有哪些
機務(wù)車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 安全管理
2. 設(shè)備維護
3. 運行調(diào)度
4. 人員培訓
5. 故障處理
6. 節(jié)能環(huán)保
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1. 安全管理：
- 制定并執(zhí)行嚴格的安全生產(chǎn)制度，確保所有操作人員熟悉并遵守安全規(guī)定。
- 定期進行安全檢查，及時消除安全隱患。
- 對機車進行定期的防火、防爆檢查，確保設(shè)備安全運行。
2. 設(shè)備維護：
- 建立完善的機車保養(yǎng)制度，包括日常檢查、定期維修和大修。
- 對機車關(guān)鍵部件進行定期更換，防止因磨損導致的故障。
- 實施預防性維護，通過數(shù)據(jù)分析預測潛在問題，提前進行修復。
3. 運行調(diào)度：
- 設(shè)立專業(yè)的調(diào)度部門，負責機車的運行計劃編制和調(diào)整。
- 根據(jù)機車狀態(tài)和任務(wù)需求，合理安排機車出勤和休息時間。
- 實時監(jiān)控機車運行狀態(tài)，確保按時完成運輸任務(wù)。
4. 人員培訓：
- 定期對機車司機和技術(shù)人員進行專業(yè)技能培訓，提高其業(yè)務(wù)能力。
- 強化安全教育，使員工充分了解安全操作規(guī)程。
- 提供持續(xù)的職業(yè)發(fā)展機會，提升員工的工作積極性。
5. 故障處理：
- 設(shè)立24小時應急響應機制，快速處理機車故障。
- 保持維修團隊的高效協(xié)作，確保故障排查和修復的及時性。
- 分析故障原因，采取措施防止同類問題再次發(fā)生。
6. 節(jié)能環(huán)保：
- 優(yōu)化運行策略，減少能源消耗，降低排放。
- 推廣使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，提高機車能效。
- 定期清理和維護廢氣處理系統(tǒng)，確保符合環(huán)保標準。
標準
1. 管理規(guī)程應清晰、簡潔，便于理解和執(zhí)行。
2. 所有操作流程應有明確的指導和標準，確保一致性。
3. 安全管理與設(shè)備維護標準需符合國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)定。
4. 人員培訓應達到既定的技能水平要求，定期評估效果。
5. 故障處理標準需確保故障解決時間不超過規(guī)定時限。
6. 節(jié)能環(huán)保措施需滿足相關(guān)環(huán)保法規(guī)，并持續(xù)改進。
以上管理規(guī)程旨在確保機務(wù)車間內(nèi)燃機車的安全、高效、經(jīng)濟和環(huán)保運行，通過規(guī)范操作，提升機車運用效率，保障運輸任務(wù)的順利完成。
機務(wù)車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程范文
第一章 總則
第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快,為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用,更好地為集團公司服好務(wù),機務(wù)車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗,認為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一,為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作,特編制內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程。
第二條:內(nèi)燃機車運用工作的基本任務(wù)是:合理的管好、用好內(nèi)燃機車,安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);加強內(nèi)燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務(wù)員工、檢修員工隊伍建設(shè),不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持三分修、七分養(yǎng)的設(shè)備保養(yǎng)原則,努力提高內(nèi)燃機車運用效率。
第三條:車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務(wù)人員應具備高度的責任心和務(wù)實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際,認真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。
第四條:內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案等,準確無誤的達到管理目的。
第五條:本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求,是內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機車乘務(wù)人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。
第二章 內(nèi)燃 機車運用工作管理
第一條:內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修各級組織的職能作用。
第二條:車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平?;車間技術(shù)室負責制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位作業(yè)標準、內(nèi)燃機車應急救援預案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的培訓規(guī)劃,組織內(nèi)燃機車乘務(wù)員的培訓、考核和晉升等工作。
第三條:車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況,制定本車間內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準,明確運轉(zhuǎn)工段的職能作用;審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當月運用計劃及當月內(nèi)燃機車乘務(wù)員配備情況。
第四條: 內(nèi)燃機車乘務(wù)員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務(wù)員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓,經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術(shù)水平高,工作作風好的包乘組。
第五條:車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù),制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù),應貫徹以下原則:
(一) 必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重, 合理使用機車最大功率,滿足運輸生產(chǎn)需要。
(二) 嚴格 遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。
(三)與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后,未經(jīng)批準不得隨意變更。
第六條:內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定
按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況,客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié),礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié),冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。
第七條:內(nèi)燃機車運用計劃及分析
內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的,
第八條:內(nèi)燃 機車運用分析是加強內(nèi)燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設(shè)在車間技術(shù)室,并由專人負責此項工作。
第九條:內(nèi)燃 機車運用管理分析工作內(nèi)容
(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)
和專題分析。
(2)日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務(wù)員在交班時進行分
析,內(nèi)容按照《內(nèi)燃機車交接班檢查標準》進行分析。
(3)定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內(nèi)容包括:安全生產(chǎn)情況,機車運用質(zhì)量及機車各種油料供應情況,機車運用指標完成情況等。
(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)運用實際確定。
第十條:登乘機車管理
