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第1篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文 第2篇對中國南方航空(集團(tuán))公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié) 第3篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié) 第4篇2023年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文 第5篇對中國南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié) 第6篇2023年航空公司貨運(yùn)黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文 第7篇航空公司安全生產(chǎn)年一季度工作總結(jié) 第8篇航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為工作總結(jié) 第9篇航空公司安全部年終工作總結(jié)范文 第10篇航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)范文
第1篇 航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時(shí)間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境,開始循序漸進(jìn)地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個(gè)很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點(diǎn)什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時(shí),一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度,不得有半點(diǎn)馬虎大意,記錄一定要清晰,計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時(shí)也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時(shí),授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻(xiàn))和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí),要做老實(shí)人,說老實(shí)話,做老實(shí)事,反對隱瞞差錯(cuò),反對想當(dāng)然,反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠實(shí)守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí),一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng),才能保證飛行安全。
剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時(shí)常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí),師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī),同時(shí)耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月,我對飛機(jī)也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號位,右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位,內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時(shí)間的步伐在前進(jìn),我也不斷地在前進(jìn),也開始獨(dú)立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了,與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了,也可以獨(dú)立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等,還有很多······,隨著時(shí)間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融?;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里,我會不斷進(jìn)取,充實(shí)自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。
第2篇 對中國南方航空(集團(tuán))公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)
中國的改革開放政策,促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮,同時(shí)也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東,得改革開放風(fēng)氣之先,得僑鄉(xiāng)之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。
①職工人數(shù):從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長67%多。
⑨航線。
國際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線,其中從廣州始發(fā)的1條,經(jīng)廣州的3條。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件,南航能取得如此巨大的成就,還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來,廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后,獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算,并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段,使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月,民航由軍隊(duì)建制改為國務(wù)院直屬局,廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制,開始實(shí)行“利潤包干上交,超收分成,虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年,民航局取消利潤包干制,執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開,簡政放權(quán),實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化,最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)盈利。
民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度,革除弊病,防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),充分估計(jì)未來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備,對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。
總之,實(shí)踐證明,中國需要改革開放,民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分,搞好它,促進(jìn)民航本身的發(fā)展,同時(shí)也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件,它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效,大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展,壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化改革,完善企業(yè)管理,擴(kuò)展業(yè)務(wù),在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。
這次實(shí)習(xí),通過對中國南方航空(集團(tuán))公司這個(gè)國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查,以無可辯駁的事實(shí),使我更加堅(jiān)信中國走社會主義的正確方向,堅(jiān)信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功,社會主義市場經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來??梢?,這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。
九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn),希望給大家一點(diǎn)參考作用)
第3篇 航空公司勤務(wù)工作總結(jié)
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時(shí)間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境,開始循序漸進(jìn)地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個(gè)很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點(diǎn)什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時(shí),一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度,不得有半點(diǎn)馬虎大意,記錄一定要清晰,計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時(shí)也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時(shí),授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻(xiàn))和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí),要做老實(shí)人,說老實(shí)話,做老實(shí)事,反對隱瞞差錯(cuò),反對想當(dāng)然,反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠實(shí)守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí),一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng),才能保證飛行安全。
剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時(shí)常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí),師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī),同時(shí)耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月,我對飛機(jī)也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號位,右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位,內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時(shí)間的步伐在前進(jìn),我也不斷地在前進(jìn),也開始獨(dú)立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了,與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了,也可以獨(dú)立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等,還有很多······,隨著時(shí)間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融?;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里,我會不斷進(jìn)取,充實(shí)自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。
第4篇 2023年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文
貨運(yùn)保障部2023上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù),以安全和服務(wù)為中心,以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn),通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平,半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營形勢良好,各類差錯(cuò)大幅下降,獲得多方的肯定,取得了不俗的成績,下面將從以下三個(gè)方面對部門2023上半年的工作進(jìn)行總結(jié):
一、2023上半年重點(diǎn)工作開展情況
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理,制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》,規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè),讓管理人員參與保障運(yùn)行,讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)—“及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)報(bào)告問題,及時(shí)解決問題”;
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心,創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”,通過三會一課制度,增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用,開展了一系列的崗位練兵活動,為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動,克服困難組織員工積極參與,2023上半年通訊報(bào)道了二十,宣傳了部門好人好事和工作形象。
3、針對友和道通開航,配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治,確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團(tuán)行文,爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車,從而提高部門的保障水平;同時(shí)為配合友和道通的保障,從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工,進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參與保障作業(yè),提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理,并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;
4、為更好的提高安全與服務(wù)水準(zhǔn),在建立部門安全風(fēng)險(xiǎn)庫,安全服務(wù)案例庫的同時(shí),還制定了《“全員查找安全隱患”—以權(quán)代罰,機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》,通過對違章當(dāng)事人去的處罰,使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行安全規(guī)則,有效提高了全員的安全意識,掌握了更多的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),從而提高了部門的整體安全裕度;
5、建立了部門培訓(xùn)教室,制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》,規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2023上半年,開展了培訓(xùn)共30余次,分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》,以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn),共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí),完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件,實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗,有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
6、根據(jù)地服公司安全服務(wù)績效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分,制定了《貨運(yùn)保障部安全服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對人員積分情況進(jìn)行匯總,每月進(jìn)行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選,并張榜公示;
7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn),建立了《車輛維修申報(bào)單》制度,做到車輛維修管理心中有數(shù),對于違規(guī)行車造成的車輛損傷,嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單,部門維修費(fèi)用從年初以來不斷下降,有效控制了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動開展為契機(jī),召開專題會議,在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增強(qiáng)力量,形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭,業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參與的qc活動小組,明確了以“節(jié)油耗,促安全”為主題的qc小組工作開展目標(biāo),力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí),取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;
8、在人員管理方面,年初設(shè)定了“部門重點(diǎn)關(guān)注對象”,并要求分隊(duì)級安排班組長對重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注,加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),多交流談心,并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄,通過半年的觀察和培養(yǎng),這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件,并組織管理人員開會討論研究部門子品牌,明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容,以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo),以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2023下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
在繼續(xù)鞏固2023上半年所取得工作成果的同時(shí),2023下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為:
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí),配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作,在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí),突出部門特色,推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
第5篇 對中國南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)
