業(yè)參加工作就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑?超速行駛?還是機件失靈?對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。

謝謝大家。

第2篇 一名駕駛員妻子的交通安全演講稿

各位領導、司機師傅們：

你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長。

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規(guī)則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。

作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不搶一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻?；楹蟮纳?，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。”常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接人，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚?？蓽I水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。一切幸福和承諾都會在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。

司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎？我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！警鐘長鳴，讓幸福萬年長！ 我的演講完了，謝謝大家！

第3篇 駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿

駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿

這是我們選擇的路

各位領導、評委、大家好；

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川__地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發(fā)的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸__車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節(jié)，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發(fā)，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養(yǎng)、車速保持、車輛節(jié)能都面臨著更大的挑戰(zhàn)。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第

一、預防為主的理念；一項與環(huán)境融合、清潔生產的目標；一把節(jié)能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊__車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續(xù)爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節(jié)能降耗“競賽“中，我們節(jié)約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節(jié)約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節(jié)約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節(jié)約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊__車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創(chuàng)建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業(yè)技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優(yōu)異成績。

家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰(zhàn)線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節(jié)評選為’生產一線奉獻十年好夫妻’的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發(fā)生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！

第4篇 駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿范例

有一首歌，每天都會產生新的旋律，每天都會譜寫新的篇章，這首歌擁有永恒的主題，那就是——家；有這樣一種人，走近時，你不會引起注意，遠離時，你不會產生記憶。然而，正是因為他們默默無聞的辛勤工作，唱著一首首關于“家”的平凡而又溫馨的歌，才使得我們的國家、我們的企業(yè)有了勃勃生機。

司機孫剛就是這樣一種人。雖然他極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但他對工作永遠沒有滿足，有的是進取的勇氣和不服輸的性格；對工作永遠沒有懈怠，有的是叫苦耐勞的精神和對本職工作以及企業(yè)這個大家庭的那份摯愛，卻感動著我和他身邊的同志們??

他已過不惑之年，從1984年煙草公司成立之初，到如今在司機崗位上已工作了十九年。十九年如一日，與車為伴，與車為家。 “車就是一個家，只有家安全、干凈，工作起來才會舒心?！闭沁@種以車為家的精神，讓他在人生的道路上執(zhí)著地追求著。

有人說：開車是苦活，司機是粗人?？伤贿@樣認為，他說：“司機只有具備好的身體素質、心理素質和文化素質，才是一名合格的司機。”他是這樣說的也是這樣做的。熟識他的人都知道在孫剛的車上準能看到有關汽車駕駛與保養(yǎng)維修方面的書，有空時他都會翻看，鉆研有關車輛維修方面的業(yè)務知識。也許是天道酬勤，在他身上發(fā)生了這樣一件有些令人不可思議的事情。有一次，他的車出了一個不常見的問題，按照以往的個性，他查找有關維修的書籍，結合多年的實踐經驗，也沒找出問題的根源。無奈中，只和將車送到修配廠，可經修配廠的師傅檢查后也找不著癥結所在，長期與車相伴的他，不忍心“老伙伴”孤獨地停在那兒，他一次次與師傅商討，一次次翻看書籍，卻一次次失望。也許是日有所思夜有所夢。一天晚上，去逝多年的老父親對夢中的他指出解決問題的方法。第二天一早他便趕往修配廠，按照父親的指點和師傅一起動手修理。果然，一會兒就將問題解決了。坐在車里，他感覺到了家的溫馨。

他不僅自身“戀家”，也同樣積極地帶動著身邊的伙伴“愛家”。孫剛擔任公司車隊隊長期間，由于他的“眼勤、耳勤、手勤”，和隊友們?yōu)楣竟?jié)約一筆又一筆的維修費用。曾為嚴格把關修理費而寧可不要有關單位的紀念品，曾為堅持原則而得罪過好友，曾為加班加點而耽誤了自己家庭的事情??這樣的事太多太多，他卻從沒有表露過什么。他常說的一句話是：“企業(yè)是我的家，它給了我溫暖，我就要給它回報?！币坏嗡梢哉凵涑鎏柕墓饷ⅲ拍甑乃緳C生涯，他就是這樣日復一日地重復著平凡的故事。熟識他的同事們都說：孫師傅真是個任勞任怨，有敬業(yè)精神的人。是啊，“家”需要這樣的用心的人去添磚加瓦，才會堅固不塌。前段時間，單位發(fā)生了重大交通事故。這對孫剛的震撼非常大，“安全才能回

