是什么
接觸網安全工作規(guī)程細則是鐵路電氣化工程中一項至關重要的指導文件，旨在確保工作人員在進行接觸網作業(yè)時的人身安全和設備正常運行。它詳細規(guī)定了作業(yè)流程、安全措施、應急處理方法以及相關責任劃分，是接觸網維護和檢修工作的法律依據(jù)。
模板
1. 作業(yè)前準備
- 1.1 進行安全教育：所有參與接觸網作業(yè)的人員必須接受安全培訓，了解相關風險和防護措施。
- 1.2 設備檢查：作業(yè)前需全面檢查工器具、安全裝備，確保其完好無損，符合安全標準。
- 1.3 工作計劃：制定詳細的工作計劃，明確任務分工，預估可能遇到的問題及應對策略。
2. 作業(yè)過程管理
- 2.1 申請停電：在接觸網附近作業(yè)時，必須先申請停電并掛設接地線，確保無電作業(yè)環(huán)境。
- 2.2 安全距離：保持與帶電部分的安全距離，遵守相關操作規(guī)程，防止觸電事故。
- 2.3 監(jiān)護制度：設立專職監(jiān)護人，監(jiān)督作業(yè)過程，及時糾正不安全行為。
3. 應急處理
- 3.1 緊急停送電：一旦發(fā)生意外，應立即啟動緊急停送電程序，確保人員安全。
- 3.2 救援預案：制定救援預案，定期演練，提高應急響應能力。
- 3.3 事故報告：事故發(fā)生后，必須迅速上報，并進行現(xiàn)場保護，等待專業(yè)部門調查處理。
4. 作業(yè)后收尾
- 4.1 清理現(xiàn)場：作業(yè)結束后，清理工具、材料，恢復現(xiàn)場原狀。
- 4.2 記錄與反饋：詳細記錄作業(yè)情況，包括異?，F(xiàn)象和處理結果，及時反饋給上級部門。
- 4.3 安全評價：定期進行安全評價，分析隱患，改進安全措施。
標準
接觸網安全工作規(guī)程細則的執(zhí)行應嚴格遵循國家鐵路局發(fā)布的相關規(guī)定，確保所有作業(yè)活動合規(guī)、有序。各鐵路運營單位應根據(jù)自身實際情況，細化規(guī)程，定期更新，以適應技術進步和安全環(huán)境變化。所有工作人員必須遵守本規(guī)程，違反者將依據(jù)相關法律法規(guī)進行處罰。通過規(guī)范化的管理和操作，確保接觸網系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保障鐵路運輸安全暢通。
接觸網安全工作規(guī)程細則范文
第1篇 接觸網安全工作規(guī)程細則
第一章 總則
為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全,根據(jù)鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的要求制定本細則。
本細則適用于工頻、單相25kv接觸網的運行和檢修。
第二章 一般規(guī)定
第1條 關于安全合格證簽發(fā)的有關規(guī)定
路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業(yè)的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發(fā)安全合格證。
供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發(fā)證。
第2條 吸回裝置(吸上線、回流線)檢修的有關規(guī)定
1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行,使用第一種工作票,采取必要的安全措施,使作業(yè)人員始終處在地線保護范圍內。
2、吸上線、回流線、架空地線,在檢修時不得開路,如必須進行斷開回路的作業(yè),則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后,方可進行作業(yè)。
3、檢修回流線時,接地線的設置,根據(jù)變電所回流方式的不同,由各段制定具體辦法。
4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修,一般不進行拆卸,防止造成回流回路開路,確需拆卸處理時,必須在垂直天窗內進行,必要時請求電務部門配合作業(yè)。
5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線,可在不停電情況下進行,但需使用第三種工作票,并做好行車防護,不得侵限;斷開地線作業(yè)時要使用短接線先行短接后,方可進行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時,不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。
第3條 “v”形天窗安全作業(yè)的有關規(guī)定
一、實行“v”形檢修天窗,接觸網設備必須滿足以下技術條件:
1、區(qū)間上、下行接觸網帶電體間,空氣距離必須在2米以上。
2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm,污穢地區(qū)不小于1600mm。
3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。
4、站場軟橫跨、渡線處,上、下行均應裝設有電警告標志;懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱,應裝設“v停禁止攀登”字樣的警告牌。
二、須在垂直天窗方能檢修的項目
1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯(lián)絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。
2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。
3、線路曲線半徑小于300米地段接觸懸掛的檢修。
4、與接觸網同桿架設,分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。
5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。
三、對“v”停檢修作業(yè)的一般要求
1、供電段對實行“v”形天窗的區(qū)段、范圍以及不能進行“v”形天窗作業(yè)的特殊地點,要有明確規(guī)定。有關人員必須人人明白。
2、接觸網在“v”停檢修作業(yè)過程中,作業(yè)人員(包括所持機具、材料等)與鄰線帶電體的安全距離不得小于1米,監(jiān)護人員要隨時做好監(jiān)護工作。
3、車梯及長大物品穿越帶電線路時,必須放倒移動。
4、在曲線區(qū)段進行接觸懸掛的檢調工作時,要有防止線索滑跑的后備保護措施。
5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串,其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區(qū)段,可適當縮短。
6、上、下行聯(lián)絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當?shù)匚恢谩?/p>
7、檢修電(相)分段錨段關節(jié)、隔離開關、負荷開關、分段(相)絕緣器、電聯(lián)接、時,應先使用同等載流量的短接線將其短接,方能進行檢修。
8、作業(yè)車平臺應有閉鎖裝置,防止向臨線有電側旋轉。
四、對驗電接地的要求
1、實行“v”停作業(yè)的區(qū)段,禁止使用拋線驗電法驗電,須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規(guī)定”執(zhí)行。
2、接觸網作業(yè)人員,必須始終處于地線保護范圍之內,為消除感應電壓,作業(yè)區(qū)段兩地線間距不宜超過500米,必要時可增設接地線。作業(yè)車梯可采用滑動接地線(鐵車梯)或等位線(絕緣車梯),作為輔助保護。
3、 絕緣錨段關節(jié)內不得安排接地點,兩個以上的接地點,不得越過軌道絕緣關節(jié)。
4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規(guī)定”執(zhí)行。
五、對工作票和工作票簽發(fā)的要求
1、上行、下行停電作業(yè)工作票必須分別辦理。
2、停電工作票的右上角,應加蓋有“上行”或“下行”的字樣,以示醒目。
3、簽發(fā)工作票時,作業(yè)地點一欄,必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄,必須寫明停電范圍;裝設接地線的位置一欄,必須寫明接地線的桿號;作業(yè)區(qū)的防護措施一欄,必須寫明防護地點,線路封閉情況。
4、發(fā)票人簽發(fā)工作票時,作業(yè)范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備,必須在工作票中注明,防止錯登桿。
六、對電調工作的要求
1、分臺管理的調度范圍,應以分區(qū)亭為界。在分界點相鄰的饋線作業(yè)時,兩電調臺要互相簽認后,方可由主管電調臺發(fā)布停電命令。
2、電調在向行調提報作業(yè)計劃時,應提出停電范圍及作業(yè)的封閉范圍。
3、停電前10~15分鐘,斷開分區(qū)亭上、下行并聯(lián)的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯(lián)開關?！皏”停作業(yè)前須撤除鄰線重合閘。
4、遠動操作的區(qū)段,由電調對有關開關加閉鎖。
5、送電時,變電所、開閉所、分區(qū)亭必須斷開所有的接地刀閘,遠動區(qū)段撤除閉鎖,方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關,而后閉合分區(qū)亭的并聯(lián)開關。
6、送電成功后,方可并及時投入重合閘裝置。
八、防止電力機車將電帶入停電區(qū),對行車組織的要求
1、在“v“型天窗時間內,列車調度應嚴格按規(guī)定要求,不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。
2、擔負電氣化區(qū)段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用,在發(fā)布線路封鎖命令時,應根據(jù)電調通知的施工計劃,辦理封鎖有關道岔。
3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令,準確封鎖有關線路,并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。
第4條 夜間檢修作業(yè)的有關規(guī)定
一、進行夜間天窗作業(yè)的基本條件
1、接觸網工區(qū)應備有小型移動式發(fā)電機和相關燈具,用以解決作業(yè)場面的照明。
2、檢修作業(yè)人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽,用以解決作業(yè)點的照明。
