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【第1篇 2023年選煤廠單機試車總結(jié)范文
轉(zhuǎn)眼間單機試車工作告一段落。單機試車不僅是對選煤廠建設完工后的初步驗收工作，同時也是對各廠家在調(diào)試過程中存在設備異常，診斷處理，維護保養(yǎng)的一個學習過程。主要從以下幾個方面總結(jié)匯報。
一、 服從安排，注重安全。
我是試運組的一員。認真學習《__柳林選煤廠單機調(diào)試大綱》和《__柳林選煤廠安全技術(shù)規(guī)程及注意事項》從小事做起。進廠房戴好安全帽，上崗證。不是電器操作人員不進配電室。在啟動設備時與設備保持一定安全距離。等。保證人身安全。在啟動設備前認真檢查是否按要求安裝設備。是否按要求接好地線。是否加注合適的潤滑油，等。做到設備的安全。
二、積極上崗工作。認真現(xiàn)場學習，發(fā)現(xiàn)提出問題。
本著為公司負責的態(tài)度依據(jù)總承包合同和煤炭行業(yè)頒布電機設備安裝標準進行了全時段的跟蹤驗收，學習，并提出問題。
（—）對主要設備系統(tǒng)及設施的測試跟蹤。
根據(jù)乙方為主，甲方為輔的原則。根據(jù)設備種類功能和使用效果不同，測試的技術(shù)參數(shù)內(nèi)容也不盡相同。
例如：
振動篩:注重測試其振幅頻率是否達到該設備技術(shù)參數(shù)要求激振器溫升聲音噪音是否超標等。
離心機：聲音是否正常，振幅與頻率噪音是否超標各部分溫升。
各種電機：轉(zhuǎn)速溫升空載電流等。
各種減速器：聲音溫升。
皮帶機刮板機：跑偏程度電機減速器聲音溫升，皮帶接口粘結(jié)效果刮板機鏈輪與刮板機鏈條咬合程度。
濃縮機：傳動齒輪與周邊各種弧形齒條咬合程度平穩(wěn)運行程度等。
（二）現(xiàn)場緊跟設備工程師。以實際參與進行測試學習。
在現(xiàn)場一一協(xié)助工程師實際動手參與測試其技術(shù)參數(shù)，拆運輸螺栓，做運轉(zhuǎn)前的維護保養(yǎng)。
如在振動篩測試過程中。參與工程師振幅頻率的測試對激振器的溫升、聲音、噪音。進行實際測試學習。
在離心機的測試過程中檢查并拆除固定上下基座的紅色螺栓，拆除離心機罩，手動盤篩籃。
在加壓過濾機調(diào)試過程中安裝儀表接近開關(guān)等并給甘油泵加注潤滑脂。
以及其他設備的現(xiàn)場操作跟蹤學習。
（三）提出問題并參與討論。
如3121振動篩振幅頻率較大原因可能鋼架結(jié)構(gòu)有接觸。
11月25日高頻篩在運行兩小時后故障停止、綜保顯示、漏電l=50破碎機東側(cè)減速機漏油。綜保只能顯示電壓值、電流以及其他參數(shù)不能循環(huán)顯示。
11月26日精煤和中煤離心機振動電機變頻沒有調(diào)好。其他部分設備出現(xiàn)漏電保護故障等。
三、 通過測試認識一些新的問題。
由于工期過長設備過早進入廠房，一些橡膠出現(xiàn)老化，導致漏油、密封不嚴，一些設備啟動需重新更換潤滑油，設備運轉(zhuǎn)后必須定期啟動，達到維護的形式，定期加注潤滑油進行保養(yǎng)，保證設備的良好正常運轉(zhuǎn)，以達到隨時生產(chǎn)、隨時良好的效果，以減少節(jié)約公司的成本，保證不必要的損失
四、 本次試車學到不少東西。
（一） 調(diào)試前設備的檢查維護保養(yǎng) 運輸用固定螺栓必須拆除（如離心機、高頻篩等）。
2、 設備是否按要求安裝好（如振動篩前后不小于75厘米，兩側(cè)不小于50厘米，彈簧不小于5毫米）。
3、 設備是否更換加注潤滑脂（如電機是否重新加潤滑脂，干油泵加潤滑脂是否達到要求）。
（二） 出現(xiàn)故障的判斷處理 是否按操作說明書安裝 如天馬離心機距廠房鋼結(jié)構(gòu)太近需切割鋼架結(jié)構(gòu)