家”本是耳濡目染的話，可在自己身邊的同事卻沒做到，他感到自己沒有盡到一個老司機的責任。痛定思痛，他決心以實際行動來改正自己和同事中間存在的安全隱患。公司舉辦的“安全培訓班”。他不因任何原因而落下一節(jié)課。7月29日，一連多天39度以上的高溫，使人們嘗到了酷暑的厲害。這一天，孫剛早晨6點多鐘開車出發(fā)，送市內訪銷的貨，直到中午11點左右將貨送完，緊接著送貨到萬和，在高達40攝氏度高溫下來回奔波8個多小時，回到家已是下午2點多了。剛準備休息，電話鈴響了，是公司配送中心打來的，因小林訪銷部急需卷煙，而又聯系不到當班司機，情急之中，有關人員首先想到的是孫剛。他二話沒說，去公司后將車開到倉庫配貨，又趕往小林。因惦掛著晚上的培訓班學習，到小林訪銷部將卷煙卸貨后顧不上吃晚飯，就又開著車往回趕?；貋硪咽峭砩?點多了，又堅持參加完學習，才回家吃晚飯。事后，同事們都佩服地說：“他真是個愛家忘自己的人?！睂O剛愛企業(yè)勝過愛自己的家。十幾年來，他從開吉普、東風140、小貨車到現在的依維柯，車子越換越好，可他勤儉節(jié)約的精神一點也沒丟。公司所有的車輛都規(guī)定了油耗，大熱天，若不開空調，駕駛室內就象蒸蘢，但開的時間長了，一般的車規(guī)定的油料總是捉襟見肘。孫剛跑的是城區(qū)4片區(qū)，既遠又難跑，可月底下來，他的油料還有富余的，是油耗定多了嗎，不，那是他大熱天很少開空調省下來的，是他用高超的駕駛技術省下來的。別看每月下來只是十幾升甚至幾升汽油，可這卻表明了他那金子般的愛家的心。企業(yè)是我家，我們都愛它。

讓我們都熱愛自己的“家”，為“家”明天新的騰飛而譜寫新的頌歌。

第5篇 駕駛員競聘演講稿

尊敬的各位領導：

一、競聘條件

我之所以競聘這個職位，基于以下因素：

第一，具有較高的政治素養(yǎng)和責任心。自參加工作以來，我能夠認真學習鄧小平理論和黨的各項方針政策，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，在重大問題上始終與黨組織保持高度的一致，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發(fā)展與建設中。

第二、有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。入伍前我就是一名駕駛員，在部隊曾擔任過副班長，班長，代理副排長及新兵訓練營排長等職;這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。復員后就一直從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

二、工作目標

如果在這次競聘中我取得成功,我將著力從以下幾個方面開展工作：

1、擺正位置,做好公司發(fā)展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業(yè)務水平的學習，使自己時刻吸收和學習先進的管理方法，不斷提高業(yè)務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導，做好領導的參謀，根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質，規(guī)范不安全行為的人，車，物的不安全狀態(tài)，不斷修訂完善制度來提高員工的安全行為，認真分析生產中的實際情況，安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實;第三是促進我公司改革發(fā)展，維護員工隊伍穩(wěn)定，提高車隊整體員工的凝聚力。

2、樹立全員安全意識，提高基礎管理水平。

我車隊擔負著為公司所屬各單位及全民部分單位提供優(yōu)質，安全可靠服務的工作任務，是盛達公司對外服務的一個門面和窗口，也是安全生產及安全管理的重中之重。因此如何實現安全運營和保障安全生產更顯得尤為重要。作為車隊長，首先應從基礎管理和基礎教育入手，積極探索管理的新思路，制定嚴密詳細的管理措施。為使貫徹執(zhí)行措施的有效落實，成立安全檢查組;規(guī)定車輛檢查日，要求檢查組以書面的形式記錄每臺次的檢查情況，將發(fā)現的問題和處理的結果詳細記錄。從而掌握車輛的完好率，做到心中有數;也促使檢查組不能形式過程化，要以責任心，事業(yè)感的工作態(tài)度進行質檢，發(fā)現問題糾正問題;從而提高車隊的管理水平。強化落實安全及例會學習制度，并由隊安全員詳細記錄學習內容和參加學習人數，缺席人數，并對上次學習所提出的問題，執(zhí)行結果作出總結說明;使車隊的學習制度更加完善。

其次針對生產實際情況，堅持以人為本的原則，要對每一名員工身體及精神狀況，每一臺車輛的機械運行狀態(tài)有一個充分了解，在嚴格制度落實的同時做到“風常吹，鐘常鳴”;提高全員安全生產意識，牢固樹立安全為第一要素的方針，以“用戶至上”為指導思想，以優(yōu)質服務為宗旨，以我公司的改革與穩(wěn)定為中心，以安全文明行車為基礎，以公司的發(fā)展為動力，以基礎管理為重點;努力實現一流的管理，一流的效益和一流的企業(yè)文化，從而實現一流的特色管理。

3、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩(wěn)步推進。

4、建立整體文化和分支文化相協調、積極向上的企業(yè)文化。

利用工作與生產的閑暇，結合車隊工作的特點不定期的開展安全知識競賽及崗位練兵等活動;努力營造與文化知識、思想教育和娛樂、熏陶、激勵為一體的文化氛圍，以內強素質、外樹形象、爭創(chuàng)一流車隊為核心，大力加強企業(yè)文化建設，增強車隊的凝聚力，提高盛達車隊在水電廠的知名度與信譽度;擴大企業(yè)文化的外延，推動車隊的全面發(fā)展。

