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汽車設(shè)計(jì)總結(jié)(五篇)

發(fā)布時(shí)間:2023-02-22 20:51:04 查看人數(shù):84

汽車設(shè)計(jì)總結(jié)

【第1篇 汽車設(shè)計(jì)個(gè)人年終工作總結(jié)

20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是取得巨大成績(jī)的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在__年中,隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,我作為_(kāi)_專用車有限公司的一員,本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:

一、思想態(tài)度方面。

從事汽車設(shè)計(jì)工作以來(lái),在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。

做汽車設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,就要愛(ài)崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作。

汽車設(shè)計(jì)這份工作要求我。

(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個(gè)職業(yè),選擇了這個(gè)崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。

(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,它的要求很嚴(yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,否則將給公司帶來(lái)一定的損失,所以,必須要認(rèn)真,仔細(xì)無(wú)差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。

(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。

(四是)工作的高效率。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),再就是,將問(wèn)題細(xì)化,在短時(shí)間內(nèi)決定,對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,設(shè)定具體時(shí)間安排工作,對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計(jì)具有保密性,根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí)。

三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),用于實(shí)踐,提高工作效率。

來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期,對(duì)自卸車從概念到整個(gè)流程中的制作,到把車交到用戶手中??梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié),每個(gè)零部件都有了深入的了解,拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,在制造部做汽車設(shè)計(jì)這段時(shí)間,我經(jīng)常去車間實(shí)地學(xué)習(xí),總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點(diǎn),牢固汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)汽車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。

讓工作做的更順利,效率更高,更準(zhǔn)確。在做工資時(shí),有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,這樣核算起來(lái)比較吃力,很容易出錯(cuò),經(jīng)李部的指導(dǎo),把核算方法統(tǒng)一化,制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),這樣減少了重復(fù)核對(duì),提高了工作效率。

現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,對(duì)于每月的產(chǎn)量分析,工傷情況的分析,工資的動(dòng)態(tài)分析,有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期,分析怎樣盡量注意,減少事故的發(fā)生率,做到安全無(wú)隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng),利于做一些均衡調(diào)整。

到__年隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量的下滑,工作量也隨之減少了,公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng),還組織學(xué)習(xí)了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,從中得到了不小的收獲,從最基本的5s做起,從自身做起,用實(shí)際行動(dòng)影響周圍的人,一起改善,減少工作過(guò)程中不必要的停滯,提高工作效率。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

四、完美溝通、精誠(chéng)協(xié)作、快樂(lè)服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。

一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡,也許不是太可能,但是想做到百分百的喜歡,就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作,也就是說(shuō),既然我已經(jīng)選擇了這份工作,我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀,與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時(shí)溝通、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互通有無(wú)。

通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書,無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,以一種樂(lè)觀、積極向上的態(tài)度,以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,服務(wù)他人,打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,鑄就輝煌。

五、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中,雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),努力使自己在各方面走向熟練,但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限,導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開(kāi),工作起來(lái)束手束腳,對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握。

主動(dòng)性不夠,與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,工作目標(biāo)不明確,并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

【第2篇 汽車設(shè)計(jì)師年終工作總結(jié)范文

【篇一】國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)起步比較晚,真正的自主設(shè)計(jì)(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計(jì)上,認(rèn)為只要把白車身設(shè)計(jì)出來(lái)了,這車也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來(lái)越多,而對(duì)車的要求也越來(lái)越高,不光是性能,對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),使得在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中,對(duì)汽車內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。

外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說(shuō),而汽車內(nèi)飾,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整,需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。

以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),有些看法可能比較膚淺,甚至是錯(cuò)誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。

接下來(lái)按幾步來(lái)分析:

一、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:

1、主斷面:在汽車設(shè)計(jì)之初,通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。

2、硬點(diǎn):硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),硬點(diǎn)對(duì)控制整車布置有著很重要的作用,在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),使造型能正確表達(dá)整車的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。

