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【第1篇 2023年鐵路工區(qū)年終工作總結(jié)范文
今年我們__工區(qū)在上級領(lǐng)導的幫助指導下,盯問題,強化安全管理;盯重點,強化設(shè)備整修;盯班組,強化基礎(chǔ)建設(shè)。認真落實上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實現(xiàn)了整體工作全面提高。
一、緊盯問題,強化安全管理。 [范文文章- 范文 幫您找文章]
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。然而,__年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,扭轉(zhuǎn)被動局面,實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,反映了當時設(shè)備安全管理現(xiàn)狀,同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,提高認識,組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是,深入查擺了安全方面的主要問題,特別是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上,進行系統(tǒng)歸納整理,客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,以負責的態(tài)度整改問題,以積極的態(tài)度解決問題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大,自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點,一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個崗位出了問題,這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說,還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位?!贝笥懻摻y(tǒng)一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:第
一、言傳身教,干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè),如工區(qū)插短軌,翻修道口等作業(yè),車間干部保證及時到崗,決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,例如在
9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個環(huán)節(jié)都有專人負責,保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長和職工為了搶進度,向車間施工領(lǐng)導建議,車少又有坐臺防護的,可以連續(xù)多抽幾根枕木,施工領(lǐng)導及時糾正了這種錯誤想法,并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領(lǐng)導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第
二、開展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,完善制度,規(guī)范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎(chǔ)上,對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,現(xiàn)場狠抓自互控開展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日??氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三、開展設(shè)備大整修,消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,設(shè)備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線路空吊板多三積分居高不下,是制約設(shè)備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設(shè)備進行平推檢查、找準問題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時間,車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,只
7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,重點抓了安全預(yù)測機制和干部管理機制的落實。具體的講,
(1)落實安全預(yù)測機制做到“三真”,即:班前真預(yù)測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),保證當天的問題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問題說清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺搞好安全生產(chǎn)。
(2)強化干部管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問題,每月及時組織干部召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干部,實行車間工作逐級負責制、分工管理,強化干部職能作用,并充分利用月末干部講評會的時間,對干部在安全管理方面的工作進行重點講評,使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,今年下半年有一個班組職工兩紀差,設(shè)備問題多,工區(qū)工作一度十分被動,車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,在對工班長進行批評幫助的基礎(chǔ)上,我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,使包保干部、工班長都受到很大觸動,職能作用加強,班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,嚴格管理,推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點,抓改造,提高設(shè)備質(zhì)量。
改善設(shè)備基礎(chǔ),加強設(shè)備整修,提高設(shè)備質(zhì)量,是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在__年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設(shè)備問題,在上級領(lǐng)導的幫助和支持下,積極開展設(shè)備改造工作,加強重點病整修,強化工區(qū)跟蹤管理,實現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。
1、
加強組織,抓好設(shè)改施工。段領(lǐng)導對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱
質(zhì)量差,病害多的問題十分重視,投入加大設(shè)改項目不斷增加,使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善,設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站
三、四道的換枕,23km—24km換枕,20km—23km清篩起道等大量施工任務(wù),緩解了一定的壓力??墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設(shè)備后期整修,12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設(shè)改重點施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:
(1)車間干部明確分工,領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
(2)車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設(shè)備質(zhì)量控制。
(3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求,車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
(4)做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務(wù)達標,設(shè)改施工任務(wù)順利完成
2、盯住重點,加強設(shè)備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設(shè)備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在
9、
10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù),累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設(shè)備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設(shè)備質(zhì)量下滑,車間領(lǐng)導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設(shè)備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應(yīng)的措施:
(1)車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。
(2)強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。
(3)加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。
(4)加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己?,月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高?,F(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設(shè)備問題解決較慢。
3、設(shè)備方面?;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間干部職工認真貫徹段領(lǐng)導指示要求,積極開展安全大檢查活動,加強了安全管理。盯重點,抓設(shè)改,加強設(shè)備整修,提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車間、班組的各項管理工作?;緝冬F(xiàn)完成了全年各項工作任務(wù)。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高?,F(xiàn)在__年就要過去,新的一年就要到來,為適應(yīng)鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結(jié)進取,保安全,抓任務(wù),強管理,爭先創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)車間整體工作全面提高,進入先進車間行列。
【第2篇 鐵路工區(qū)年度工作總結(jié)
今年我們__工區(qū)在上級領(lǐng)導的幫助指導下,盯問題,強化安全管理;盯重點,強化設(shè)備整修;盯班組,強化基礎(chǔ)建設(shè)。認真落實上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實現(xiàn)了整體工作全面提高。
一、緊盯問題,強化安全管理。 [文秘范文文章-//m.ok3w.net 文秘范文 幫您找文章]