三、對于本次竟聘結果的態(tài)度

我廠和我公司的這次人事制度改革，是社會發(fā)展的必然，是大勢所趨，因此，我參加此次競聘的心態(tài)非常平和?；仡欁约旱墓ぷ鹘洑v，我深深體會到每一點滴的進步都離不開黨組織的培養(yǎng)，領導的幫助和教育，同志們的關心和支持，如果能夠竟聘上，我將更加努力地工作，來回報黨組織、領導和同志們對我的厚望。如果竟聘失敗，說明我與領導的要求還有一定差距，我絕對不會怨天尤人，而是將繼續(xù)更加努力地學習，提高自身素質，更加努力地做好自己的本職工作，為公司的改革與發(fā)展做出自己的貢獻!

第6篇 車隊駕駛員爭做文明職工演講稿

尊敬的各位領導、各位來賓、朋友們：大家好！

我叫_____，是_____中北巴士_____車隊一名普普通通的駕駛員。今天，我演講的題目是《爭做文明職工共創(chuàng)和諧社會》。

為了創(chuàng)建和諧的_____，'學行為規(guī)范、學禮儀常識、學法律法規(guī)、做文明職工'，在我們中北已蔚然成風。我們中北人一馬當先，走在'三學一做'的前列；'五個滿意'是我們中北對社會的承諾；'敬業(yè)卓越'更是我們企業(yè)的靈魂。

作為一名公交駕駛員，我和我的同事們默默地工作在自己平凡的崗位上，其中的酸甜苦辣鮮為人知?？嗖豢?-苦，累不累--累。--不論春夏秋冬，斗轉星移，凌晨_____、五點，當人們還在甜美的夢鄉(xiāng)，我們輕輕吻別熟睡的孩子，走出家門，走在上班的路上。三九嚴寒，凜冽的寒風刺得我們直打哆嗦，但一想到那么多市民的需要，我們咬緊牙，挺起胸走進自己的另一個'家'；酷熱難擋的夏天，'烈日炎炎似火燒'，駕駛室內的高溫，讓我們如坐蒸籠，汗水浸透了衣褲，洗著免費的桑拿……我們都默默地工作著，忍受著…… 我們的工作、我們的產品，就是安全行車、規(guī)范服務--'乘客為天，服務先行'。工作的特殊性，使得我們公交駕駛員的一言一行，一舉一動，不僅代表個人的形象，更重要的是代表著我們中北的企業(yè)形象。我們_____山青水秀，物華天寶，人杰地靈，是全國園林、文明、衛(wèi)生城市，更是禮儀之城。市民具有較高的文明素質，因而對我們公交駕駛員的服務要求就更高更嚴。但只要我們執(zhí)著追求，有一顆為公交事業(yè)的赤誠熱愛之心，有一顆對廣大乘客的真誠服務之心，就一定會得到乘客的理解和贊譽。

我牢記交通法規(guī)，恪守崗位操作規(guī)程，每天駕駛著安全、整潔、明亮的公交車，為市民真誠地服務著。視乘客為親人和朋友，想乘客之所想，急乘客之所急，幫乘客之所求。工作雖平凡、艱苦、單調，沒有鮮花和掌聲，但從乘客不時投來的贊許的目光中，我知道這是對我工作的肯定、理解、支持和鼓勵。

前不久，我的車停在火車站上客，一位女乘客拄著拐杖，手拿著_光片袋，在我的車門口徘徊著，我覺得有點奇怪，下車詢問她，才知她準備去衛(wèi)生大廈，可腿腳不便上不了車。我得知緣由后，便使出渾身力氣將她抱上車，安頓坐好；到達衛(wèi)生大廈時，我停好車，又把她抱下車。這位乘客眼含熱淚，緊緊拉住我的手說：'謝謝、謝謝！我的兒女都沒有這樣對待過我??！你真是位好姑娘……'聽了這位乘客的話，看著她真誠的目光，我真的非常感動，心里像喝了蜜一樣甜。因為我的熱忱服務，滿足了乘客的需要，得到了乘客的認可，再苦、再累--值！！

公交車也是一個小社會，人來人往，什么事情都可能發(fā)生，我會時常用報站器提醒乘客，保管好自己的物品，盡量不讓乘客有任何損失。一次，一位乘客剛上車，發(fā)覺手機被盜，我根據當時的情況，估計小偷來不及逃脫，便迅速將車的前后門關上，拿出自己的手機，撥出那位乘客提供的被盜的手機號碼，小偷嚇得把手機扔在了后排座位下，這位乘客見到失而復得的手機，感慨萬千，當天寫了一封感謝信送到公司，他在信中寫到：我們乘坐中北的公交車有安全感，放心、滿意……