中國南方航空(集團(tuán))公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè),是中國六大骨干航空企業(yè)之一,現(xiàn)有6家全資子公司,分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、???、深圳及珠海。近年來,該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì),該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止,該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架,其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架,如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條,其中國內(nèi)航線130多條,國際航線18條;國內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè),國外的主要是東南亞各國城市10多個(gè)。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道,南航1992年的凈收益增長率達(dá)17。7%,被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位,利潤額以10700萬美元排在第8位,但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次,占全國總量的33%,又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首??偟膩碚f,南航在國內(nèi)和國際上,都起著重要的作用,占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日,管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前,民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下,民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效益,不計(jì)生產(chǎn)盈虧,因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后,廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過,中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時(shí)對外使用的名稱。1992年12月,中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團(tuán))公司,它與白云國際機(jī)場一樣,脫離民航廣州管理局,成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動,僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日,南航(集團(tuán))公司正式掛牌的同時(shí),以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國的改革開放政策,促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮,同時(shí)也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東,得改革開放風(fēng)氣之先,得僑鄉(xiāng)之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。
①職工人數(shù):從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長67%多。
②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量:從1985年的18663。47萬噸公里增至1990年的40659。07萬噸公里范文寫作,每年平均遞增16。9%,從占全國總數(shù)的13。7%上升到16。3%。1992年更增至72000。00萬噸公里,比1990年增長約77%。
③旅客運(yùn)輸量:從1985年的233。41萬人,上升到1990年470。21萬人,從約占全國總額的31。3%下降到28。3%。1992年達(dá)804萬人,在全國的比重又上升到33%。
④貨物運(yùn)輸量:從1985年的39758噸,上升到1990年的79914噸,從占全國總量的約20。4%上升到21。6%。
⑤固定資產(chǎn)總值、凈值:總值從1985年的126182。0萬元,上升到1990年的602849。3萬元,增長近3。8倍;其中凈值從1985年的55943。0萬元,上升到1990年的287391。7萬元,每年平均遞增38。8%。
⑥業(yè)務(wù)收入:從1985年的28226。0萬元,上升到1990年的168311。5萬元范文top100,每年平均遞增42。9%。
⑦利潤:從1985年的6186。0萬元,上升到1990年的50626。0萬元,每年平均遞增52。3%,增長速度非常之快。
⑧勞動生產(chǎn)率:從1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高約3。3倍。
⑨航線。
國內(nèi)航線:1977—1990年,全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條,占這一時(shí)期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條,約占一半。
國際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線,其中從廣州始發(fā)的1條,經(jīng)廣州的3條。
⑩飛機(jī):飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前,民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架,酷貓寫作范文網(wǎng)伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后,民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架,1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架(租期15年)。1987-1990年,又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架(租期10年)。至此,飛機(jī)的運(yùn)力大大提高,飛行時(shí)速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里,最大商務(wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸,最大航程也提高了二倍多,其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。
1991年,南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī),又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī),以及2架b757-200型飛機(jī)。
至1993年10月,南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī),即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì),而且還將繼續(xù)擴(kuò)大,今年將再增加10架波音飛機(jī),最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件,思想?yún)R報(bào)專題南航能取得如此巨大的成就,還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來,廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后,獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算,并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段,使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月,民航由軍隊(duì)建制改為國務(wù)院直屬局,廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制,開始實(shí)行“利潤包干上交,超收分成,虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年,民航局取消利潤包干制,執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開,簡政放權(quán),實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化,最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)盈利。
1985年,企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外,又大膽決策,首次采用國際融資方式,租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后,在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī),一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代,租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一,許多國際性的大航空公司,飛機(jī)更新或增加運(yùn)力,大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度,革除弊病,防止意外事故以及____現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),充分估計(jì)未來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備,對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。
總之,實(shí)踐證明,中國需要改革開放,民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分,搞好它,促進(jìn)民航本身的發(fā)展,同時(shí)也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件,它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效,大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展,壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化改革,完善企業(yè)管理,擴(kuò)展業(yè)務(wù),在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。
這次實(shí)習(xí),通過對中國南方航空(集團(tuán))公司這個(gè)國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查,以無可辯駁的事實(shí),使我更加堅(jiān)信中國走社會主義的正確方向,堅(jiān)信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功,社會主義市場經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來??梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的。
第6篇 2023年航空公司貨運(yùn)黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文
貨運(yùn)保障部2023上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù),以安全和服務(wù)為中心,以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn),通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平,半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營形勢良好,各類差錯(cuò)大幅下降,獲得多方的肯定,取得了不俗的成績,下面將從以下三個(gè)方面對部門2023上半年的工作進(jìn)行總結(jié):
