蓄電池電機車操作規(guī)程目的和意義
篇1
本規(guī)程旨在確保蓄電池電機車充電作業(yè)的安全進行，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保護工人的生命安全，同時延長蓄電池的使用壽命，降低運營成本。通過規(guī)范的操作流程，可以提高工作效率，保證電機車的正常運行，為礦山或工廠的生產(chǎn)活動提供穩(wěn)定的支持。
篇2
蓄電池電機車操作規(guī)程旨在確保電機車的安全、高效運行，防止設(shè)備損壞和人員傷亡，提高運輸效率，同時延長電機車的使用壽命。通過規(guī)范的操作流程，降低故障率，減少維修成本，保證礦山、工廠等場所的生產(chǎn)作業(yè)順利進行。
篇3
本規(guī)程的制定旨在：
1. 提升操作人員的安全意識，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。
2. 確保電機車的正常運行，提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備故障率。
3. 保護環(huán)境，避免電池泄漏對地下環(huán)境造成污染。
4. 通過規(guī)范的操作流程，延長電機車的使用壽命，節(jié)約維修成本。
篇4
這些規(guī)程旨在保障蓄電池電機車司機的生命安全，提高礦井運輸效率，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。通過規(guī)范操作，可以減少設(shè)備故障，延長電機車使用壽命，保證礦井生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
篇5
本規(guī)程旨在確保蓄電池電機車的操作安全，提高運輸效率，預(yù)防意外事故，保護礦工的生命安全，同時也延長電機車的使用壽命，降低運營成本。遵循此規(guī)程，可以規(guī)范作業(yè)流程，減少因操作不當(dāng)引起的設(shè)備損壞和生產(chǎn)延誤。
篇6
本規(guī)程旨在確保ctl-12型蓄電池電機車在礦山巷道內(nèi)的安全運行，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保護跟車工的人身安全，同時保證電機車的高效、穩(wěn)定工作，降低設(shè)備故障率，提高礦井運輸效率。
蓄電池電機車操作規(guī)程范文
1.開車前的檢查與準備
1.1 檢查控制器是否靈活,閉鎖裝置是否可靠,兩個手把是否都在零位。
1.2 檢查碰頭、聯(lián)接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴或警笛,如有一項不正常或防爆設(shè)備失爆,都不得使用并及時匯報。
1.3 必須按照規(guī)定的空、重車數(shù)拉車,不得多拉。
1.4 開車前要檢查軌道上有無阻車器或其他障礙物。
1.5 檢查蓄電池箱與車架連接是否穩(wěn)固,箱蓋是否蓋好,然后插上防爆插銷,合上照明開關(guān);檢查照明燈是否良好。
1.6 判斷電壓是否合乎要求。
1.7 檢查各處油量是否滿足。
1.8 開車前做一次啟動和制動試驗。
2.操作程序
2.1開車
2.1.1 照明開關(guān),開亮照明燈。
2.1.2 按上換向手把,推到需要行車方向的位置;轉(zhuǎn)動手輪,松開制動閘。
2.1.3 接到開車信號后,先前后了望有無障礙物或人員,確認無誤,然后鳴笛或打鈴示警。
2.1.4將控制手把從零位推到“1”位,使機車緩慢加速起動,待全部車輛起動后,再將控制手把均勻的增加速度,推倒2.3……等位置,使電機車達到正常運行的速度。
2.2 停車
2.2.1將控制手把逐漸拉回零位,然后轉(zhuǎn)動手輪施閘,將列車停住;
2.2.2將換向手把扳回零位。
3.運行注意事項
3.1 控制手把除4檔和7檔可以長期停留外,其他檔不可停留過久,一般為2-3秒,上坡起動可為4-5秒。
3.2 加速時,控制手把應(yīng)逐級推動,不可一下推過幾檔,也不可停留在兩檔之間。