3、夜間進行檢修作業(yè)應以作業(yè)車為主要檢修機具,車梯為輔助檢修機具,以提高夜間作業(yè)的安全度和檢修效率。作業(yè)車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。
4、接觸網設備的上、下行分界牌,支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式,以示醒目。
5、變電所、開閉所、分區(qū)亭的饋線側要安裝投光燈,饋線要用反光材料書寫編號,以保證倒閘操作的安全。
二、夜間檢修作業(yè)的一般要求
1、夜間進行清掃絕緣等分散作業(yè)時,要適當增加監(jiān)護人員。
2、所有參加夜間檢修作業(yè)的人員均應穿反光防護服。
3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時,禁止進行夜間檢修作業(yè)。
4、利用車梯作業(yè),當作業(yè)地點的鄰線有列車通過時,作業(yè)人員應下車梯避讓列車,扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩(wěn)車梯。
三、其它。
1、進行夜間天窗檢修的供電段,要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量,保證能夠經常跟點作業(yè)。
2、進行夜間作業(yè)的工區(qū)要嚴格執(zhí)行作息制度,供電段要為工區(qū)創(chuàng)造必須的生活條件,保證夜間作業(yè)人員能夠休息好。
第5條 冬季作業(yè)的有關規(guī)定
1、供電段要根據(jù)段防寒過冬的整體安排,按崗位對職工進行防寒過冬教育(新職工應進行培訓),并嚴格考核,不合格不得上崗。
2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩(wěn)。
3、作業(yè)時要穿好防寒衣服,戴防寒安全帽,不得穿帶釘子、塑料底鞋,防寒大衣要合體,不得敞懷,避免刮扯造成危險。
4、冬季作業(yè)要注意防滑,作業(yè)時間不宜過長,要適當輪換。
5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具,打冰時注意避讓來往列車,并防止被冰塊砸傷。
6、汽車、作業(yè)車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時,要加強了望,車速不得太快,遇情況要能夠隨時停車。
第三章 作業(yè)制度
第6條 接觸網工作票簽發(fā)的有關規(guī)定
1、工作票簽發(fā)人須由供電段考核下令。
2、所簽發(fā)的工作票一式兩份,一份在工作前一天交工作領導人,一份自己保存不少于3個月。
3、工作票的簽發(fā)要完整、準確、清楚,使用標準用語,站場、區(qū)間等概念要符合段文件的規(guī)定,字跡規(guī)整,不準涂改,具體要求是:
①作業(yè)地點一欄應寫明××區(qū)間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿--××號桿。
②需停電設備一欄,除寫明停電設備的范圍外,還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。
③裝設接地線的位置一欄,要寫明裝設接地線的桿號。
④作業(yè)區(qū)防護措施一欄,要寫明坐臺、防護的處所,需封閉的線路或道岔、區(qū)間行車防護的地點。
⑤其它安全措施一欄,應根據(jù)各種作業(yè)的不同特點,針對性的提出關鍵措施,充分體現(xiàn)出作業(yè)范圍、環(huán)境、氣候、人員技術素質等差異,力戒抽象、空洞一般化的措施。
4、從事復雜作業(yè)時,發(fā)票人必須向工作領導人進行安全技術交底。
第7條 對工作領導人有關規(guī)定
1、工作領導人須經供電段考核下令。
2、工作領導人必須在工作前一天接受工作票,并將工作票放大樣公布。
3、認真審核工作票,作業(yè)地點、時間、作業(yè)組成員等是否符合工作票提出的要求,安全措施是否完備及有針對性,對模糊不清的問題,必須請發(fā)票人解釋清楚。
4、列出分工明細表,填寫好派工單。
5、列隊宣讀工作票,按分工明細表分工,并分發(fā)派工單。
6、召集工前預想會,務必使作業(yè)組每個成員明確職責及安全注意事項。
7、組織作業(yè)組實施作業(yè)計劃和安全措施,時刻在現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全,確保按質、按量、安全地完成任務。
8、負責召集當日收工會,填寫或監(jiān)督填寫值班日志和有關表報。
9、將當日工作票(相應的命令票)及有關記錄交回工區(qū)。
第四章 高空作業(yè)
接觸網作業(yè)車等車輛的安全作業(yè)辦法由各段根據(jù)具體情況自行制定。
第五章 停電作業(yè)
第8條 停電作業(yè)程序標準
一、宣讀工作票(工作領導人)
1、全組人員應穿防護府服、工作鞋、戴安全帽、系安全帶、個人工具佩戴齊全,列隊,工作領導人、安全員和防護員應分別佩戴相應的標志。
2、宣讀工作票,凡呼到人員姓名時,有關人員均要答到。
3、按分工明細表將任務落實到人。
4、安全措施逐條分解布置。
5、抽查組員對各自任務和有關安全措施是否明確。
6、檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品是否齊全。
二、落實工具材料準備情況(工作領導人)
三、提前40分鐘到達作業(yè)現(xiàn)場。除去坐臺人、要令人、行車防護人、接地線人外,一律集中待命,不得散開。
四、坐臺防護(坐臺人)
1、提前40分鐘到指定的處所與車站值班員辦理作業(yè)登記和線路封閉手續(xù),雙方確認后簽字將封閉范圍、時間通知工作領導人。
2、與車站值班員密切聯(lián)系,掌握列車運行情況,當有列車通過作業(yè)區(qū)段時提前10分鐘通知作業(yè)領導人,接到作業(yè)現(xiàn)場騰空線路通知后和車站辦理開通手續(xù),列車通過后再次辦理封閉手續(xù)。
3、隨時與供電調度和作業(yè)組保持聯(lián)系,傳達有關事項。
五、接受停電作業(yè)命令(要令人)
1、發(fā)布命令時供電調度必須錄音。
2、要令人向供電調度通報所屬工區(qū)、姓名、所在處所,說明作業(yè)內容和作業(yè)區(qū)段、停電范圍、作業(yè)時間。
3、接受供電調度發(fā)布的停電作業(yè)命令時,隨時記入命令票。向供電調度復誦無誤后,供電調度給予命令編號和批準時間。
4、取得停電作業(yè)命令后,立即通知工作領導人。
六、作業(yè)區(qū)防護(行車防護人)
1、作業(yè)區(qū)兩端必須按規(guī)定設專人防護,特殊地段(如橋隧、曲線、場區(qū)等處)可適當增加防護人。
2、防護人必須堅守崗位,不準擅離職守,時刻與坐臺人、工作領導人保持聯(lián)系。
3、全體作業(yè)人員不得鉆車,橫過鐵道要一站、二看、三通過,不得侵入限界,防止車輛撞軋。
七、驗電接地(接地線人員)
1、確認驗電接地點及周圍環(huán)境。
2、檢查驗電器和接地線的技術狀態(tài),并在有電設備上試驗驗電器性能。
3、接到工作領導人允許驗電接地的通知后即開始驗電,驗明確已無電后按規(guī)定程序進行接地封線。
4、監(jiān)護人要認真監(jiān)護操作人穿戴防護用品的情況以及操作的全過程。
5、地線安設完畢,立即通知工作領導人。
八、開始作業(yè)~結束作業(yè)(工作領導人)
1、工作領導人確認全部地線裝設完畢,將停電和線路封閉起止時間告知作業(yè)組成員,宣布作業(yè)開始,作業(yè)人員方準上道作業(yè)。
2、作業(yè)中的要求:
①不得超越作業(yè)范圍。
②推梯車人員站在規(guī)定位置,推行速度不得超過5公里/小時。不得急停、急起,坡道上注意防滑溜動,曲線上注意防倒,通過道岔時注意道岔開放方向,聽從車梯工作臺上人員指揮。
③車梯工作臺上工作人員不得超過2人,工具材料應放在工具袋內并掛牢。
④高空作業(yè)人員的安全帶必須系在安全可靠設備上(包括人員在網上移動時),所用工具、材料,必須使用繩子上下傳遞,防止掉物傷人。
⑤“v”停天窗作業(yè)必要時,應采取滑觸地線或移動地線的措施,以消除感應電。
3、作業(yè)結束的要求
①作業(yè)完成,人員、工具、材料均撤離現(xiàn)場,并由工作領導人確認具備送電和行車條件后,即可通知撤除接地線。
②接地人員接到撤除地線指令后,應在監(jiān)護人的監(jiān)護下迅速將接地線掛鉤從設備上取下并拆除地線另一端。
③撤地線工作完成后,應立即通知工作領導人。
④要令人在接到工作領導人消除命令的指令后,應立即向供電調度消除停電作業(yè)命令。
⑤供電調度員給予消除停電命令的時間后,及時記入命令票,至此停電作業(yè)過程視為全部結束。
⑥如作業(yè)組向車站辦理線路封閉手續(xù),應立即向車站值班員消除線路封閉手續(xù)。
九、工作用語標準
1、時間:北京時間為準,實行24小時制。
2、地點:××線××區(qū)間(站場)上行(下行)××#桿。區(qū)間:應以列車運行方向兩端站名的全稱稱呼。
站場:應用全稱(包括股道號)。站場、區(qū)間的概念,應符合各段規(guī)定的設備分界辦法。(站場與區(qū)間銜接的錨段關結全部劃歸站場范圍,其它附加懸掛的線條一律以分界點的斷面為界)。
3、方向:應用“上行方向”、“下行方向”,不得用自然方向稱呼,也不得用“前方”、“后方”等。
4、姓名:姓名要全稱,不可以簡稱。
5、對話:呼喚應答,要采用復誦方式,力戒“是”、“好了”之類籠統(tǒng)回答。
6、工具、材料均應使用標準名稱。
十、作業(yè)中的聯(lián)系工作標準
1、對話要使用標準用語,簡明準確。
2、使用電話和無線電臺時
①應在作業(yè)前認真檢查試驗,確認其性能良好。
②作業(yè)過程中,要使用規(guī)定的電臺頻率,不得擅自關機,時刻保持通訊暢通。
③通訊聯(lián)系中斷或不可靠時.應立即停止作業(yè),并盡快采取措施恢復聯(lián)系。
④通話時應主動先通報自己的姓名,再詢問對方姓名。
⑤無線電話機的使用、保管應由專人負責,并建立相應的保管使用、試驗等制度,以確保其狀態(tài)良好。
第9條 使用驗電器驗電、接地、巡視的有關規(guī)定
1、接觸網須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的試驗周期和標準按鐵道部鐵運(1999)101號有關規(guī)定執(zhí)行。
2、“v”型天窗作業(yè)區(qū)段所使用的驗電器必須為長桿驗電器,接地線宜采用長桿地線,站場必須為長桿地線,即操作桿的長度要滿足操作人站在地面即可操作的條件。
3、使用驗電器驗電時,操作人應戴絕緣手套。
4、驗電、接地的其它規(guī)定按《接觸網安全工作規(guī)程》執(zhí)行。
第10條 接觸網巡視的有關規(guī)定
1、巡視工作以2人為宜,其中一人的安全等級不低于三級。
2、時刻注意來往列車,在復線區(qū)段應面向來車方向巡視,遇有列車通過時應及時向田野側避讓。