一、2023上半年重點(diǎn)工作開展情況
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理,制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》,規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè),讓管理人員參與保障運(yùn)行,讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)—“及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)報(bào)告問題,及時(shí)解決問題”;
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心,創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”,通過三會一課制度,增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用,開展了一系列的崗位練兵活動,為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動,克服困難組織員工積極參與,2023上半年通訊報(bào)道了二十,宣傳了部門好人好事和工作形象。
3、針對友和道通開航,配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治,確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團(tuán)行文,爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車,從而提高部門的保障水平;同時(shí)為配合友和道通的保障,從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工,進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參與保障作業(yè),提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理,并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;
4、為更好的提高安全與服務(wù)水準(zhǔn),在建立部門安全風(fēng)險(xiǎn)庫,安全服務(wù)案例庫的同時(shí),還制定了《“全員查找安全隱患”—以權(quán)代罰,機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》,通過對違章當(dāng)事人去的處罰,使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行安全規(guī)則,有效提高了全員的安全意識,掌握了更多的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),從而提高了部門的整體安全裕度;
5、建立了部門培訓(xùn)教室,制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》,規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2023上半年,開展了培訓(xùn)共30余次,分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》,以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn),共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí),完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件,實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗,有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
6、根據(jù)地服公司安全服務(wù)績效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分,制定了《貨運(yùn)保障部安全服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對人員積分情況進(jìn)行匯總,每月進(jìn)行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選,并張榜公示;
7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn),建立了《車輛維修申報(bào)單》制度,做到車輛維修管理心中有數(shù),對于違規(guī)行車造成的車輛損傷,嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單,部門維修費(fèi)用從年初以來不斷下降,有效控制了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動開展為契機(jī),召開專題會議,在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增強(qiáng)力量,形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭,業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參與的qc活動小組,明確了以“節(jié)油耗,促安全”為主題的qc小組工作開展目標(biāo),力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí),取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;
8、在人員管理方面,年初設(shè)定了“部門重點(diǎn)關(guān)注對象”,并要求分隊(duì)級安排班組長對重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注,加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),多交流談心,并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄,通過半年的觀察和培養(yǎng),這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件,并組織管理人員開會討論研究部門子品牌,明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容,以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo),以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2023下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
在繼續(xù)鞏固2023上半年所取得工作成果的同時(shí),2023下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為:
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí),配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作,在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí),突出部門特色,推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
第7篇 航空公司安全生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)
一、首先狠抓干部的思想認(rèn)識,做到干部先學(xué)習(xí)文件精神,掌握文件的精神和要求,嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。
二、在抓好日常管理的同時(shí),按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求,突出重點(diǎn),突出抓好“三項(xiàng)行動、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消除客艙管理中的安全隱患,解決存在的突出問題,在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
三、第一季度我室按照南航__公司在2月份“安全培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求,對培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署,分別根據(jù)工作實(shí)際,對勤務(wù)保障的安全培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署,根據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí):即:工作性質(zhì)的要求,分為場內(nèi)、場外。分別制定培訓(xùn)計(jì)劃,并根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃抓安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作,勤務(wù)內(nèi)場依照《勤務(wù)保障手冊》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。
1、勤務(wù)場外:制定學(xué)習(xí)計(jì)劃,分別根據(jù)計(jì)劃落實(shí)安全培訓(xùn)工作,在2月份分別對200多人次,每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6個(gè)課時(shí)。分別對新近人員、司機(jī)、庫房管理人員培訓(xùn)效果比較好。
2、勤務(wù)內(nèi)場:制定了人員學(xué)習(xí)計(jì)劃,并按照計(jì)劃逐一落實(shí)培訓(xùn)工作,共培訓(xùn)400人次左右,培訓(xùn)成績合格。
3、勤務(wù)內(nèi)場:按照要求制定《勤務(wù)保障手冊》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃,并結(jié)合實(shí)際專門制定培訓(xùn)內(nèi)容,分別利用三天的時(shí)間對全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試,通過培訓(xùn)和考試,使全員對安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。
四、制定了全年的安全管理措施,結(jié)合實(shí)際需要,對勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。
五、為了保障安全管理工作順利,我們結(jié)合公司開展的sms管理體系,結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署,我室在一季度對全員加大了安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度,使全員的安全意識和責(zé)任意識有了明顯的提高,對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用,也為我們能夠順利實(shí)現(xiàn)09年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第8篇 航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為工作總結(jié)