3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,因此,在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是:細(xì)皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,當(dāng)然,這得因不同的皮紋來(lái)定。

內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);

4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,因此使在造型之初,需配合造型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。

二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定:

在內(nèi)飾造型的同時(shí),可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定:

1、與車身的安裝方式:

對(duì)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,達(dá)到的性能。

在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,有一點(diǎn)比較重要,就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,或是某一零件支撐護(hù)板等,其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,避免卡扣損壞,影響護(hù)板安裝。

2、內(nèi)飾件間的安裝方式:

內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個(gè)主要因素是間隙和段差,而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來(lái)控制的,這除了合理安裝方式(包括結(jié)構(gòu)、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點(diǎn)、線定位,避免用面定位,特別是大面定位)。同時(shí),各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的,要以整體安裝布局來(lái)考慮,比如各門護(hù)板總成與其它各飾件間

沒(méi)有什么安裝影響,可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮,但其它飾板間卻是互相影響安裝,頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,必須一起考慮。

3、相關(guān)件的安裝方式:

內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。

在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì):

內(nèi)飾造型結(jié)束之后,對(duì)造型面進(jìn)行a面處理,就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,先對(duì)a面進(jìn)行分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求,并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了

1、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出

2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

5、模具件試裝分析、調(diào)整

這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

這兩步之間還是省略了很多東西的吧,比如,cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。

【篇二】

20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是取得巨大成績(jī)的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在__年中,隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,我作為_(kāi)_專用車有限公司的一員,本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:

一、思想態(tài)度方面。

從事汽車設(shè)計(jì)工作以來(lái),在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。

做汽車設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,就要愛(ài)崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作。

汽車設(shè)計(jì)這份工作要求我。

(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個(gè)職業(yè),選擇了這個(gè)崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。

(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,它的要求很嚴(yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,否則將給公司帶來(lái)一定的損失,所以,必須要認(rèn)真,仔細(xì)無(wú)差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。

(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。

(四是)工作的高效率。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),再就是,將問(wèn)題細(xì)化,在短時(shí)間內(nèi)決定,對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,設(shè)定具體時(shí)間安排工作,對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計(jì)具有保密性,根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí)。

三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),用于實(shí)踐,提高工作效率。

來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期,對(duì)自卸車從概念到整個(gè)流程中的制作,到把車交到用戶手中??梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié),每個(gè)零部件都有了深入的了解,拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,在制造部做汽車設(shè)計(jì)這段時(shí)間,我經(jīng)常去車間實(shí)地學(xué)習(xí),總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點(diǎn),牢固汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)汽車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。

讓工作做的更順利,效率更高,更準(zhǔn)確。在做工資時(shí),有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,這樣核算起來(lái)比較吃力,很容易出錯(cuò),經(jīng)李部的指導(dǎo),把核算方法統(tǒng)一化,制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),這樣減少了重復(fù)核對(duì),提高了工作效率。

現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,對(duì)于每月的產(chǎn)量分析,工傷情況的分析,工資的動(dòng)態(tài)分析,有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期,分析怎樣盡量注意,減少事故的發(fā)生率,做到安全無(wú)隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng),利于做一些均衡調(diào)整。

到__年隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量的下滑,工作量也隨之減少了,公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng),還組織學(xué)習(xí)了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,從中得到了不小的收獲,從最基本的5s做起,從自身做起,用實(shí)際行動(dòng)影響周圍的人,一起改善,減少工作過(guò)程中不必要的停滯,提高工作效率。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

四、完美溝通、精誠(chéng)協(xié)作、快樂(lè)服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。

一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡,也許不是太可能,但是想做到百分百的喜歡,就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作,也就是說(shuō),既然我已經(jīng)選擇了這份工作,我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀,與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時(shí)溝通、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互通有無(wú)。

通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書,無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,以一種樂(lè)觀、積極向上的態(tài)度,以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,服務(wù)他人,打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,鑄就輝煌。