2、 是否按要求加注合格的潤滑脂、潤滑油 如原煤大棚頂部皮帶機頭偶合器由于潤滑油加注太少導致速度太慢，重新加注后轉(zhuǎn)速正常。
3、 電氣部分是否按要求接線如各電機大部分由于接反而出現(xiàn)反轉(zhuǎn)還有沒接線現(xiàn)象。
（三） 選煤設備的調(diào)試及其測試前準備工作 大型設備振動篩、離心機、壓濾機等進行現(xiàn)場操作、現(xiàn)場測試。
2、 對磁選機磁偏角進行現(xiàn)場調(diào)整等。
（四） 對以前實際生產(chǎn)中遇到的問題進行請教學習。
在與工程師相處過程中，對以前生產(chǎn)實踐中遇到問題進行虛心請教、認真交流以達到解決問題的目的。
本次單機調(diào)試類222臺，已調(diào)試186臺36臺未調(diào)試、未整機運轉(zhuǎn)或存在問題。需整改過后補充調(diào)試86臺。
以上是我對本次試車的總結(jié)，在試車過程中仍發(fā)現(xiàn)不少問題，理論方面的匱乏，今后仍需努力加強自己的理論水平，達到理論實踐樣樣通。
【第2篇 電解車間帶負荷試車的實習總結(jié)
電解車間帶負荷試車的實習總結(jié)
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的`內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>;再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。
【第3篇 選煤廠單機試車總結(jié)
轉(zhuǎn)眼間單機試車工作告一段落。單機試車不僅是對選煤廠建設完工后的初步驗收工作，同時也是對各廠家在調(diào)試過程中存在設備異常，診斷處理，維護保養(yǎng)的一個學習過程。主要從以下幾個方面總結(jié)匯報。
一、 服從安排，注重安全。
我是試運組的一員。認真學習《__柳林選煤廠單機調(diào)試大綱》和《__柳林選煤廠安全技術(shù)規(guī)程及注意事項》從小事做起。進廠房戴好安全帽，上崗證。不是電器操作人員不進配電室。在啟動設備時與設備保持一定安全距離。等。保證人身安全。在啟動設備前認真檢查是否按要求安裝設備。是否按要求接好地線。是否加注合適的潤滑油，等。做到設備的安全。
二、積極上崗工作。認真現(xiàn)場學習，發(fā)現(xiàn)提出問題。
本著為公司負責的態(tài)度依據(jù)總承包合同和煤炭行業(yè)頒布電機設備安裝標準進行了全時段的跟蹤驗收，學習，并提出問題。
（—）對主要設備系統(tǒng)及設施的測試跟蹤。
根據(jù)乙方為主，甲方為輔的原則。根據(jù)設備種類功能和使用效果不同，測試的技術(shù)參數(shù)內(nèi)容也不盡相同。
例如：
振動篩:注重測試其振幅頻率是否達到該設備技術(shù)參數(shù)要求激振器溫升聲音噪音是否超標等。
離心機：聲音是否正常，振幅與頻率噪音是否超標各部分溫升。
各種電機：轉(zhuǎn)速溫升空載電流等。
各種減速器：聲音溫升。
皮帶機刮板機：跑偏程度電機減速器聲音溫升，皮帶接口粘結(jié)效果刮板機鏈輪與刮板機鏈條咬合程度。
濃縮機：傳動齒輪與周邊各種弧形齒條咬合程度平穩(wěn)運行程度等。
（二）現(xiàn)場緊跟設備工程師。以實際參與進行測試學習。
在現(xiàn)場一一協(xié)助工程師實際動手參與測試其技術(shù)參數(shù)，拆運輸螺栓，做運轉(zhuǎn)前的維護保養(yǎng)。
如在振動篩測試過程中。參與工程師振幅頻率的測試對激振器的溫升、聲音、噪音。進行實際測試學習。
在離心機的測試過程中檢查并拆除固定上下基座的紅色螺栓，拆除離心機罩，手動盤篩籃。
在加壓過濾機調(diào)試過程中安裝儀表接近開關(guān)等并給甘油泵加注潤滑脂。