3、任何情況下,不論接觸網有電、無電。必須按有電對待,原則上禁止攀登支柱,如需緊急處理缺陷時,必須在監(jiān)護人的監(jiān)護下進行,且與帶電設備保持規(guī)定的安全距離。
第六章 倒閘作業(yè)
第11條 電動隔離開關、負荷開關倒閘作業(yè)的有關規(guī)定
1、線路上的電動隔離開關、負荷開關必須經路局供電調度下令,方可進行操作。
2、線路上的電動隔離開關、負荷開關正常情況下的操作應為遠動操作,異常情況時,方可進行當?shù)鼗蚴謩硬僮鳌?/p>
3、當?shù)鼗蚴謩硬僮靼础督佑|網安全工作規(guī)程》規(guī)定的倒閘要求進行。
4、線路上的電動隔離開關、負荷開關位置的確認應以遠動信號顯示為準,必要時由電調派接觸網工確認。
第七章 作業(yè)區(qū)的防護
第12條 對行車防護的要求
1、每個作業(yè)組在作業(yè)區(qū)段兩端,必須按規(guī)定距離設置行車防護人員。本線來車,必須按規(guī)定下道避車,鄰線來車,應停止作業(yè)。
2、防護人員要時刻與座臺人員和作業(yè)現(xiàn)場保持聯(lián)系,通報列車運行和貨物裝載情況;一旦中斷聯(lián)系,應立即停止作業(yè)。區(qū)間作業(yè)時,防護人員應站在作業(yè)線路的田野側進行防護,不得侵入鄰線限界,并隨時注意鄰線列車有無甩出的繩索或裝載不良情況。
3、座臺人員要與車站值班員密切聯(lián)系,隨時掌握本線及鄰線列車運行情況,隨時將列車運行情況通知作業(yè)現(xiàn)場的防護人員和工作領導人。
4、坐臺人員應進行專門業(yè)務培訓,準確掌握本區(qū)段的列車運行圖,具備基本的行車知識,并考試合格,持證上崗。
5、根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》第189條規(guī)定的列車制動距離,對作業(yè)現(xiàn)場的防護距離規(guī)定如下:
區(qū)間作業(yè):運行速度不超過90km/h的貨物列車,防護距離800米;90km/h以上至120km/h的快速貨物列車,防護距離為1100米;運行速度不超過120km/h的旅客列車,防護距離為800米;120km/h以上至140km/h的旅客列車,防護距離為1100米;140km/h以上至160km/h的旅客列車,防護距離為1400米;160km/h以上至200km/h的旅客列車,防護距離為2000米。
車站內作業(yè):防護距離50米。
第2篇 高速鐵路接觸網安全工作規(guī)程
第一章總則
第1條在高速鐵路接觸網運行和檢修工作中,為確保人身、行車和設備安全,特制定本規(guī)程。
本規(guī)程適用于高速鐵路(含城際鐵路、動車所及相關聯(lián)絡線)接觸網的運行檢修工作。
第2條牽引供電各單位(包括高速鐵路牽引供電設備管理、維修單位和從事高速鐵路牽引供電的施工單位,下同)在接觸網作業(yè)中必須貫徹“施工不行車,行車不施工”的原則;經常進行安全技術教育,組織有關人員認真學習和熟悉本規(guī)程,不斷提高安全技術管理水平,切實貫徹執(zhí)行本規(guī)程的各項規(guī)定。
第3條各級管理部門要認真建立健全各級崗位責任制,抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎工作,依靠科技進步,積極采用新技術、新工藝、新材料,不斷提高和改善高速鐵路接觸網的安全工作和裝備水平,確保人身和設備安全。
各鐵路局(公司)可根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的原則和要求,結合具體情況制定細則,并報鐵路總公司核備。
第二章 一般規(guī)定
第4條高速鐵路所有的接觸網設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備。之后,接觸網上的一切作業(yè),必須按本規(guī)程的規(guī)定嚴格執(zhí)行。
封閉柵欄防護網內(以下簡稱“網內”)進行的接觸網作業(yè),必須在上下行線路同時封鎖,或本線封鎖、鄰線限速的情況下進行。
第5條凡參加高速鐵路牽引供電各單位接觸網作業(yè)的有關人員,必須達到《高速鐵路主要行車工種崗位標準》的職業(yè)資格要求,取得本職業(yè)相應等級的《職業(yè)資格證書》和《鐵路崗位培訓合格證書(crh)》。從事高速鐵路管理工作的各級管理干部,上崗前必須經過培訓,并經考試合格取得《高速鐵路管理干部上崗證》后方準上崗。
第6條從事高速鐵路接觸網作業(yè)的有關人員,必須實行安全等級制度。經過考試評定安全等級,取得《高速鐵路供電安全合格證》之后(安全合格證格式和安全等級的規(guī)定,分別見附錄1、2),方準參加與所取得的安全等級相適應的接觸網運行和檢修工作。每年定期按下表進行一次
安全考試和簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。
應試人員
主持考試單位和簽發(fā)安全合格證部門
考試委員會成員
單位的主管負責人和專業(yè)負責人
各單位上級業(yè)務主管部門
主管負責人
其他從事接觸網工作人員
各單位
單位的主管負責人
第7條各單位除按第6條規(guī)定組織從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的有關現(xiàn)職人員每年進行一次安全等級考試外,對屬于下列情形的人員,還應在上崗前進行安全等級考試:
1.開始參加高速鐵路接觸網工作的人員。
2.開始參加高速鐵路接觸網間接帶電工作的人員。
3.安全等級變更,仍從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員。
4.中斷工作連續(xù)6 個月以上仍繼續(xù)擔任高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員。
第8條參加高速鐵路接觸網作業(yè)人員應符合下列條件:
1.作業(yè)人員每年至少進行一次身體檢查,符合作業(yè)所要求的身體條件。
2.經過高速鐵路接觸網作業(yè)安全培訓,考試合格并取得相應的安全等級。
3.熟悉觸電急救方法。
4.有良好的職業(yè)道德,遵章守紀、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團結協(xié)作。
高速鐵路接觸網崗位有關人員退出機制,由鐵路局負責制定,實行日常動態(tài)管理。
第9條進入封閉柵欄防護網內進行的接觸網停電作業(yè),應在上、下行同時停電的垂直天窗及封鎖的線路上進行。
高速鐵路一般不進行v形天窗停電作業(yè)。故障處理或事故搶修必須利用v形天窗停電作業(yè)時,應封鎖本線,并對鄰線設置限速,最高限速不得超過160km/h,來不及設置或限速設置不成功時,必須按規(guī)定設置移動減速信號、減速地點標和作業(yè)標后方可上道作業(yè)。
遇有雷電時(在作業(yè)地點可看見閃電或可聽到雷聲)禁止在接觸網上作業(yè)。
遇有雨、雪、霧、揚沙或風力在5級及以上惡劣天氣時,一般不進行(隧道外)接觸網上作業(yè),事故、故障搶修時,應采取可靠的安全措施。
進入封閉柵欄防護網內進行設備巡視、檢查、測量,或處理接觸網設備異物,可不申請停電,但必須辦理封鎖線路的相關手續(xù),在鄰線限速的情況下進行。
第10條在高速鐵路接觸網上進行作業(yè)時,除按規(guī)定開具工作票外,還必須有高鐵列車調度員(下稱“列車調度員”)批準的調度命令和高鐵供電調度員(下稱“供電調度”)批準的作業(yè)命令。
除遇有危及人身或設備安全的緊急情況,供電調度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外,接觸網所有的作業(yè)命令,均必須有命令編號和批準時間。
第11條在進行接觸網作業(yè)時,作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。作業(yè)組有關人員應攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。在夜間、隧道內或光線不足處所進行接觸網作業(yè)時必須有足夠照明燈具。
第12條高速鐵路接觸網作業(yè)車巡視分為升作業(yè)平臺巡視、不升作業(yè)平臺巡視兩種。工作要求如下:
1.接觸網作業(yè)車巡視一般應在天窗時間內進行。
升作業(yè)平臺巡視,必須在接觸網停電下進行,巡視范圍內應按停電作業(yè)要求設置接地線。作業(yè)車運行速度不大于10 km/h。
不升作業(yè)平臺巡視可在接觸網不停電下進行,巡視人員不得攀登支柱和作業(yè)平臺。
2.接觸網作業(yè)車巡視時,每車應不少于兩人,車組負責人安全等級不低于三級。
3.利用v形停電天窗進行接觸網作業(yè)車巡視時,鄰線應限速160km/h以下。
第13條接觸網步行巡視的工作要求:
1.封閉柵欄防護內進行步行巡視時,應在天窗點內進行。
接觸網設備發(fā)生故障必須入網內巡視時,應在本線、鄰線同時封鎖,或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下的情況下進行。巡視人員應行走于已封鎖線路側,且按規(guī)定設置行車防護。
2.巡視人員每組不少于兩人,安全等級均不低于三級。
第14條新研制及經過重大改進的作業(yè)工具應由鐵路局及以上部門鑒定通過,批準后方準使用。
第15條進入封閉柵欄防護內進行的接觸網作業(yè),作業(yè)組所有的工具物品和安全用具,在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量檢查,符合要求方準使用。在進、出封閉柵欄網時應清點核對。將所攜帶和消耗后的機具、材料數(shù)量,在作業(yè)前后認真清點,并填入“高速鐵路進、出網物品核對檢查表”(格式見附錄12)相關欄目。
第三章 作業(yè)制度
作業(yè)分類
第16條高速鐵路接觸網的檢修作業(yè)分為三種:
1.停電作業(yè)——在接觸網停電設備上進行的作業(yè)。
2.間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網帶電設備上進行的作業(yè)。
3.遠離作業(yè)——在距接觸網帶電部分1m及其以外的附近設備上進行的作業(yè)。
工作票
第17條工作票是進行接觸網作業(yè)的書面依據(jù),填寫時要字跡清楚、正確,需填寫的內容不得涂改和用鉛筆書寫。
工作票填寫1 式 2 份,1 份由發(fā)票人保管,1 份交給工作領導人。
事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不簽發(fā)工作票,但必須有供電調度批準的作業(yè)命令,并由搶修負責人布置安全、防護措施。
第18條根據(jù)作業(yè)性質的不同,工作票分為三種:
1.接觸網第一種工作票(格式見附件3),用于停電作業(yè)。
2.接觸網第二種工作票(格式見附件4),用于間接帶電作業(yè)。
3.接觸網第三種工作票(格式見附件5),用于遠離作業(yè)即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)、較復雜的地面作業(yè)、不升平臺的作業(yè)車巡視、步行巡視和未接觸帶電設備的測量作業(yè)。