五、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中,雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),努力使自己在各方面走向熟練,但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限,導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開(kāi),工作起來(lái)束手束腳,對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握。

主動(dòng)性不夠,與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,工作目標(biāo)不明確,并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

【篇三】

從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在,不知不覺(jué)過(guò)了快一年了,做為一個(gè)剛剛進(jìn)入車身設(shè)計(jì)行業(yè)的新人,由于種種原因,我并不是像我原來(lái)想象的那樣先從小弟干起,而是,用我們老大話講,直接頂上去,負(fù)責(zé)了一個(gè)整車項(xiàng)目的白車身大地板總成的部分設(shè)計(jì)任務(wù),總控了地板的梁系統(tǒng)。

汽車設(shè)計(jì),或許一年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很神秘的東西,但現(xiàn)在我更多的感覺(jué)是個(gè)體力活,當(dāng)然我自己感覺(jué)和資深工程師還是有很大的差距,這種差距也是我將來(lái)努力的方向。

以下是我做為一個(gè)新手一年來(lái)的體會(huì),隨便寫寫,希望給那些將來(lái)想進(jìn)入車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

一、我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)之前需掌握的基礎(chǔ)技能

1.了解車身設(shè)計(jì)的內(nèi)容

談到車身設(shè)計(jì),起碼知道是要設(shè)計(jì)哪些東西。一般來(lái)說(shuō),車身設(shè)計(jì)主要指的是白車身,大概可以分為,門蓋系統(tǒng),側(cè)圍系統(tǒng),地板系統(tǒng)。一個(gè)精英設(shè)計(jì)隊(duì)伍我覺(jué)得象轎車那種工作量的白車身項(xiàng)目8~9個(gè)人可以搞定(很強(qiáng)悍的隊(duì)伍,有合作的經(jīng)歷)。本人對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多,故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾,主要指白車身的板金件。

2.軟件的培訓(xùn)和使用

目前車身設(shè)計(jì)的軟件主要用的是catia和ug。我用的是catia。對(duì)與catia來(lái)說(shuō)我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊,掌握product模塊和點(diǎn)云操作的模塊,會(huì)使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個(gè)人不同的分工,掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專用模塊,比如門蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關(guān)模塊。

如果以上兩點(diǎn)你都做到了,那么恭喜你,就像電腦一樣,你的硬件系統(tǒng)都有了,確的就是設(shè)計(jì)概念,經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目的洗禮。

二、我這一年來(lái)的工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單回顧(按時(shí)間順序)

1.開(kāi)始工作的第一個(gè)月

很顯然,我們新人工作的第一個(gè)月主要在培訓(xùn)中度過(guò)了。首先是catia軟件的培訓(xùn),內(nèi)容這里不在多說(shuō)了。這里我想說(shuō)的是我個(gè)人掌握這個(gè)軟件的小體會(huì)。如果你之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)catia,那么,上手這個(gè)軟件我比較推薦從有實(shí)例的書籍學(xué)起,先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習(xí)例子。做的例子多了或多或少都會(huì)對(duì)軟件有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。

過(guò)了這個(gè)階段(你覺(jué)得你需要知道書上例子畫圖順序的原因,并且想了解更多命令原理的時(shí)候),推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助??傊?,軟件這種東西,上手容易精通難,需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累。

學(xué)習(xí)軟件過(guò)了大半個(gè)月,我出差經(jīng)歷了一個(gè)白車身的拆解項(xiàng)目。也就是在這個(gè)時(shí)候,我第一次接觸了明細(xì)表這個(gè)東西,以現(xiàn)在的眼光看,明細(xì)表是設(shè)計(jì)里面必不可少的東西,非常重要!由于我做的是大地板總成,因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺(jué)是奇煩無(wú)比。