不僅如此，我們還要有一顆為乘客著想的熱心和愛心。2004年6月24日上午，一個中考的日子，_____市區(qū)暴雨如注，一位考生坐我的車去參加中考，不料車到華聯，嚴重路堵，眼看就要遲到，孩子急得哭了起來。我一面安慰孩子，一面爭取車上乘客的協助，并得到了交警的理解和疏導，在確保行車安全的前提下，超小道，以最快的速度將孩子安全送達八中考點。我當時只想：'孩子如果遲到，耽誤了考試，就有可能影響他的一生。'沒想到此事引起了社會各界的關注，《皖江晚報》、《江淮晨報》，對此事進行了連續(xù)報道，并給予了高度贊揚和評價。

回想這些年來自己所走過的路，手握的是方向盤，但開的是一條人生的路，酸甜苦辣全在其中。從我做起，從點滴做起，于細微處見真情。我們人人'學行為規(guī)范、學禮儀常識、學法律法規(guī)，做文明職工'，和諧的_____指日可待。朋友們：讓我們攜起手來，讓我們敬業(yè)、卓越，為創(chuàng)建和諧的_____而奉獻出自己的光和熱！

第7篇 駕駛員的妻子之交通安全演講稿征文演講

各位領導、司機師傅們：

你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規(guī)則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。

作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻。婚后的生活，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。”常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚?？蓽I水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。

一切幸福和承諾都會在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎？

我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！

前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！

警鐘長鳴，讓幸福萬年長！

我的演講完了，謝謝大家！

駕駛員的妻子之交通安全演講稿

第8篇 原油運輸車隊駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿

原油運輸車隊駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿

這是我們選擇的路

各位領導、評委、大家好；

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發(fā)的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節(jié)，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發(fā)，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養(yǎng)、車速保持、車輛節(jié)能都面臨著更大的挑戰(zhàn)。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第

一、預防為主的理念；一項與環(huán)境融合、清潔生產的目標；一把節(jié)能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續(xù)爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節(jié)能降耗“競賽“中，我們節(jié)約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節(jié)約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節(jié)約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節(jié)約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創(chuàng)建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業(yè)技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優(yōu)異成績。

家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰(zhàn)線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節(jié)評選為生產一線奉獻十年好夫妻的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發(fā)生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝??！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！

第9篇 公交公司駕駛員愛崗演講稿

什么才是安全

各位領導、各位評委、來賓們、同事們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機會來參加今天的演講比賽。我叫_____，是二公司公交17路的一名駕駛員。我的演講題目是“什么才是安全”。

當今社會，在市場競爭日益激烈的今天，不管是煤礦、電力、化工或任何生產部門，頻繁的安全事故能讓任何一家企業(yè)走向衰敗和滅亡。我們公交同樣也不例外。班車每天乘載乘客穿梭于繁華城市的車流之間，車輪一動就關系到人們生命財產的安全、就可能影響到千萬家庭的幸福。安全可以說就是我們公交企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

那么，什么才是安全呢？

我說，安全就是一種承諾。公交車可以說是人們外出最基本的交通工具。試想，人們座車出行，有誰愿意座讓人“提心吊膽”、絲毫無安全感的公交車呢？為乘客提供“安全、準點、舒適”的乘車環(huán)境是對我們公交車最基本的要求，也是我們公交向社會做出的承諾?，F在市民選擇出行方式很重要的一個因素就是安全，我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。

安全就是一種效益?！鞍踩亲畲蟮男б妗?，這不是老申長談。朋友們可曾知道，我們公交集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業(yè)間接的經濟增長點。企業(yè)有了，我們公交員工才會有；企業(yè)經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗！作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。兩年前3月31日的那次事故，是自貢公交不堪回首的一頁，將永遠銘記在我們心頭?！扒败囍b，后事之師?！?.31”事故讓我們公交人學到了更多的東西?！薄Ｊ鹿屎?，我們總結教訓，進行了一系列的安全措施：我們有了安全行車“八不準”制度、有了交接班制度、有了安檢車巡查制度、有了全方位的車輛安全檢查制度，這是安全意識的全面提升。血的教訓換來了我們鐵的安全制度、牢固的安全觀念！從而使我們公交目前有了好的安全形式。能夠總結，才會有所提高。我們公交就是善于總結經驗教訓，找出容易出現問題的地方，竭盡全力把事故堵在外圍，提高自己防范事故的能力。延長自己的安全周期，取得更好的安全成績。

安全也是一種責任。作為一名公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

無危則安，無損則全。安全是如此的重要，它是我們通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的快悅；它也是培育幸福的樂土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能四處綻放。來吧！各位公交朋友，為我們公交的安全工作盡一份力吧！最后祝愿我們的公交與安全常伴！

