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有哪些
汽輪機維護關(guān)鍵環(huán)節(jié)
1. 日常檢查:包括汽輪機運行狀態(tài)監(jiān)控,如振動、溫度、壓力等參數(shù)的記錄與分析。
2. 定期保養(yǎng):執(zhí)行周期性的清潔、潤滑、緊固和調(diào)整工作。
3. 故障排查:及時識別和修復異常,防止故障擴大化。
4. 部件更換:根據(jù)磨損情況更換關(guān)鍵零部件,如葉片、軸承等。
5. 系統(tǒng)優(yōu)化:定期評估和改進汽輪機的運行效率和安全性。
標準
汽輪機維護作業(yè)規(guī)范
1. 安全第一:所有維護工作必須在停機狀態(tài)下進行,遵循相關(guān)安全規(guī)程。
2. 精準測量:使用精確的儀器設(shè)備進行參數(shù)測量,確保數(shù)據(jù)準確無誤。
3. 專業(yè)操作:維護人員需具備相應(yīng)資質(zhì),嚴格按照制造商的操作手冊執(zhí)行任務(wù)。
4. 詳細記錄:每次維護工作后,應(yīng)詳細記錄操作過程及結(jié)果,便于追蹤和分析。
5. 預防為主:通過定期維護和數(shù)據(jù)分析,預測潛在問題,提前采取預防措施。
是什么意思
汽輪機維護的重要性
1. 延長壽命:定期維護能減少部件磨損,提高設(shè)備使用壽命。
2. 保證性能:保持汽輪機在最佳運行狀態(tài),確保發(fā)電效率和穩(wěn)定性。
3. 降低風險:及時發(fā)現(xiàn)并解決隱患,防止設(shè)備故障導致的生產(chǎn)中斷。
4. 節(jié)省成本:預防性維護通常比維修成本更低,避免了因設(shè)備故障造成的經(jīng)濟損失。
5. 環(huán)保要求:良好的維護有助于減少排放,符合環(huán)保法規(guī)要求。
汽輪機作為電力生產(chǎn)的核心設(shè)備,其穩(wěn)定運行對整個電廠的運營至關(guān)重要。本規(guī)程旨在指導維護人員以科學、嚴謹?shù)膽B(tài)度進行日常和定期維護,確保汽輪機的高效、安全運行,為電廠的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。各環(huán)節(jié)的實施必須嚴格按照標準執(zhí)行,以實現(xiàn)最優(yōu)的維護效果。
汽輪機維護規(guī)程范文
1、總則
1.1、工藝流程簡述
cb25—8.83/5.0/0.7型汽輪機:高溫高壓單缸一級調(diào)整抽汽背壓式汽輪機。
從鍋爐出來的新蒸汽經(jīng)由2根蒸汽母管進入位于機組頭部兩側(cè)的主汽閥,再通過高壓調(diào)節(jié)閥(群閥提板)七個一組調(diào)節(jié)閥進入噴嘴,蒸汽經(jīng)1個雙列調(diào)節(jié)級,再通過低壓調(diào)節(jié)閥(群閥提板)五個一組調(diào)節(jié)閥進入噴嘴,一個單列調(diào)節(jié)級,6個壓力級做功后,由后汽缸排汽口排入排汽管網(wǎng)。在復速級后設(shè)一級可調(diào)工業(yè)抽汽。
2、汽輪機主要技術(shù)規(guī)范
2.1.汽輪機設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)
項目 | 單位 | 名稱 | 備注 | |
制造廠家 | 青島捷能汽輪機廠 | |||
型? 號 | cb25—8.83/5.0/0.7 | |||
額定功率 | mw | 25 | ||
最大功率 | mw | |||
額定轉(zhuǎn)速 | r/min | 3000 | ||
臨界轉(zhuǎn)速 | r/min | 1680 | ||
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 | 從機頭向發(fā)電機端看為順時針方向 | |||
主軸承雙振幅 | mm | 0.025 | ||
盤車轉(zhuǎn)速 | r/min | 9 | ||
汽缸重量 | t | 上汽缸重量 | ||
下汽缸重量 | ||||
轉(zhuǎn)子重量 | t | 8.83 | ||
總重 | t | ~45 | ||
主蒸汽閥前主蒸汽壓力 | mpa | 8.83 | ||
主蒸汽閥前主蒸汽溫度 | ℃ | 535 | ||
進汽量 | t/h | 額定? 317.8 | ||
最大? 333.6 | ||||
抽汽壓力 | mpa | 5 | 上限 5.99(絕對) | |
下限 4.669(絕對) | ||||
背壓排汽壓力 | mpa | 0.7 | 上限? 1.199(絕對) | |
下限0.499(絕對) | ||||
抽汽溫度 | ℃ | 459 | ||
背壓排汽溫度 | ℃ | 240 | ||
抽汽量 | t/h | 額定 180 | ||
最大? 200 |
2.2、汽輪機結(jié)構(gòu)
型汽輪機為單缸、單軸、沖動、高溫次高壓、抽背式,具有一級調(diào)整抽汽及一級背壓排汽。 汽輪機結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。
靜止部分包括前、后汽缸、隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封。前汽缸借助前端的貓爪與前軸承座相連,前軸承座支撐在前座架上,后汽缸則支撐在左右兩個后座架上。為了確保機組在運行中的膨脹和對中,前座架上布置了軸向?qū)蜴I,使機組在運行中可以自由向前膨脹和上下膨脹,在后座架上有橫向鍵,后汽缸尾部有軸向?qū)О?,保證了汽缸在膨脹時的對中,同時橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。
轉(zhuǎn)子部分包括整段轉(zhuǎn)子和套裝葉輪片以及聯(lián)軸器。它前后支撐在前軸承和后軸承上,在汽缸中與噴嘴組及各級隔板組成了汽輪機的流通部分,借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連。前端的支撐點為推力軸承前軸承,在運行中形成轉(zhuǎn)子的相對死點。汽輪機后端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動齒輪,在啟動前和停車后可以進行電動盤車。
前后汽封、隔板汽封均為梳齒式結(jié)構(gòu)。
