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第1篇 防止機車車輛人身傷害 安全措施
1.從業(yè)人員上線作業(yè)時必須精力集中、嚴守兩紀,認真執(zhí)行安全檢查確認制度和呼喚應答制度,不準打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機和做與本崗工作無關的事情。
2.從業(yè)人員上崗前必須按規(guī)定穿戴勞動防護服裝和攜帶必要的人身安全防護備品。禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘子的鞋上崗作業(yè),未穿戴勞動防護服裝和攜帶必要的人身安全防護用品的不準上崗作業(yè)。
3.橫越線路時,必須執(zhí)行'一站、二看、三通過'制度,并注意機車車輛動態(tài)及腳下有無障礙物等。嚴禁鉆車、跳車和搶越線路,遇天氣不良時,更應注意來往的機車、車輛。
4.橫越有機車、車輛停留的線路時,必須先確認機車車輛暫不移動,然后在距該機車車輛10米以外繞行。穿越車輛空當時,首先確認車輛暫無移動后,再從兩車組之間空當處迅速穿越,穿越兩車組空當?shù)拈g距不得小于10米,并注意腳下有無障礙物及鄰線機車車輛動態(tài)。嚴禁在運行中的機車車輛前面搶越線路。
5.遇必須橫越列車車輛時,嚴禁鉆車,應先確認列車車輛暫不移動,應從車門處、通過臺或由車鉤上越過,要抓緊蹬穩(wěn),不要踢開鉤提桿或踢閉折角塞門,并注意鄰線有無機車車輛運行。
6.沿線路行走時,嚴禁走道心、軌枕木頭和侵入限界。橫越線路時不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、可動心轍叉等處所。嚴禁扒乘機車車輛和以車代步。遇到特殊情況必須在線路上行走時,應設專人防護。
7.嚴禁在鋼軌上、軌枕頭、車底下、道心、車端部、站臺邊站立、坐臥、避風、雨、雪、或乘涼。
調(diào)車人身安全措施
1.調(diào)車作業(yè)開始前必須將作業(yè)計劃清楚地傳達給有關人員,作業(yè)中不得隨意變更,變更股道作業(yè)時,必須停輪傳達。
2.車輛在走行中絕對禁止:
(1)在平板車或砂石車的邊端坐立;
(2)在連接器上或端板支架上坐立;
(3)在棚車頂部或敞車裝載超出車幫的貨物上站立或行走;
(4)騎坐車幫或跨越車輛;
(5)手抓篷布繩索或捆綁貨物的鐵絲,腳蹬軸箱或平車魚腹梁;
(6)在車梯上探身過遠或經(jīng)過站臺時站在低于站臺的車梯上;
(7)在裝載易于竄動貨物車輛的空隙之間站立;
(8)別腿上車和迎面上車、在外側上下車;
(9)車輛行走中進入車鉤之間空當或道心提鉤鎖銷、摘掛制動軟管或調(diào)整鉤位;
(10)兩人及以上站在同一閘臺、車梯上。
3.上下車時必須遵守以下規(guī)定;
(1)上車速度最高不得15km/h,下車速度最高不得超過20km/h,在站臺上不得超過3km/h,不準超速上下;
(2)在窄路肩、高路基的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時,必須停車上下;
(3)蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)后再上下車(設有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外);
(4)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、低邊車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài);
(5)上下車時,要選擇好地點,注意地面障礙物,嚴禁在道岔區(qū)上下車。
4.手推調(diào)車時,必須做好人身防護措施后在車輛兩側進行,并注意腳下有無障礙物。