我的演講完了！謝謝大家！

第10篇 汽車駕駛員青春奉獻演講稿

各位領導，同事們:大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業(yè)參加工作就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。

謝謝大家。

第11篇 駕駛員演講稿

各位領導、司機師傅們：

你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規(guī)則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。

作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻?；楹蟮纳?，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我?！背Ｑ缘溃洪L在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚。可淚水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。

一切幸福和承諾都會在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識淡雹思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎？

我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！

前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！

警鐘長鳴，讓幸福萬年長！

我的演講完了，謝謝大家！

駕駛員愛崗敬業(yè)演講稿

這是我們選擇的路

各位領導、評委、大家好；

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川__地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發(fā)的文是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸__車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節(jié)，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發(fā)，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養(yǎng)、車速保持、車輛節(jié)能都面臨著更大的挑戰(zhàn)。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預防為主的理念；一項與環(huán)境融合、清潔生產的目標；一把節(jié)能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊__車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續(xù)爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節(jié)能降耗“競賽“中，我們節(jié)約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節(jié)約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節(jié)約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節(jié)約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊__車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創(chuàng)建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業(yè)技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優(yōu)異成績。

家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰(zhàn)線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節(jié)評選為'生產一線奉獻十年好夫妻'的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發(fā)生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！

駕駛員法制培訓演講稿

各位領導、各位師傅好：

我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優(yōu)先通行？是遵循右方無來車的車輛優(yōu)先通行。(2)十路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發(fā)生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養(yǎng)車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優(yōu)質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發(fā)生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發(fā)生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養(yǎng)成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶， 那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲?！蔽艺f:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發(fā)生事故時，系安全帶和不系 安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。

其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。

同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：

1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。

2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發(fā)生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。

3、對乘客的觀點不要簡單附和。也就是不能簡單的拍馬屁。你順著客人說，但你的觀點完全不著邊際，客人會認為你這個人很假，是個馬屁精。這就像一個外行說你的車性能很好一樣，你可能會不以為然，但當一個高級汽車維修工說你的車保養(yǎng)的好，性能也很棒時，你是否也會不以為然呢？

4、最后就是你不懂的問題向乘客請教。一般情況下，客人十分樂意把他知道的告訴你的，這樣也可以提升自己的知識面，到下次還可以把這個問題的答案告訴別的乘客。久而久之，你就會有很多別人不知道的專業(yè)知識，客人坐你的車，能知道一些他不知道，而又想知道的東西時，相信他也會很開心。

我覺得我們行業(yè)里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。

1.占道上下客，很多時候可以靠邊而不靠邊，造成后面車輛排長龍。特別是我們大家都不喜歡的：故意在路中間下客后，再好讓自己拉前面的客人。己所不欲，勿施于人。這種情況你自己不喜歡別人去做，你自己又為什么要去做呢？希望大家有時候多為別人著想，不要只顧自己。換位思考一下，假如后面的是你呢?

2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。

3.營運時不顧客人的感受講對講機或者講電話，這個不是絕對不可以，而是在高速時或者講些無關緊要的事情時，我覺得沒必要。最好在征得客人同意和安全的情況下，簡單快捷的講述完畢就收線，這些我相信也不是什么難事。我們換位思考一下，當我們去到酒店吃飯時，酒店服務員在我們旁邊不停的講電話時，我們會是什么感受呢？我們是否也會不高興呢？

4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。

5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）

在目前硬件設施不能有大的改善的情況下，我想了一些解決的方法，這里和大家分享一下：1，了解加油站和公共廁所的分布點。老司機沒問題，但很多新司機不知道。這個我做了一點功課，把深圳市中石化的加油站列了個表，放在我的qq空間里面，包掛我今天的這個講稿里面都有，大家感興趣的可以去看看。我的qq號碼是694519355

2，根據自身情況制定一個如廁大概時間表，比如：上午10點左右吃飯一次，中午1點鐘左右一次，下午四點一次。當然這也要因人而異了，大家可以根據自己的特點安排，我只是建議而已。

3， 酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是8__220）

4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優(yōu)先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛(wèi)生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業(yè)和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養(yǎng)成了習慣。

這個問題是我們這次會議的重點，也是以后出租分局整治的重點，希望大家引起重視。

以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。

調整心態(tài)以健康的心態(tài)面對工作和人生

1，我們首先要給自己定好位：我們是服務行業(yè)。服務行業(yè)受委屈在目前來說是比較正常的，大家都有親身體驗，有很多不公平的事情存在。但哪里又有絕對的公平呢？到美國還有種族歧視呢，是吧？

2,選擇做出租車司機是自身量體裁衣，深思熟慮的自愿行為。通俗的說就是沒有人拿槍逼著大家去做，實在做不下去了，或者大家有更好的發(fā)展，大家也可以選擇退出嘛是不是？我們的法制還沒有完善；有很多不合理和有待完善的地方；收入和我們的付出不成正比等等，但總的來說，我們還是比以前進步了，起碼不用像以前那么擔心安全，藍牌車也沒以前那么多了，公司和政府都在關心我們（如減租、淡旺季調整租金等）。雖然現在是個比較困難的時候，收入沒以前高，而且開支比以前大得多，競爭比以前也大得多了。（增加了兩千輛車）但我們想想現在做什么又不困難呢？