第19條第一種工作票有效期不得超過3 個工作日。第二、三種工作票有效期不得超過 2 個工作日。
作業(yè)結束后,工作領導人要將工作票和相應命令票(格式見附錄6、7)交接觸網工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內沒有執(zhí)行的工作票,須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于 12 個月。
第20條工作票簽發(fā)人和工作領導人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領導人必須由兩人分別擔當。
第21條發(fā)票人一般應在工作6小時之前將工作票交給工作領導人,使之有足夠的時間熟悉工作票中的內容并做好準備工作。工作領導人對工作票內容有不同意見時,應向發(fā)票人提出,經認真分析,確認無誤后,簽字確認。
每次作業(yè)一名工作領導人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領導人。
第22條工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應更換。若必須更換時,應由發(fā)票人簽認;若發(fā)票人不在可由工作領導人簽認。工作領導人更換時,必須由發(fā)票人簽認。
當變更作業(yè)方式、內容、地點時,必須廢除原工作票,簽發(fā)新的工作票。
第23條作業(yè)前,工作領導人應組織作業(yè)組成員召開工前預備會,宣講工作票并進行分工預想。分工預想時要將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分解落實到人,并進行安全提示,然后方準作業(yè)。
第24條接觸網故障情況下的巡視可以不開工作票,但必須由工區(qū)負責人向巡視人員布置任務和安全防護措施,說明巡視的時間、地點、內容,并記入工區(qū)《值班日志》中。
第25條天窗時間內接觸網檢修作業(yè)使用的工作票,要有針對接觸網檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是:
1.寫明上行(下行)封鎖,下行(上行)未封鎖,人員機具不得侵入下行(上行)限界的范圍。
2.防止誤觸有電設備的安全措施。
3.防止感應電傷害的安全措施。
4.防止穿越電流傷害的安全措施。
5.防止動車組(電力機車)將電帶入無電區(qū)的措施。
在設備較復雜的區(qū)段作業(yè)時,應附頁畫出作業(yè)區(qū)段簡圖,標明停電作業(yè)范圍、接地線位置,并用紅色標記帶電設備。
作業(yè)人員的職責
第26條工作票簽發(fā)人在安排工作時,要做好下列事項:
1.所安排的作業(yè)項目是必要和可能的;
2.所采取的安全措施是正確和完備的;
3.所配備的工作領導人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。
第27條工作領導人在安排工作時,要做好下列事項:
1.確認作業(yè)內容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求;
2.確認作業(yè)采取的安全措施正確而完備;
3.時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全;
4.檢查落實工具、材料準備,與安全員(安全監(jiān)護人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格,清點核對《高速鐵路進出網物品核對檢查表》(格式見附錄12)數(shù)量、反光標識并確認。
第28條作業(yè)組成員要服從工作領導人的指揮、調動,遵章守紀。對不安全和有疑問的命令,要及時果斷地提出,堅持安全作業(yè)。
第四章 受力工具和絕緣工具
第29條各種受力工具和絕緣工具應有合格證并定期進行試驗,做好記錄,禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。
第30條各單位應制定受力工具和絕緣工具管理辦法,專人負責進行編號、登記、整理,并監(jiān)督按規(guī)定試驗和正確使用。工具應粘貼明顯的反光標識(絕緣工具的反光標識應粘貼在明顯且不影響絕緣性能的處所)。
與試驗記錄對應的受力工具和絕緣用具上應有統(tǒng)一制定的編號標記。(試驗標準見附錄10、11,試驗記錄格式見附表3、4)
第31條絕緣工具應具有良好的絕緣性、絕緣穩(wěn)定性和足夠的機械強度,輕便靈活,便于搬運。
第32條絕緣工具應按下列要求進行試驗:
1.新購、制作(或大修)后,在第一次投入使用前進行機械和電氣強度試驗;
2.使用中的絕緣工具要定期進行試驗;
3.絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或對其懷疑時,進行相應的試驗。
絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態(tài)下進行。間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般不做機械強度試驗。絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行。
第33條絕緣工具材質的電氣強度不得小于3kv/cm,間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長度大于 1000mm。
第34條在進行不停電作業(yè)時,絕緣工具每次使用前,須認真檢查有無損壞,并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后,再用2500v 兆歐表分段測量(電極寬 2cm,極間距 2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻,不得低于 100mω,或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000mω。
第35條絕緣工具要放在專用的工具室內;室內要保持清潔、干燥、通風良好。對絕緣工具要有防潮措施。
第36條絕緣工具在運輸和使用中要經常保持清潔干燥,切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具,其管口要密封。
第五章 高空作業(yè)
一般規(guī)定
第37條凡在距離地面3m 以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。
第38條高空作業(yè)必須設有專人監(jiān)護,其監(jiān)護要求如下:
1.停電作業(yè)時,每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過1個跨距,在同一組硬(軟)橫跨上作業(yè)時不超過 2條股道,在相鄰線路同時作業(yè)時,要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護;當停電成批清掃絕緣子時,可視具體情況設置監(jiān)護人員。監(jiān)護人員的安全等級不低于三級。
2.不停電作業(yè)情況下進行作業(yè)時,每個作業(yè)地點均要設有專人監(jiān)護,其安全等級不低于四級。
第39條高空作業(yè)使用的小型工具、材料應放置在工具材料袋內。作業(yè)中應使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料,不得拋擲傳遞。
第40條高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在安全牢靠的地方。
第41條進行高空作業(yè)時,嚴禁踩踏接觸線及其它可能導致其彎曲、變形的行為。人員不宜位于線索受力方向的反側,并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區(qū)段調整接觸網懸掛時,要有防止線索滑移的后備保護措施。
第42條冰、雪、霜、雨等天氣條件下,接觸網作業(yè)用的車梯、梯子以及接觸網作業(yè)車應有防滑措施。
攀桿作業(yè)
第43條攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài),觀察支柱上有無其它設備,選好攀登方向和條件。檢查攀登支柱的用具、安全帶、安全帽、安全繩完好合格。
第44條攀登支柱時要手把牢靠,腳踏穩(wěn)準,盡量避開設備并與帶電設備保持規(guī)定的安全距離。用腳扣攀登時,要卡牢系緊,嚴防滑落。桿上作業(yè)時安全帶必須系在支柱或牢固的構架上。
登梯作業(yè)
第45條接觸網作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求:
1.結實、輕便、穩(wěn)固。
2.車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。
3.按附錄10和附錄11的規(guī)定進行試驗。
第46條使用車梯進行作業(yè)時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。
第47條作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車梯工作臺面上有人時,推動車梯的速度不得超過5km/h,并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺上人員和車梯負責人要呼喚應答,配合妥當。
第48條車梯負責人和推車梯人員,要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當車梯在曲線上或遇大風時,對車梯要采取防止傾倒的措施;當外軌超高≥125mm或風力五級以上時,未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。當車梯在大坡道上時,要采取防止滑移的措施;當車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時,作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網上,不
得系在車梯工作臺框架上;車梯在地面上推動時,工作臺上不得有人停留。
第49條作業(yè)結束后,車梯必須帶回,不得在封閉柵欄防護網內存放。
第50條當用梯子作業(yè)時,作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠;要有專人扶梯,梯腳要放穩(wěn)固,嚴防滑移;梯子上只準有1 人作業(yè)。用硬梯作業(yè)時,高度必須比線索高出 1 米以上,不得將短梯接長代用。作業(yè)人員應將硬梯與線索系牢后方準作業(yè)。硬梯上有人作業(yè)時嚴禁移動。
接觸網作業(yè)車作業(yè)