5.連掛車輛前,如遇鉤位、鉤鎖銷不良時必須停車調(diào)整。調(diào)整鉤位時,不準探身兩車鉤之間。摘接制動軟管、調(diào)整鉤位禁止雙腳進入道心。處理鉤鎖銷和安、撤列尾裝置時,必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長的準許后方可進行。使用平面無線燈顯調(diào)車作業(yè)時,進入車鉤之間空當作業(yè)必須使用紅鍵鎖閉防護。
6.調(diào)車機單機或牽引運行時,嚴禁在機車前后端坐臥。禁止調(diào)車作業(yè)人員抓乘非本組擔當作業(yè)的機車車輛。調(diào)車機在到發(fā)線、修車線或裝卸線掛車時,應預告檢查該線路所設置防護信號已撤除后方準作業(yè)。嚴禁調(diào)車人員擅自或代替上述作業(yè)人員撤除防護信號。
7.冬季調(diào)車機車的腳蹬板必須捆草繩。冬季作業(yè)遇有風、雨、雪、霧天氣時,必須認真執(zhí)行呼喚應答制度,要做到不見應答再呼喚,確認好了再應答,加強確認,不得臆測。并應執(zhí)行惡劣天氣時停上停下的制度。
8.調(diào)車作業(yè)前認真檢查作業(yè)線路貨物碼放必須保證距線路鋼軌外側有1.5m以上的安全距離,并確認作業(yè)通道上無障礙物方準作業(yè)。禁止調(diào)車人員登乘車輛穿越裝卸機械(門吊除外)。專用線取送作業(yè)時必須在大門前一度停車,并派員檢查大門狀態(tài),確認掛鉤牢固,無任何危險障礙后方可出入。
9.調(diào)車作業(yè)遇相鄰一側有通過列車時,車站值班人員應及時通知調(diào)車人員停止調(diào)車作業(yè)。
10.調(diào)車人員在作業(yè)中,應隨時注意調(diào)車線上和相鄰線路上有無正在進行設備維修和清掃道岔等侵入限界人員。頂送作業(yè)了望有困難時,要采取確保行車和人身安全的防范措施。禁止在停有正在技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛的線路上溜放或連掛。
第2篇 防止機車車輛人身傷害安全措施
1.從業(yè)人員上線作業(yè)時必須精力集中、嚴守兩紀,認真執(zhí)行安全檢查確認制度和呼喚應答制度,不準打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機和做與本崗工作無關的事情。
2.從業(yè)人員上崗前必須按規(guī)定穿戴勞動防護服裝和攜帶必要的人身安全防護備品。禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘子的鞋上崗作業(yè),未穿戴勞動防護服裝和攜帶必要的人身安全防護用品的不準上崗作業(yè)。
3.橫越線路時,必須執(zhí)行'一站、二看、三通過'制度,并注意機車車輛動態(tài)及腳下有無障礙物等。嚴禁鉆車、跳車和搶越線路,遇天氣不良時,更應注意來往的機車、車輛。
4.橫越有機車、車輛停留的線路時,必須先確認機車車輛暫不移動,然后在距該機車車輛10米以外繞行。穿越車輛空當時,首先確認車輛暫無移動后,再從兩車組之間空當處迅速穿越,穿越兩車組空當?shù)拈g距不得小于10米,并注意腳下有無障礙物及鄰線機車車輛動態(tài)。嚴禁在運行中的機車車輛前面搶越線路。
5.遇必須橫越列車車輛時,嚴禁鉆車,應先確認列車車輛暫不移動,應從車門處、通過臺或由車鉤上越過,要抓緊蹬穩(wěn),不要踢開鉤提桿或踢閉折角塞門,并注意鄰線有無機車車輛運行。
6.沿線路行走時,嚴禁走道心、軌枕木頭和侵入限界。橫越線路時不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、可動心轍叉等處所。嚴禁扒乘機車車輛和以車代步。遇到特殊情況必須在線路上行走時,應設專人防護。