一、2023上半年重點(diǎn)工作開展情況
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理,制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》,規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè),讓管理人員參與保障運(yùn)行,讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)報(bào)告問題,及時(shí)解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心,創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組,通過三會一課制度,增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用,開展了一系列的崗位練兵活動,為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動,克服困難組織員工積極參與,2023上半年通訊報(bào)道了二十,宣傳了部門好人好事和工作形象。
3、針對友和道通開航,配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治,確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團(tuán)行文,爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車,從而提高部門的保障水平;同時(shí)為配合友和道通的保障,從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工,進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參與保障作業(yè),提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理,并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;
4、為更好的提高安全與服務(wù)水準(zhǔn),在建立部門安全風(fēng)險(xiǎn)庫,安全服務(wù)案例庫的同時(shí),還制定了《全員查找安全隱患以權(quán)代罰,機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》,通過對違章當(dāng)事人去糾錯(cuò)的處罰,使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行安全規(guī)則,有效提高了全員的安全意識,掌握了更多的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),從而提高了部門的整體安全裕度;
5、建立了部門培訓(xùn)教室,制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》,規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2023上半年,開展了培訓(xùn)共30余次,分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》,以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn),共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí),完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件,實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗,有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
6、根據(jù)地服公司安全服務(wù)績效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分,制定了《貨運(yùn)保障部安全服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對人員積分情況進(jìn)行匯總,每月進(jìn)行紅旗車手評比和明星員工評選,并張榜公示;
7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn),建立了《車輛維修申報(bào)單》制度,做到車輛維修管理心中有數(shù),對于違規(guī)行車造成的車輛損傷,嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單,部門維修費(fèi)用從年初以來不斷下降,有效控制了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動開展為契機(jī),召開專題會議,在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增強(qiáng)力量,形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭,業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參與的qc活動小組,明確了以節(jié)油耗,促安全為主題的qc小組工作開展目標(biāo),力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí),取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;
8、在人員管理方面,年初設(shè)定了部門重點(diǎn)關(guān)注對象,并要求分隊(duì)級安排班組長對重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注,加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),多交流談心,并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄,通過半年的觀察和培養(yǎng),這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件,并組織管理人員開會討論研究部門子品牌,明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容,以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo),以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2023下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí),配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作,在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí),突出部門特色,推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
第9篇 航空公司安全部年終工作總結(jié)范文
對于國家來說是命運(yùn)多舛的一年,對公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年,對于我而言,也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間已到了年底,到公司工作近五個(gè)月了,感受頗多,收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生,從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手,到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位,對我來說是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇,也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會。“管理規(guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此,首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序,努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來,我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況,學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度,熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識,在日常工作上與專業(yè)工作上,取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里,我工作認(rèn)真負(fù)責(zé),勤勤懇懇,按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?;仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y(jié)如下:
(一)嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則,作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求,始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則,始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行,嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度,尊重領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,謙虛謹(jǐn)慎,不斷改進(jìn)工作質(zhì)量;堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做,不利于公司形象的話不說,積極維護(hù)公司的良好形象。
(二)內(nèi)務(wù)方面事情小,點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序,能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護(hù),做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