3.3 需要低速運行時,可用時斷時通電或輪換使用各檔來實現(xiàn),禁止用車閘控制車速。
3.4 改變行車方向時,應(yīng)使列車停穩(wěn)以后才進行換向操作。
3.5 停車應(yīng)先斷電后施閘,在一般情況下禁止用電機反轉(zhuǎn)停止機車。
3.6 按公司規(guī)定的掛車數(shù)牽引列車,嚴禁超載運行。
3.7 列車或機車行駛時,必須前有照明燈,后有紅尾燈,并有跟車員跟車。
3.8 機車司機操作時,必須坐在駕駛室內(nèi),身體任何部位不得露出車外。
3.9 行車時,司機應(yīng)遵守下列行車信號:
3.9.1口笛信號:一聲為:“停車”,二聲為:“前進”,三聲為:“后退”。
3.9.2礦燈信號:燈光左右晃動為“停車”,上下晃動為“前進”,繞圓圈為“后退”。
3.9.3紅綠燈信號:紅燈為“禁止通行”,綠燈為“允許通行”。
3.10 機車行駛到檢修地段時,司機應(yīng)減低車速,打鈴示警,聽從檢修人員指揮。
3.11 機車臨近彎道、道岔、風(fēng)門、巷道口、噪音大,巷道有行人和視線有障礙時,應(yīng)在40米外減低車速,并打鈴示警。
3.12 人車和物車交鋒時,雙方都應(yīng)減速行駛。
3.13 兩列車或兩機車頭在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100米的距離。
3.14 列車制動距離:運送物料時不得超過40米,運送人員時不得超過20米。
3.15 除調(diào)車和處理事故外,在正常運行時,機車必須在列車前端。
3.16 車輪空轉(zhuǎn)或滑行時,應(yīng)將控制手把拉回零位,撒沙后再啟動。
3.17 機車或礦車下道時,應(yīng)由人工處理上道,禁止用機車強行牽引。
3.18司機應(yīng)根據(jù)機車拉煤趟數(shù)和運行中燈光亮度判斷蓄電池放電情況,嚴禁蓄電池過放電。
3.19 蓄電池機車在井下發(fā)生電氣故障時,應(yīng)運到車庫內(nèi)檢修。
3.20 機車司機需離開座位時,應(yīng)停住機車,取下?lián)Q向手把保管好,但不得關(guān)閉車燈。
3.21 機車運輸火藥時,必須嚴格執(zhí)行以下規(guī)定:
3.21.1 zhayao和雷管不得在同一列車中運輸,如果在同一列車運輸時,裝有zhayao和雷管的車輛之間及與電機車之間都必須用三個礦車隔開。
3.21.2 必須由井下火藥庫負責(zé)人員護送,除跟車護送和裝卸人員外,其他人員嚴禁乘車。跟車人員要站在尾車碰頭上。
3.21.3 裝送火藥的列車,不準同時運送其他物品和工具。
3.22 在運行中發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車:
3.22.1車輪脫軌或車輛脫鉤。
3.22.2巷道及線路環(huán)境威脅安全行車時。
3.23 列車停車后不準壓花道。
3.24 地面遇有大霧和雨雪看不清前進方向時,要減速,必要時要有人引導(dǎo)。
3.25 車閘的使用注意事項:
3.25.1運行中嚴禁用車閘調(diào)速。
3.25.2制動時,必須將控制器手把拉回零位。
3.25.3制動時,應(yīng)緩施閘,均用力,但不能過晚。
3.25.4當(dāng)車速快,軌道較滑,在制動時,同時撒沙。
3.25.5 使列車在預(yù)定地點停車的制動距離,司機應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗提前施閘。
3.26電機車有以下情況,禁止使用:
3.26.1 缺少碰頭或碰頭損壞者。
3.26.2 連接裝置有損壞時。
3.26.3 制動裝置有損壞者。
3.26.4 撒沙裝置失靈或無沙者。
3.26.5 前后照明不亮、無紅尾燈者。
3.26.6 警鈴不良者。
3.26.7 有瓦斯、煤塵baozha危險的礦井內(nèi),電機車的電氣設(shè)備不防爆者。
3.26.8 控制器的閉鎖失靈者。
3.26.9 減速箱缺油。
3.26.10 電機車駕駛室無門。