3，職業(yè)司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規(guī)則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發(fā)表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發(fā)作肯定有什么東西刺激他他才會發(fā)作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發(fā)生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發(fā)泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。

4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我?guī)状畏唇伲晒γ撾U的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止， 3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。

我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規(guī)定 ：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規(guī)定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。

最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話

我是__年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故 ，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執(zhí)行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。

以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發(fā)財，歲歲平安。

謝謝大家。謝謝。

駕駛員培訓演講稿

各位領導、各位師傅好：

我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優(yōu)先通行？是遵循右方無來車的車輛優(yōu)先通行。(2)十路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發(fā)生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養(yǎng)車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優(yōu)質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發(fā)生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發(fā)生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養(yǎng)成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶， 那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲?！蔽艺f:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發(fā)生事故時，系安全帶和不系 安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。

其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。

同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：

1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。

2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發(fā)生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。

3、對乘客的觀點不要簡單附和。也就是不能簡單的拍馬屁。你順著客人說，但你的觀點完全不著邊際，客人會認為你這個人很假，是個馬屁精。這就像一個外行說你的車性能很好一樣，你可能會不以為然，但當一個高級汽車維修工說你的車保養(yǎng)的好，性能也很棒時，你是否也會不以為然呢？

4、最后就是你不懂的問題向乘客請教。一般情況下，客人十分樂意把他知道的告訴你的，這樣也可以提升自己的知識面，到下次還可以把這個問題的答案告訴別的乘客。久而久之，你就會有很多別人不知道的專業(yè)知識，客人坐你的車，能知道一些他不知道，而又想知道的東西時，相信他也會很開心。

我覺得我們行業(yè)里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。

1.占道上下客，很多時候可以靠邊而不靠邊，造成后面車輛排長龍。特別是我們大家都不喜歡的：故意在路中間下客后，再好讓自己拉前面的客人。己所不欲，勿施于人。這種情況你自己不喜歡別人去做，你自己又為什么要去做呢？希望大家有時候多為別人著想，不要只顧自己。換位思考一下，假如后面的是你呢?

2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。

3.營運時不顧客人的感受講對講機或者講電話，這個不是絕對不可以，而是在高速時或者講些無關緊要的事情時，我覺得沒必要。最好在征得客人同意和安全的情況下，簡單快捷的講述完畢就收線，這些我相信也不是什么難事。我們換位思考一下，當我們去到酒店吃飯時，酒店服務員在我們旁邊不停的講電話時，我們會是什么感受呢？我們是否也會不高興呢？

4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。

5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）

在目前硬件設施不能有大的改善的情況下，我想了一些解決的方法，這里和大家分享一下：1，了解加油站和公共廁所的分布點。老司機沒問題，但很多新司機不知道。這個我做了一點功課，把深圳市中石化的加油站列了個表，放在我的qq空間里面，包掛我今天的這個講稿里面都有，大家感興趣的可以去看看。我的qq號碼是694519355

2，根據自身情況制定一個如廁大概時間表，比如：上午10點左右吃飯一次，中午1點鐘左右一次，下午四點一次。當然這也要因人而異了，大家可以根據自己的特點安排，我只是建議而已。

3， 酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是8__220）

4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優(yōu)先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛(wèi)生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業(yè)和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養(yǎng)成了習慣。

這個問題是我們這次會議的重點，也是以后出租分局整治的重點，希望大家引起重視。

以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。

調整心態(tài)以健康的心態(tài)面對工作和人生

1，我們首先要給自己定好位：我們是服務行業(yè)。服務行業(yè)受委屈在目前來說是比較正常的，大家都有親身體驗，有很多不公平的事情存在。但哪里又有絕對的公平呢？到美國還有種族歧視呢，是吧？

2,選擇做出租車司機是自身量體裁衣，深思熟慮的自愿行為。通俗的說就是沒有人拿槍逼著大家去做，實在做不下去了，或者大家有更好的發(fā)展，大家也可以選擇退出嘛是不是？我們的法制還沒有完善；有很多不合理和有待完善的地方；收入和我們的付出不成正比等等，但總的來說，我們還是比以前進步了，起碼不用像以前那么擔心安全，藍牌車也沒以前那么多了，公司和政府都在關心我們（如減租、淡旺季調整租金等）。雖然現在是個比較困難的時候，收入沒以前高，而且開支比以前大得多，競爭比以前也大得多了。（增加了兩千輛車）但我們想想現在做什么又不困難呢？

3，職業(yè)司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規(guī)則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發(fā)表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發(fā)作肯定有什么東西刺激他他才會發(fā)作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發(fā)生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發(fā)泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。

4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我?guī)状畏唇伲晒γ撾U的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止， 3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗?？赡艿脑?，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。

我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規(guī)定 ：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規(guī)定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。

最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話

我是__年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故 ，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執(zhí)行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。

以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發(fā)財，歲歲平安。

謝謝大家。謝謝。

第12篇 公交駕駛員安全行駛演講稿

各位領導，同事們，大家好!