以及其他設備的現(xiàn)場操作跟蹤學習。
（三）提出問題并參與討論。
如3121振動篩振幅頻率較大原因可能鋼架結(jié)構(gòu)有接觸。
11月25日高頻篩在運行兩小時后故障停止、綜保顯示、漏電l=50破碎機東側(cè)減速機漏油。綜保只能顯示電壓值、電流以及其他參數(shù)不能循環(huán)顯示。
11月26日精煤和中煤離心機振動電機變頻沒有調(diào)好。其他部分設備出現(xiàn)漏電保護故障等。
三、 通過測試認識一些新的問題。
由于工期過長設備過早進入廠房，一些橡膠出現(xiàn)老化，導致漏油、密封不嚴，一些設備啟動需重新更換潤滑油，設備運轉(zhuǎn)后必須定期啟動，達到維護的形式，定期加注潤滑油進行保養(yǎng)，保證設備的良好正常運轉(zhuǎn)，以達到隨時生產(chǎn)、隨時良好的效果，以減少節(jié)約公司的成本，保證不必要的損失
四、 本次試車學到不少東西。
（一） 調(diào)試前設備的檢查維護保養(yǎng)
1、 運輸用固定螺栓必須拆除（如離心機、高頻篩等）。
2、 設備是否按要求安裝好（如振動篩前后不小于75厘米，兩側(cè)不小于50厘米，彈簧不小于5毫米）。
3、 設備是否更換加注潤滑脂（如電機是否重新加潤滑脂，干油泵加潤滑脂是否達到要求）。
（二） 出現(xiàn)故障的判斷處理
1、 是否按操作說明書安裝 如天馬離心機距廠房鋼結(jié)構(gòu)太近需切割鋼架結(jié)構(gòu)
2、 是否按要求加注合格的潤滑脂、潤滑油 如原煤大棚頂部皮帶機頭偶合器由于潤滑油加注太少導致速度太慢，重新加注后轉(zhuǎn)速正常。
3、 電氣部分是否按要求接線如各電機大部分由于接反而出現(xiàn)反轉(zhuǎn)還有沒接線現(xiàn)象。
（三） 選煤設備的調(diào)試及其測試前準備工作
1、 大型設備振動篩、離心機、壓濾機等進行現(xiàn)場操作、現(xiàn)場測試。
2、 對磁選機磁偏角進行現(xiàn)場調(diào)整等。
（四） 對以前實際生產(chǎn)中遇到的問題進行請教學習。
在與工程師相處過程中，對以前生產(chǎn)實踐中遇到問題進行虛心請教、認真交流以達到解決問題的目的。
本次單機調(diào)試類222臺，已調(diào)試186臺36臺未調(diào)試、未整機運轉(zhuǎn)或存在問題。需整改過后補充調(diào)試86臺。
以上是我對本次試車的總結(jié)，在試車過程中仍發(fā)現(xiàn)不少問題，理論方面的匱乏，今后仍需努力加強自己的理論水平，達到理論實踐樣樣通。
【第4篇 電解車間帶負荷試車實習總結(jié)
今天小編為大家收集資料整理回來了關(guān)于實習報告范文，希望能夠為大家?guī)韼椭Ｍ蠹視矚g。同時也希望給你們帶來一些參考的作用，如果喜歡就請繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)更新吧!
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、范文top100換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮 山課件>;再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，范文寫作這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。
【第5篇 電解車間帶負荷試車實習總結(jié)的
電解車間帶負荷試車實習總結(jié)的范文
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的'基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。