(1)登乘機車的人員設(shè)定:當班乘務(wù)人員、車間管理人員、機務(wù)段直接行車管理人員、本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領(lǐng)導干部、因搶救急需,醫(yī)護人員。
(2)一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘人員,不得在乘務(wù)員操縱座椅上乘坐。
(3)機車上應嚴格控制非值乘人員登乘,機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車間處理。
十一條、內(nèi)燃機車使用原則
(一)內(nèi)燃機車使用應根據(jù)下列原則確定:
1、近期與遠期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。
2、適應列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件原則。
3、機車無任何設(shè)備故障的原則。
(二)內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備
1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。
2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。
3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應保持規(guī)定的油位。
4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。
5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。
6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。
7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。
8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。
9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。
10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。
(三)機車調(diào)撥
1、調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況,由生產(chǎn)部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令,車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準備工作,機車狀態(tài)應符合運用條件
2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車,除運行圖規(guī)定的礦石運輸外,根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。
第三章 內(nèi)燃機車運用安全管理
一、基本要求
(1)安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(2)行車安全是機務(wù)車間的員工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設(shè)備的科學、安全的運用。
(3)行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領(lǐng)導干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,跟班添乘,調(diào)查研究,針對每個時期出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。
(4)車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析,建立內(nèi)燃機車乘務(wù)員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理與整改。
二、基本標準與制度
1、內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標準
2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標準
3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程
4、內(nèi)燃機車生產(chǎn)安全事故應急救援預案
5、機務(wù)車間各項安全管理制度
三、教育與考核
(1)經(jīng)常對內(nèi)燃機車乘務(wù)員進行安全規(guī)章制度,崗位作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結(jié)合以往發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進行行車規(guī)章教育,以增強乘務(wù)員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。
(2)對內(nèi)燃機車乘務(wù)員,應每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程的閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓,培訓后仍不及格的調(diào)離內(nèi)燃乘務(wù)崗位。
四、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用及管理
1、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用
(1)對講機電源連接完好。
(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態(tài),自檢正常后紅燈亮起。
(3)拿起麥克風自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風良好
(4)與調(diào)車組人員測試信號,通話是否良好。
(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。
2、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的管理
嚴格執(zhí)行鐵生字[2022]69號文件關(guān)于下發(fā)《無線電平面調(diào)車設(shè)備管理辦法》的通知。
五、事故調(diào)查、處理及分析
1、事故調(diào)查
(一)輕傷事故由車間負責調(diào)查,必要時由安全監(jiān)察部會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;重傷事故由鐵運公司負責調(diào)查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;死亡及重大事故按照國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應按照實事求是、尊重科學的原則,及時、準確地查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責任,總結(jié)事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。
(二)認真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調(diào)查事故時應對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調(diào)查處理報告》,及時上報。
2、事故處理
(一) 因設(shè)計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設(shè)計者負責。
(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負責。
(三)因工藝條件、技術(shù)操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術(shù)操作方法的確定者負責。
(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產(chǎn)投入不足,導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(五)因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設(shè)施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的,由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負責。
(六)不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(七)因設(shè)備、設(shè)施嚴重失修,嚴重超期、超負荷運轉(zhuǎn)(使用)而造成事故的,由設(shè)備、設(shè)施管理者負責。
(八)因隨意拆除安全防護裝置、設(shè)施而造成事故的,由拆除決定者負責。
(九)因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的,由操作者負責。
(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(十一)曾經(jīng)發(fā)生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復發(fā)生的,由車間領(lǐng)導負責。
(十二)由于工作不負責任,玩忽職守而造成事故的,由當事者負責。