本機組本體為前、后兩段組成的單汽缸結(jié)構(gòu),通流部分由一雙列調(diào)節(jié)級,一單列調(diào)節(jié)級和兩壓力級共四級組成。高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)汽閥,由高壓油動機控制,中壓段配汽采用帶平衡室的旋轉(zhuǎn)隔板,由中壓油動機控制。高壓油動機裝于前軸承座上。中壓油動機置于后汽缸右側(cè)的托架上。
3、完好標準
3.1、零部件無質(zhì)量缺陷,各項技術(shù)指標符合要求。
3.2、在各種工況下正常運行,達到各項工藝指標規(guī)定。
3.3、所有保護裝置、信號、指示儀表、記錄儀表完整、指示正確,動作可靠。
3.4、所有輔助設(shè)備技術(shù)工況及運行情況良好。
3.5、所使用的水、油、汽必須合格。
3.6、設(shè)備基礎(chǔ)及聯(lián)接緊固件必須完好、牢固可靠。
3.7、防腐、保溫層完整、涂色標志符合規(guī)定。
3.8、閥門、管線敷設(shè)合理、無堵塞、無泄漏、無銹蝕。
3.9、現(xiàn)場整齊、通風照明良好。
3.3? 技術(shù)資料
3.3.1? 有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、使用說明書、總裝配圖、零部件圖。
3.3.2? 有安裝、試車、驗收資料。
3.3.3? 設(shè)備檔案、檢修及驗收記錄齊全,填寫及時、準確。
3.3.4? 設(shè)備運轉(zhuǎn)時間和累計運轉(zhuǎn)時間有統(tǒng)計、準確率100%。
3.3.5 ?設(shè)備易損件有圖樣。
3.3.6? 設(shè)備操作規(guī)程、維護檢修規(guī)程齊全。
3.4設(shè)備及環(huán)境
3.4.1? 設(shè)備清潔、表面無灰塵;油垢。
3.4.2? 基礎(chǔ)及周圍環(huán)境蹬潔。
3.4.3? 設(shè)備及管線、閥門等無泄漏。
4、汽輪機的定期檢查
部件名稱 | 標準項目 | 特殊項目 | 重大特殊項目 |
汽 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?缸 | 檢查汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷及接合面是否有漏氣痕跡等缺陷。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表及溫度計、套管等。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查隔板(套)及葉片有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查清掃部分滑銷,修補汽缸保溫層。 | 測量氣缸接合面間隙及縱橫向水平。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?測量調(diào)整隔板套及隔板的洼窩中心,及隔板彎曲變形。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查汽缸聯(lián)接螺栓。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換汽缸螺栓兩個以上。 | 檢查臺板松動及二次灌漿情況。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查汽缸裂紋及焊補。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換噴嘴、隔板,檢查軸承或調(diào)整汽缸水平、修研汽缸接合面。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換汽缸大部分保溫層。 |
汽封 | 檢查高、低壓軸封,汽封,對汽封梳齒、汽封塊,彈簧進行修理,調(diào)整或更換。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?測量汽封間隙。 | 大量調(diào)整汽封間隙。 | 更換20%以上汽封。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換軸封、外殼。 |
轉(zhuǎn) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?子 | 檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、聯(lián)軸器、軸頸、推力盤的磨損,松動及裂紋情況。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?測量轉(zhuǎn)子軸頸揚度,聯(lián)軸器對輪找正。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查葉片、拉筋、復環(huán)、鉚釘?shù)慕Y(jié)垢、腐蝕、松動、裂紋、脫焊及損傷情況。 | 進行葉輪及鍵槽、葉片(根)探傷。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?測量葉輪、聯(lián)軸器、推力盤的端面園跳動。 | 葉片調(diào)頻、重裝或更換葉片。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?拆裝或更換葉輪平衡盤、推力盤、軸封套、聯(lián)軸器。 |
軸 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?承 | 檢查主軸承。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?測量軸承及油擋間隙和緊力,必要時進行修刮,調(diào)整或焊補。 | 大量修研軸瓦球面及墊鐵接觸面。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換數(shù)量較多的油擋片。 | 修刮軸承座及臺板基礎(chǔ)加固灌漿。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?更換軸承、推力軸承或重注軸承合金。 |
調(diào)速系統(tǒng) | 檢查調(diào)速系統(tǒng)所有部件的磨損情況,并測量尺寸和間隙,必要時修理或更換。 | 更換調(diào)速器、渦輪組等軸承及系統(tǒng)調(diào)整工作。 | 更換調(diào)速齒輪及渦輪組。 |