這次出差也是我人生的第一次,感覺(jué)除了累還是累,每天工作到十點(diǎn)后,最夸張的一次是搞到了12點(diǎn)后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上,這次我不但是在同事的幫助下獨(dú)立完成的大地板明細(xì)表,更是體會(huì)了把板金工的工作,用鉆頭打焊點(diǎn),用漆筆標(biāo)識(shí)焊點(diǎn),用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵,貌似挺好玩。拆解白車身,主要是給客戶提供樣車實(shí)物的某種我們理解的焊接順序,提供一份比較的明細(xì)表。

2.一個(gè)月后一直到現(xiàn)在

這段時(shí)間,我就是在忙著做整車項(xiàng)目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。

第一個(gè)階段:

1掃描點(diǎn)云,做必要的簡(jiǎn)單測(cè)量和拆解。

2完全拆解車身包括白車身,底盤和內(nèi)外飾。

3前面工作的產(chǎn)生的三大文件:明細(xì)表,拆解記錄,焊點(diǎn)圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。

第二個(gè)階段:

1結(jié)構(gòu)建模

2檢查數(shù)模(自檢)

3提供焊接方案(參考)和標(biāo)記焊點(diǎn)

4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息

5這段時(shí)間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件,裝配文件,焊點(diǎn)文件,級(jí)次圖,爆炸圖,比較完善的明細(xì)表。

第三個(gè)階段:

1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書

2修改數(shù)模

3修改說(shuō)明

4完善以前的文件

5整理主截面

相信大家看了也大概對(duì)這個(gè)流程有個(gè)感性的了解,設(shè)計(jì)呢,是個(gè)體力活(你精通的前提下)

三、我的一些主要的體會(huì)

1.對(duì)與新人來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)工作首先要自己喜歡他,態(tài)度要端正,工作嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)數(shù)模精益求精。這樣才能達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài)。

2.軟件重要但不是最重要的東西,真正重要核心的東西是設(shè)計(jì)概念,經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)思路。對(duì)于單件或許我們照著點(diǎn)云描就ok了,但是建模時(shí)候我們還要考慮零件相互焊接的關(guān)系,各種特征的作用。

3.前期對(duì)樹模的理解特別對(duì)于是新人很重要,我們要以總成的眼光看單件,甚至到一定程度的時(shí)候還要在建單件的時(shí)候有意識(shí)的考慮焊接問(wèn)題,必要的工藝問(wèn)題等等。

4.多干點(diǎn)活吧,加班是個(gè)好習(xí)慣...別鄙視我,我是被逼的...

最后祝大家快樂(lè)每一天,飯是要一口一口吃的,活是一天一天干的,想要自己水平高是要時(shí)間積累的,別太心急。工作要搞好,生活也要精彩!

【第3篇 汽車設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)

汽車設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)1

20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是取得巨大成績(jī)的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在__年中,隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,我作為_(kāi)_專用車有限公司的一員,本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:

一、思想態(tài)度方面。

從事汽車設(shè)計(jì)工作以來(lái),在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。

做汽車設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,就要愛(ài)崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作。

汽車設(shè)計(jì)這份工作要求我。

(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個(gè)職業(yè),選擇了這個(gè)崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。

(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,它的要求很嚴(yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,否則將給公司帶來(lái)一定的損失,所以,必須要認(rèn)真,仔細(xì)無(wú)差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。

(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。

(四是)工作的高效率。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),再就是,將問(wèn)題細(xì)化,在短時(shí)間內(nèi)決定,對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,設(shè)定具體時(shí)間安排工作,對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計(jì)具有保密性,根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí)。

汽車設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)2

國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)起步比較晚,真正的自主設(shè)計(jì)(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計(jì)上,認(rèn)為只要把白車身設(shè)計(jì)出來(lái)了,這車也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來(lái)越多,而對(duì)車的要求也越來(lái)越高,不光是性能,對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),使得在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中,對(duì)汽車內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。

外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說(shuō),而汽車內(nèi)飾,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整,需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。

以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),有些看法可能比較膚淺,甚至是錯(cuò)誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的.有限。

接下來(lái)按幾步來(lái)分析:

一、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:

1、主斷面:在汽車設(shè)計(jì)之初,通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。

2、硬點(diǎn):硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),硬點(diǎn)對(duì)控制整車布置有著很重要的作用,在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),使造型能正確表達(dá)整車的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。

3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,因此,在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是:細(xì)皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,當(dāng)然,這得因不同的皮紋來(lái)定。

內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);

4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,因此使在造型之初,需配合造型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。

二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定:

在內(nèi)飾造型的同時(shí),可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定:

1、與車身的安裝方式:

對(duì)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,達(dá)到的性能。

在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,有一點(diǎn)比較重要,就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,或是某一零件支撐護(hù)板等,其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,避免卡扣損壞,影響護(hù)板安裝。

2、內(nèi)飾件間的安裝方式:

內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個(gè)主要因素是間隙和段差,而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來(lái)控制的,這除了合理安裝方式(包括結(jié)構(gòu)、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點(diǎn)、線定位,避免用面定位,特別是大面定位)。同時(shí),各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的,要以整體安裝布局來(lái)考慮,比如各門護(hù)板總成與其它各飾件間

沒(méi)有什么安裝影響,可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮,但其它飾板間卻是互相影響安裝,頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,必須一起考慮。

3、相關(guān)件的安裝方式:

內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。

在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì):

內(nèi)飾造型結(jié)束之后,對(duì)造型面進(jìn)行a面處理,就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,先對(duì)a面進(jìn)行分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求,并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了

1、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出

2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

5、模具件試裝分析、調(diào)整

這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

這兩步之間還是省略了很多東西的吧,比如,cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。

汽車設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)3

從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在,不知不覺(jué)過(guò)了快一年了,做為一個(gè)剛剛進(jìn)入車身設(shè)計(jì)行業(yè)的新人,由于種種原因,我并不是像我原來(lái)想象的那樣先從小弟干起,而是,用我們老大話講,直接頂上去,負(fù)責(zé)了一個(gè)整車項(xiàng)目的白車身大地板總成的部分設(shè)計(jì)任務(wù),總控了地板的梁系統(tǒng)。

汽車設(shè)計(jì),或許一年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很神秘的東西,但現(xiàn)在我更多的感覺(jué)是個(gè)體力活,當(dāng)然我自己感覺(jué)和資深工程師還是有很大的差距,這種差距也是我將來(lái)努力的方向。

以下是我做為一個(gè)新手一年來(lái)的體會(huì),隨便寫寫,希望給那些將來(lái)想進(jìn)入車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

一、我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)之前需掌握的基礎(chǔ)技能

1.了解車身設(shè)計(jì)的內(nèi)容

談到車身設(shè)計(jì),起碼知道是要設(shè)計(jì)哪些東西。一般來(lái)說(shuō),車身設(shè)計(jì)主要指的是白車身,大概可以分為,門蓋系統(tǒng),側(cè)圍系統(tǒng),地板系統(tǒng)。一個(gè)精英設(shè)計(jì)隊(duì)伍我覺(jué)得象轎車那種工作量的白車身項(xiàng)目8~9個(gè)人可以搞定(很強(qiáng)悍的隊(duì)伍,有合作的經(jīng)歷)。本人對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多,故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾,主要指白車身的板金件。

2.軟件的培訓(xùn)和使用

目前車身設(shè)計(jì)的軟件主要用的是catia和ug。我用的是catia。對(duì)與catia來(lái)說(shuō)我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊,掌握product模塊和點(diǎn)云操作的模塊,會(huì)使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個(gè)人不同的分工,掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專用模塊,比如門蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關(guān)模塊。

如果以上兩點(diǎn)你都做到了,那么恭喜你,就像電腦一樣,你的硬件系統(tǒng)都有了,確的就是設(shè)計(jì)概念,經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目的洗禮。

二、我這一年來(lái)的工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單回顧(按時(shí)間順序)