第51條高速鐵路接觸網作業(yè)車出車前,司機應認真檢查車輛和行車安全裝備、防護備品齊全良好,并與作業(yè)人員檢查通訊工具,確保聯(lián)絡暢通。
作業(yè)結束作業(yè)車返回駐地后,司機應對車輛狀態(tài)及隨車機具進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找,必要時采取相應行車限制措施。
第52條夜間作業(yè)前,接觸網作業(yè)車司機、學習司機應執(zhí)行待乘休息制度,臥床休息時間不得少于4小時,并進行登記。作業(yè)前司機、學習司機應掌握施工作業(yè)范圍和內容并進行預想控制,作業(yè)和運行過程中應注意力集中。
第53條接觸網作業(yè)車進入封鎖區(qū)間前,本務司機應核對確認調度命令,按規(guī)定聯(lián)控。司機和作業(yè)負責人要根據(jù)調度命令及作業(yè)內容,擬定區(qū)間返回的時刻,并嚴格執(zhí)行。接觸網作業(yè)車區(qū)間分解作業(yè)時,須提前明確每臺車的作業(yè)范圍,以及作業(yè)完畢后停留車列和運行連掛車的位置,并要求司機熟悉和掌握。
高速鐵路接觸網作業(yè)車運行作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)控制措施由各鐵路局制定。
第54條使用接觸網作業(yè)車作業(yè)時,應指定作業(yè)平臺操作負責人, 作業(yè)平臺不得超載。工作領導人必須確認地線接好后,方可允許作業(yè)人員登上接觸網作業(yè)車的作業(yè)平臺。作業(yè)平臺應設置隨車等位線。
第55條接觸網作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時,嚴禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應征得作業(yè)平臺操作人的同意。
當采用v 形停電天窗進行故障搶修時,所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業(yè)車輛。為防止接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界,作業(yè)中作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉。
第56條接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺防護門關閉時應有閉鎖裝置。作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺的防護門,作業(yè)完畢后必須放下防護欄桿。
第57條作業(yè)人員在作業(yè)平臺防護欄桿外作業(yè)時,必須將安全帶系在牢固可靠的部位。
第58條司機和學習司機須精力集中,密切配合,在移動車輛前應注意作業(yè)車及作業(yè)平臺周圍的環(huán)境、設備、人員和機具等情況,與附近的設備保持規(guī)定的安全距離。
作業(yè)平臺上的作業(yè)人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備碰刮傷人。作業(yè)車作業(yè)平臺不允許頂刮接觸導線。
第59條作業(yè)平臺上有人作業(yè)時,作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停車。
第60條作業(yè)人員與司機之間的信息傳遞應及時、準確、清楚、并呼喚應答。作業(yè)中作業(yè)車的移動應聽從作業(yè)平臺上操作人員的指揮。
第六章 停電作業(yè)
一般規(guī)定
第61條高速鐵路接觸網停電作業(yè)按停電天窗方式分為垂直天窗作業(yè)和v形天窗作業(yè)。
垂直天窗作業(yè)——高速鐵路雙線區(qū)段,上、下行供電臂接觸網同時停電進行的接觸網作業(yè)。
v形天窗作業(yè)——高速鐵路雙線區(qū)段,上、下行接觸網一行停電進行的接觸網作業(yè)。
第62條停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)定:220kv 為 3000mm;110kv 為1500mm;25kv 和 35kv 為 1000mm;10kv 及以下為 700mm。
第63條利用天窗停電作業(yè)時,應遵守下列要求:
1.作業(yè)人員作業(yè)前,工作領導人(監(jiān)護人員)應向作業(yè)人員指明停、帶電設備的范圍,加強監(jiān)護,并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離,確保人員、機具不侵入鄰線限界。
2.利用v形天窗斷開導電線索前,應事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導體時,應先等電位后接觸,拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。
3.在高速鐵路牽引變電所、分區(qū)所、at所處進行吸上線檢修時,必須利用垂直天窗。
4.檢修隔離開關、電分段錨段關節(jié)、關節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時,應用不小于25mm2的等位線先行短接后再進行作業(yè)。檢修27.5kv電纜及附件時應對電纜導體及屏蔽層兩端進行安全接地,并充分放電。
5.關節(jié)式分相檢修時,除在作業(yè)區(qū)兩端裝設接地線外,還應在中性區(qū)上增設地線,并將斷口進行等位短接。
命令程序
第64條每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員,向供電調度員申請停電命令,并說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間、安全和防護措施等。
幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度員申請停電命令。
第65條供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前,要做好下列工作:
1.將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全防護措施,確定停電的區(qū)段;
2.通過列車調度員辦理停電作業(yè)限制行車手續(xù),對可能通過導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能;
3.確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網開關均已斷開,作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電,方可發(fā)布停電作業(yè)命令。
4.進行接觸網上網電纜、上網隔離開關停電作業(yè)時,應將上網電纜在變電所gis柜側安全接地。
5.當采用v 形天窗作業(yè)時,還應撤除鄰線饋電線斷路器的重合閘裝置,作業(yè)結束后應及時恢復。
第66條供電調度員發(fā)布停電作業(yè)命令時,受令人應認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。在發(fā)、受停電命令時,發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”(格式見附表1)中,受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”( 格式見附錄6)。
驗電接地
第67條 作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗電接地,然后方可進行作業(yè)。
第68條 使用驗電器驗電的有關規(guī)定:
1.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的電壓等級為25kv;
2.驗電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時具有聲、光等信號顯示;
3.驗電前自檢良好后,有條件的應先在同等電壓等級有電設備檢查其性能,確認聲、光信號顯示正常,然后再在停電設備上驗電;
4.在運輸和使用過程中,應確保驗電器狀態(tài)良好。
第69條接地線應使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。
第70條接地線應接在同一側鋼軌上,且不應跨接在鋼軌絕緣兩側、道岔尖軌處。必須跨接在鋼軌絕緣兩側時,應封閉線路。
每處接地線應接在同一處所的兩根鋼軌上,且不應跨接鋼軌絕緣兩側,同時避開電務調諧區(qū)。地線穿越股道時,必須采取絕緣防護措施。
第71條 當驗明確已停電后,須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線。
在裝設接地線時,先將接地線的一端先行接地;再將另一端與被停電的導體相連(不宜掛在接觸線上)。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。
裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑限界。裝設或拆除接地線時,操作人要借助于絕緣桿進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。
當作業(yè)內容不涉及正饋線和回流線(保護線)時,可不進行接地,但要按照有電對待,保持規(guī)定的安全距離。
當利用停電天窗使用作業(yè)車進行不升平臺巡視作業(yè)時,可不裝設接地線,但必須采取禁止攀登平臺、攀登支柱等安全措施。
第72條驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行,一人操作,一人監(jiān)護。
第73條兩接地線間距小于停電范圍大于作業(yè)地點范圍,在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應電壓,除按規(guī)定裝設接地線外,還應增設接地線。
v形天窗作業(yè)時兩接地線間距不大于1000m。
作業(yè)結束
第74條 工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后,由工作領導人確認具備送電、行車條件,將作業(yè)人員、機具、材料清點,確認沒有遺留后全部撤至安全地帶,拆除接地線,宣布作業(yè)結束,通知要令人請求消除停電作業(yè)命令和線路封鎖(鄰線限速)命令。停電命令消除后,人員、機具必須與接觸網設備保持規(guī)定的安全距離;行車封鎖(鄰線限速)命令消除后,人員、機具不得再次上線。
幾個作業(yè)組同時作業(yè),作業(yè)結束時,每個作業(yè)組要分別向供電調度申請消除停電作業(yè)命令。
第75條供電調度送電時須按下列順序進行:
1.確認整個供電臂所有作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。
2.按照規(guī)定進行倒閘作業(yè)。
3.通知列車調度員接觸網已送電。
第七章 間接帶電作業(yè)
一般規(guī)定
第76條間接帶電作業(yè)為利用絕緣工具帶電測量、除冰、清除接觸網上及附近異物等項目。
第77條高速鐵路遇有雨、雪、霧、氣溫在-15℃~37℃之外、風力在 5 級及以上等惡劣天氣、或相對濕度大于 85%時,一般不進行間接帶電作業(yè)。
第78條間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時,應戴干凈的手套。
第79條間接帶電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持的最小距離不得小于1000mm,當受限制時不得小于 600mm。
命令程序
第80條每個作業(yè)組作業(yè)前,由工作領導人指定安全等級不低于四級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調度員申請作業(yè)命令。在申請間接帶電作業(yè)命令時,要說明間接帶電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全防護措施。
幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度員申請作業(yè)命令。
第81條供電調度在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前,要做好下列工作:
1.將所有的間接帶電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全防護措施,確定作業(yè)地點、范圍和安全防護措施。
2.在作業(yè)前,應撤除有關饋線的重合閘。在作業(yè)過程中如果發(fā)現(xiàn)饋電線的斷路器跳閘,供電調度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。作業(yè)組如果發(fā)現(xiàn)接觸網無電時,要立即向供電調度報告。
3.在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時,受令人要認真復誦,經確認無誤后方可給命令編號和批準時間。每次進行間接帶電作業(yè)時,發(fā)令人將命令內容填寫在“作業(yè)命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網間接帶電作業(yè)命令票”(格式見附錄7)。
作業(yè)結束
第82條工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成,全部作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶后,由工作領導人宣布結束作業(yè),通知要令人向供電調度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。
幾個作業(yè)組同時作業(yè),當作業(yè)結束時,要分別向供電調度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。
第83條供電調度員確認作業(yè)組已經結束作業(yè),不妨礙正常供電和行車后,給予消除作業(yè)命令時間,雙方均記入記錄中,整個間接帶電作業(yè)方告結束。
供電調度員確認供電臂內所有的作業(yè)組均已消除間接帶電作業(yè)命令,方能恢復有關饋線重合閘。
安全技術措施
第84條間接帶電作業(yè)工作領導人不得直接參加操作,必須在現(xiàn)場不間斷地進行安全監(jiān)護。
第85條工作領導人在作業(yè)前檢查工具良好,確認駐站聯(lián)絡員和行車防護人員已全部就位,通訊聯(lián)絡工具狀態(tài)良好,間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢,所采取的安全及防護措施全部落實后,方能向作業(yè)組下達作業(yè)開始的命令。
第八章 倒閘作業(yè)
第86條接觸網作業(yè)人員進行隔離(負荷)開關倒閘操作時,必須有供電調度員的命令,安全等級不低于三級。在高速鐵路封閉柵欄防護網內進行倒閘作業(yè)時,必須在線路封鎖的情況下進行。
倒閘作業(yè)時,必須由兩人進行,一人操作,一人監(jiān)護,操作人員需戴安全帽、絕緣手套、穿絕緣鞋,并借助于絕緣工具進行操作。
第87條在申請倒閘命令時,先由安全等級不低于三級的要令人向供電調度提出申請,供電調度員審查后,發(fā)布倒閘命令;要令人受令復誦,供電調度員確認無誤后,方可給命令編號和批準時間;每次倒閘作業(yè),發(fā)令人要將命令內容等記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附表2)中,受令人要填寫“隔離(負荷)開關倒閘命令票”(格式見附錄8)。
第88條倒閘人員接到倒閘命令后,必須先確認開關位置和開合狀態(tài),無誤后再進行倒閘。倒閘時應一次開閉到位,中途不得停留。
第89條倒閘作業(yè)完成后,確認開關開合狀態(tài)無誤后,操作人向要令人通報倒閘結束,由要令人向供電調度員申請消除倒閘作業(yè)命令。供電調度員要及時發(fā)布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”中,要令人填寫“隔離(負荷)開關倒閘完成報告單”(格式見附錄9),倒閘作業(yè)方告結束。
第90條遇有危及人身和設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關,并立即報告供電調度。但再閉合時必須有供電調度員的命令。
第91條嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。隔離開關可以開、合不超過10km(延長公里)線路的空載電流。
第92條隔離(負荷)開關的傳動機構必須加鎖。鑰匙存放于固定地點由專人保管。
第九章 行車防護
第93條在車站及相鄰區(qū)間進行接觸網作業(yè)時,駐站(調度所)聯(lián)絡員應在調度所調度臺或車站對有關區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)、執(zhí)行安全防護,作業(yè)現(xiàn)場防護應符合下列規(guī)定:
1、垂直停電雙線封鎖時,應在作業(yè)區(qū)段兩端地線外側50米處設紅旗(晝)、紅燈(夜)防護。
2、垂直停電一線封鎖且鄰線有路用列車運行時,除在作業(yè)區(qū)段兩端地線外側50米處設紅旗(晝)、紅燈(夜)進行防護外,還應對鄰線行車進行防護。
3、v形停電在線間距不足6.5m地段進行作業(yè)時,鄰線列車應限速160km/h及以下,并按規(guī)定設置行車防護。
第94條作業(yè)過程中,駐站(調度所)聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系,確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。
第95條不同作業(yè)組分別作業(yè)時,不準共用行車防護人員。在未設好行車防護前不得開始作業(yè),在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除行車防護。
第96條駐站(調度所)聯(lián)絡員及現(xiàn)場行車防護人員須做到:
1.熟悉有關行車防護知識,駐站(所)聯(lián)絡員還應熟悉行車監(jiān)控室(行車臺)的有關設備顯示;
2.熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法,每次出工前應檢查通訊工具是否良好,行車防護用品攜帶齊全、有效;
3.作業(yè)期間堅守崗位,思想集中,及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號。
4.現(xiàn)場防護人員須做好自身的防護。
第3篇 接觸網安全工作規(guī)程摘錄
鐵道部文件接觸網安全工作規(guī)程(摘錄)鐵運[1999]102號
第三章 作業(yè)制度作業(yè)分類
第13條 接觸網的檢修作業(yè)分為三種:一、停電作業(yè)——在接觸網停電設備上進行的作業(yè)。二、帶電作業(yè)——在接觸網帶電設備上進行的作業(yè)。三、遠離作業(yè)——在距離接觸網帶電部分附近的設備上進行的作業(yè)。
工作票
第14條 工作票是在接觸網上進行作業(yè)的書面依據(jù),要字跡清楚、正確,不得涂改和用鉛筆書寫。工作票填寫1式2份,1份由發(fā)票人保管,1份交給工作領導人。事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不開工作票,但必須有供電調度命令。
第15條 根據(jù)作業(yè)性質的不同,工作票分為三種:一、接觸網第一種工作票(格式見附錄3),用于停電作業(yè)。二、接觸網第二種工作票(格式見附錄4),用于帶電作業(yè)。三、接觸網第三種工作票(格式見附錄5),用于遠離作業(yè),即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)和較復雜的地面作業(yè)(如安裝或更換火花間隙和地線、檢修回流線、開挖和爆破支柱基坑等)。
第16條 發(fā)票人一般應在工作前1天將工作票交給工作領導人,使之有足夠的時間熟悉工作票中內容及做好準備工作。
第17條 工作領導人對工作票內容有不同意見時,要向發(fā)票人及時提出,經過認真分析,確認正確無誤,方準作業(yè)。
第18條 每次開工前,工作領導人要向作業(yè)組全體成員宣講工作票內容,布置安全措施。作業(yè)結束后,工作領導人要將工作票(附相應的命令票)交給工區(qū)統(tǒng)一保管,時間不少于3個月。
第19條 工作票的有效期不得超過6個工作日。一般帶電作業(yè)中如包括特殊帶電作業(yè)須另開工作票。
第20條 工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員,一般不應更換;若必須更換時,應經發(fā)票人同意,若發(fā)票人不在,可經工作領導人同意,但工作領導人更換時仍須經發(fā)票人同意,并在工作票上簽字。
第21條 1個工作領導人,同時只能接受1張工作票。1張工作票只能發(fā)給1個工作領導人。
第22條 對較簡單的地面作業(yè)可以不開工作票(如支柱培土、清掃基礎帽等),由有關負責人向工作領導人布置任務,說明作業(yè)的時間、內容、安全措施,并記入值班日志中。
作業(yè)人員的職責
第23條 停電和一般帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領導人,須由安全等級不低于四級的人員擔當;特殊帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領導人須由安全等級不低于五級的人員擔當。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領導人必須由2人分別擔當。