盤車裝置 | 檢查或測量齒輪、蝸輪磨損情況,必要時進行修理或更換。 | 。 | |
油系統(tǒng) | 檢查油泵、汽動油泵的磨損情況。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查油箱、濾網(wǎng)、濾油器、調(diào)壓伐、溢油伐及管道,并修理。 | 清理全部油管、油門。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查電動門、排油機,必要時修理或更換。 | 更換油管在10%以上。 |
抽氣器 | 檢查主、輔抽氣器、噴嘴、擴散管及附件,更換磨損件并進行水壓試驗。 | 清洗冷卻器。 | |
加熱器及疏水冷卻器 | 進行加熱器、疏水冷卻器、軸加熱器的水壓試驗,消除泄漏檢查修理汽水系統(tǒng)及附件。 | 更換10%以上的加熱器管子。 | |
汽 水 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?管 道 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?閥 門 | 檢查主汽門、抽汽門、背氣門、排汽門等重要伐門有無裂紋、松動、沖蝕、漏氣等缺陷,視情況進行修理或更換,并做好水壓試驗。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查修理各汽門、濾網(wǎng)、減溫、減壓器等,消除泄漏。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查修理電動汽、水閥門的傳動裝置及管道支吊架、膨脹器的調(diào)整。 | 檢查主蒸汽管道,給水管道的焊口、法蘭及內(nèi)壁沖蝕情況(必要時進行測厚檢查)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢查修理汽水分離器和沖洗裝置等。 | 更換汽、水管道上的各段、法蘭、彎頭等。 |
5、設(shè)備的日常維護
5.1、機組正常運行中,運行人員必須認真合理地進行調(diào)整,保證安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟的運行。
5.2、加強巡回檢查制度,定時定點檢查機組的聲音、振動、推力瓦塊溫度,各軸瓦油壓、油溫及各汽、水、油系統(tǒng)的嚴密情況等,嚴防漏油著火。
5.3、機組在運行中,油泵油溫應(yīng)保持在35—45℃,溫升一般不應(yīng)超過10—15℃,檢查發(fā)電機的出、入口風溫,及時調(diào)整冷卻水量,保證風溫在規(guī)定范圍內(nèi)。
5.4、檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作應(yīng)正常,各油動機動作平穩(wěn),無超溫現(xiàn)象。
5.5、在各種工況下正常運行,達到各項工藝指標規(guī)定。
5.6、所有保護裝置、信號、指示儀表、記錄儀表完整、指示正確,動作可靠。
5.7、所有輔助設(shè)備技術(shù)工況及運行情況良好。
5.8、所使用的水、油、汽必須合格。
5.9、設(shè)備基礎(chǔ)及聯(lián)接緊固件必須完好、牢固可靠。
5.10、防腐、保溫層完整、涂色標志符合規(guī)定。
5.11、閥門、管線敷設(shè)合理、無堵塞、無泄漏、無銹蝕。
5.12、搞好文明生產(chǎn),做好所管理的設(shè)備衛(wèi)生,保持清潔
5.13、現(xiàn)場整齊、通風照明良好。
6、汽輪機檢修內(nèi)容
6.1、小修
6.1.1、檢修和清洗過濾器
6.1.2、清除油、水、汽系統(tǒng)管線、閥門、法蘭的泄漏缺陷
3.1.3、消除運行中發(fā)生的故障缺陷
6.1.4、對運行中振動和軸位移較高的軸承進行修理
6.2、中修
6.2.1、包括全部小修項目
6.2.2、解體檢查徑向軸承或止推軸承,測量瓦量、瓦背緊力、油封間隙、轉(zhuǎn)子竄量和分竄量,必要時進行調(diào)整或更換零部件,清掃軸承箱
6.2.3、檢查、測量各軸頸、推力盤的完好情況,必要時進行修理
6.2.4、各聯(lián)軸器部件清洗,檢查輪轂和螺栓配合、磨損情況,對聯(lián)軸器輪轂、螺栓等進行無損探傷
6.2.5、檢查止推軸承表面粗糙度及測量端面跳動
6.2.6、清洗檢查危急遮斷器,測量危急遮斷器飛錘與軸位移凸臺及危急保安器飛錘頭部間隙
6.2.7、檢查、調(diào)整各振動探頭,軸位移探頭及所有報警信號、聯(lián)鎖、安全閥及其它儀表裝置
6.2.8、檢查各彈簧支架,有重點的檢查管道、管件、閥門等的沖刷情況,進行修理或更換
6.2.9、檢查清理調(diào)節(jié)閥的傳動機構(gòu),試驗主汽閥動作情況
6.2.10、機組檢修前復查中心線,檢修后重新找正
6.3大修內(nèi)容
1)、包括全部中修全部內(nèi)容
2)、拆卸汽缸、清洗檢查轉(zhuǎn)子密封、噴嘴、葉輪、隔板、缸體等零件腐蝕、磨損、沖刷結(jié)垢等情況,并進行無損探傷
3)、轉(zhuǎn)子清洗除垢、宏觀檢查、形位公差檢查。有關(guān)部位進行無損探傷,及測振探頭檢查
4)、宏觀檢查葉輪、轉(zhuǎn)子進行無損探傷,根據(jù)檢查和檢驗情況決定轉(zhuǎn)子是做動平衡還是更換
5)、檢查葉片腐蝕情況、葉根的緊固情況以及積垢情況,測定各單獨葉片或成組葉片的靜頻率
6)、檢查清洗汽缸體封頭螺栓及中分面螺栓,并做無損探傷
7)、汽缸、隔板無損探傷,汽缸支座螺栓檢查及導向銷檢查
8)、解體檢查調(diào)節(jié)閥、錯油門、高壓及中壓油動機等,測量有關(guān)部位間隙,閥頭、閥座探傷檢查
9)、解體檢查主汽閥、危急保安器等安全保護裝置
10)、盤車機構(gòu)檢查、修理
11)、清洗各級汽封、平衡盤密封、軸端汽封等,測量各部位汽封間隙,修理或更換損壞件
12)、檢查轉(zhuǎn)子在缸體中的軸向工作位置,測量各通流部位軸向間隙,視情況進行調(diào)整
13)、汽缸、隔板與軸承座洼窩中心檢查,并根據(jù)情況進行調(diào)整。必要時測量汽缸、軸承座中分面的水平度,視情況進行調(diào)整
14)、所有檢測部位,全部做好檢修前原始記錄,以便安裝時對照
7、常見故障及處理
7.1汽輪機真空下降