1.開(kāi)始工作的第一個(gè)月

很顯然,我們新人工作的第一個(gè)月主要在培訓(xùn)中度過(guò)了。首先是catia軟件的培訓(xùn),內(nèi)容這里不在多說(shuō)了。這里我想說(shuō)的是我個(gè)人掌握這個(gè)軟件的小體會(huì)。如果你之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)catia,那么,上手這個(gè)軟件我比較推薦從有實(shí)例的書籍學(xué)起,先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習(xí)例子。做的例子多了或多或少都會(huì)對(duì)軟件有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。

過(guò)了這個(gè)階段(你覺(jué)得你需要知道書上例子畫圖順序的原因,并且想了解更多命令原理的時(shí)候),推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助??傊?,軟件這種東西,上手容易精通難,需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累。

學(xué)習(xí)軟件過(guò)了大半個(gè)月,我出差經(jīng)歷了一個(gè)白車身的拆解項(xiàng)目。也就是在這個(gè)時(shí)候,我第一次接觸了明細(xì)表這個(gè)東西,以現(xiàn)在的眼光看,明細(xì)表是設(shè)計(jì)里面必不可少的東西,非常重要!由于我做的是大地板總成,因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺(jué)是奇煩無(wú)比。

這次出差也是我人生的第一次,感覺(jué)除了累還是累,每天工作到十點(diǎn)后,最夸張的一次是搞到了12點(diǎn)后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上,這次我不但是在同事的幫助下獨(dú)立完成的大地板明細(xì)表,更是體會(huì)了把板金工的工作,用鉆頭打焊點(diǎn),用漆筆標(biāo)識(shí)焊點(diǎn),用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵,貌似挺好玩。拆解白車身,主要是給客戶提供樣車實(shí)物的某種我們理解的焊接順序,提供一份比較的明細(xì)表。

2.一個(gè)月后一直到現(xiàn)在

這段時(shí)間,我就是在忙著做整車項(xiàng)目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。

第一個(gè)階段:

1掃描點(diǎn)云,做必要的簡(jiǎn)單測(cè)量和拆解。

2完全拆解車身包括白車身,底盤和內(nèi)外飾。

3前面工作的產(chǎn)生的三大文件:明細(xì)表,拆解記錄,焊點(diǎn)圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。

第二個(gè)階段:

1結(jié)構(gòu)建模

2檢查數(shù)模(自檢)

3提供焊接方案(參考)和標(biāo)記焊點(diǎn)

4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息

5這段時(shí)間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件,裝配文件,焊點(diǎn)文件,級(jí)次圖,爆炸圖,比較完善的明細(xì)表。

第三個(gè)階段:

1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書

2修改數(shù)模

3修改說(shuō)明

4完善以前的文件

5整理主截面

相信大家看了也大概對(duì)這個(gè)流程有個(gè)感性的了解,設(shè)計(jì)呢,是個(gè)體力活(你精通的前提下)

三、我的一些主要的體會(huì)

1.對(duì)與新人來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)工作首先要自己喜歡他,態(tài)度要端正,工作嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)數(shù)模精益求精。這樣才能達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài)。

2.軟件重要但不是最重要的東西,真正重要核心的東西是設(shè)計(jì)概念,經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)思路。對(duì)于單件或許我們照著點(diǎn)云描就ok了,但是建模時(shí)候我們還要考慮零件相互焊接的關(guān)系,各種特征的作用。

3.前期對(duì)樹模的理解特別對(duì)于是新人很重要,我們要以總成的眼光看單件,甚至到一定程度的時(shí)候還要在建單件的時(shí)候有意識(shí)的考慮焊接問(wèn)題,必要的工藝問(wèn)題等等。

4.多干點(diǎn)活吧,加班是個(gè)好習(xí)慣...別鄙視我,我是被逼的...

最后祝大家快樂(lè)每一天,飯是要一口一口吃的,活是一天一天干的,想要自己水平高是要時(shí)間積累的,別太心急。工作要搞好,生活也要精彩!