第24條 工作票簽發(fā)人在安排工作時,要做好下列事項:一、所安排的作業(yè)項目是必要和可能的。二、所采取的安全措施是正確和完備的。三、所配備的工作領導人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。
第25條 工作領導人要做好下列事項:一、作業(yè)地點、時間、作業(yè)組成員等均應符合工作票提出的要求。二、作業(yè)所采取的安全措施正確而完備。三、時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全,如果必須短時離開作業(yè)地點時,要指定臨時代理人,其安全等級不低于第23條的規(guī)定,否則停止作業(yè),并將人員和機具撤至安全地帶。
第26條 作業(yè)組成員要服從工作領導人的指揮、調動,遵章守紀;對不安全和有疑問的命令,要果斷及時地提出,堅持安全作業(yè)。
第四章 高空作業(yè)登梯作業(yè)
第32條 接觸網作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求:一、結實、輕便、穩(wěn)固。二、在有軌道電路的區(qū)段上,對車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。三、按附錄10的規(guī)定進行試驗。
第33條 用車梯進行作業(yè)時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過2名;所用的零件、工具等均不得放置在工作臺臺面上。
第34條 作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車上有人時,推動車梯的速度不得超過5km/h,并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。臺上人員和車梯負責人要呼喚應答,配合妥當。
第35條 工作領導人和推車人員,要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài),當車梯在曲線上或遇刮大風時,對車梯要采取防止傾倒的措施。當車梯在大坡道上時,要采取防止滑移的措施。當車梯放在道床、路肩上,或作業(yè)人員超出工作臺范圍時,作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網上,不得系在車梯工作臺框架上。車梯在地面上推動時,工作臺上不得有人停留。
第36條 為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時,要采取防止車梯傾倒的措施。當作業(yè)結束,車梯需要就地存放時,須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響了望信號的地方。
第37條 當用梯子作業(yè)時,作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠;要有專人扶梯,梯腳要放穩(wěn)固,嚴防滑移;梯子上只準有1人作業(yè)(硬梯比照上述有關規(guī)定執(zhí)行)。
第五章 停電作業(yè)命令程序
第41條 每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人或指定1名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員,向供電調度申請停電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每1個作業(yè)組必須分別設置安全措施,分別向供電調度申請停電。在申請的同時,要說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全措施等。
第42條 供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前,要做好下列工作:一、將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全措施,確定停電的區(qū)段。二、通過列車調度辦理停電作業(yè)封鎖線路的手續(xù),對可能通過受電弓導通電流的分段部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能。三、確認斷開有關饋電線斷路器及接觸網開關,作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電,方可發(fā)布停電作業(yè)命令。供電調度員發(fā)布停電作業(yè)命令時,受令人認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。在發(fā)、受停電命令時,發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”(格式分別見附表1和附表6)。
作業(yè)結束
第48條 工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后,由工作領導人確認具備送電、行車條件;將作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶,拆除接地線;宣布作業(yè)結束,通知要令人向供電調度請求消除停電作業(yè)命令。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,要分別向供電調度請求消除停電作業(yè)命令。供電調度員經了解確認完全達到送電、行車條件后,給予消除停電作業(yè)命令的時間,雙方均按規(guī)定作好記錄,整個停電作業(yè)方告結束。
第49條 供電調度員在送電時須按下列順序進行:一、確認整個供電臂所有的作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。二、按照規(guī)定進行倒閘作業(yè)。三、通知列車調度員接觸網已送電,可以開行列車。
第七章 倒閘作業(yè)
第70條 凡接觸網及電力作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時,必須有調度的命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,在向供電調度申請倒閘命令之前,要令人向該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續(xù)。從事隔離開關倒閘作業(yè)人員,其安全等級不得低于三級。
第71條 在申請倒閘命令時,先由操作人向供電調度提出申請,供電調度員審查后,發(fā)布倒閘命令;操作人員受令復誦,供電調度員確認無誤后,方可給命令編號和批準時間;每次倒閘作業(yè),發(fā)令人要將命令內容等記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附錄8)。
第72條 倒閘人員接到倒閘命令后,要迅速進行倒閘。倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套(絕緣手套的試驗標準見附錄11),操作要準確迅速,一次開閉到底,中途不得停留和發(fā)生沖擊。
第73條 倒閘作業(yè)完成后,操作人要立即填寫“隔離開關倒閘完成報告單”(格式見附錄9);供電調度員要及時發(fā)布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附表2)中,至此倒閘作業(yè)方告結束。
第74條 遇有危及人身或設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關,并立即報告供電調度;但再閉合時必須有供電調度員的命令。
第75條 嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。隔離開關可以開、合不超過10km(延長公里)線路的空載電流。超過這個數(shù)值時,應經過試驗,由鐵路局批準。
第76條 對帶接地閘刀的隔離開關,應經常處于閉合狀態(tài)。因工作需要斷開時,當工作完畢須及時閉合。主閘刀和接地閘刀分別操作的隔離開關,其斷開、閉合必須按下列順序進行:一、閉合時要先斷開接地閘刀,后閉合主閘刀。二、斷開時要先斷開主閘刀,后閉合接地閘刀。
第77條 各隔離開關的傳動機構必須鎖住,鑰匙存放固定地點,專人保管并有標簽注明開關號碼。相鄰支柱的隔離開關及同一根支柱上的各臺隔離開關,其鑰匙不得相互通用。
第78條 電動隔離開關、負荷開關的倒閘作業(yè)具體辦法,由鐵路局制定。
第八章 作業(yè)區(qū)的防護
第79條 在停電的線路上進行接觸網檢修作業(yè)可能影響列車正常運行時,除對有關的區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外,還要對作業(yè)區(qū)采取防護措施。
第80條 利用列車運行的空隙時間進行作業(yè)有可能影響列車正常運行時,除按第79條的規(guī)定采取防護外,為隨時掌握列車運行情況,及時通知作業(yè)組,使之適時避讓列車,應按下列要求設置坐臺防護人員:一、區(qū)間作業(yè)時,設在能控制列車運行的相鄰車站的運轉室(或信號樓)。二、車站作業(yè)時,設在該站運轉室(或信號樓)。
第81條 防護人員在執(zhí)行任務時,要思想集中,堅守崗位,履行職責;要認真、及時、準確地進行聯(lián)系和顯示各種信號。一旦中斷聯(lián)系,須立即通知工作領導人,必要時停止作業(yè)。防護人員的安全等級不低于三級。
第4篇 接觸網安全工作規(guī)程補充細則
第一章? 總則
為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全，根據(jù)鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的要求制定本細則。
本細則適用于工頻、單相25kv接觸網的運行和檢修。
第二章? 一般規(guī)定
第1條 關于安全合格證簽發(fā)的有關規(guī)定
路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業(yè)的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發(fā)安全合格證。
供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發(fā)證。
第2條 吸回裝置（吸上線、回流線）檢修的有關規(guī)定
1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行，使用第一種工作票，采取必要的安全措施，使作業(yè)人員始終處在地線保護范圍內。