很榮幸能參加集團舉辦的安全行車演講比賽。我是來自3車隊903線駕駛員__ 。我是公交駕駛戰(zhàn)線上的一名新兵。今天我這個新兵就結合我的實際駕駛工作談談個人對安全行車的體會。

記得在我單干前一天晚上，父親語重心長的對我說：孩子，父母不在乎你能多拿多少錢，只要你能把握住安全就我們就滿足了。第二天，剛下班到家，父母便迎上來，連忙問我單獨駕駛感覺?望著父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖。也是在那一刻，我在心里對父母許下了承諾，同時也是對自己許下承諾：一定要開安全車。我也時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策著我，提醒著我。各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!

公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對集團而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。今年上半年，我司的安全行車局勢不容樂觀，發(fā)生了多起致人死亡的交通事故。社會影響強烈。當我從媒體或網絡上看到有關公交的負面報導，作為一名公交駕駛員，我很痛心。痛心之余，更多的則是思考。剖析這些事故，我們不難發(fā)現：車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發(fā)生的根本原因。

每一起交通事故，往往是給幾個家庭帶來無盡的傷害。如果說物質上的損失可以彌補，那么精神上，心靈上的創(chuàng)傷又用什么來彌補呢。那些事故中的駕駛員，其中也不乏我認識的朋友。不是因為他們的駕駛技術，而是因為一時疏忽、麻痹，讓我們彼此間被一道深深的高墻而隔開。在這里，我不瞞大家，每當我處理完一個突發(fā)情況后，雙腿總是會不自覺的發(fā)抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發(fā)生在我單干沒多久的一天晚上，跑完末次車進場，由于回家心切，速度也就比平時快了不少。當我由東向西行駛到車管所門前下破路段時，遇到拉渣土的車隊。當是，路面塵土飛揚，能見度不高。且拉渣土的車隊又行駛在混合車道。我準備借小型車道超車，當我加速將車并入小型車道正要超越渣土車隊時，忽然發(fā)現，在離我不到20m距離內，有一名蹲在地上鏟除路面上的泥塊的環(huán)衛(wèi)工人。我立即采取制動。并往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發(fā)生的事故，同時也暴露了不少駕駛中的弊端。車速過快尤其是在可見度不高的情況下。還有就是對道路情況缺乏必要的遇見性。

有這么一句話，看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說，都是最直接的教材。我親眼目睹過一次事故現場。整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落著車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕心列肺般的痛楚聲，都深深震撼著我。當事故現場被撤離后，看到環(huán)衛(wèi)工人用高壓水槍沖洗著道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有關安全教育的事故展板后，我的心情和同事們一樣，很沉重。交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂。然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認為交通事故離自己很遠，這些恰恰給事故的發(fā)生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：公司召開安全教育會，哪怕再有事情也必須要去。可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。

說了這么多，那么，什么才是安全呢?

安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行， 就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。

安全就是一種效益?！鞍踩褪清X”經常有老師傅對我說這句話。對于我們駕駛員來說，本身工作強度就大，辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。如果安全對我們駕駛員來說就是錢的話，那安全對整個集團來說就是效益，集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業(yè)間接的經濟增長點。企業(yè)有了，我們公交員工才會有;企業(yè)經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，集團的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛 中的一些惡習。時刻樹立安全第一這一思想。

安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

在這里我還要借這個機會對年輕的同事們說幾句。作為年輕人，年輕就是我們的資本，我們心高氣傲，充滿活力。而有不少年輕的同事，往往是開過一兩年車后，自持有了一定的駕駛經驗，車速也就越來越快，當遇到有車超車，或被別人憋了一把方向后，心里不高興?？傄ケ纫槐?，或者報復一下。有這樣想法的年輕人不在少數，也包括我。但靜下心來想想其實這又何必呢。心高氣傲是好事，但是在開車的時候千萬不要有這種心態(tài)。事故常常是在這種狀態(tài)下發(fā)生的。對年輕的朋友們，我們的人生才剛開始，不要因為一時沖動而悔恨!

各位同事，我們一定要牢牢的把握好手中的方向盤。因為它承載著我們的希望，承載著家庭的歡樂，同時也承載著整個社會。只有安全。我們才能體會到幸福，幸福之花也才能四處綻放。各位同事，為我們公交的安全工作盡一份力吧!最后祝愿我們的公交與安全常伴!

我的演講完了!謝謝大家!