(三)形象氣質(zhì)要加強(qiáng),自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作,我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己,以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值,正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系,堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉,自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步,完成部門新聞稿3篇(《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》,《航空安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計(jì)工作》,《關(guān)注機(jī)場安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》,及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息,最新動態(tài),為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn),起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié),講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂,規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容,配合運(yùn)營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進(jìn)行了修改,協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認(rèn)證的工作中,認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性,汲取了同事的長處,找到了自己的不足,提高了自身素質(zhì),發(fā)揮了長處。四是不怕苦,不怕累。通過參與林芝機(jī)場第三階段的模擬審計(jì)工作,加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識,增長了見識和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn),無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場是高原機(jī)場,工作環(huán)境惡劣,工作強(qiáng)度大,機(jī)場基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下,從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作,我克服了種種困難,較好的完成了工作,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中,我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識,同時(shí)對陌生的機(jī)場有了全面的認(rèn)識,結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志,感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神,這一切都都值得我學(xué)習(xí),并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn),快速成長。
(四)文字功底是硬件,加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作,貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書,多練習(xí),多專心,多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉,導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,工作給予我的歷練??沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教,認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用,反復(fù)鉆研與修改,直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫,經(jīng)過多次的修改,和同事之間的討論交流,積累了寫作經(jīng)驗(yàn),在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。
(五)強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn),做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn),加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率,提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn),通過了考試,取得了考試資格,為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ),為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。
,對于國家來說是命運(yùn)多舛的一年,對公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年,對于我而言,也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間已到了年底,到公司工作近五個(gè)月了,感受頗多,收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生,從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手,到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位,對我來說是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇,也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會?!肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此,首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序,努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來,我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況,學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度,熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識,在日常工作上與專業(yè)工作上,取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里,我工作認(rèn)真負(fù)責(zé),勤勤懇懇,按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?;仡櫼荒陙淼墓ぷ?,總結(jié)如下
(一)嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則,作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求,始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則,始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行,嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度,尊重領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,謙虛謹(jǐn)慎,不斷改進(jìn)工作質(zhì)量;堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做,不利于公司形象的話不說,積極維護(hù)公司的良好形象。
(二)內(nèi)務(wù)方面事情小,點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序,能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護(hù),做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
(三)形象氣質(zhì)要加強(qiáng),自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作,我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己,以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值,正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系,堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉,自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步,完成部門新聞稿3篇(《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》,《航空安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計(jì)工作》,《關(guān)注機(jī)場安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》,及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息,最新動態(tài),為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn),起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié),講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂,規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容,配合運(yùn)營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進(jìn)行了修改,協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認(rèn)證的工作中,認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性,汲取了同事的長處,找到了自己的不足,提高了自身素質(zhì),發(fā)揮了長處。四是不怕苦,不怕累。通過參與林芝機(jī)場第三階段的模擬審計(jì)工作,加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識,增長了見識和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn),無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場是高原機(jī)場,工作環(huán)境惡劣,工作強(qiáng)度大,機(jī)場基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下,從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作,我克服了種種困難,較好的完成了工作,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中,我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識,同時(shí)對陌生的機(jī)場有了全面的認(rèn)識,結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志,感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神,這一切都都值得我學(xué)習(xí),并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn),快速成長。