汽輪機運行中,凝汽器真空下降,將導致排汽壓力升高,可用焓減小,同時機組出力降低;排汽缸及軸承座受熱膨脹,軸承負荷分配發(fā)生變化,機組產(chǎn)生振動;凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形,甚至斷裂;若保持負荷不變,將使軸向推力增大以及葉片過負荷,排汽的容積流量減少,末級要產(chǎn)生脫流及旋流;同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損傷葉片。因此機組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須采取如下措施:
7.1.1發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降,排汽室溫度升高,即可確認為真空下降。在工況不變時,隨著真空降低,負荷相應(yīng)地減小。
7.1.2確認真空下降后應(yīng)迅速檢查原因,根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。
7.1.3應(yīng)啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器?!?/p>
7.1.4在處理過程中,若真空繼續(xù)下降,應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負荷,防止排汽室溫度超限,防止低壓缸大氣安全門動作。汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。
7.2真空急劇下降的原因和處理
7.2.1.循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機電流和水泵出口壓力到零,即可確認為循環(huán)泵跳閘,此時應(yīng)立即啟動備用循環(huán)泵。若強合跳閘泵,應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn);若倒轉(zhuǎn),嚴禁強合,以免電機過載和斷軸。如無備用泵,則應(yīng)迅速將負荷降到零,打閘停機。循環(huán)水泵出口壓力、電機電流擺動,通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致,此時應(yīng)盡快采取措施,提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機電流大幅度降低,則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運行中出口誤關(guān),或備用泵出口門誤門,造成循環(huán)水倒流,也會造成真空急劇下降。
7.2.2.射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力,電機電流同時到零,說明射水泵跳閘;如射水泵壓力.電流下降,說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時,均應(yīng)啟動備用射水磁和射水抽氣器,水位過低時應(yīng)補水至正常水位。
7.3.3.凝汽器滿水凝汽器在短時間內(nèi)滿水,一般是凝汽器銅管泄漏嚴重,大量循環(huán)水進入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動備用凝結(jié)水泵。必要時可將凝結(jié)水排入地溝,直到水位恢復正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時應(yīng)停止泄漏的凝汽器,嚴重時則要停機。如果凝結(jié)水泵故障,可以從出口壓力和電流來判斷。
7.4.4.軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負壓,說明軸封供汽中斷,其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈,調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進水。此時應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門,檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水,迅速降低其水位,倒換軸封的備用汽源。
7.3真空緩慢下降的原因和處理
因為真空系統(tǒng)龐大,影響真空的因素較多,所以真空緩慢下降時,尋找原因比較困難,重點可以檢查以下各項,并進行處理。
7.3.1.循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負荷下,凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大,其原因可能是凝汽器進入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機組,應(yīng)進行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸的機組,應(yīng)檢查虹吸是否破壞,其現(xiàn)象是:凝汽器出口側(cè)真空到零,同時凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時,應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器,恢復出口處的真空,必要時可增加進入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加,還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴重。此時應(yīng)開啟出口管放空氣閥,排除空氣或投入膠球清洗裝置進行清洗,必要時在停機后用高壓水進行沖洗。
7.2.2.凝汽器水位升高導致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過凝結(jié)水泵電流的減小來判斷,當確認是由于此原因造成凝汽器水位升高時,應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴,漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。