7.嚴禁在鋼軌上、軌枕頭、車底下、道心、車端部、站臺邊站立、坐臥、避風、雨、雪、或乘涼。
調(diào)車人身安全措施
1.調(diào)車作業(yè)開始前必須將作業(yè)計劃清楚地傳達給有關人員,作業(yè)中不得隨意變更,變更股道作業(yè)時,必須停輪傳達。
2.車輛在走行中絕對禁止:
(1) 在平板車或砂石車的邊端坐立;
(2) 在連接器上或端板支架上坐立;
⑶ 在棚車頂部或敞車裝載超出車幫的貨物上站立或行走;
(4) 騎坐車幫或跨越車輛;
(5) 手抓篷布繩索或捆綁貨物的鐵絲,腳蹬軸箱或平車魚腹梁;
(6) 在車梯上探身過遠或經(jīng)過站臺時站在低于站臺的車梯上;
(7) 在裝載易于竄動貨物車輛的空隙之間站立;
(8) 別腿上車和迎面上車、在外側上下車;
(9) 車輛行走中進入車鉤之間空當或道心提鉤鎖銷、摘掛制動軟管或調(diào)整鉤位;
(10) 兩人及以上站在同一閘臺、車梯上。
3.上下車時必須遵守以下規(guī)定;
(1) 上車速度最高不得15km/h,下車速度最高不得超過20km/h,在站臺上不得超過3km/h,不準超速上下;
(2) 在窄路肩、高路基的線路上和高度超過
1.1 m的站臺上作業(yè)時,必須停車上下;
⑶ 蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)后再上下車(設有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外);
(4) 上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、低邊車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài);
(5) 上下車時,要選擇好地點,注意地面障礙物,嚴禁在道岔區(qū)上下車。
4.手推調(diào)車時,必須做好人身防護措施后在車輛兩側進行,并注意腳下有無障礙物。
5.連掛車輛前,如遇鉤位、鉤鎖銷不良時必須停車調(diào)整。調(diào)整鉤位時,不準探身兩車鉤之間。摘接制動軟管、調(diào)整鉤位禁止雙腳進入道心。處理鉤鎖銷和安、撤列尾裝置時,必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長的準許后方可進行。使用平面無線燈顯調(diào)車作業(yè)時,進入車鉤之間空當作業(yè)必須使用紅鍵鎖閉防護。
6.調(diào)車機單機或牽引運行時,嚴禁在機車前后端坐臥。禁止調(diào)車作業(yè)人員抓乘非本組擔當作業(yè)的機車車輛。調(diào)車機在到發(fā)線、修車線或裝卸線掛車時,應預告檢查該線路所設置防護信號已撤除后方準作業(yè)。嚴禁調(diào)車人員擅自或代替上述作業(yè)人員撤除防護信號。
7.冬季調(diào)車機車的腳蹬板必須捆草繩。冬季作業(yè)遇有風、雨、雪、霧天氣時,必須認真執(zhí)行呼喚應答制度,要做到不見應答再呼喚,確認好了再應答,加強確認,不得臆測。并應執(zhí)行惡劣天氣時停上停下的制度。
8.調(diào)車作業(yè)前認真檢查作業(yè)線路貨物碼放必須保證距線路鋼軌外側有
1.5 m以上的安全距離,并確認作業(yè)通道上無障礙物方準作業(yè)。禁止調(diào)車人員登乘車輛穿越裝卸機械(門吊除外)。專用線取送作業(yè)時必須在大門前一度停車,并派員檢查大門狀態(tài),確認掛鉤牢固,無任何危險障礙后方可出入。
9.調(diào)車作業(yè)遇相鄰一側有通過列車時,車站值班人員應及時通知調(diào)車人員停止調(diào)車作業(yè)。