(四)文字功底是硬件,加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作,貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書,多練習(xí),多專心,多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉,導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,工作給予我的歷練??沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教,認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用,反復(fù)鉆研與修改,直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫,經(jīng)過多次的修改,和同事之間的討論交流,積累了寫作經(jīng)驗(yàn),在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。
(五)強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn),做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn),加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率,提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn),通過了考試,取得了考試資格,為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ),為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。
在工作中,我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識,尤其加深對航空保安知識的學(xué)習(xí)。無論是內(nèi)務(wù)工作,還是傳統(tǒng)審計(jì)工作,同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點(diǎn)一滴的工作細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí),并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有:
1、恪盡職守、誠實(shí)守信的原則:在審計(jì)咨詢工作中(林芝機(jī)場項(xiàng)目),我認(rèn)識到了做工作要做到一絲不茍,認(rèn)真負(fù)責(zé),按計(jì)劃辦事。因?yàn)槊恳粋€(gè)小細(xì)節(jié)都關(guān)系著機(jī)場方是否能通過最后的審計(jì)工作。
2、優(yōu)秀的表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神。對于一個(gè)集體、一個(gè)公司,甚至是一個(gè)國家,團(tuán)隊(duì)精神都是非常關(guān)鍵性的。今天,當(dāng)我們面對一個(gè)正在走向全面發(fā)展的時(shí)代時(shí),生活在這樣的群體之中,做出更好的表現(xiàn),得到更多的收獲,是尤為重要的。在公司這樣一個(gè)大集體中,讓我深刻地感受到了什么是團(tuán)結(jié)就是力量。實(shí)際工作:《航空安全部部門制度建設(shè)》和《航空安全部質(zhì)量管理手冊》的修訂與完善工作。
3、給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面,不要有“寧為雞首,不為牛后”的思想。放開思維,站在一個(gè)更高的起點(diǎn),給自己設(shè)定一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準(zhǔn),有準(zhǔn)確的努力方向和廣闊的前景,只有站得跟高,才能看得更遠(yuǎn)。
4、進(jìn)取的心:積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復(fù)修改,我知道虛心接受別人的指正,并從中汲取教訓(xùn),力求爭取更大的進(jìn)步。生活經(jīng)驗(yàn)告訴我,一個(gè)人要保持旺盛的生命力,要取得更大的進(jìn)步,就要永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心。
5、在工作的同時(shí),我尋找到了幾位我特別尊敬的良師:他們不僅僅是傳授我專業(yè)技術(shù)知識,更教育我們?nèi)绾巫鋈?、如何搞好人際關(guān)系。這些知識恐怕是在書本上學(xué)不到的,確實(shí)使我受益匪淺。他們除了可以在學(xué)識上教導(dǎo)我之外,在生活上對我無微不至地關(guān)懷之外,還在其他許多方面給我指點(diǎn),包括為人處世,看問題的眼光,分析問題的角度,考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些,使我更快地適應(yīng)公司的發(fā)展。
6、對于工作的熱愛,比爾·蓋茨也曾有過非常精彩的闡述,他說:“每天早晨醒來,一想到所從事的工作和所開發(fā)的技術(shù)將會給人類生活帶來的巨大影響和變化,我就會無比興奮和激動。”所謂做一行,愛一行。看到同事們投入到工作的激情,使我深受感染,我同樣懷著一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠?qū)ψ约哼x擇所從事的工作充滿激情和想象力,對前進(jìn)途中可能出現(xiàn)各種艱難險(xiǎn)阻無所畏懼。
一年來的工作雖然取得了一定的成績,但也存在一些不足,主要是表現(xiàn)在專業(yè)知識掌握的還不夠,和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距,積極性和主動性還有些欠缺。在今后工作中,我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),克服不足,努力把工作做得更好。
(一)發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對部門任務(wù)多、任務(wù)重的工作性質(zhì),不怕吃苦,主動找事干,做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境,在繁重的工作中磨練意志,增長才干。
(二)專業(yè)理論基礎(chǔ)還不夠扎實(shí),動手實(shí)際操作能力還較差,實(shí)際和理論知識還沒有完全
融合。加強(qiáng)學(xué)習(xí),勇于實(shí)踐,博覽群書,在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息,廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時(shí),講究學(xué)習(xí)方法,端正學(xué)習(xí)態(tài)度,提高學(xué)習(xí)效率,努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。要始終堅(jiān)持多看、多聽、多想、多問、多做的方針,不斷提高自身的工作能力和工作效率,力求把工作做得更好,樹立優(yōu)秀員工的良好形象。
(三)當(dāng)好助手。對各項(xiàng)決策和出現(xiàn)的問題,及時(shí)提出合理化建議和解決辦法供領(lǐng)導(dǎo)參考。
(四)提高主動性與積極性。不再只是被動地等待別人告訴我應(yīng)該做什么,而是應(yīng)該主動去了解自己要做什么,并且規(guī)劃它們,然后全力以赴地去完成。對待自己的學(xué)習(xí)和工作,要全力投入,不斷努力。這就是優(yōu)秀員工應(yīng)該有的工作作風(fēng),態(tài)度決定一切,態(tài)度至關(guān)重要。
(五)加強(qiáng)與同事的溝通,營造團(tuán)隊(duì)協(xié)作氛圍。這段時(shí)期讓我深深體會到團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導(dǎo)致工作出錯(cuò)或效率低。在以后的工作中,我一定會主動加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事的交流與溝通,在確保工作順利進(jìn)行的同時(shí)提高工作效率。
(六)從細(xì)微工作入手,積極調(diào)整個(gè)人心態(tài)。作為一名新員工,要堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)做人,認(rèn)認(rèn)真真做事,堅(jiān)信細(xì)節(jié)決定成敗。
總結(jié)一年的工作,盡管有了一定的進(jìn)步和成績,但在一些方面還存在著不足。對于一個(gè)剛出學(xué)校們的學(xué)生來說,缺乏工作經(jīng)驗(yàn)是他最大的缺點(diǎn),我也不例外,在工作中未能全面的考慮各方面的因素,不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系;以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個(gè)別工作做的還不夠完善,服務(wù)意識沒有上升到一定的高度,這都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索。隨著對工作的逐漸熟悉,我要踏上新的征程,任重道遠(yuǎn),我需要加倍努力。我會加強(qiáng)學(xué)習(xí),努力充實(shí)自己,既擁有進(jìn)取心,也保持平常心,快樂地去工作,在工作中尋求成就感!在新的一年里,困難大,挑戰(zhàn)大,機(jī)遇也大,我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作和學(xué)習(xí)中,努力做好每一件事情,決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和栽培,為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的力量,書寫我人生中濃墨重彩的一頁!
第10篇 航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)范文
航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)
__年,運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,團(tuán)結(jié)一心,勇挑重?fù)?dān),不斷創(chuàng)新,緊緊圍繞地服公司__年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作,在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?,F(xiàn)匯報(bào)如下:
一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),提升運(yùn)營品質(zhì)