7.3.3.射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高,使抽氣室壓力升高,降低了抽氣器的效率。當發(fā)現(xiàn)水溫升高時,應(yīng)開啟工業(yè)水補水,降低工作水溫度。
7.4.4.真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣,可通過嚴密性試驗來檢查。此外,空氣漏入真空系統(tǒng),還表現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加,并且凝汽器端差增大。
7.4、汽輪機超速
7.4.1調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴;
7.4.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀;
7.4.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良;
7.4.4調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當,如同步器調(diào)整范圍、配汽機構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。
7.4.2汽輪機發(fā)生超速事故的處理:
7.4.2.1、發(fā)生超速事故應(yīng)手打危急保安器,破壞真空故障停機,大閘后應(yīng)檢查自動主汽門、調(diào)汽門、抽汽止回閥迅速關(guān)閉,轉(zhuǎn)速應(yīng)下降;
7.4.2.2、如果轉(zhuǎn)速超過3360r/min而危急保安器未動作,應(yīng)立即手打危急保安器,破壞真空緊急故障停機;
7.4.2.3、如果危急保安器動作,自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥卡住或關(guān)不嚴時,應(yīng)設(shè)法關(guān)閉上述閥門或立即關(guān)閉電動主汽門和抽汽門;
7.4.2.4、如果采取上述措施后,機組轉(zhuǎn)速仍不降低,應(yīng)迅速關(guān)閉與汽輪機相連的一切汽門,以切斷汽源;
7.4.2.5、必要時可將發(fā)電機勵磁投入,增加制動力;
7.4.2.6、機組停運后,要求全面檢查與修復調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的缺陷,否則不允許機組再次啟動;
7.4.2.7、機組重新啟動時,要注意檢查機組的振動情況,在并網(wǎng)前,要求做危急保安器動作試驗,動作轉(zhuǎn)速合格后,方允許機組并入電網(wǎng)。
7.5、汽輪機水沖擊
7.5.1.來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)由于誤操作或自動調(diào)整裝置失靈,鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制,有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進入汽輪機。嚴重時會使汽輪機發(fā)生水沖擊。汽輪機進水時,必須迅速破壞真空,緊急停機,并開啟汽輪機本體和主蒸汽管道上的疏水門,進行疏水。凡因水沖擊引起停機時,應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時間及惰走時真空變化。在惰走過程中仔細傾聽汽輪機內(nèi)部聲音,檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。對于中間再熱機組,因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時,由高壓缸進水,就使得負軸向推力增大,所以要重點監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動和停機過程中,由于某種原因調(diào)速汽門突然關(guān)小,造成汽壓升高,則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機時,如果降溫速度太快而汽壓沒有相應(yīng)降低,使蒸汽的過熱度很低,就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水,到一定程度,積水就可能進入汽輪機。
7.5.2.來自再熱蒸汽系統(tǒng)再熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置,用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi),其現(xiàn)象是:冷段止回閥法蘭冒白汽,高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時,應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門關(guān)閉。
7.5.3.來自抽汽系統(tǒng)水或冷蒸汽從抽汽管道進入汽輪機,多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是:某臺加熱器水位升高,加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力,殼體或管道有水沖擊聲,抽汽止回閥門桿冒白汽或濺水滴,脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時,首先開大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認加熱器泄漏,立即將其停止。另外,若除氧器漏水,水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸。
7.5.4.來自軸封系統(tǒng)汽輪機啟動時,如果汽封系統(tǒng)暖管不充分,疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下,當切換備用汽源時,軸封也有進水的可能。在正常運行中,軸封供汽來自除氧器的機組,若除氧器滿水時,軸封就要帶水,軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進水時,應(yīng)立即開啟軸封供汽管道的疏水閥,適當控制進汽量,檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風機運行情況,分別進行處理。