10.調(diào)車人員在作業(yè)中,應隨時注意調(diào)車線上和相鄰線路上有無正在進行設備維修和清掃道岔等侵入限界人員。頂送作業(yè)了望有困難時,要采取確保行車和人身安全的防范措施。禁止在停有正在技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛的線路上溜放或連掛。
分局制度
第3篇 農(nóng)網(wǎng)35kv及以下線路運行維護、建設改造工作中防人身傷害及倒桿事故的有關安全措施
一、緊線施工時必須做到的安全事項：
1、緊線前
1）按技術交底的要求選擇好工器具并布置好現(xiàn)場。
2）緊線段各桿塔的部位和螺絲應齊全緊固。
3）耐張桿必須調(diào)整永久拉線并做好臨時拉線及補強措施。
2、緊線時
1）指派專人對影響緊線障礙的處理，護（看）線人員不得站在線圈內(nèi)和內(nèi)角測。
2）注意桿上劃線人員站位安全，待馳度觀測好后，再接近導線劃印、拉線。
3）作業(yè)人員要保持信號暢通、統(tǒng)一，才能發(fā)令緊線。
4）掛線時按施工要求，減少過牽引張力。
5）磨尾線操作嚴禁腳踏，如臨近帶電線路，鉸磨可靠接地。
6）緊線過程中，懸空導、地線下方不得有人逗留，離地時，不得有人橫跨和壓線。
二、新建線路防倒桿措施
1、?頂桿及叉桿只能用于豎立較輕的單桿，不得使用鐵鍬、樁柱等代用。立桿前，應開好規(guī)范的馬道，工作人員要均勻地分配在電桿的兩側。
2、?利用舊桿立新桿，或是利用新桿撤舊桿。均應先檢查桿根，并打好臨時拉桿，主受力側的反向拉線不得小于4分的鋼絲繩并受力均勻合理。
3、正桿塔（調(diào)整桿塔）
1）?直線單桿正桿塔（線路帶電）應先打好拉線，拉線對帶電導線保持5米以上的安全距離，挖開桿坑60公分（cm）桿塔調(diào)正后，埋好桿坑并夯實。
2）?直線雙桿正桿塔，先打好臨時拉線，后拆除叉梁兩下與桿子節(jié)點成垂直狀態(tài)，再行調(diào)正桿塔。
3）?調(diào)正35kv線路鐵塔，打好臨時拉線，在不影響鐵塔穩(wěn)定的情況下，可以在對角線的兩個基腳同時開挖，但絕對不能同時開挖一側的兩個基腳。
4、位于山坡或河邊的桿塔基礎，當有被水沖刷的可能時，應按設計要求采取防護措施，如砌石護坡墻或開排洪引水溝。
5、分解組裝鐵塔時，基礎混凝土的強度一定要達到設計強度的70%后方可作業(yè)。
三、運行中的線路防倒桿措施-檢修、事故搶修等
1、?整體起立雙桿的要求：抱桿高度為電桿全高的1/2為宜，抱桿的初始角選55 度~65 度為宜，抱桿的根開為抱桿長度的1/3為宜，抱桿的位置距桿坑5m為宜，牽引繩至牽引地錨對地夾角以5 度為宜，除制動地錨外，其它拉線坑均為桿高1.2倍以外。
2、?在一個擋距內(nèi)每根導線、避雷線上只允許有一個接續(xù)管和三個補修管，并應滿足各管距耐張線夾距離不小于15m，距懸垂線夾距離不小于5m。
3、?檢修桿塔時，不得隨意拆除受力構件，如需拆除應做好補強措施，調(diào)正桿塔時，應先打好臨時拉線，桿塔上有人工作時，不能調(diào)整或拆除拉線。
4、?夜間施工或檢修，應有足夠的照明；鐵路、公路旁工作時，應設專人手持紅旗看守，并注意過往車輛及行人的安全。
10kv及以下線路運行維護中：
1、?桿體處于機耕地內(nèi)，如拉線，桿身有被撞擊痕跡時，則應打好臨時拉線，再進行作業(yè)。
2、?桿體處于長期水浸泡，土質松散的地方，則應打好臨時四方拉線，再進行作業(yè)。
3、?桿上有人作業(yè)時，禁止調(diào)整或松動拉線和臨時拉線。
4、?當處理倒桿或斷線事故時，則相鄰兩桿均要打好臨時拉線后方可進行作業(yè)。
5、?桿位如遇起土、水沖刷及上拔時，應檢測桿體實際埋深，當埋深減少小于等于30cm時，采用培土方法，當埋深減少大于30cm時，應采用培土并打臨時拉線方可作業(yè)。
6、?需打臨時拉線的砼桿，如地形限制時，應采用頂桿。
7、?運行檢查拉線時，要注意檢查地面下20cm-30cm處拉棒的銹蝕的程度。