(十三)由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力,事故不斷發(fā)生的,由車間主管安全、生產(chǎn)的領(lǐng)導負責。
第十二條 事故調(diào)查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負責落實。
第十三條 對事故責任者的處理包括:調(diào)離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。
第十四條 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理:
(一)不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。
(二)違章指揮或強迫他人冒險作業(yè),造成輕傷事故的。
(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。
(四)玩忽職守、違反安全規(guī)定,造成輕傷事故的。
(五)明知他人違章作業(yè),不勸阻,不制止,以致造成事故的。
(六)不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成重傷事故的。
(七)因設(shè)計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。
3、事故分析
(一)發(fā)生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。
(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。
第四章內(nèi)燃機車乘務(wù)員管理辦法
一、基本要求
第一條內(nèi)燃機車乘務(wù)員必須具備下列基本條件:
1、思想品德好,敬業(yè)愛崗,有奉獻精神。
2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。
3、具有初中以上文化程度。
4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓具備一定的內(nèi)燃機車機械、電器基本知識、機車構(gòu)造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關(guān)知識。
5、持證要求:取得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》。
第二條內(nèi)燃機車班組配制及管理
1、內(nèi)燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉(zhuǎn)工段、班組分層管理,做到責任明確,落實到人。
2、每臺機車設(shè)包乘組司機長一人,司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外,還要領(lǐng)導包乘組全體乘務(wù)員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
第三條:內(nèi)燃機車司機、副司機的主要職責是;
機車司機的主要職責是;
(一)、負責內(nèi)燃機車的安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),保質(zhì)保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(二)、在安全行車、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求
(三)、在車間、運轉(zhuǎn)工段和司機長領(lǐng)導下,組織本班組認真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);搞好機車保養(yǎng),努力做好節(jié)能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。
(四)、服務(wù)質(zhì)量:運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度及調(diào)車員指令。
(五)、設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備點檢標準進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。
(六)、節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(七)、環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)及時處理,無力處理的及時向車間運轉(zhuǎn)值班室、車間技術(shù)室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(八)、安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(九)、規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。
機車副司機的主要職責是;
(一)負責內(nèi)燃機車的全面給油、安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),行車信號的瞭望、確認,協(xié)同司機保質(zhì)保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(二)對安全行車、確認信號,服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求。
(三)服務(wù)質(zhì)量:在司機的監(jiān)督、指導下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度、調(diào)車員指令。
(四)設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備給油脂標準進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。
(五)節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(六)環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(七)安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(八)規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。
第四條:內(nèi)燃機車乘務(wù)員的任用及提升
1、內(nèi)燃機車乘務(wù)員任用應從蒸汽機車乘務(wù)員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術(shù)培訓,合格后塞選任用。
2、晉升內(nèi)燃機車乘務(wù)員應根據(jù)公司生產(chǎn)需要,由運轉(zhuǎn)工段提出申請,經(jīng)車間批準,由車間技術(shù)室組織考評小組對提出晉升的乘務(wù)員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評,車間領(lǐng)導負責監(jiān)督檢查。
3、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件:
(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀,熱愛本職工作;
(二)晉升前全年內(nèi)無責任行車事故;
(三)內(nèi)燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務(wù)年限不少于三年。內(nèi)燃機車副司機晉升,實際乘務(wù)年限不少于二年。
4、機車乘務(wù)員的晉升及考核
(一)內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位等級的晉升,車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(二)內(nèi)燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術(shù)室統(tǒng)一命題,技術(shù)室考評小組直接進行。考試內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(三)在晉升考試至任命期間,若發(fā)生各類行車或其它責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。
第五條:車間及車間技術(shù)室成立內(nèi)燃機車乘務(wù)員鑒定考評小組,每年對內(nèi)燃機車機車司機、副司機進行一次職務(wù)鑒定,鑒定內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
第六條:內(nèi)燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位半年,需恢復職務(wù)時,由運轉(zhuǎn)工段以書面形式向車間提出申請,經(jīng)車間批準后,可結(jié)合年度職務(wù)鑒定,車間技術(shù)室按職務(wù)鑒定標準對復職者進行職務(wù)技能考核,合格后報請車間批準,方可恢復其職務(wù)。
第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由運轉(zhuǎn)工段向車間提出書面申請,經(jīng)車間批準,可提前參加內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升考評。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。