7.5.5.來自凝汽器凝汽器灌水而進入汽輪機的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機正常運行時,凝汽器水位是受到重視的,而且水位升高會嚴重影響真空,所以在汽輪機正常運行時,凝汽器水位一般不會灌人汽缸。但在停機以后,往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進入凝汽器的補水閥關(guān)閉不嚴,就會使水灌入汽缸,造成水擊。
7.5.6.來自汽輪機本身疏水系統(tǒng)從疏水系統(tǒng)向汽缸返水,多數(shù)是設(shè)計方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個聯(lián)箱上,而且泄壓管的尺寸又偏小,這樣壓力大的漏水,就有可能從壓力低的管道進入汽缸。這時的事故現(xiàn)象,首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大,繼而使汽缸變形,動靜部分發(fā)生碰磨。汽輪機進水進冷蒸汽的可能性是多方面的,根據(jù)不同機組的熱力系統(tǒng),還會有其他水源進入汽輪機的可能性,所以運行人員要根據(jù)具體情況進行分析。
為了預防發(fā)生水沖擊,在運行維護方面著重采取以下措施:
7.5.6.1、當主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時,要特別注意監(jiān)視,一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值,通常為直線下降50℃時,應(yīng)按緊急停機處理。
7.5.6.2、注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位,即使停機后也不能忽視。如果發(fā)覺有進水危險時,應(yīng)立即查明原因,迅速切斷可能進水的水源。
7.5.6.3、熱態(tài)啟動前,主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。
7.5.6.4、當高壓加熱器保護裝置發(fā)生故障時,加熱器不以投入運行。運行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報警裝置,應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時,應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進汽門及止回閥。
7.5.6.5、在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下,不應(yīng)向汽輪機供汽。
7.5.6.6對除氧器水位加強監(jiān)督,杜絕事故發(fā)生。
7.5.6.7滑參數(shù)停機時,汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低,保持必要的過熱度。
7.5.6.8、定期檢查再熱蒸汽和i、ⅱ級旁路的減溫水閥的嚴密性,如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時檢修處理。
7.5.6.9、只要汽輪機在運轉(zhuǎn)狀態(tài),各種保護就必須投入,不準退出。
7.5.6.10、運行人員應(yīng)該明確,汽輪機在低轉(zhuǎn)速下進水,對設(shè)備的威脅更大,此時尤其要注意監(jiān)督汽輪機進水的可以能性。
7.6、汽輪機油系統(tǒng)事故
汽輪機油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因:
7.6.1、由于本身機械部分的損傷或破壞導致主油泵工作失常;
7.6.2、由于油系統(tǒng)的管道、閥門、冷卻器等部件的安裝檢修不良,運行中機組振動而松弛,以及儲油設(shè)備破裂或誤操作等原因?qū)е掠拖到y(tǒng)漏油;
7.6.3、由于軸封間隙大、油系統(tǒng)不完善、汽輪機回油室負壓過高、軸封冷卻器不正?;蜉S封冷卻器不正常或軸封抽汽器容量不足導致油系統(tǒng)進水;
7.6.4、油系統(tǒng)著火。
7.6.5汽輪機油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象:
7.6.5.1、油系統(tǒng)壓力下降、油量減少及主油泵聲音異常;
7.6.5.2、油箱油位降低;
7.6.5.3、軸承油擋漏油,油管振動增加;
7.6.5.4、油系統(tǒng)著火。
7.6.6汽輪機油系統(tǒng)事故的處理:
7.6.6.1、啟動輔助油泵,若仍不能維持油壓則立即緊急停機。
7.6.6.2、發(fā)現(xiàn)油壓降低或油箱油位下降時,應(yīng)立即檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件,并采取有效措施堵漏;
7.6.6.3、檢查油箱放油閥是否誤開.
7.7、汽輪機軸瓦損壞事故
7.7.1、軸瓦損壞的原因:
7.7.1.1、發(fā)生水擊或機組過負荷,引起推力瓦損壞;
7.7.1.2、軸承斷油;
7.7.1.3、機組強烈振動;
7.7.1.4、軸瓦本身缺陷;
7.7.1.5、潤滑油中夾帶有機械雜質(zhì),損傷烏金面,引起軸承損壞。
7.7.1.6、檢修方面的原因;
7.7.1.7、由于安裝或檢修質(zhì)量不高,造成軸承受力分配不均,會使過載的軸承造成損壞;
7.7.1.8、油溫控制不當,影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定,嚴重時會導致軸瓦烏金損壞;
7.7.1.9、運行方面的原因。
7.7.1.10、軸電流的存在,會造成軸承的損壞。
7.7.2事故象征:
7.7.2.1、軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃;
7.7.2.2、主軸瓦烏金溫度超過85℃,推力瓦烏金溫度超過95℃;
7.7.2.3、回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙;