8、?拆除舊線時，直線桿不得受力，應先解開直線桿扎線，再從耐張桿將導線緩慢放落，嚴禁采用突然剪斷導線的方式松線。
9、混凝土桿不應有嚴重裂紋、流鐵銹水等現(xiàn)象，保護層不應脫落、酥松、鋼筋外露，不宜有縱向裂紋，橫向裂紋不宜超過1/3周長，且裂紋寬度不宜大于0.5mm.10kv及以下線路在施工中：
1、立桿時，指揮人員應信號清晰明了，并事先向工作人員交待清楚。
2、山地立桿，桿位要擺放合適。挖好馬槽，尾牽引繩及桿坑內(nèi)滑板要齊全有效。
3、?砼桿運輸時，要求綁扎牢固，減少顛簸。卸桿時應利用爬杠和大繩緩放。桿體放置用土堆墊平，不能隨意放置，防止砼桿受損。
4、使用抱桿、叉桿等人工立桿作業(yè)時，應拉好浪風繩、主牽引繩應防止過牽引。并在桿頭脫離地面及30 度、60度時檢查起重工具，確認無誤后，方可繼續(xù)工作。
5、利用舊桿立桿、拆桿時，舊桿應打好臨時拉線，方可開始作業(yè)。
6、桿坑、拉線坑回填時，應分層夯實，分層厚度不得大于300mm。如遇流沙地帶，回填土應作換土處理。
7、 放線時，保證通訊暢通，如使用信號旗，要在視線之內(nèi)，當遇有掛卡等現(xiàn)象要處理完畢后方可繼續(xù)放線。
8、導線架設、檔內(nèi)接續(xù)鋼芯鋁鉸線不得使用插接方式。
9、導線接續(xù)點距導線支撐處：輸電線路大于15米，配電線路大于0.5米。
10、立、拆桿時，除必須的工作人員外，其他人員要遠離1.2倍桿高的距離。
配電線路設計要點：
1、預應力砼桿使用導線為lgj－70/10及以下，lgj－95/10及以上導線應采用普通砼桿。
2、?設計檔距一般為50-60米，桿位排列應均勻，一般鄰檔之差應小于15%。
3、檔距為60-80米時，砼桿應加打風雨拉線。
4、檔距80-100米時，應采用雙橫擔及加強頂套（即雙固定），砼桿加打四方拉線。
5、檔距超過100米時，應采用雙桿雙固定，或懸掛式瓷瓶方式。
6、大檔距（大于等于150米）應做成雙桿孤立檔。
7、砼桿為壓檔時（垂直檔大于等于2倍水平檔）時，應設計為耐張桿，且加打四方接線。
8、?濕陷性黃土地區(qū)承力桿應加裝底盤。
第4篇 農(nóng)網(wǎng)35kv及以下線路運行維護建設改造工作中防人身傷害安全措施
一、緊線施工時必須做到的安全事項:
1、緊線前
1)按技術交底的要求選擇好工器具并布置好現(xiàn)場。
2)緊線段各桿塔的部位和螺絲應齊全緊固。
3)耐張桿必須調(diào)整永久拉線并做好臨時拉線及補強措施。
2、緊線時
1)指派專人對影響緊線障礙的處理,護(看)線人員不得站在線圈內(nèi)和內(nèi)角測。
2)注意桿上劃線人員站位安全,待馳度觀測好后,再接近導線劃印、拉線。
3)作業(yè)人員要保持信號暢通、統(tǒng)一,才能發(fā)令緊線。
4)掛線時按施工要求,減少過牽引張力。
5)磨尾線操作嚴禁腳踏,如臨近帶電線路,鉸磨可靠接地。
6)緊線過程中,懸空導、地線下方不得有人逗留,離地時,不得有人橫跨和壓線。
二、新建線路防倒桿措施
1、頂桿及叉桿只能用于豎立較輕的單桿,不得使用鐵鍬、樁柱等代用。立桿前,應開好規(guī)范的馬道,工作人員要均勻地分配在電桿的兩側。
2、利用舊桿立新桿,或是利用新桿撤舊桿。均應先檢查桿根,并打好臨時拉桿,主受力側的反向拉線不得小于4分的鋼絲繩并受力均勻合理。
3、正桿塔(調(diào)整桿塔)
1)直線單桿正桿塔(線路帶電)應先打好拉線,拉線對帶電導線保持5米以上的安全距離,挖開桿坑60公分(cm)桿塔調(diào)正后,埋好桿坑并夯實。
2)直線雙桿正桿塔,先打好臨時拉線,后拆除叉梁兩下與桿子節(jié)點成垂直狀態(tài),再行調(diào)正桿塔。
3)調(diào)正35kv線路鐵塔,打好臨時拉線,在不影響鐵塔穩(wěn)定的情況下,可以在對角線的兩個基腳同時開挖,但絕對不能同時開挖一側的兩個基腳。