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。然而,XX年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,扭轉(zhuǎn)被動局面,實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,反映了當時設(shè)備安全管理現(xiàn)狀,同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,提高認識,組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是,深入查擺了安全方面的主要問題,特別是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上,進行系統(tǒng)歸納整理,客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,以負責的態(tài)度整改問題,以積極的態(tài)度解決問題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大,自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點,一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個崗位出了問題,這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說,還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位?!贝笥懻摻y(tǒng)一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:第
一、言傳身教,干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè),如工區(qū)插短軌,翻修道口等作業(yè),車間干部保證及時到崗,決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,例如在
9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個環(huán)節(jié)都有專人負責,保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長和職工為了搶進度,向車間施工領(lǐng)導建議,車少又有坐臺防護的,可以連續(xù)多抽幾根枕木,施工領(lǐng)導及時糾正了這種錯誤想法,并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領(lǐng)導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第
二、開展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,完善制度,規(guī)范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎(chǔ)上,對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,現(xiàn)場狠抓自互控開展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日常卡控的重點納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三、開展設(shè)備大整修,消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,設(shè)備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線路空吊板多三積分居高不下,是制約設(shè)備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設(shè)備進行平推檢查、找準問題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時間,車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,只
7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,重點抓了安全預(yù)測機制和干部管理機制的落實。具體的講,
(1)落實安全預(yù)測機制做到“三真”,即:班前真預(yù)測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),保證當天的問題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問題說清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺搞好安全生產(chǎn)。
(2)強化干部管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問題,每月及時組織干部召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干部,實行車間工作逐級負責制、分工管理,強化干部職能作用,并充分利用月末干部講評會的時間,對干部在安全管理方面的工作進行重點講評,使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,今年下半年有一個班組職工兩紀差,設(shè)備問題多,工區(qū)工作一度十分被動,車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,在對工班長進行批評幫助的基礎(chǔ)上,我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,使包保干部、工班長都受到很大觸動,職能作用加強,班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,嚴格管理,推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點,抓改造,提高設(shè)備質(zhì)量。
改善設(shè)備基礎(chǔ),加強設(shè)備整修,提高設(shè)備質(zhì)量,是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在XX年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設(shè)備問題,在上級領(lǐng)導的幫助和支持下,積極開展設(shè)備改造工作,加強重點病整修,強化工區(qū)跟蹤管理,實現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。
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加強組織,抓好設(shè)改施工。段領(lǐng)導對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱
質(zhì)量差,病害多的問題十分重視,投入加大設(shè)改項目不斷增加,使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善,設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站
三、四道的換枕,23km—24km換枕,20km—23km清篩起道等大量施工任務(wù),緩解了一定的壓力??墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設(shè)備后期整修,12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設(shè)改重點施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:
(1)車間干部明確分工,領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
(2)車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設(shè)備質(zhì)量控制。
(3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求,車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
(4)做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務(wù)達標,設(shè)改施工任務(wù)順利完成
2、盯住重點,加強設(shè)備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設(shè)備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在
9、
10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù),累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設(shè)備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設(shè)備質(zhì)量下滑,車間領(lǐng)導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設(shè)備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應(yīng)的措施:
(1)車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。
(2)強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。
(3)加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。
(4)加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己?,月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高。現(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設(shè)備問題解決較慢。
3、設(shè)備方面?;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間干部職工認真貫徹段領(lǐng)導指示要求,積極開展安全大檢查活動,加強了安全管理。盯重點,抓設(shè)改,加強設(shè)備整修,提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現(xiàn)完成了全年各項工作任務(wù)。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高?,F(xiàn)在XX年就要過去,新的一年就要到來,為適應(yīng)鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結(jié)進取,保安全,抓任務(wù),強管理,爭先創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)車間整體工作全面提高,進入先進車間行列。
【第3篇 鐵路工區(qū)年度總結(jié)
鐵路工區(qū)年度總結(jié)
今年我們__工區(qū)在上級領(lǐng)導的幫助指導下,盯問題,強化安全管理;盯重點,強化設(shè)備整修;盯班組,強化基礎(chǔ)建設(shè)。認真落實上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實現(xiàn)了整體工作全面提高。
一、緊盯問題,強化安全管理。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。然而,__年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,扭轉(zhuǎn)被動局面,實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,反映了當時設(shè)備安全管理現(xiàn)狀,同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,提高認識,組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是,深入查擺了安全方面的主要問題,特別是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上,進行系統(tǒng)歸納整理,客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,以負責的態(tài)度整改問題,以積極的態(tài)度解決問題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大,自己只要干好活就行了的'錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點,一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個崗位出了問題,這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說,還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位。”大討論統(tǒng)一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:
第一、言傳身教,干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè),如工區(qū)插短軌,翻修道口等作業(yè),車間干部保證及時到崗,決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,例如在
9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個環(huán)節(jié)都有專人負責,保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長和職工為了搶進度,向車間施工領(lǐng)導建議,車少又有坐臺防護的,可以連續(xù)多抽幾根枕木,施工領(lǐng)導及時糾正了這種錯誤想法,并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領(lǐng)導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第
二、開展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,完善制度,規(guī)范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎(chǔ)上,對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,現(xiàn)場狠抓自互控開展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日??氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三、開展設(shè)備大整修,消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,設(shè)備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線路空吊板多三積分居高不下,是制約設(shè)備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設(shè)備進行平推檢查、找準問題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時間,車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,只7、8兩個月全車間就就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,重點抓了安全預(yù)測機制和干部管理機制的落實。具體的講,
(1)落實安全預(yù)測機制做到“三真”,即:班前真預(yù)測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),保證當天的問題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問題說清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺搞好安全生產(chǎn)。
(2)強化干部管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問題,每月及時組織干部召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干部,實行車間工作逐級負責制、分工管理,強化干部職能作用,并充分利用月末干部講評會的時間,對干部在安全管理方面的工作進行重點講評,使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,今年下半年有一個班組職工兩紀差,設(shè)備問題多,工區(qū)工作一度十分被動,車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,在對工班長進行批評幫助的基礎(chǔ)上,我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,使包保干部、工班長都受到很大觸動,職能作用加強,班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,嚴格管理,推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點,抓改造,提高設(shè)備質(zhì)量。
改善設(shè)備基礎(chǔ),加強設(shè)備整修,提高設(shè)備質(zhì)量,是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在__年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設(shè)備問題,在上級領(lǐng)導的幫助和支持下,積極開展設(shè)備改造工作,加強重點病整修,強化工區(qū)跟蹤管理,實現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。
1、加強組織,抓好設(shè)改施工。段領(lǐng)導對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱質(zhì)量差,病害多的問題十分重視,投入加大設(shè)改項目不斷增加,使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善,設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站三、四道的換枕,23km24km換枕,20km23km清篩起道等大量施工任務(wù),緩解了一定的壓力??墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設(shè)備后期整修,12km27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設(shè)改重點施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:
(1)車間干部明確分工,領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
(2)車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設(shè)備質(zhì)量控制。
(3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求,車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
(4)做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務(wù)達標,設(shè)改施工任務(wù)順利完成
2、盯住重點,加強設(shè)備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設(shè)備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在9、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù),累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設(shè)備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設(shè)備質(zhì)量下滑,車間領(lǐng)導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設(shè)備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應(yīng)的措施:
(1)車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。
(2)強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。
(3)加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。
(4)加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己耍履炇罩攸c檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高?,F(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設(shè)備問題解決較慢。
3、設(shè)備方面。混凝土軌枕裂紋失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間干部職工認真貫徹段領(lǐng)導指示要求,積極開展安全大檢查活動,加強了安全管理。盯重點,抓設(shè)改,加強設(shè)備整修,提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現(xiàn)完成了全年各項工作任務(wù)。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高?,F(xiàn)在__年就要過去,新的一年就要到來,為適應(yīng)鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結(jié)進取,保安全,抓任務(wù),強管理,爭先創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)車間整體工作全面提高,進入先進車間行列。
【第4篇 鐵路工區(qū)個人年終工作總結(jié)
道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設(shè)改重點施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:
(1)車間干部明確分工,領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
(2)車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設(shè)備質(zhì)量控制。
(3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求,車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
(4)做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務(wù)達標,設(shè)改施工任務(wù)順利完成
2、盯住重點,加強設(shè)備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設(shè)備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在
9、
10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù),累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設(shè)備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設(shè)備質(zhì)量下滑,車間領(lǐng)導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設(shè)備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應(yīng)的措施:
(1)車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。
(2)強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。
(3)加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。
(4)加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己?,月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設(shè)備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高?,F(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設(shè)備問題解決較慢。
3、設(shè)備方面?;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。