7.7.2.4、潤滑油壓下降至運行規(guī)程允許值以下,油系統(tǒng)漏油或潤滑油泵無法投入運行;
7.7.2.5、機組振動增加。
7.7.3事故處理:在機組運行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機組已發(fā)生異?;驌p壞,應(yīng)立即打閘緊急停機,檢查損壞情況,采取檢修措施進行修復。
7.8、汽輪機動靜部分摩擦及大軸彎曲
7.8.1事故原因:
7.8.1.1動靜部分發(fā)生摩擦的原因
7.8.1.2、動靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當。
7.8.1.3、動靜部套加熱或冷卻時膨脹或收縮不均勻。
7.8.1.4、受力部分機械變形超過允許值。
7.8.1.5、推力軸承或主軸瓦損壞。
7.8.1.6、機組強烈振動。
7.8.1.7、轉(zhuǎn)子套裝部件松動油位移。
7.8.1.8、通流部分的部件損壞或硬質(zhì)雜物進入通流部分。
7.8.1.9、在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車。
7.8.2引起大軸彎曲的主要原因:
7.8.2.1、動靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部受熱。
7.8.2.2、停機后在汽缸溫度較高時,由于某種原因使冷水進入汽缸,引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水,局部驟然冷卻,出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形,造成大彎曲。據(jù)計算結(jié)果,當轉(zhuǎn)子上下溫差達到至150~200℃時,就會造成大彎曲。
7.8.2.3、轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力,在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)后,內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放,從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。
7.8.3、事故象征:
7.8.3.1、機組振動增大,甚至強烈震動。
7.8.3.2、前后汽封處可能產(chǎn)生火花。
7.8.3.4、汽缸內(nèi)部金屬摩擦聲音。
7.8.3.5、有大軸撓度指示表計的機組,指示值將增大或超限。
7.8.3.6、若是推力軸承損壞,則推力瓦溫度將升高,軸向位移指示值可能超標并發(fā)出信號。
7.8.3.7、上下汽缸溫差可能急速增加。
7.8.4事故處理方法
通過各種特征,如機組振動大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等,結(jié)合有關(guān)表計指示值變化判斷是這種事故,應(yīng)果斷地故障停機,不要采取降負荷或降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機,以致延誤了停機時間而擴大事故,加劇設(shè)備的損壞。停機時要記錄轉(zhuǎn)子惰走時間,靜止后進行手動盤車。如果盤車不動,不要強行盤動,必須全面分析研究,采取適當措施,直至揭缸檢查。
7.9、汽輪機葉片損壞與脫落
7.9.1事故原因
7.9.1.1、外來的機械雜質(zhì)隨蒸汽進入汽輪機內(nèi)打傷葉片。
7.9.1.2、汽缸內(nèi)部固定零件脫落,如阻汽片、導流環(huán)等,造成葉片嚴重損傷。
7.9.1.3、因軸承或推力瓦損壞、大軸彎曲、脹差超限以及機組強烈振動,造成通流部分動、靜摩擦,使葉片損壞。
7.9.2腐蝕和銹蝕損傷
7.9.2.1葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進入濕蒸汽的各級,這些級段在運行中,蒸汽干、濕交替變化,使腐蝕介質(zhì)易濃縮,引起葉片腐蝕。另外,長期停機備用的機組往往會因為空氣中的潮氣或蒸汽漏人機內(nèi)造成葉片嚴重銹蝕。
7.9.2.2葉片受到侵蝕消弱后,不但強度減弱,而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,侵蝕嚴重的葉片,還會改變?nèi)~片的振動頻率,從而使葉片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。
7.9.2.3水蝕損傷
水蝕一般多發(fā)生在末幾級濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上,尤其是末級葉片。受水蝕嚴重,葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等,葉片強度降低,降低葉片的強度,導致斷裂損壞。
7.9.2.4水擊損傷
汽輪機發(fā)生水擊時,前幾級葉片的應(yīng)力會突然增加,并驟然受到冷卻,使葉片過載,末幾級葉片則沖擊負荷更大。葉片遭到嚴重水擊后會發(fā)生變形,其進汽側(cè)扭向內(nèi)弧,出汽側(cè)扭向背弧,并在進、出汽側(cè)產(chǎn)生細微裂紋,成為葉片斷裂的根源。水擊有時會使葉片拉筋斷裂,改變了葉片連接形式,甚至原來組成的葉片變成單個葉片,改變了葉片振動頻率,降低葉片的工作強度,致使葉片發(fā)生共振,造成斷裂。
7.9.3葉片本身存在的缺陷
7.9.3.1、設(shè)計應(yīng)力過高或結(jié)構(gòu)不合理,如葉片頂部太薄。
7.9.3.2、葉片振動特性不合格。
7.9.3.3、葉片材質(zhì)不良或錯用材料。
7.9.3.4、加工工藝不良。
7.9.4 事故象征
7.9.4.1、汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲。
7.9.4.2、當斷落的葉片落入凝汽器時,會使凝汽器銅管打壞,使凝汽器內(nèi)循環(huán)水漏人凝結(jié)水中,導致凝結(jié)水硬度和導電度突然增大,凝結(jié)水水位增高,凝結(jié)水泵電動機電流增大。
7.9.4.3、機組振動通常會明顯變化,有時還會產(chǎn)生強烈抖動,其原因是葉片斷裂脫落,使轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦撞擊。