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線,今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核kpi目標(biāo)中,三類安全差錯(cuò)為1起,四婁安全差錯(cuò)為6起,指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo),主要抓了以下幾個(gè)方面的工作:
----加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來,豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容,通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
----安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位,將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位,要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物,由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶;針對重點(diǎn)航班保障,班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程,如:貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào),明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式,優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程,確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前,監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人,通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn),嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān),以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?,F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管,監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%,待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后,實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管,監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏,同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門,促其改進(jìn),以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn),提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn),制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識別卡》,讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理,建立風(fēng)險(xiǎn)源庫,完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬,共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起,有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn),提升了運(yùn)營品質(zhì) 。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系,為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用,全面掌握航班保障進(jìn)度,科學(xué)指揮,提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系,有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò),充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能,切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬,運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常,僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起,按時(shí)間進(jìn)度來考核,未超過安全績效考核目標(biāo)值。
二、對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作,提升服務(wù)品質(zhì)。
今年,運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為:四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起,外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念,嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作,不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊,努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有:
----全面對接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單,要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí),航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管,對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
----成立航延服務(wù)小組,做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé),積極主動通報(bào)航班信息,積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司,力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策,安排合適的食宿服務(wù),盡量滿足旅客需求,確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周),共保障延誤航班1327個(gè),安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。
----優(yōu)化崗位流程,提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下,對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化,隨著航班量的增加,配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長,配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施,緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾,實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
----積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間,提高航班保障效率,節(jié)約人力成本,配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性,并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通,形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步,配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門,努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大,運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度,將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì),嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算,對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施;建立油卡使用交接制度,加強(qiáng)車輛用油管理,明確行政助理為責(zé)任人。
四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。 為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作,將“第三場仗:深化流程再造,提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28),運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
----對接口流程進(jìn)行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理,其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》,通過梳理,完善了各部門的業(yè)務(wù)流程,并形成業(yè)務(wù)手冊。
工作中需要解決的問題:
1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。__年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為
20萬,__年預(yù)算為16.3萬??紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人,人員同比增加了40%,申請?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。
2、對崗級進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加,國際配載
工作量也相應(yīng)增加??紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng)),建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗,以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別,充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。
(編輯:圓圓)