汽車設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)

【第4篇 國(guó)內(nèi)公司汽車設(shè)計(jì)個(gè)人工作總結(jié)

國(guó)內(nèi)公司汽車設(shè)計(jì)個(gè)人工作總結(jié)1

20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是取得巨大成績(jī)的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在20__年中,隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,我作為專用車有限公司的一員,本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:

一、思想態(tài)度方面。

從事汽車設(shè)計(jì)工作以來(lái),在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。

做汽車設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,就要愛(ài)崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作。

汽車設(shè)計(jì)這份工作要求我。

(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個(gè)職業(yè),選擇了這個(gè)崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。

(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,它的要求很嚴(yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,否則將給公司帶來(lái)一定的損失,所以,必須要認(rèn)真,仔細(xì)無(wú)差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。

(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。

(四是)工作的高效率。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),再就是,將問(wèn)題細(xì)化,在短時(shí)間內(nèi)決定,對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,設(shè)定具體時(shí)間安排工作,對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計(jì)具有保密性,根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí)。

三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),用于實(shí)踐,提高工作效率。

來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期,對(duì)自卸車從概念到整個(gè)流程中的制作,到把車交到用戶手中??梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié),每個(gè)零部件都有了深入的了解,拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,在制造部做汽車設(shè)計(jì)這段時(shí)間,我經(jīng)常去車間實(shí)地學(xué)習(xí),總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點(diǎn),牢固汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)汽車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。

讓工作做的'更順利,效率更高,更準(zhǔn)確。在做工資時(shí),有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,這樣核算起來(lái)比較吃力,很容易出錯(cuò),經(jīng)李部的指導(dǎo),把核算方法統(tǒng)一化,制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),這樣減少了重復(fù)核對(duì),提高了工作效率。

現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,對(duì)于每月的產(chǎn)量分析,工傷情況的分析,工資的動(dòng)態(tài)分析,有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期,分析怎樣盡量注意,減少事故的發(fā)生率,做到安全無(wú)隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng),利于做一些均衡調(diào)整。

到20__年隨著淡季的來(lái)臨,產(chǎn)量的下滑,工作量也隨之減少了,公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng),還組織學(xué)習(xí)了老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,從中得到了不小的收獲,從最基本的5s做起,從自身做起,用實(shí)際行動(dòng)影響周圍的人,一起改善,減少工作過(guò)程中不必要的停滯,提高工作效率。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

四、完美溝通、精誠(chéng)協(xié)作、快樂(lè)服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。

一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡,也許不是太可能,但是想做到百分百的喜歡,就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作,也就是說(shuō),既然我已經(jīng)選擇了這份工作,我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀,與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時(shí)溝通、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互通有無(wú)。

通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書,無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,以一種樂(lè)觀、積極向上的態(tài)度,以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,服務(wù)他人,打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,鑄就輝煌。

五、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中,雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),努力使自己在各方面走向熟練,但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限,導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開(kāi),工作起來(lái)束手束腳,對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握。

主動(dòng)性不夠,與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,工作目標(biāo)不明確,并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無(wú)論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),理清自已的思路,細(xì)化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計(jì)分析對(duì)比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),爭(zhēng)取做的更好。

國(guó)內(nèi)公司汽車設(shè)計(jì)個(gè)人工作總結(jié)2

國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)起步比較晚,真正的自主設(shè)計(jì)(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計(jì)上,認(rèn)為只要把白車身設(shè)計(jì)出來(lái)了,這車也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來(lái)越多,而對(duì)車的要求也越來(lái)越高,不光是性能,對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),使得在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中,對(duì)汽車內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。

外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說(shuō),而汽車內(nèi)飾,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整,需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。

以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),有些看法可能比較膚淺,甚至是錯(cuò)誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。

接下來(lái)按幾步來(lái)分析:

一、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:

1、主斷面:在汽車設(shè)計(jì)之初,通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。

2、硬點(diǎn):硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),硬點(diǎn)對(duì)控制整車布置有著很重要的作用,在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),使造型能正確表達(dá)整車的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。

3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,因此,在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是:細(xì)皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,當(dāng)然,這得因不同的皮紋來(lái)定。

內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直)。

4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,因此使在造型之初,需配合造型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。

二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定:

在內(nèi)飾造型的同時(shí),可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定:

1、與車身的安裝方式:

對(duì)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,達(dá)到的性能。

在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,有一點(diǎn)比較重要,就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,或是某一零件支撐護(hù)板等,其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,避免卡扣損壞,影響護(hù)板安裝。

2、內(nèi)飾件間的安裝方式:

內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個(gè)主要因素是間隙和段差,而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來(lái)控制的,這除了合理安裝方式(包括結(jié)構(gòu)、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點(diǎn)、線定位,避免用面定位,特別是大面定位)。同時(shí),各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的,要以整體安裝布局來(lái)考慮,比如各門護(hù)板總成與其它各飾件間

沒(méi)有什么安裝影響,可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮,但其它飾板間卻是互相影響安裝,頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,必須一起考慮。

3、相關(guān)件的安裝方式:

內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。

在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì):

內(nèi)飾造型結(jié)束之后,對(duì)造型面進(jìn)行a面處理,就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,先對(duì)a面進(jìn)行分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求,并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了。

1、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出。

2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析。

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化。

4、最終數(shù)模整體后期分析。

5、模具件試裝分析、調(diào)整。

6、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化。

7、最終數(shù)模整體后期分析。

這兩步之間還是省略了很多東西的吧,比如,cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。

【第5篇 汽車設(shè)計(jì)師年終工作總結(jié)

國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)起步比較晚,真正的自主設(shè)計(jì)(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計(jì)上,認(rèn)為只要把白車身設(shè)計(jì)出來(lái)了,這車也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來(lái)越多,而對(duì)車的要求也越來(lái)越高,不光是性能,對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),使得在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中,對(duì)汽車內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。

外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說(shuō),而汽車內(nèi)飾,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整,需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。

以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),有些看法可能比較膚淺,甚至是錯(cuò)誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。

接下來(lái)按幾步來(lái)分析:

一、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:

1、主斷面:在汽車設(shè)計(jì)之初,通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。

2、硬點(diǎn):硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),硬點(diǎn)對(duì)控制整車布置有著很重要的作用,在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),使造型能正確表達(dá)整車的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。

3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,因此,在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是:細(xì)皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,當(dāng)然,這得因不同的皮紋來(lái)定。

內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);

4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,因此使在造型之初,需配合造型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。

二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定:

在內(nèi)飾造型的同時(shí),可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定:

1、與車身的安裝方式:

對(duì)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,達(dá)到的性能。

在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,有一點(diǎn)比較重要,就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,或是某一零件支撐護(hù)板等,其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,避免卡扣損壞,影響護(hù)板安裝。

2、內(nèi)飾件間的安裝方式:

內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個(gè)主要因素是間隙和段差,而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來(lái)控制的,這除了合理安裝方式(包括結(jié)構(gòu)、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點(diǎn)、線定位,避免用面定位,特別是大面定位)。同時(shí),各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的,要以整體安裝布局來(lái)考慮,比如各門護(hù)板總成與其它各飾件間

沒(méi)有什么安裝影響,可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮,但其它飾板間卻是互相影響安裝,頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,必須一起考慮。

3、相關(guān)件的安裝方式:

內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。

在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì):

內(nèi)飾造型結(jié)束之后,對(duì)造型面進(jìn)行a面處理,就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,先對(duì)a面進(jìn)行分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求,并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了

1、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出

2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

5、模具件試裝分析、調(diào)整

這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化

4、最終數(shù)模整體后期分析

這兩步之間還是省略了很多東西的吧,比如,cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。

汽車設(shè)計(jì)總結(jié)(五篇)

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