7.9.4.4、葉片損壞較多時會使蒸汽通流面積改變,從而同一個負荷的蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、調(diào)速汽閥等都會改變。
7.9.4.5、如果斷落葉片發(fā)生在抽汽級處,葉片就可能進入抽汽管道,造成抽汽逆止閥卡澀或進入加熱器,使加熱器的管子撞擊斷裂,引起加熱器疏水水位升高。
7.9.4.6在停機惰走過程或盤車狀態(tài)下,有可能聽到金屬摩擦聲,惰走時間縮短;在啟動和停機過程中,通過臨界轉(zhuǎn)速時機組振動將會明顯的變化。
7.9.5 事故處理方法
這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi),只能根據(jù)葉片斷裂事故可能出現(xiàn)的象征進行綜合判斷。當清楚的聽到缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機組出現(xiàn)強烈振動時,應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落,則應(yīng)緊急故障停機,準確記下惰走時間,在惰走和盤車過程中仔細傾聽缸內(nèi)聲音,經(jīng)全面檢查、分析研究,決定是否揭缸檢查。
7.10、調(diào)節(jié)系統(tǒng)常見故障原因及分析
調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正常工作,是機組安全運行的重要保證。如果設(shè)備中存在某些缺陷不能及時分析發(fā)現(xiàn),將會引起嚴重后果。為能及時分析判斷設(shè)備在運行中存在的隱患,現(xiàn)在對一些常見的進行簡要分析。
7.10.1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)
調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn),一般有下列特征:
7.10.1.1同步器位置已調(diào)至最低,機組轉(zhuǎn)速仍高于正常穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,甚至超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速;
7.10.1.2機組在空轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速,跟隨主蒸汽參數(shù),凝汽器真空變化;
7.10.1.3油動機呆滯不動,失去正常情況下的脈動現(xiàn)象。
7.10.2. 產(chǎn)生不能維持空轉(zhuǎn)的根本原因是進氣量大于需要,或有其他氣源入機內(nèi),而調(diào)節(jié)系統(tǒng)失去了減少進汽量的功能。其原因分析如下。
7.10.2.1調(diào)節(jié)氣門漏氣
7.10.2.2抽汽逆止閥關(guān)閉不嚴往汽輪機內(nèi)返汽。
7.10.2.3油動機行程調(diào)整不當。
7.10.2.4同步器低限行程不夠。
7.10.2.5調(diào)速器滑環(huán)在調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉方向行程不足。
7.10.2.6調(diào)節(jié)系統(tǒng)活動部件卡澀。
7.11、機組甩負荷后不能維持空轉(zhuǎn)
在一般情況下機組能維持空轉(zhuǎn),但在甩負荷后卻不能維持空轉(zhuǎn),機組的動態(tài)飛升轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速。機組轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾點:
7.11.1調(diào)節(jié)汽閥漏氣,抽汽止回閥關(guān)閉不嚴或拒動使抽汽往機內(nèi)返汽。
7.11.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大,使調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉速度大大滯后于轉(zhuǎn)速的飛升速度。
7.11.3速度變動率過大,機組甩負荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也就越大,再加上過調(diào)量就會使飛升轉(zhuǎn)速增加到不允許的程度。
7.11.4運行方式不合理,由于某種原因造成主油壓下降,也會影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作遲緩,延長油動機關(guān)閉時間,使飛升轉(zhuǎn)速升高。
7.11.5調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良,與調(diào)速器、措油門、油動機等動作靈敏度有關(guān)。
7.12、汽輪機帶不上滿負荷
機組帶不到滿負荷與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的原因如下。
7.12.1同步器高限行程不足或同步器失靈
7.12.2油動機行程不足
7.12.3主汽閥閥芯脫落
7.12.4調(diào)節(jié)汽門連接脫落或無法打開
8、緊急停車具備的條件
當發(fā)生下列情況之一時,應(yīng)緊急故障停機:
8.1、汽輪機轉(zhuǎn)速上升至3300r/min而危急保安器不動作。
8.2、機組發(fā)生強烈振動,振幅達0.08mm以上。
8.3、汽輪機內(nèi)部清晰的金屬磨擦聲和撞擊聲。
8.4、汽輪機發(fā)生水沖擊或主蒸汽溫度10分鐘內(nèi)急劇下降50℃。
8.5、軸封或油擋環(huán)嚴重摩擦、冒火花。
8.6、汽輪發(fā)電機組任何一個軸承斷油或冒煙,軸承烏金溫度急劇上升至105℃或軸承回油溫度突然上升至75℃。
8.7、潤滑油壓下降至0.039mpa,啟動備用油泵無效時。
8.8、油系統(tǒng)著火無法撲滅,威脅到機組安全運行時。
8.9、轉(zhuǎn)子軸向位移超過±1.0mm。
8.10、發(fā)電機、勵磁系統(tǒng)冒煙或著火。
8.11、油箱油位急劇下降到報警值,經(jīng)補油不能恢復正常時。
8.12、主蒸汽、給水管道爆破,危及機組安全運行時。