2、吸上線、回流線、架空地線，在檢修時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。
3、檢修回流線時，接地線的設置，根據(jù)變電所回流方式的不同，由各段制定具體辦法。
4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，一般不進行拆卸，防止造成回流回路開路，確需拆卸處理時，必須在垂直天窗內進行，必要時請求電務部門配合作業(yè)。
5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行，但需使用第三種工作票，并做好行車防護，不得侵限；斷開地線作業(yè)時要使用短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。
第3條 “v”形天窗安全作業(yè)的有關規(guī)定
一、實行“v”形檢修天窗，接觸網設備必須滿足以下技術條件：
1、區(qū)間上、下行接觸網帶電體間，空氣距離必須在2米以上。
2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm，污穢地區(qū)不小于1600mm。
3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。
4、站場軟橫跨、渡線處，上、下行均應裝設有電警告標志；懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱，應裝設“v停禁止攀登”字樣的警告牌。
二、須在垂直天窗方能檢修的項目
1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯(lián)絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。
2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。
3、線路曲線半徑小于3００米地段接觸懸掛的檢修。
4、與接觸網同桿架設，分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。
5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。
三、對“v”停檢修作業(yè)的一般要求
1、供電段對實行“v”形天窗的區(qū)段、范圍以及不能進行“v”形天窗作業(yè)的特殊地點，要有明確規(guī)定。有關人員必須人人明白。
2、接觸網在“v”停檢修作業(yè)過程中，作業(yè)人員（包括所持機具、材料等）與鄰線帶電體的安全距離不得小于１米，監(jiān)護人員要隨時做好監(jiān)護工作。
3、車梯及長大物品穿越帶電線路時，必須放倒移動。
4、在曲線區(qū)段進行接觸懸掛的檢調工作時，要有防止線索滑跑的后備保護措施。
5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串，其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區(qū)段，可適當縮短。
6、上、下行聯(lián)絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當?shù)匚恢谩?/p>
7、檢修電（相）分段錨段關節(jié)、隔離開關、負荷開關、分段（相）絕緣器、電聯(lián)接、時，應先使用同等載流量的短接線將其短接，方能進行檢修。
8、作業(yè)車平臺應有閉鎖裝置，防止向臨線有電側旋轉。
四、對驗電接地的要求
1、實行“v”停作業(yè)的區(qū)段，禁止使用拋線驗電法驗電，須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規(guī)定”執(zhí)行。
2、接觸網作業(yè)人員，必須始終處于地線保護范圍之內，為消除感應電壓，作業(yè)區(qū)段兩地線間距不宜超過500米，必要時可增設接地線。作業(yè)車梯可采用滑動接地線（鐵車梯）或等位線（絕緣車梯），作為輔助保護。
3、 絕緣錨段關節(jié)內不得安排接地點，兩個以上的接地點，不得越過軌道絕緣關節(jié)。
4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規(guī)定”執(zhí)行。
五、對工作票和工作票簽發(fā)的要求
1、上行、下行停電作業(yè)工作票必須分別辦理。
2、停電工作票的右上角，應加蓋有“上行”或“下行”的字樣，以示醒目。
3、簽發(fā)工作票時，作業(yè)地點一欄，必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄，必須寫明停電范圍；裝設接地線的位置一欄，必須寫明接地線的桿號；作業(yè)區(qū)的防護措施一欄，必須寫明防護地點，線路封閉情況。
4、發(fā)票人簽發(fā)工作票時，作業(yè)范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備，必須在工作票中注明，防止錯登桿。
六、對電調工作的要求
1、分臺管理的調度范圍，應以分區(qū)亭為界。在分界點相鄰的饋線作業(yè)時，兩電調臺要互相簽認后，方可由主管電調臺發(fā)布停電命令。
2、電調在向行調提報作業(yè)計劃時，應提出停電范圍及作業(yè)的封閉范圍。
3、停電前１０～15分鐘，斷開分區(qū)亭上、下行并聯(lián)的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯(lián)開關?！皏”停作業(yè)前須撤除鄰線重合閘。
4、遠動操作的區(qū)段，由電調對有關開關加閉鎖。
5、送電時，變電所、開閉所、分區(qū)亭必須斷開所有的接地刀閘，遠動區(qū)段撤除閉鎖，方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關，而后閉合分區(qū)亭的并聯(lián)開關。
6、送電成功后，方可并及時投入重合閘裝置。
八、防止電力機車將電帶入停電區(qū)，對行車組織的要求
1、在“v“型天窗時間內，列車調度應嚴格按規(guī)定要求，不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。
2、擔負電氣化區(qū)段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用，在發(fā)布線路封鎖命令時，應根據(jù)電調通知的施工計劃，辦理封鎖有關道岔。
3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令，準確封鎖有關線路，并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。
第4條 夜間檢修作業(yè)的有關規(guī)定
一、進行夜間天窗作業(yè)的基本條件
１、接觸網工區(qū)應備有小型移動式發(fā)電機和相關燈具，用以解決作業(yè)場面的照明。
２、檢修作業(yè)人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽，用以解決作業(yè)點的照明。
３、夜間進行檢修作業(yè)應以作業(yè)車為主要檢修機具，車梯為輔助檢修機具，以提高夜間作業(yè)的安全度和檢修效率。作業(yè)車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。
４、接觸網設備的上、下行分界牌，支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式，以示醒目。
５、變電所、開閉所、分區(qū)亭的饋線側要安裝投光燈，饋線要用反光材料書寫編號，以保證倒閘操作的安全。
二、夜間檢修作業(yè)的一般要求
１、夜間進行清掃絕緣等分散作業(yè)時，要適當增加監(jiān)護人員。
2、所有參加夜間檢修作業(yè)的人員均應穿反光防護服。
3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時，禁止進行夜間檢修作業(yè)。
４、利用車梯作業(yè)，當作業(yè)地點的鄰線有列車通過時，作業(yè)人員應下車梯避讓列車，扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩(wěn)車梯。
三、其它。
１、進行夜間天窗檢修的供電段，要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量，保證能夠經常跟點作業(yè)。
２、進行夜間作業(yè)的工區(qū)要嚴格執(zhí)行作息制度，供電段要為工區(qū)創(chuàng)造必須的生活條件，保證夜間作業(yè)人員能夠休息好。
第5條 冬季作業(yè)的有關規(guī)定
1、供電段要根據(jù)段防寒過冬的整體安排，按崗位對職工進行防寒過冬教育（新職工應進行培訓），并嚴格考核，不合格不得上崗。
2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩(wěn)。
3、作業(yè)時要穿好防寒衣服，戴防寒安全帽，不得穿帶釘子、塑料底鞋，防寒大衣要合體，不得敞懷，避免刮扯造成危險。
4、冬季作業(yè)要注意防滑，作業(yè)時間不宜過長，要適當輪換。
5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具，打冰時注意避讓來往列車，并防止被冰塊砸傷。
6、汽車、作業(yè)車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時，要加強了望，車速不得太快，遇情況要能夠隨時停車。
第三章 作業(yè)制度
第6條 接觸網工作票簽發(fā)的有關規(guī)定
1、工作票簽發(fā)人須由供電段考核下令。
２、所簽發(fā)的工作票一式兩份，一份在工作前一天交工作領導人，一份自己保存不少于３個月。
３、工作票的簽發(fā)要完整、準確、清楚，使用標準用語，站場、區(qū)間等概念要符合段文件的規(guī)定，字跡規(guī)整，不準涂改，具體要求是：
①作業(yè)地點一欄應寫明××區(qū)間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿-－××號桿。
②需停電設備一欄，除寫明停電設備的范圍外，還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。
③裝設接地線的位置一欄，要寫明裝設接地線的桿號。
④作業(yè)區(qū)防護措施一欄，要寫明坐臺、防護的處所，需封閉的線路或道岔、區(qū)間行車防護的地點。
⑤其它安全措施一欄，應根據(jù)各種作業(yè)的不同特點，針對性的提出關鍵措施，充分體現(xiàn)出作業(yè)范圍、環(huán)境、氣候、人員技術素質等差異，力戒抽象、空洞一般化的措施。
４、從事復雜作業(yè)時，發(fā)票人必須向工作領導人進行安全技術交底。