第13篇 駕駛員的妻子之交通安全演講稿

各位領導、司機師傅們：

你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規(guī)則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。

作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻?；楹蟮纳?，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。”常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚?？蓽I水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。

一切幸福和承諾都會在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎？

我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！

前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！

警鐘長鳴，讓幸福萬年長！

我的演講完了，謝謝大家！

第14篇 駕駛員家屬交通安全演講稿

演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我?！背Ｑ缘溃洪L在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一

第15篇 駕駛員法制培訓演講稿

各位領導、各位師傅好：

我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優(yōu)先通行？是遵循右方無來車的車輛優(yōu)先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發(fā)生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養(yǎng)車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優(yōu)質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發(fā)生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發(fā)生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養(yǎng)成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶， 那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲?！蔽艺f:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發(fā)生事故時，系安全帶和不系 安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。

其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。

同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：

1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。

2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發(fā)生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。

3、對乘客的觀點不要簡單附和。也就是不能簡單的拍馬屁。你順著客人說，但你的觀點完全不著邊際，客人會認為你這個人很假，是個馬屁精。這就像一個外行說你的車性能很好一樣，你可能會不以為然，但當一個高級汽車維修工說你的車保養(yǎng)的好，性能也很棒時，你是否也會不以為然呢？

4、最后就是你不懂的問題向乘客請教。一般情況下，客人十分樂意把他知道的告訴你的，這樣也可以提升自己的知識面，到下次還可以把這個問題的答案告訴別的乘客。久而久之，你就會有很多別人不知道的專業(yè)知識，客人坐你的車，能知道一些他不知道，而又想知道的東西時，相信他也會很開心。

我覺得我們行業(yè)里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。

1.占道上下客，很多時候可以靠邊而不靠邊，造成后面車輛排長龍。特別是我們大家都不喜歡的：故意在路中間下客后，再好讓自己拉前面的客人。己所不欲，勿施于人。這種情況你自己不喜歡別人去做，你自己又為什么要去做呢？希望大家有時候多為別人著想，不要只顧自己。換位思考一下，假如后面的是你呢?

2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。

3.營運時不顧客人的感受講對講機或者講電話，這個不是絕對不可以，而是在高速時或者講些無關緊要的事情時，我覺得沒必要。最好在征得客人同意和安全的情況下，簡單快捷的講述完畢就收線，這些我相信也不是什么難事。我們換位思考一下，當我們去到酒店吃飯時，酒店服務員在我們旁邊不停的講電話時，我們會是什么感受呢？我們是否也會不高興呢？

4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。

5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）

在目前硬件設施不能有大的改善的情況下，我想了一些解決的方法，這里和大家分享一下：1，了解加油站和公共廁所的分布點。老司機沒問題，但很多新司機不知道。這個我做了一點功課，把深圳市中石化的加油站列了個表，放在我的qq空間里面，包掛我今天的這個講稿里面都有，大家感興趣的可以去看看。我的qq號碼是694519355

2，根據自身情況制定一個如廁大概時間表，比如：上午10點左右吃飯一次，中午1點鐘左右一次，下午四點一次。當然這也要因人而異了，大家可以根據自己的特點安排，我只是建議而已。

3， 酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是8__220）

4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優(yōu)先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛(wèi)生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業(yè)和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養(yǎng)成了習慣。

這個問題是我們這次會議的重點，也是以后出租分局整治的重點，希望大家引起重視。

以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。

調整心態(tài)以健康的心態(tài)面對工作和人生

1，我們首先要給自己定好位：我們是服務行業(yè)。服務行業(yè)受委屈在目前來說是比較正常的，大家都有親身體驗，有很多不公平的事情存在。但哪里又有絕對的公平呢？到美國還有種族歧視呢，是吧？

2,選擇做出租車司機是自身量體裁衣，深思熟慮的自愿行為。通俗的說就是沒有人拿槍逼著大家去做，實在做不下去了，或者大家有更好的發(fā)展，大家也可以選擇退出嘛是不是？我們的法制還沒有完善；有很多不合理和有待完善的地方；收入和我們的付出不成正比等等，但總的來說，我們還是比以前進步了，起碼不用像以前那么擔心安全，藍牌車也沒以前那么多了，公司和政府都在關心我們（如減租、淡旺季調整租金等）。雖然現在是個比較困難的時候，收入沒以前高，而且開支比以前大得多，競爭比以前也大得多了。（增加了兩千輛車）但我們想想現在做什么又不困難呢？

3，職業(yè)司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規(guī)則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發(fā)表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發(fā)作肯定有什么東西刺激他他才會發(fā)作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發(fā)生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發(fā)泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。

4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我?guī)状畏唇?，成功脫險的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止， 3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗?？赡艿脑挘涀〈跬降拿婷埠涂谝?，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。

我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規(guī)定 ：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規(guī)定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。

最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話

我是__年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故 ，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執(zhí)行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。

以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發(fā)財，歲歲平安。

謝謝大家。謝謝。