4、位于山坡或河邊的桿塔基礎,當有被水沖刷的可能時,應按設計要求采取防護措施,如砌石護坡墻或開排洪引水溝。
5、分解組裝鐵塔時,基礎混凝土的強度一定要達到設計強度的70%后方可作業(yè)。
三、運行中的線路防倒桿措施-檢修、事故搶修等
1、整體起立雙桿的要求:抱桿高度為電桿全高的1/2為宜,抱桿的初始角選55 度~65 度為宜,抱桿的根開為抱桿長度的1/3為宜,抱桿的位置距桿坑5m為宜,牽引繩至牽引地錨對地夾角以5 度為宜,除制動地錨外,其它拉線坑均為桿高1.2倍以外。
2、在一個擋距內(nèi)每根導線、避雷線上只允許有一個接續(xù)管和三個補修管,并應滿足各管距耐張線夾距離不小于15m,距懸垂線夾距離不小于5m。
3、檢修桿塔時,不得隨意拆除受力構件,如需拆除應做好補強措施,調(diào)正桿塔時,應先打好臨時拉線,桿塔上有人工作時,不能調(diào)整或拆除拉線。
4、夜間施工或檢修,應有足夠的照明;鐵路、公路旁工作時,應設專人手持紅旗看守,并注意過往車輛及行人的安全。
10kv及以下線路運行維護中:
1、桿體處于機耕地內(nèi),如拉線,桿身有被撞擊痕跡時,則應打好臨時拉線,再進行作業(yè)。
2、桿體處于長期水浸泡,土質松散的地方,則應打好臨時四方拉線,再進行作業(yè)。
3、桿上有人作業(yè)時,禁止調(diào)整或松動拉線和臨時拉線。
4、當處理倒桿或斷線事故時,則相鄰兩桿均要打好臨時拉線后方可進行作業(yè)。
5、桿位如遇起土、水沖刷及上拔時,應檢測桿體實際埋深,當埋深減少小于等于30cm時,采用培土方法,當埋深減少大于30cm時,應采用培土并打臨時拉線方可作業(yè)。
6、需打臨時拉線的砼桿,如地形限制時,應采用頂桿。
7、運行檢查拉線時,要注意檢查地面下20cm-30cm處拉棒的銹蝕的程度。
8、拆除舊線時,直線桿不得受力,應先解開直線桿扎線,再從耐張桿將導線緩慢放落,嚴禁采用突然剪斷導線的方式松線。
9、混凝土桿不應有嚴重裂紋、流鐵銹水等現(xiàn)象,保護層不應脫落、酥松、鋼筋外露,不宜有縱向裂紋,橫向裂紋不宜超過1/3周長,且裂紋寬度不宜大于0.5mm.10kv及以下線路在施工中:
1、立桿時,指揮人員應信號清晰明了,并事先向工作人員交待清楚。
2、山地立桿,桿位要擺放合適。挖好馬槽,尾牽引繩及桿坑內(nèi)滑板要齊全有效。
3、砼桿運輸時,要求綁扎牢固,減少顛簸。卸桿時應利用爬杠和大繩緩放。桿體放置用土堆墊平,不能隨意放置,防止砼桿受損。
4、使用抱桿、叉桿等人工立桿作業(yè)時,應拉好浪風繩、主牽引繩應防止過牽引。并在桿頭脫離地面及30 度、60度時檢查起重工具,確認無誤后,方可繼續(xù)工作。
5、利用舊桿立桿、拆桿時,舊桿應打好臨時拉線,方可開始作業(yè)。
6、桿坑、拉線坑回填時,應分層夯實,分層厚度不得大于300mm。如遇流沙地帶,回填土應作換土處理。
7、 放線時,保證通訊暢通,如使用信號旗,要在視線之內(nèi),當遇有掛卡等現(xiàn)象要處理完畢后方可繼續(xù)放線。
8、導線架設、檔內(nèi)接續(xù)鋼芯鋁鉸線不得使用插接方式。
9、導線接續(xù)點距導線支撐處:輸電線路大于15米,配電線路大于0.5米。
10、立、拆桿時,除必須的工作人員外,其他人員要遠離1.2倍桿高的距離。
配電線路設計要點:
1、預應力砼桿使用導線為lgj-70/10及以下,lgj-95/10及以上導線應采用普通砼桿。
2、設計檔距一般為50-60米,桿位排列應均勻,一般鄰檔之差應小于15%。
3、檔距為60-80米時,砼桿應加打風雨拉線。
4、檔距80-100米時,應采用雙橫擔及加強頂套(即雙固定),砼桿加打四方拉線。
5、檔距超過100米時,應采用雙桿雙固定,或懸掛式瓷瓶方式。
6、大檔距(大于等于150米)應做成雙桿孤立檔。
7、砼桿為壓檔時(垂直檔大于等于2倍水平檔)時,應設計為耐張桿,且加打四方接線。
8、濕陷性黃土地區(qū)承力桿應加裝底盤。
